Что лучше?Технические болезни Минск 125 СССР и M1NSK D4 125

[@Женик-х8о]

Ты говоришь про д4,что он хороший и ему всего 6 лет,а если взять советский Минск которому было бы от выпуска 6 лет,он был бы в идеале

[@МаксВолков-г3ъ]

Четкий,резкий,Минск,Советский ♥ Мотоцикл Минск на века ♥ Пушка гонка Самогонка ♥

[@Evgeniy_777]

Ты тоже тут

[@МаксВолков-г3ъ]

@@Evgeniy_777 Дааа ))) хааха

[@АлександрЛ-в8в]

Мотоцикл моей молодости! 👍 Мотоцикл СССР. В 1970-х,80х я немало километров намотал😉Сейчас качество👎 😏

[@ЭдисонЭдуард-ю1х]

Если двухтактный Минск специально не убивать, держать подальше от "пионэров" и нормально обслуживать - он вечный. Кроме того, он, если можно так сказать, настоящий - сделан из металла, а не из говнопластика, ничего лишнего, простой и доступный даже криворукому пользователю, легко ремонтируется в поле с помощью проволоки, отвертки и синей изоленты. Ну а Д4 - металл пластилиновый, неоправданно усложненная конструкция, обилие пластика (про пластик см. выше) и в целом мотоцикл одноразовый (проще купить новый, чем ремонтировать старый).

[@Sib_Motorcycle.]

К любой технике надо относиться хорошо, а по твоей логике если к d4 не подпускать "пионеров" Тогда он тоже будет бегать, не надо хаять технику если сами её не эксплуатировали!

[@borisfrolov4508]

Владею двух тактым и четырех тактный,что могу сказать,двух тактный это пережитки прошлого,а спросил сказать это гавно,а вот четырех тактный это совсем другое дело,очень удачный двигатель.

[@denet2195]

Братан, Минск 125 СССР, у меня минск которому 30 лет, на нем ездил мой отец и я щас катаю, и как ты думаешь движок даже не калолся

[@ДенисВальков-ф5ъ]

На старом советском Минске двухтактный, давольно тяговитый и вполне себе оборотистые движок, но у него есть один огромный минус : экологичность . Дымит он зараза как школьники за сортиром, а если ещё масла чуть переборщить... В деревне всем глубоко пофиг на этот факт , а в городе это не останется без внимания

[@ЛеонидВ-й6ъ]

Хороший ролик.все по делу

[@Виннипух-у3ц]

Молодец хоть разделяешь Минск и м1nsk. Спасибо

[@ПетяЯщук-г7г]

Но инфа интересная ностальгическая автору спасибо

[@ЮрыйГригоревич]

Д4 2020 купил мот огоннь он идёт на много доработан по мелочах но приятно

[@moto3553]

Единственная болячка советских минсков,это коробка передач.Постоянно вылетала вторая скорость.

[@ЮраЛитовченко-х4б]

У меня только четвертая вылетала)

[@ДенисВальков-ф5ъ]

Я как то заморочился и перебрал коробку, дня три на это убил по неопытности 😅но потом 4года ездил без нареканий и продал 3года назад. До сих пор как часики работает у знакомого в соседней деревне

[@mot.monster]

И тот, и другой на 2020 год - динозавр древний. Оба варианта требуют приложения в виде ровных рук. Сборка и допуски деталей дают о себе знать что там, что там. Неприхотливее и проще в эксплуатации по-моему все-таки D4, хотя он и менее крепкий.

[@сергейларионов-ъ5щ]

Так а как китайский пластилиновый может быть неприхотливее если он не крепкий он новый через год начнет запчасти терять по дороге там же пластик и порошковый метал это же конкретная подьебка.

[@mot.monster]

@@сергейларионов-ъ5щ Смотря для чего использовать конечно. Для примера: - 4 такта - не надо геморроиться с маслом. - Двигатель обкатал или не обкатал - ему пофиг - можно почти сразу ездить на всю катушку и скорее всего ему ничего не будет, с совками такая фигня не проканает. - Для дальняков "на всю катушку" старые совки не очень, китайская техника такое унижение терпит. - Постоянный ток, а не переменный - можно ставить допоборудование. - Настраивать карбы, клапана требуется реже. - Металла меньше - мот легче - поднять когда он упадет (хотя в других местах это минус, да). - Он не воняет! (Правда если бак не течет) - Не надо ляля что совки надежные-разнадежные. По детству помню (прям психотравма), в деревне у деда МТ стоял 15 лет, и возили всех спецов - ни один не завел. А пацаны и мужики у которых работали - все время в них колупались.

[@сергейларионов-ъ5щ]

@@mot.monster согласен с тобой смотря кому для чего использовать, ну не вижу я геморроя чтоб взять разбавить бензин с маслом. А советская техника если руки от куда надо ростут она отличная и у меня не только Минск ещё Урал и Днепр есть и эта техника мне служет верно и быручала и выручает по сей день)))

[@mot.monster]

@@сергейларионов-ъ5щ делали бы из такого металла сейчас - было бы хорошо. Правда стоил бы тогда такой мотоцикл в несколько раз больше. И смог бы себе его позволить или нет - вопрос.

[@сергейларионов-ъ5щ]

@@mot.monster так в том то и дело что живём в богатейшей стране метала никиля алюминия валом а вынуждены покупать китайское пластелиновое барахло, ещё я постоянно сталкиваюсь (ремонтирую) китайские гинираторы мотоблоки бензопилы люди от нищиты покупают дешовое но оно настолько конченое что в руках прям рассыпается тупо отдал денег сезон поработал и выкидуй на.уй все самое дешовое и одноразовое везут к нам дожились бля. Тот же советский мотоцикл хоть и устарел но в нем хоть метал есть пошел на разборку пару запчастей купил и ездий дальше гайки болты шестерни крепкие надёжные картера нормальный сплав.

[@ЮрыйГригоревич]

Кто проехал на д 4 то на минчика совецки больше не сядет и не надо Китаец плохой нет Он КРУТ

[@koresh.mkaett]

Подножки пассажира забыл уточнить, в отличие от минск д4, на минск СССР на неровностях пассажира не бъёт по пяткам

[@РамильЗиннатуллин-у3в]

И на д4 подножки пассажира приделаны к маятнику, поэтому наверно и бьёт по пяткам.

[@СергейЛагодин-я4у]

А можно узнать подробнее о таком крутом тюнинге?

[@самодельнаятехника-ч1е]

Подойдёт ли бак от минск д 4 на минск спутник

[@kirillhmelenok9365]

Даже не смотря видос скажу что д4 лучше, без сомнения!

[@ttukisse]

согласен

[@сергейларионов-ъ5щ]

Конечно лучше он же пластилиновый год поездил и давай отваливающиеся запчасти от него следом собирать так же интересней чтоб деньги в кармане не залеживались)

[@ttukisse]

@@сергейларионов-ъ5щ нет,у меня два года.Все в идеале.Только лампочка перегорела раз

[@сергейларионов-ъ5щ]

@@ttukisse а у меня Минск СССР 90 года 10 лет и ездит он у меня в суровых условиях по полям канавам часто на заднем колесе, бывает в ямы залетаю и ни одной спици не лопнуло и по раме никаких повреждений один раз только было пружина амортизатора лопнула могу поспорить если на д4 так поездить ему пиз.ец прийдёт сразу, по двигателю СССР езжу часто на максимальных оборотах короче даю жару и двигатель ходит без нариканий выносливость рамы и двигателя на высоте!!!! Я конечно не жалею свой Минск этоне правильно и не советую никому ездить как я, но факт остаётся фактом д4 для кого-то может и красивый и удобный но он все равно пластилиновый.

[@kirillhmelenok9365]

@@сергейларионов-ъ5щ отжитки прошлого, старое говно

[@littlelostman7834]

Я один кто заметил что это белорусь Гродненская область?

[@НесквикУф-х1ъ]

Мотор Минска D4 не настолько молод как утверждает автор . Японцы использовали данный двигатель с 80 ( и раньше но с другой кубатурой) годов а когда он устарел продали китайцам лицензию . Вообще, двигатель без балансировочного вала это древность

[@МаратРомановский-о2с]

Как с тобой связатся? Есть пару вопросов по сборке мото

[@Motomechanic_original]

Макс Сотнтков вк

[@pahan_rolex]

На Минске нету переадресованного колеса

[@ВиталийКомашко-к7ю]

а Минск лидер 2007 года сделан из китайский частей???

[@dim0ntv959]

Мотор китайский

[@J0kER1976]

Нацбольчик? Не "украдено" а "контрибуции", а нефиг было соваться.. и да, там мало что от dkv осталось.. для справки, во времена dkv там в пределе 6 лошадей было.

[@сергейномаконов-о9ц]

Не сказано ни слова об отказах на 1тыс км.Надёжность мотоцикла.

[@sirex2415]

А ещё, дешевизна) Минск СССР дешёвый сам по себе, и в ремонте так-же не затратный

[@ПетяЯщук-г7г]

Ребета это уже давно забитая техника но по опиту пользования скажу хорошая била техника. Сейчас японци немци китайци делают вещи

[@Женик-х8о]

Итог:д4 говно

[@ДаниилБурнашев]

Ты тоже

[@4ERHbIY-PUTHIK.]

не украденый!

[@АндрейКоннов-ъ6ф]

Что ты несёшь?