Ho modificato la ventola del radiatore per non far scaldare il motore😏 + INCIDENTE SFIORATO 😱

[@motsep2254]

Sei bravissimo e spieghi molto bene.

[@fausto-kw5mn]

Tutto ciò che hai detto è vero. Sperimentato oggi e risolto in modo analogo al tuo. La ventola con velocità alta, parte, secondo lo strumento nel quadro, a quasi 120° (centoventi!), mentre la velocità 1 nella mia 206RC anno 2005, si inserisce a circa 100°. Sempre che lo strumento sia esatto....il check della diagnosi dà circa 2° in meno. Con l'interruttore in cruscotto, abbiamo risolto grazie a te! Molte grazie, complimenti!!!! P.S. verissimo che quando fermi l'auto in estate la temperatura del liquido raffreddamento sale di qualche grado per poi scendere pian piano. . Chissà come mai, molte ventole continuavano a girare con auto spenta.....

[@LucaDaniOfficial]

Sono molto contento che tu sia riuscito ad eseguire la modifica, il bulbo apre a 89 gradi e la ventola parte se non erro a 97. 120 gradi però sono troppo, cambia sensore temperatura che tanto costa 5€. La mia arriva a 100 gradi ma poi scende. Ormai io la attivo ogni volta che mi fermo e grazie anche al radiatore maggiorato non ho mai questo problema. Calcola che anche con impianto maggiorato d’estate se mi fermo e non accendo la ventola arriva comunque a 110 gradi. Comunque ottimo lavoro 😁

[@fausto-kw5mn]

Ti ringrazio. Il mio caso credo sia quasi insormontabile. Sostituito termostato e sensore sulla testa (credo sia quello che intendi te), ma nulla è cambiato. Lunedi verificheremo, escludendo la prima velocità, a quale temperatura entra la seconda. A tal punto, se non corrisponderanno T del check con T dello strumentino nel quadro, significherà che sarà lui quello "guasto", cosa che speriamo vivamente! Altrimenti lavaggio radiatore e sostituzione liquido, anche se ha solo 2 anni. Gran bel lavorone sulla tua!! Direi soprattutto i freni....

[@LucaDaniOfficial]

Grazie mille! Il liquido andrebbe testato con il rifrattometro, se non conosci lo strumento cercalo su google. Forse con l aumento delle temperature ti conviene cercare il radiatore maggiorato su ebay per la tua... pero da fermo il problema ti rimane per cui fai come hai detto tu prima. Le pinze della mia provengono dalle 406 v6 3.0 una rara versione. Se non l hai visto guarda il video della revisione e verniciatura di quelle pinze che trovi nel mio canale 😀

[@fausto-kw5mn]

Buongiorno Luca e buongiorno a tutti. Dunque....con l'elettrauto, abbiamo testato che la prima velocità parte a 98°. Il problema, che nemmeno lui si sa spiegare, è che la seconda velocità parte a 110°, ma soprattutto, se accendo il climatizzatore, si avvia la ventola ma quella con bassa velocità. Di fatto, la seconda velocità non serve (tranne emergenze varie) e cmq ho l'interruttore che avvia la seconda velocità manualmente. Hai qualche idea in proposito? Molte grazie!!@@LucaDaniOfficial

[@LucaDaniOfficial]

@@fausto-kw5mn Buongiorno Fausto. Il funzionamento è corretto. Il sensore di temperatura funziona correttamente un quanto avete appunto misurato da diagnosi la temperatura. Stando a queste misurazioni credo che possiamo concludere che la ventola parte a 98 gradi da centralina, di conseguenza per modificare il valore al quale deve partire la velocità 1 dovresti agire via software. Io quando sono fermo d'estate vedo salire la t fino a 100 e poi scende quindo deduco che tutte le rc siano uguali. Certo 100 gradi non è una temperatura comune nelle auto ma questo avviene solo d'estate perché in inverno non riesce a raggiungere tali valori. Infatti il bulbo che apre il percorso nel radiatore agisce a 87 gradi. Probabilmente realizzerò un video apposito per modificare il valore con un PC collegato alla centralina, vediamo.se riuscirò farlo e la cosa dovrebbe essere molto semplice. Per il momento ti consiglio di agire a manualmente con la modifica della ventola da attivare quando sei fermo o quando vai molto piano

[@nickofigo96]

Ottimo fai da te !! Grazie

[@LucaDaniOfficial]

👍🏻👍🏻

[@TheElRaffo]

Ciao, ti chiedo un consiglio, per rimuovere il gioco della leva del cambio. Basta sostituire tutto il sistema di aste con le boccole. Oppure e consigliabile fare altro? Grazie.

[@LucaDaniOfficial]

Ciao, hai una 206? Se si ti basta sostituire le boccole perché si usurano e causano gioco. Problema noto della 206. Le mie sono ancora buone altrimenti realizzavo un video

[@TheElRaffo]

@@LucaDaniOfficial si ho un 206 1.6 16V 3p XS

[@peppe2505]

Come hai appurato che il bianco era quello corretto? Grazie mille

[@gomezaddams4171]

Ciao, ho una domanda.. La mia 206 cc non sento mai attivare la ventola dei 90 gradi.. Ma penso per la sua prima velocità. La seconda velocità non si attiva neanche a 110 gradi..pensi sia un problema di bulbo? Vendendo il tuo video mi sa che farò l'interruttore

[@LucaDaniOfficial]

Sensore temperatura dovrebbe andare altrimenti non vedresti la temperatura sull quadro. Il bulbo non c'entra nulla perché è solo una valvola meccanica. Probabile che i relè siano entrambi guasti... strano ma possibile

[@gomezaddams4171]

@@LucaDaniOfficial controllato tutti i rele; e sono ok..come spiegato, quando lauto arriva a un tot temperatura non attiva la ventola...poic\he'due giorni fa ho fatto un tuo simile impianto e ora láuto va tutto ok

[@francoberardi3528]

Ciao ho una peugeot 206 hdi 2000cc mi succede che la vendola raffreddamento delle volte nn si spegne.sia quando lacqua a raggiunto la temperatura e anche quando spengo laria condizionata

[@LucaDaniOfficial]

Ok succede perché hai poco liquido refrigerante oppure hai il sensore di temperatura dell acqua danneggiato. Prima controlla, appena puoi, il liquido refrigerante e assicurati che sia al livello giusto usando liquido per radiatori e mai acqua. Poi cambia il sensore temperatura se è rotto e per capirlo fatti fare una diagnosi quando ti succede.

[@luizgonzaga2816]

Ciao caro, dove trovo il relè della Citroen C3 1.4 benzina /gpl 2011? Grazie mille

[@LucaDaniOfficial]

Ciao, mi spiace ma devi cercarlo. Dovrebbe essere nella scatola fusibili ma non ne ho idea, io conosco bene solo la 206 rc

[@RinoHiFi]

Bene! Quindi per un ulteriore chiarimento, portando il commutatore nella prima posizione il negativo dalla centralina arriverà come da impianto originale, ma commutando la levetta nella seconda posizione questo scollegherà il negativo proveniente dalla centralina per collegarlo a quello che hai preso dalla carrozzeria giusto?

[@LucaDaniOfficial]

@RinoHiFi il negativo preso dalla batteria, dalla carrozzeria o da qualche altra parte è sempre negativo. Dato che stiamo parlando di comandi relè e non di circuiti di potenza non c'è nessun pericolo a prendere la massa in qualsiasi punto dell auto, essendo tutto in comune elettricamente parlando. Quando disattivi la ventola a velocità 2 la centralina continua a lavorare normalmente quindi se l intervento della velocità 1 fosse ancora necessario lei continuerebbe a farla girare a 1 Attenzione che l interruttore aggiunto non fa scollegare nulla, semplicemente collega la ventola ad una via preferenziale e cosi la ventola gira forte.

[@RinoHiFi]

@@LucaDaniOfficial Ok grazie mille e complimenti per i tuoi video.

[@RinoHiFi]

Ciao, volevo chiedere, ho una peugeot 307SW e volevo fare lo stesso lavoro che hai fatto tu, il mio dubbio è: se nel momento in cui decido di attivare manualmente la ventola alla massima velocità dovesse sommarsi alla velocità minima che magari in quel momento la centralina sta attivando, cosa potrebbe succedere? In poche parole possono attivarsi contemporaneamente due impulsi e quindi entrambi i relè ? grazie

[@LucaDaniOfficial]

Non succede nulla, la prima velocità non è altro che lo stesso circuito della seconda velocità con l aggiunta di una resistenza per assorbire parte della potenza e far girare meno la ventola. Se in quel momento offri alla corrente un percorso senza resistenza, la corrente passerà nel circuito senza resistenza e così la ventola andrà veloce senza causare corti o problemi.

[@IgnazioMura]

Ciao, complimenti! bravo e preparato! vorrei chiederti se mettendo l'interruttore, si va ad escludere il funzionamento nativo (cioè la ventola azionata dalla centralina) ...immangino di sì, però chiedo. Grazie!

[@LucaDaniOfficial]

Ciao, grazie mille! No, l interruttore non esclude il normale funzionamento del sistema 😁

[@ignaziomura1284]

Fantastico! Grazie mille! Un caro saluto 😊

[@IgnazioMura]

@@LucaDaniOfficial Scusa, ho un altro dubbio... per quanto riguarda il climatizzatore, attivandola manualmente non influisce nel funzionamento, giusto?

[@IgnazioMura]

@@LucaDaniOfficial Ciao scusami, vorrei chiederti un'ultima cosa... l'interruttore deve avere un apmerahhio specifico? settimana prossima farò fare il lavoro al mio meccanico, gli ho fornito lo schema dei relè (mini one d)

[@LucaDaniOfficial]

Ciao, ottima domanda! In questo caso specifico no perché quello che stiamo comandano è solo il segnale, cioè una corrente molto bassa. Se invece vai a bypassare il relè sulla parte di potenza allora devi usare un interruttore dello stesso amperaggio del relè 😁

[@federicocamici8653]

Io ho il 1.6 16v ma penso sia la stessa cosa. Ho notato che fino a che l'olio si mantiene alla prima tacca dell'indicatore non ci sono grossi problemi, ma appena la temperatura dell'olio é a regime (circa 120-130°) ancora peggio se si tira, avendo lo scambiatore acqua/olio, fa surriscaldare anche l'acqua. A mio parere sarebbe molto utile montare un radiatore dell'olio eliminando quello acqua/olio

[@LucaDaniOfficial]

Ciao, penso che le diverse 206 abbiano più o meno lo stesso impianto elettrico. La vera differenza c’è tra le mux e le premux. Mi pare che dal 1999 abbiano rivisto l intero impianto e si riconoscono dai fari anteriori: le premux (più vecchie) hanno i fari non trasparenti, hanno una sorta di diffusore al posto del classico acrilico trasparente. Per quanto riguarda l olio ti dico già di si, 130° e un po’ altino ma per chi abita in zone calde come sud Italia è normale e si può risolvere con il radiatore aggiuntivo ed eliminando lo scambiatore. Purtroppo non ho intenzione di eseguire questa modifica sulla mia quindi non farò un video su questo, ma probabilmente su youtube ci sono già dei video a riguardo.

[@alessandroaltarocca3423]

Bravo l avevo fatta anche io sulla uno turbo ie e l estate toglievo il termostato .col caldo e' meglio potrebbe incastrarsi e dopo col termostato bloccato chiuso sono guai .ciao .✌

[@LucaDaniOfficial]

Era necessario sulla mia perché d’estate o da fermo ai semafori scalda troppo. Inoltre ho tenuto il termostato attivo in quanto io comando la bobina del relè e questo non influisce sulla normale funzionalità. Grazie mille

[@alessandrobellobuono4941]

Buona sera io ho una pegeot 206 HDI 1.4 disel ignorato la ventola non accende o provato con il primo relè dei fili volevo sapere le secondo relè sotto cosa e la velocità

[@LucaDaniOfficial]

Ciao scusami non ho capito la domanda... se hai una 206 con impianto mux allora e come la mia, ovvero quelle dal 2001 in poi. Se hai il vecchio impianto non so come sia gestita la ventola. Se vuoi una mano scrivimi su instagram: lucadaniofficial

[@dionistroka3329]

Buongiorno sig ho un opel meriva 1.7 cdti che non parte la ventola chi cambiato sensore niente come poso modificare prego se desidera di darmi una idea grazie

[@LucaDaniOfficial]

Salve, la ventola potrebbe non partire per diversi motivi. Al suo posto io proverei prima a controllare il fusibile, se non è quello proverei a controllare i relè che la azionano perché anche loro si posso guastare. Se tutto funziona proverei a controllare la resistenza della ventola e proverei a smontare la ventola e azionarla con una batteria da 12v. Di solito le cause sono queste, ma se tutto funziona il danno potrebbe anche essere il sensore di temperatura rotto o ancora il comando della centralina. Prova una cosa alla volta, nell ordine in cui te l ho scritto

[@olimpiobombardi3667]

Ciao,anche io anni indietro con macchine più datate avevo fatto questa modifica,oggi mi trovo con una Ford Kuga prima serie titanium 4x4,mi trovo costretto ad effettuare questa modifica,trovandomi in autostrada fermo causa incidente dopo un pò la temperatura è salita a 120 gradi,il motore è andato in protezione e di consequensa mi sono trovato un po a disagio,ho accostato su di una piazzola di emergenza ho aspettato una ventina di minuti che il traffico defluisse,la temperatura era tornata nella media e sono ripartito.Vorrei fare questa modifica ma non ho trovato i relè giusti che vanno alla centralina.Sai darmi un consiglio?,Grazie.

[@LucaDaniOfficial]

Ciao Olimpio, capisco il disagio. Il motore non dovrebbe mai surriscaldarsi ma di norma quando sei fermo l auto riesce tranquillamente a gestire la temperatura. Più probabile che hai un problema che può derivare da eccessivo sporco nel radiatore oppure la ventola non parte o ancora il liquido refrigerante è ormai da cambiare. Prova a controllare se il radiatore è sporco o addirittura intasato prima di eseguire questa modifica. Controlla se la ventola parte, per il termometro non penso ci siano problemi altrimenti non ti segna la temperatura corretta. Se è tutto a posto allora esegui la modifica, cerca i relè partendo dai cavi della ventola seguendo i fili più spessi. A questo proposito ti consiglierei di rimuovere tutto il paraurti se non riesci ad accedere ai fili

[@olimpiobombardi3667]

grazie x la celere risposta,questa mattina mi sono recato dall'elettrauto,ha controllato con il compiuter,ma il risultato non c'è stato,con due fili diretti la ventola gira,secondo la sua esperienza il relè si trova all'interno della centralina,ma era talmente calda che non ci ha potuto lavorare,perciò abbiamo rimandato a lunedì prossimo.ti terrò informato.@@LucaDaniOfficial

[@giuseppelami6027]

Ciao luca ho una peugeot 307 1.4 diesel ho fatto la mappa poi dopo la mappa ho fatto tubo diretto dietro e tubo diretto nel catalizzatore la macchina in estate cioe' adesso mi scalda molto sale sui 90 gradi cosa potrebbe essere altri doco perche non ho l intercooler altri dicono che il debimetro perche perde in accelerazione scatta dopo i 2000 giri e avvolte mi esce un po di fumo nero e si accende la spia motore ma pero mi e successo solo 2 volte altri dicono il termostato mi puoi dare tu un consiglio grazie😂

[@LucaDaniOfficial]

Ciao Giuseppe, capisco che hai un problema ma non capisco quale 😂 se l auto arriva a 90 gradi e normalissimo, penso che tutte le auto al mondo lavorino a 90 gradi. Intendo la temperatura del refrigerante. L olio sale man mano che tiri e può stare più giù o più su

[@santoborzacchiello5701]

Ciao, su fiat freemont è possibile fare lo stesso lavoro che hai fatto tu?

[@LucaDaniOfficial]

Si ma il cablaggio è tutto diverso quindi devi guardare lo schema e cercare i fili giusti del relè

[@santoborzacchiello5701]

@@LucaDaniOfficial sicuramente. Un ultima domanda, l'interruttore l'hai collegato al negativo che va al relè giusto?

[@LucaDaniOfficial]

@@santoborzacchiello5701 dipende da dove risiede il controllo del relè. Se il relè è comandato sul negativo come la mia rc allora uso l interruttore sul ramo negativo, viceversa positivo perché l interruttore va in parallelo al segnale della centralina che lo comanda

[@santoborzacchiello5701]

Ok, quindi non mi resta altro che individuare il relè e fare le giuste prove. Grazie mille per la disponibilità 🤝

[@danielbalerca9282]

Sulla mia macchina non parte più la ventola di raffreddamento, hai qualche consiglio?"

[@LucaDaniOfficial]

ciao, se hai una 206 potrebbe essere la resistenza che si trova dietro al paraurti di fianco alla ventola. serve per far muovere la ventola alla velocita 1 quindi piu piano e di solito si rompe. costa circa 20 euro. probabilmente e quella anche se hai un altra auto, pero prima di tutto prova a cercare il fosibile per verificare che sia integro. se riesci testa poi la resistenza col tester e se anche quella funziona uo essere il rele rotto

[@jorgearias8981]

Buenos dias me podria ayudar tengo un peugeot modelo 2004 206 se sube mucho la temperatura

[@LucaDaniOfficial]

hola, lo primero que tienes que hacer es comprobar si tienes suficiente refrigerante. si el tanque ya está lleno pero la temperatura sube, significa que debe reemplazar el termostato

[@SimoneDiego]

ciao ho una atos con una ventola mono velocità vorrei chiudere anche io il relè come faccio? pensavo di eccitare il relè ponticellando i due contatti che fanno partire la ventola il +12 e il positivo che va alla ventola...... come faccio a chiudere come hai fatto tu con la massa?

[@LucaDaniOfficial]

Ciao ti conviene agire sulla bobina del relè. In pratica cerchi i contatti della bobina e li connetti alla batteria tramite interruttore. Scrivimi su instagram se hai bisogno di dettagli: lucadaniofficial

[@claudiomugnaini2160]

Modifica anni 80 per chi tirava la roulotte e di norma per chi fa off road. Certo che se ti scalda ai semafori è bella pompata. :)

[@LucaDaniOfficial]

E un motore 2.0 da 177cv aspirato, come ho detto anche nel video ho un radiatore maggiorato e di conseguenza quando mi fermo l inerzia termica è maggiore. Nel vano motore avviene un aumento di temperatura che aumenta di conseguenza la temperatura del motore stesso. Inoltre è un problema noto della 206rc, questa è una soluzione ma potrebbe giovare anche aggiungere prese d’aria sul cofano. Poi come modifiche parliamo di scarico e aspirazione, nulla di eclatante 🤷‍♂️ ma sono previste modifiche in futuro 😏

[@raffaelezona4433]

Scusami ho 4 ventole da pc se le metto una collegata ad un’altra e per un viaggio le collego direttamente sulla batteria e le attacco al radiatore dici che va bene e serve a qualcosa o non serve a nulla? Lo so che è una cosa zingaresca quindi i sapientoni se evitano di dire cazzate è meglio era una cosa da fare in un giorno all’altro ahahah

[@mimmochiavello6054]

Ciao 6 bravo . Ma non ai messo un fusibile

[@LucaDaniOfficial]

Grazie ma non serve il fusibile ☺️ la ventola rimane protetta da quello originale. Invece il filo che va all interruttore è solo un segnale e se dovesse fare contatto con la lamiera rimane solo accesa la ventola 😁

[@TommasoSilvanoWorks]

Anche io avevo fatto questa modifica x usare la 206 in pista ❤❤❤

[@LucaDaniOfficial]

E si altrimenti quando ti fermi puoi fare le patatine fritte nell'olio 😂

[@TommasoSilvanoWorks]

@@LucaDaniOfficial potrebbe essere positivo 🤣🤣🤣🤣

[@jorgearias8981]

Desde colombia

[@guastolfo0075]

Sotto il portafusibili ce l o spinotto che alimenta la ventola bastava staccarlo e dargli il negativo con interruttore rele e fusibile senza smontare tutto quello che hai smontato lavoro di 10 minuti. Pero immagino che essendo la prima volta e non sapendo dove prende la corrente la ventola hai seguito tutto il curcuito. Cmq io ho fatto lo stesso lavoro ma invece che mettere l interruttore ho preso il segnale dall accendi sigari in modo che quando accendo l auto si alimenta la ventola e quando spengo l auto si spegne la ventola perche con l inturruttore se lo dimentichi acceso con auto spenta butti la batteria a zero

[@badwolf8269]

Ma il senso ?? Anche se il radiatore è maggiorato la ventola si accende quando arriva ad una certa temperatura, poi il motore ha una sua temperatura di esercizio.. quindi non ha molto senso

[@LucaDaniOfficial]

Il senso è l’inerzia termica. Purtroppo è noto che questa auto si scalda da ferma, soprattutto dopo averla tirata. La ventola ha 2 velocità: la prima più lenta serve nel traffico ma non fa il suo dovere infatti parte a 90° ma arriva a 100° comunque la temperatura. La seconda velocità non si accende mai se non in caso di alta temperatura dovuta a guasti.

[@davideperasso3446]

Hai detto la cazzata del secolo..il radiatore più grosso crea un microclima??ipiu e grosso il radiatore più raffredda..il solo passaggio del liquido nel radiatore già raffredda anche se sei fermo e senza ventola..se per assurdo avessi due radiatori non serve neanche la ventola..

[@LucaDaniOfficial]

E invece ti assicuro che quando ci si ferma la situazione peggiora perché non c’è flusso d’aria. Ho avuto modo di sperimentarlo quando ho sostituito il radiatore originale con quello maggiorato (30% in più). Cerca comunque di argomentare meglio le tue opinioni e senza usare questi termini.

[@davideperasso3446]

@@LucaDaniOfficial si..hai ragione te..sei contento??30 anni che faccio il meccanico e non so come funziona un impianto di raffreddamento..si certo

[@LucaDaniOfficial]

@@davideperasso3446 ma guarda non so perché reagisci così ad uno scambio di opinioni… ciò che dico nel video fa parte della mia esperienza personale. Tu avrai la tua esperienza ma sinceramente se non hai avuto modo di lavorare sulla 206 rc non penso che tu possa conoscerla come si deve. Ogni auto ha bisogno di uno studio a sé.

[@jorgearias8981]

Buenas taredes

[@Shark206_gti]

Anche sulla 1.6 hdi devo fare la stessa cosa .

[@ottimo1159]

Pure io sulla mia 1.4 😂 hai qualche dritta riguardo a come trovare il cavo giusto ? Io pensavo di seguire quelli che escono dal termostato, ma ho paura di mandare tutto in corto..

[@LucaDaniOfficial]

@ottimo1159 se hai l'impianto mux dovrebbe essere molto simile al mio. Per sapere se hai l'impianto mux dovresti guardare i fari, se sono trasparenti gli anteriori è mux, se non sono trasparenti è premux

[@danielegnerucci3208]

Potevi mettere un faston ad occhiello per la massa

[@LucaDaniOfficial]

Si avrei potuto però non mi interessa sinceramente perché avrei dovuto fare un lavoro in più. Dopotutto svitare una vite e riavvitarla non ruba molto tempo

[@FILking-p2z]

Io non capisco perché sulla mia 206 1.4 a 90° la ventola non parte 🤔🤔

[@LucaDaniOfficial]

Perché è una 206. Comunque dovrebbe partire la velocità 1 a 89 gradi. Se non parte potresti avere il relè rotto, fusibile rotto, sensore t rotto

[@FILking-p2z]

@@LucaDaniOfficial si scusami volevo dire sulla 207

[@LucaDaniOfficial]

@user-hk3zw1bb9r cambia poco, le cause sono le stesse

[@netflyer68]

Ma per azionare la ventola basta accendere il clima, e la ventola a macchina ferma parte subito, nella mia bmw faccio così.

[@LucaDaniOfficial]

Si anche nella mia parte, però scalda il primo radiatore e la temperatura sale comunque sui 100°c e consuma di piu inutilmente. La seconda velocità invece parte solo per emergenza nella 206 e l’unica soluzione era questa per riuscire a mantenere i 90° da fermo nel traffico