ほぼF1！トヨタが作った凶悪すぎるV10市販車エンジン1LRがヤバすぎる！【ゆっくり解説】【クルマの雑学】【レクサス LFA】【1LR-GUE】

[@grandprix-white2977]

このエンジンは本当に良い音する

[@kamov8888]

1:23 60ps 8.9kgm…軽自動車かな？ 3桁目が切れてるやんけ

[@川田正行-r7j]

成瀬弘氏の思いも目一杯詰まった一世一代の渾身作です。 値段とか下世話な事無しの芸術作品です。

[@やまやらたな]

このLFAとNSXの最終型を持っているモータージャーナリストの五味やすたかさんは凄い。

[@kakeru4378]

このエンジンだけでなく、LFAという車のパッケージングが素晴らしい。 1LRはヤマハ作なーんて言われたりもしますが、ちゃんとトヨタからも技術を出し合って作ってるトヨタとヤマハの合作として最高傑作のエンジンですね。

[@mattsura1G3S]

1:21 馬力とトルクが軽自動車並みに…

[@たももも-p9o]

エンジンスペックの百の位が消えてて軽四並のスペックになってる

[@motokinisimura9325]

軽四って、660馬力じゃないですかぁー苦笑

[@mitochondria5923]

​@@motokinisimura9325 パワーもりもりで草()

[@橋本賢二-z6h]

しかも軽油で走るのな

[@user_eksz]

ほとんどのyoutuberって文字校正しないんだよね。「早くUPする」ことに意味がある速報系ならまだしも、いつ見てもしっかり面白いこういうチャンネルでも、文字や音声の誤りを見つけて正す意思がほとんどないのがあきれるし、笑えます。

[@工藤啓司-j5r]

ドライサンプの説明がイニシャルD もう一個メリットがあります。 これが、最大のメリットかもしれません。 スカベンジポンプは、エンジン内の内圧までも、吸引します。 その事により、エンジン内圧が負圧に近くなります。 その副産物で、エンジンのポンピングロスが無くなり、エンジンレスポンスの向上と、内圧が無くなることにより、パワーも出る。 それが、低重心以上や横G対策以上に有るメリットです。 だから、ポルシェフェラーリなどが採用する理由の一つなのかも知れないですね。

[@HK-ox3od]

トヨタでも作れば作るだけ赤字だったって有名ですねぇ…でも、また次期LFAを作って欲しいです。 日本車にも車好きが夢を見れる車を！

[@masahiro-t5g]

昔見学に行ったヤマハ本社のミュージアムにエンジン展示してた 今もあるのかしら？

[@幸誠中村]

トップギアでジェレミーが惚れ込んでたな。

[@rspleo4561]

確か唯一物足りないのはカップホルダーがない事だと言ってた様な。😅😂

[@logout_thanks]

あとガソリンタンクが小さすぎるのとシートベルトがお粗末とか言ってたな

[@goriragang3]

ありとあらゆる車を乗ってきた人たちの絞り出した欠点がそれってつまり欠点が無いってことぉ？

[@logout_thanks]

@@goriragang3 そう！

[@hiroyuki9328]

トヨタというよりヤマハが作ったと言ってもいいかも・・・

[@tanima-gn3zm]

確かにね。トヨタがF1始める時にヤマハの株取得してるし。

[@frphts2415]

ヤマハはヤマハで、こういう形でしか市販乗用車市場に参入できないからまぁ持ちつ持たれつというか 最近だと8AR-FTS（2.0L直列4気筒ターボ、クラウンやハリアーターボに搭載）もヤマハが一貫して開発と製造まで行ったエンジン

[@ichibandude]

さすが楽器の会社。

[@mcajp]

⁠​⁠​⁠​⁠@@ichibandude 楽器はヤマハ株式会社。1LRや8AR作ったのはヤマハ発動機株式会社。別の会社です。

[@ichibandude]

@@mcajp動画でも楽器部門が関わってるって言及されてるけど。

[@微笑み黒魔術]

大赤字覚悟で市販化してくれた事に敬意を表します。

[@Stardust_1701]

LFAの製造原価は約8千万です。

[@TOCHIKN]

ホンダは売れなかった

[@12ajdm]

市販化したところで買えねーよ笑

[@ヌママー]

v10って聞いたらいすゞのディーゼルエンジンを思い浮かべちゃうんだよね

[@山坂沙武朗]

F1がV10を使ってない頃に90°V10を使ってた凄いメーカーがいすゞ。

[@yuxx83]

速さで言ったら GT-R とか NSX とかに負けてしまうのかもしれないけど、国産スーパーカーって言ったらやはり LFA だよなぁ すべてが規格外 大好きだった V10 時代の F1 エンジンとまでは行かなくても素敵な音を奏でる唯一無二の存在だと思う

[@frxsw292]

まぁここまで拘って作られてるんならこの値段もやむなしか…と思ったらそれでも大赤字とな？ ほへぇ… 2000年前後の副社長だとモリゾウ氏ではないみたいだけど、当時から熱い人も居たんだなぁ

[@saradadegenki]

2TGエンジンをボア・ストロークアップしてたけど、バルブに三連音叉が刻まれていたなぁ。

[@issjissj4759]

こんなエンジンがあっても知りませんでした。とても面白い。ヤマハがそこまで頑張ってくれていたんですね。トヨタもまたフラッグシップをたまに作ると良いものを作ります。再度返しですね。 ところでホンダファンならご存知かもしれませんが、4気筒4CVキャブレターそして、ドライブサンプ。やはり採算度返しのような車があって乗っていました。それはホンダクーペ1300です。これは空冷エンジンで、当時のF1エンジンを半分に切ったものらしく、2系統のドライサンプでした。デジタルタコメーターも付いていました。2速と3速で1万回転を超えました。 ただ、ここでエンジンが焼けると、前輪ロックすると言う恐ろしい事態になりますので、それ以上上げることができませんでしたが、超当たりのエンジンでしたよ。

[@なびイさんtanks]

ニュルでBMWと衝突して外観保持してたBMに対してLFAはバルクヘッドからもげてたよね～

[@shas4746]

それを見てトヨタは 「あっ…スープラはBMWに委託しよ」と思ったとかなんとか（嘘）

[@Satou-hirokI]

LFAの次が出せないのかなぁ？

[@パブロン-j1r]

使用燃料はオクタン価95以上の無鉛プレミアムガソリンと指定されており、無鉛レギュラーガソリンは使用禁止となっているほか、エンジンオイルはエクソンモービル社モービル1 5W-50（2011年までの旧グレード名Rally Formula、またはRF）指定となっている[2]。オイル量はドライサンプということもあり、最大17Lと大容量である。

[@ホンカチリドリド]

エンジンはともかくとして　発売前に観た　ボディ製造工程？ あれ観て　この車は高級過ぎる？と観たもの　Aピラーかな？ カーボン繊維を編みながら形にして行く　編み物ですがね そりゃ良いだろうけど　あそこまで行えば　良い物は出来るだろう カーボン製品自体　超高級なのに　ボディの一部が編み物”” 豊田織機が担当したのだろ？　トヨタは強いですわ

[@厚博曽根]

ヤマハのコミュニケーションプラザでみられます。2000GTとLFAならんでます。水素V10も有ります。ヤマハが出そうとしたプロトのスポーツカーも

[@ワジじゃよワシ]

HSV-10も発売されてたらHondaとToyota のNA V10 FR勝負が見れたかもしれないと思うと残念

[@DEY34]

レクサス=トヨタ車のお化粧版 みたいなイメージしかなかったが、こんなに熱い開発秘話もあったとは…(LFAのみではあるが) こういうぶっ飛んだ車、めちゃ好きです！！

[@名無し権太郎]

中古車になって初めて適正価格になった車だな😂

[@珈琲大好-u7t]

EXUPがようやく車に搭載できたのな

[@NaNashi333]

M5のV10も良かったなぁ。 当たりの個体だったからSMGもクラッチ交換だけだった。 ただし、オルタネーターにウォーターポンプそしてパワステポンプ、お前らは許さねえ。

[@fromfareastindy8234]

当時のM5V10はマジでBMWの最高傑作ですよね！羨ましい！ しかしパワステのポンプがイカれるとは知らなかったｗｗ急に重ステに？あのホイールサイズでは想像したくないですｗ

[@NaNashi333]

@fromfareastindy8234 正確に言えばCHFのオイルタンクキャップの精度の荒さですね。 新品のOリングに交換しても3日でキャップから漏れ出して気付いたらオイルが空状態でパワステポンプがイカれます。

[@hunter2831]

あれこそF1のイメージその物でしたね！ タイトルは取れなかったけどひたすらパワーのエンジンはいかにもBMWらしかった

[@須藤佳英-q5s]

自分はLFAを頂点としたFピラミッドの真ん中の立ち位置のGSFに乗ってます。 こちらは天使の咆哮ではなく「獣の雄叫び」です😅 購入したディーラーさんにLFAのオーナーさんが1名いるとの事で、定期点検に乗ってこられるそうなので運が良ければ天使の咆哮を聴けるかもです。 車談義でもして、ワンチャン運転させれもらえればなんて考えてます😊

[@nori3278]

同じくGSF持ってます。 スポーツカーとは呼べないですが、スポーツセダンとしては十分な性能ですよね。 ちょっと野蛮なサウンドで暴力的な加速なのに見た目は上品っていうギャップが気に入ってます。 発売後すぐに新車で買ったから高かったってのが唯一の難点。

[@須藤佳英-q5s]

@@nori3278様。 自分も発売してすぐでした。ブレーキホールドが無いのとレーダークルーズが全車速追従タイプではないのが難点ですね。 飛ばさなくても、ゆったりとしたスロットル操作で太いトルクを活かしてのんびりクルーズするのも良いものですよね。 お互い貴重な自然吸気の大排気量セダン、大切に乗って行きましょう。お疲れ様です。

[@hunter2831]

街中で走ってるの遭遇したこと何度かあるよ 存在感無いし音だけの車。 地方だと走ってないのかもだけど

[@蛍石]

当時の自動車雑誌に、4.5Lで開発が始まり結局4.8Lになったって書かれていた気がする。 エキマニの長さを揃えるとそれぞれの周波数がほぼ揃うけど、そこで出る僅かな差異が高周波の共鳴音を出すって事なのだろうか？

[@RX-0XHM-57A]

1:22最高出力が60PSになってて一瞬驚いたw

[@神聖ヲナニー帝国鉄道合同]

シリンダーブロックにヤマハの刻印あるし、マフラーはいつもは水道の蛇口みたいなマフラー作ってる三五が気合い入れて作ったから音だけは良い

[@user-sj44a]

バンク角が72°の理由って、単にV10だから、360°の10分の1の倍数ってことじゃない？

[@type-blegend9r451]

LFAだけのために開発・・・　なんて贅沢で垂涎の名機なんだ

[@浅田悦司]

LFAの排気音チューニングには、楽器のYAMAHAさんが協力してるとか。

[@EBEL-nb8qo]

三五のサウンドなんじゃ？ ヤマハもあるが、

[@user-jh2dn8lq3f]

トヨタエンジンといえば初代LS(セルシオ)のエンジンも世界に衝撃を与えてたね。 1UZだっけ

[@Shin___san]

排気音は (株)三五、吸気音はヤマハのチューニングです。

[@asaei]

1:29 字幕が60psになっとる。軽かよ😂

[@830hamio9]

中古車屋だとノーマルでも２億円オーバーだし、ニュルパッケージは４億円オーバー😱

[@金太郎-j9b]

昭和世代のメカニックより^o^ DOHCエンジン自体が作れないメーカーだったと思います（あくまでも私の記憶です。 確かYAMAHAがトヨタから依頼された、2000GT及び一般車向け（ダルマセリカ）だったかな？一つ下のグレードが確かOHVだったです、（セリカ一代目でネット検索）これが社内開発の標準グレードでした、別に批評する訳では無いです、OHVは低速トルクも有り、乗りやすいです DOHCエンジンに付いては、ホンダは別格でしたが、日産と合併した、名門のプリンス自動車のエンジニアの技術力（GT-R)や過去のいすずのF1エンジンの技術者レベルの高さなど凄いです、今みたいに3D cadによるシュミレーションなど無かった時代にね、若い人が知らない過去の忘れ去られた事です😢

[@カカポ..250羽]

NA2ベースのNSXタイプRを持ってますが… 音だけで言うとこちらの方の音が好みです… LF-Aには助手席に体験で乗せて頂きましたが… 持ってるタイプRと比べると… タイプR→めちゃくちゃ美味い醤油ラーメン LF-A→めちゃくちゃ美味い塩ラーメン かなぁ… まぁどちらもええ音です。 でもNSXタイプRはブレーキがダメダメ「サーキット」なのでブレンボブレーキを入れてます。 そのせいでホイールとタイヤも変えるハメになりましたが…(^_^;)

[@hunter2831]

美味い味噌ラーメンもあるじゃろ(笑)

[@正則清水]

採算度返しの車だったのですね。一度見てみたかったです。

[@ジムニージジイ]

日本の市販車でV10ですか。GTRとの勝負が楽しみ！

[@WelcomToAvalon]

水野が退職した時点で完全に日産は終了している。 最速最強としての日産の思想を継承する開発リーダーとそのリーダーが責任を持つ次期GTRはありえない。

[@ジルヴィルヌーブ]

@@WelcomToAvalonですね、 もう、日産は35を超えるクルマは出せないね。

[@marino7587]

なんか最近名車みたいな扱いされてるけど発表された当時はボロカスに言われてたりあんま話題にもなってなかった気がするんだけどなあ

[@あんべー]

日比谷の交差点でフル加速していった時には、目で追えなかった。 ドライバーは有名な見覚えある方が…。

[@yan-dl9tt]

前回の動画を見て８００キロ先ヤマハのミュージアムにあるLFAを見に行きました、サンキュー

[@アベタツシ]

もう楽器やん、エンジン音の為に楽器作ってる方のヤマハに協力してもらったりマフラー分けたりしたらそれはもう

[@藤井大和-r8i]

ＤＬＣでダウンロードコンテンツとしか変換できない俺の脳みそ😂

[@仝紳士な変態仝]

ちゃんとした脳ミソもダウンロードしてみたらどうかな？

[@埼玉のドン]

60PS...w

[@1236-x2r]

レクサス買う人もだけど、赤字覚悟で売るトヨタも余裕があるなあ🥹

[@argenté-e9p]

大赤字で市販したのは凄いー 勝手な妄想で LFAの技術を活かしてスープラが出てたら、もしかしたら35GTRみたいな立ち位置の強力なライバルになってた可能性あるのかな？

[@冬風亭たこすけ]

エンジンスペックが400CCのバイクみたいになってる💦

[@nekohiro9775]

年10台でもいいから、LFA作って欲しいなぁ。

[@Stardust_1701]

部品メーカーも赤字なので無理でしょうね。

[@ibuurann929]

エンジン開発で直６BMWはアカンわ。M型の進化２Jの進化見たかった。排ガス規制規制あるけどね(^^♪　好きなのは１Gか７Mですわ、今でもエンジン掛ける時の思いが快感。

[@Railton-bb]

このエンジン最大のメリットであり、デメリットでもあるのが「電子制御が複雑すぎてチューニング出来ない」こと。市販車としては「手を入れずとも完成している」といえるけど、このせいでドリフトD1マシンはエンジンを丸ごと換装しなければならない事態に...

[@てにゃんデス]

字幕は合ってるが画像のスペックが・・・軽自動車⁉︎

[@momo-bl9ig]

560馬力もあるのにトヨタのお膝元の富士で 土屋圭市さんが俺はGTRが好きだから何としてもLF-Aに負けたくないって言って480馬力のGTRで 80馬力も多く300kg軽いLF-Aを2秒速い53秒のラップタイムを叩き出した映像を見た時は震えたなぁ 相手は多連スロットルだから立ち上がりが遅いはずなんだと言っていた職人が大好きです♪

[@Japansurprise-c5j]

このエンジンを初代NSXに積んでほしい

[@wt2179]

1:23 最高出力60PS ww

[@三坂みこと]

YAMAHAは… え〜やん🥰🥰 エンジンで儲かる😳😳 トヨタさん… 開発費かぁ( ･᷄-･᷅ ).｡oO 高いよね笑 他にたのも😝😝 そんな感じやろ笑 V10は… 市販には向かないエンジン 回転バランスやら 色々と難しいですよ？

[@うつじーのがんばらない生活]

トヨタは昔から現在までエンジン屋さんではありません。それはそれでいいと思います。

[@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd.]

2万回転近く回るF1エンジンと同等と言われるのはちょっとな・・・

[@papac49]

300km/hで走れる楽器！

[@齊藤満-w5n]

エンジンスペック表記に誤り、よく確認してね やはりひとりで手組か。 ドライサンプルは数あるパイプのいずれかが詰まる危機感がなんとなくあり 怖い

[@MrKkhg]

F1で1回も勝ってないし、そのエンジン形式と似せてるってことだけでは、売り文句ににするのは恥ずかしいんじゃなかろうか

[@スッタひろ]

ストラディ・バリウス買うと思えば安い。

[@nc20dadada]

トヨタの名機はだいたいヤマハ製、1j 2jも5バルブもヤリスの3発も2000gtのDOHCもその他諸々エコエンジンも、逆にトヨタ自社のエンジン技術って何かあればみなさん教えて。

[@ケンケン-s9s]

ヤリスのエンジンはトヨタ内製だよ ググってみて下さい

[@BBS335]

それっ云っちゃ駄目・・・。だってトヨタはボディー屋さんだもの・・・。エンジンにGが付いたらYAMAHA製、Gが無ければトヨタ製・・・。

[@ケンケン-s9s]

@@BBS335 ググってみてね Gがついてもトヨタ内製だよ(^^)

[@BBS335]

@@ケンケン-s9s 内製で何をしたの・・・?

[@可愛いディスフィロア]

1jの後継だけど2jはトヨタ純正定期

[@K6ATURBO]

オイラの軽トラのピストンリングもDLC処理されてるぜぇ〜 マジで悪魔のZに対抗するマシーンなわけだ

[@NI-km2pz]

見た目が初代アクアみたいだったのがなぁ・・・

[@user-rk9nd6lq7f]

ヤマハじゃないんだ　意外

[@fromfareastindy8234]

LFAがエンジン音とか加速性能みたいなスペック議論で評価されるの見るとマジで乗って評価出来る人は羨ましい。 何がヤバいってパーツが全部ヤバい、サスですらサージタンク付きとかもう市販車の領域じゃない。 でもマジでヤバいって思える部分の多くはリフトで車体上げて下に潜らないと分からない。 アルミ削り出しパーツとか当たり前のように使ってるし、ドライブシャフトとかもう・・正直言ってLFAパーツ集で百科事典作れるレベル。

[@By-Gaeshi]

楽器屋の方のヤマハが絡んでるとは思いませんでした｡

[@砂糖-z5k]

どちらかと言うとYAMAHA製よね…笑

[@まんたま袋]

よく勘違いされるけどエキゾーストノートは三五でヤマハは室内音響や。またエンジンもヤマハ製のように言われるが、トヨタの技術もしっかり盛り込まれているから適当ではない。

[@hunter2831]

ヤマハが居ないと仕上がらないは昔からじゃん

[@nanizion4204]

最高出力60PSはあまりにもあまりなテロップミス！要ダブルチェック！

[@menctyan]

トヨタとヤマハの血と涙の結晶。

[@獅童光-u7w]

トヨタではなく、ヤマハ。 エンジンと言えばホンダ。

[@evolution422]

3:52分 シリンダーはスリーブレスで、シリンダーボアには鉄を溶射し・・？？？ シリンダーは何で できてるの？？ アルミなら鉄溶射したら溶ける！。

[@定春-q6d]

レクサス社長がJzX100の開発エンジン担当者の繋がりでレクサスはトヨタと違うからとお願いして出来たエンジンです、新型プリウスもレクサス系のエンジンです、トヨタは営業理念は、、、

[@werkist]

スープラも赤字販売なんだよな

[@Figment_URA]

誰でも買えた(※なお値段

[@TN-zg3le]

某偉い人が売れないってぼやいてた

[@arlunt277]

市販車っちゃ市販車やけど…

[@ニッシー-s1w]

CSのドキュメンタリー番組で観たけど、出来上がったパーツをYAMAHAに持っていって、YAMAHAのエンジニアが組み上げた build by YAMAHA と言うべきエンジンではないかな。サージタンクをYAMAHAが設計したから、その点ではYAMAHA製と言える。

[@猫大好き-c9g]

トヨタ製エンジン載せたフェラーリが欲しいわ。

[@nori3278]

もうそれフェラーリじゃないｗ フェラーリサウンドはフェラーリでしか出せないのよ

[@猫大好き-c9g]

でも新来世はトヨタエンジンの方が上ですよ

[@nori3278]

@@猫大好き-c9g 上とか下とかそういう意味じゃないんだよな～ フェラーリでしか摂取出来ない栄養素がある 等爆でストレートクランクのエンジンなんてトヨタじゃ作らんのよ

[@NoYes-p3u]

​@@nori3278もっと勉強して、出直せ

[@nori3278]

@@NoYes-p3u 好きなもん以外勉強する事ないし、おまえに命令される筋合いねーよ 俺はフェラーリが好き、ただそれだけなんだから文句言うのは筋違い甚だしい

[@subaruにゃんバー4気筒]

あの、いすゞがエンジン作れるのに、TOYOTAは何やってんだか❓❓❓ 下手くそなのねぇ〜〜🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@newanko]

何で台数に制限を設けたんだろう。沢山作ればコスト回収の機会は増えるのに。 プレミアを付けた結果、欲しい人にいきわたらないなら、値段を1億円にしなくても理念を達成できていない。 説明が矛盾している。

[@MO7978]

このLFAのエンジンの制御システムはデンソーが開発したようだけども よく見るとスウェーデンのサーブが開発した制御システムと似ているなんて ことはほとんど知られてはいないだろう。

[@乗り物研究所]

>ほぼF1 F1でのご活躍を鑑みますと、却って印象が悪いざます。

[@hunter2831]

ワークスのワースト記録作り上げてF1から逃げたのはいかにもトヨタらしい。

[@masa0909jp]

今や1億円だっけ？

[@hiro-y2m]

音を聞かせろー！

[@金澤華]

出資と仕様書を出したのはトヨタだけど実際の開発はYAMAHAだよね 市販車に搭載されたスポーツエンジンの大半もだけど

[@shjdjkdeed]

エンブレムはYAMAHAにしようか

[@ねこまみれ-t3h]

トヨタは他人のフンドシで相撲を取るメーカーだ。

[@ret3473]

全てヤマハ発動機作です‼️

[@xtm_1234]

トヨタはもっとベーシックな車にも、こういった真摯な姿勢で 車作っていただきたいとは思う。まあ、ショボい車作って儲けた金があればこそ、 贅沢に予算注ぎ込んでこういうエンジンも作れるんだろうけど。

[@subaruにゃんバー4気筒]

TOYOTAには、そんな物造る技術など有りません💢 よって、部品を組み立てるだけの【プレハブ工場】と化したのがTOYOTAです。 技能屋集団TOYOTA🤭🤭🤭

[@不動明王-d9m]

レクサスって違うでしょう。 ヤマハでしょ

[@madneova]

そんな値段出すなら、RB26フルチューンできるやん。L型、13Bとか20Bもええ音するよ？　フルチューンした方がよっぽどオモロイのに。ホンダもン゛モ゛ーってイワしたら脳汁出るし。 なぜクソトヨタ。味はないのにバリだらけ。なぜエンジンルームにちょっと手を入れただけで手を切る造りなのか？あまり見ない所はバリだらけだし、ドアでやたら目頭ブツけたり、乗る時に頭ブツけたり、マジで何にも考えてない車の形してるだけやん。

[@可愛いディスフィロア]

チューンも何もお前の財布じゃr32なんて乗れすらしないじゃんw

[@SY-vv8gv]

車どころか免許も持ってなさそう