Ходы демпфирования сцепления LUK и SACHS

Показаны ходы демпфера дисков сцепления LUK 324021511 и SACHS 201878005456 на УАЗ-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-51432 CRS

[@BigSofaBlogger]

Решил себе на жигу поставить сцепление от шнивы и напоролся на диск с этим ДХХ. Хорошо не успел поставить :) брал VALEO, по старой памяти, оказывается сейчас уже не то. Какой чудак всё это придумал?! Пришлось от старых японцев подбирать аналог.

[@Xanovar]

после того как поставил сакс дребезжания на прогретом нету? а почему мнение есть оставить родной диск?

[@jakodzun]

Ну это ж на видео видно, ходы демпфирования больше. А к качеству люка нареканий нет.

[@mototo987]

Я что-то тоже не очень понял, если у Luk больше отклонение так это хорошо или плохо?

[@jakodzun]

По идее хорошо, т.к. демпфирование лучше. А маховик у 51432 без демпфирования в отличие от ивеко.

[@user-nh7ew9ek2g]

Чем оно хорошо люфтит в пробках и удары будто сатолитный палец стертый

[@Phen0mable]

What did they say?

[@Pravilnost]

That's about difference of damper range of sachs and luk . Luk's range of damper is higher

[@aleksweit1406]

А что за проблема-то???

[@jakodzun]

+Aleks Weit www.drive2.ru/l/3354443/

[@Xanovar]

а ты себе заводское сцепление на какое поменял?

[@jakodzun]

Сцепление - SACHS 201878005456 Корзина - SACHS 063082001150  Есть мнение, что нужно было оставить родное сцепление LUK, а корзину поменять на сакс