HOゲージ 鉄道模型 KATO DD51 暖地形 1-702

[@horizon3072]

懐かしいディーゼル機関車。高校ぐらいまで走ってたような🤔特急のディーゼルはもうちょっとあとまで走ってました。 バックすると前照灯は消えるのですね。

[@YUKARI_BNR32]

DD51牽引の列車は有名なものでは、寝台特急北斗星・トワイライトエクスプレス、出雲などが見られましたね。 JR発足直前の福知山線や山陰本線でも12系客車や50系客車、旧型客車を引く姿も見れましたね。 今やDD51もJR貨物からは消滅し全国で10両程度。 JR西日本が多く所有しています。

[@genmeroyoko]

KATOのDD51のボディを分解しちゃって、組み立てる時に床板とボディの向きがどっちだったか分からなくてテキトーに組んだら組めちゃったんですけど、正解なのか分からないままです・・・。

[@BlueTrainChannel]

国鉄色のＤＤ５１。１．５万円で入手はお買い物 上手だと思います（笑）おっしゃる通り古いロット と新しいロットとの違いは見比べなければまったく 気になりませんからね。

[@YUKARI_BNR32]

未使用品にこだわらなければ、同じような値段で緑箱のロットもあったので、満足はしていますが、もうちょっと気をつけるべきでした。

[@BlueTrainChannel]

@@YUKARI_BNR32 さん。オークションは、いろいろ経験することで学んでゆきますよね！

[@TASHICHIEI]

簡単なディテールアップとして、全面手すりのチェーン。100均アクセサリー売り場のものを利用できます。

[@YUKARI_BNR32]

コメントありがとうございます。 100円ショップには素材になりそうなものがいろいろあって、発想次第で何でもできますね。

[@kenjiakasaki1466]

DD51はよく出来た製品です。

[@kokutetufan]

TOMIX,KATO両方所有してますが前照灯周りのディテールはカトーの方が実車に忠実です。TOMIX製はデフォルメしてカッコよく見せてますね。墨入れするとディーゼル特有の煤けた感が出て実感的になりますよ。ちなみにバラシは簡単でタンク部を外せばキャブ、ボンネット外せます。

[@YUKARI_BNR32]

お値段が手頃な割に作りが良くて、鉄道模型加工の勉強にはすごくいい製品と思っています。

[@kenjiakasaki1466]

山陰本線かな、オハ35

[@YUKARI_BNR32]

ご視聴ありがとうございます。 昔ながらの普通客車をイメージしました。

[@南海life]

Nゲージは走らせる分には場所を取らないけど､100万円分のNゲージとUトレなどのHOゲージのブラス製品とだったらHOの方が場所を取らないから長期的に見るとHOゲージの方が良いんじゃないかと私は思います｡

[@YUKARI_BNR32]

コメントありがとうございます。 まさにおっしゃる通りでお店の方がそのように言っていました。 初めて見ると思ったよりも楽しかったです。

[@広橋睦夫]

私も中古で手に入れましたが、前オーナーがカプラー壊して、KATOカプラーHOがそのままバネなしではまっているだけで、カプラーが垂れ下がってぶらぶらしていました(；´Д｀) カプラーのパーツ注文せず手持ちのケーディーカプラー#5をつけてます。

[@YUKARI_BNR32]

中古は一期一会で前オーナーの個性が出ますね。 私はほとんど走行暦のないものを購入するので、壊れていたことはあまりないですが、知識と経験があれば、少々の破損であれば修理できますね。 一つ一つ手を加えて行くのも楽しみの一つですね。

[@広橋睦夫]

​@@YUKARI_BNR32 さま、あとボディを外すときは床下の燃料タンクを先に外さないと、ボディを抑えている爪が折れてしまうので気を付けて分解してくださいね。 買ってから中見ようと「kato ho dd51 分解方法」で検索して、参考にして外したら、 前オーナーが無理やり外したみたいで爪が折れたり変形してました(´Д｀;) とりあえずボディつかんでも外れないのでそのままにしていますが。 それと、HOユニトラックのR370カーブを通過出来るので、畳一枚でもHOレイアウトが実現しますよ。