Holger meldet sich! 😎☀️ Wir sind fassungslos, VW auch! 😳 SO verliert der Tiguan Bremsflüssigkeit!

[@Matthi701]

Mahlzeit Bin süße 23 Jahre jung und Kfz Meister Zum letzten Video mit dem tiguan und dem bremskraftverstärker/ Hauptbremszylinder Wir hatten ganz früher auch mal so einen Fall in der Werkstatt wo nach Servicearbeiten an der Bremse der Bkv kaputt gegangen ist, so wie im Video. Die Vermutung bei uns lag damals dass durch dass auf Druck pumpen der Bremse der Dichring defekt gegangen ist. Begründung: Da nach Service arbeiten der pedalweg kurzzeitig deutlich länger ist schiebt sich der Dichtring weg und somit gelangt die Bremsflüssigkeit in den Bremskraftverstärker. Guten Rutsch Ich hoffe ich konnte euch damit vielleicht eine Begründung geben Liebe Grüße

[@AndreasKleinert-p5w]

Hallo Ihr Lieben, kleiner Tip von einem Meisterkollegen. Wenn Ihr vor dem zurücksetzen des Bremskolben eine Auffangflasche an die Entlüfterschraube anbringt, und das Entlüfterschraube öffnet, geht erstens: der Kolben viel leichter zurück zu setzen, und zweitens: die verdreckte BF wird nicht zwangsweise durch den Hydraulikblock und Hauptbremszylinder gedückt. Außerdem besteht nicht die Gefahr, dass der Ausgleichsbehälter überläuft. Probiert das mal aus. Ich hab auch schon das ein oder andere bei Euch gelernt, auch nach über 40 Jahren in diesem wunderbaren Beruf bin ich immer noch offen für Neues. Mit vielen Grüßen aus meinem kleinen KFZ-Betrieb

[@MachnusMandel]

Seitdem Robin dabei ist verpasse ich keine Folge mehr. Über die Akkurate Ausdrucksweise werden die Probleme und deren Lösungen, nicht nur für den Laien, sehr anschaulich Dargestellt. Ich kenne ihn nicht, aber ich halte ihn für sehr intelligent. Er wird ständig unterbrochen, lässt den gegenüber aber trotzdem ausnahmslos aussprechen. Sehr angenehm Person, Top

[@Eduard.W]

Da gebe ich dir 100 Prozent recht. Kann mir auch nicht vorstellen , dass er bis zur Rente diese scheiss Arbeit machen möchte.😊

[@Ben_Zinka-Nister]

​@@Eduard.WEs mag für den einen oder anderen aussehen wie "Scheißarbeit". Es könnte aber auch sein das einige es als Hobby, Erfüllung, was auch immer ansehen.

[@Jens10001]

Zeigt auch das Problem im allgemeinen, wer macht sich noch gerne die Hände schmutzig wenn im Büro / Computer /Aktien usw. mehr verdient und wertschätzt wird.@@Ben_Zinka-Nister

[@renecitomeier5789]

Der joshi ist halt ein narzist oder hat massiven grössenwahn. Die anderen sind ganz anderst. Naja die werden sich eihe ajdere garage suchen wenn papa weg ist.

[@kharon616]

Er macht alles alleine 'Robin spezial' 😊

[@jochenweyland]

Ihr seit einfach ein spitze Team und es macht riesig Spaß euch vier zuzusehen. Ich selbst bin Kfz Mechaniker nur aus der alten Schule,heißt meine Zeit endete vor etwa 30 Jahren, weil ich beruflich anderweitig orientiert habe, aber es ist immer wieder schön, etwas zu erfahren. Ein Beispiel: mein ehemaliger Citroën Berlingo machte plötzlich Probleme, das er Zündaussetzer hat,nicht mehr richtig gelaufen ist und die Mkl auch an war. Also ausgelesen und festgestellt, daß ich zündausetzer im 1. Zylinder hatte, also Zündspule kontrollieren lassen, alles ok,dann stellten wir fest, das das Einspritzventil defekt war,also gewechselt,bin auf die Arbeit, das gleich Probleme immer noch, dann kam eine folge von euch,ich glaub es war ein ford ,der fast das gleiche problem hatte und kam Holger und Jürgen plötzlich auf den fehler, nämlich das der 1. Zylinder nicht von vorne gesehen links ist, sonder rechts, ich hab mich zu meinem Wagen bewegt und hatte einfach mal die Einspritzventile getauscht und was soll ich sagen, es war genauso, der 1. Zylinder ist bei diesem Wagen auch auf der rechten und nicht auf der linken Seite, selbst Citroën konnte mir das nicht sagen und meinten,daß eventuell das Ventil werksseitig ein defekt hätte. Durch euer Video habe ich viel Geld gespart, denn in einer Werkstatt die es vielleicht nicht gewusst hätten,hätten die alles wechseln können und ich hätte zahlen müssen. Wie gesagt,ihr seit echt ein spitzes Team,damit meine ich euch alle vier.

[@HansDieter-yuma]

Holger, schön dich gesehen zu haben. Siehst gut aus! Dir und deiner Familie ein gesundes und friedliches Neue Jahr.

[@adamz.6067]

Super Sendung , danke dafür . Zu der Bremsgeschichte an VW Tiguan , mir wurde schon in der Lehre als KFZ - Mechaniker von meinem Alt-Gesellen beigebracht nie den Bremspedal komplett durchzutreten beim Bremsdruck - Aufpumpen . Da der Steuerkolben im Hauptbremszylinder den Druck sofort nicht aufbauen kann und der Steuerkolben komplett durchgedrückt wird und die Dichtung bzw. Manschette dadurch Beschädigt bzw. Eingerissen werden kann und dadurch der Hauptbremszylinder zu dem Bremskraftverstärker undicht werden kann. Die Bremsdlüssigkeit sammelt sich dann da drin . Wünsche allen hier einen guten Start ins neue Jahr. 🎉

[@OsGMaLo]

Denke der Druck vom Bremsflüssigkeits- Wechselgerät war zu hoch eingestellt. Die nutzen diese Plattform um ihren Fehler zu beschlichtigen . Traurig , das sie den Fehler nicht eingestehen

[@Ганило-л6п]

​@@OsGMaLoDenke oder weiß?

[@nicerdycer7872]

Ist hier wohl einfach ein Produktionsfehler. Toleranzen nicht eingehalten, daher hält die Dichtung auch nicht richtig

[@alexanderstark7261]

Ohne Fernsehen denke ich nicht das VW das bezahlt hätte

[@svenvater6867]

Joschi und Robin sind einfach nur spitze. Man kann fast die Augen zu machen und sieht anhand der guten Erklärungen die richtigen Bilder im Kopf. Natürlich fehlt Holger, aber die beiden machen es einfach gut. Guten Rutsch ins neue Jahr.

[@basti890]

Fast so als hätten sie 2 sehr gute Lehrer gehabt 😜

[@crocg4m3r44]

Zu dem Bremsflüssigkeitsproblem: Arbeite selbst in ner VAG-Werkstatt. Bei uns ist das auch schon ein paar mal passiert. Wir gehen von folgendem als Ursache aus: Dadurch, dass beim "Aufpumpen" nach dem fertigen Wechsel mit zu viel Elan im Fuß vorgegangen wurde (in den meisten Fällen kann man beim ersten mal fast den ganzen Pedalweg quasi ohne Gegendruck arbeitet) klappt die Manschetten wahrscheinlich irgendwie um und dichtet nicht mehr richtig ab. Seitdem wird bei uns nicht mehr direkt beim ersten mal Pumpen schnell bis zum Bodenblech getreten, sondern bis das erste Mal deutlich Gegendruck zu spüren ist immer nur leicht das Pedal angetippt (max. 15-20 % Pedalweg beim Pumpen) und das Problem ist seither auch nicht mehr aufgetreten. Ob das am Ende tatsächlich daran liegt oder ob evtl. ne Charge an Hauptbremszylindern fehlerhaft ist/war kann ich auch nicht mit Gewissheit sagen, allerdings hat das zumindest dafür gesorgt, dass bei uns seitdem das Problem nicht mehr aufgetreten ist. Wünsche allen ein frohes und gesundes neues Jahr

[@davidvanhansen]

Öh, das wird bei PSA im Grundkurs erklärt und sehr deutlich gemacht.

[@andreausberlin1975]

Dicker Daumen hoch! Es ist erstaunlich wie schnell sich Joschi und Robin professinonalisieren. Innerhalb weniger Folgen merkt man wie die Präsentation flüssiger wird und das Erklären der Situation in den Vordergrund rückt. Holgers , teilweise schräger Humor fehlt schon, aber die beiden machen ihre Sache hervorragend. Weiter so!

[@baeuberich]

Danke für all Eure Beiträge und die vielen Dinge zwischendurch, die einen zum Lachen, aber auch zum Nachdenken bringen. Man hat den Eindruck, als würde man sich schon ewig kennen. Ich habe echt kaum Ahnung von der Technik, aber Ihr schafft es immer, auch Nichttechnikversteher durch Eure Art für Technik zu begeistern. Dickes Lob auch für die Assistenzärzte, die sicher irgendwann die neuen Chefärzte werden dürfen. Aber die Altdoktoren sind auch weiterhin immer wieder ein Highlight. Danke aber auch für Kamera, Ton, Schnitt, Regie und das ganze Drumherum, das bestimmt sehr aufwändig ist. Nochmals Dank an alle für alles und ein gesundes neues Jahr, auch an alle Mitarbeiterinnen, Mitarbeiter und Bürohunde.

[@papa_ya83]

Tolle Sendung nach so unfassbar vielen Jahren. Auf ein neues tolles Jahr. Danke auch an die neue Generation die das super toll machen. Danke und ein guten Rutsch!

[@frankhuhmann5938]

Ich bin Bj. 59 und wäre froh gewesen, wenn es Ende der 70er Jahre schon solche Videos gegeben hätte. Das Wort "Video" gab es noch nicht einmal. Alle Informationen gab es nur von älteren Verwandten oder auch Freunden, was zum Beispiel das Einstellen von Kontakten oder so anging. Habe leider Machinen und nicht KFZ Schlosser gelernt und war deshalb auch am Auto oder Motorrad zu gange. Stroboskop und Schließwinkelmesser waren Standard. Für alle Fälle gab es die schönen orangen Reparaturbücher in der Bahnhofsbuchhandlung. Deshalb an alle jüngeren Schrauber: Seid froh das es diese Videos der Autodocs gibt. Danke 👍👍👍

[@guennei334]

"Jetzt zerstöre ich ihn selbst." Autor: Dieter Körper 😅

[@olaffehrentz5424]

Hallo ihr Drei. Immer schön diese Sendung zu verfolgen. Ich hatte bisher nur bei älteren Fahrzeugen dieses Problem mit dem Hauptbremszylinder HBZ. Nach dem Austausch von Komponenten kann man das Bremspedal weit durchdrücken. Dadurch wird der Stößel in eine Position gebracht, die er unter normalen Bedingungen nicht erreicht. Bei alten Fzg ist es meist Rost, was oft die äußere und/oder inneren Abdichtung beschädigt und somit zu Problemen führt. Hier in dem Fall kann es auch Rost oder Bearbeitungsruckstände gewesen sein. Ich freue mich auf die nächste Sendung. LG

[@pluspetit]

Das wäre auch meine Vermutung

[@OsGMaLo]

Denke der Druck vom Bremsflüssigkeits- Wechselgerät war zu hoch eingestellt. Die nutzen diese Plattform um ihren Fehler zu beschlichtigen . Traurig , das sie den Fehler nicht eingestehen

[@JosefAichberger]

Hallo Joschi und Robin Bremsflüssigkeit in Bremskraftverstärker hatte ich früher schon mahl in den 1980er Jahren. Ablagerungen haben die Manschetten und Dichtringe im Hauptbremszylinder zerstört - Meist beim Entlüften der Anlage mit dem Bremspedal (Bremspedal ganz durchgedrückt und dann los lassen) wie man es früher halt gemacht hat. Bemerkt wird dieser Defekt meistens erst wenn nach mehrmaligen Bremsen (ganz blöd-während der Fahrt) der Bremsflüssigkeitsbehälter leer ist. Erst als die Bremsflüssigkeitsentlüfter Geräte aufgekommen sind gab es diese Probleme nicht mehr. Die meisten Verunreinigungen werden beim Entlüften mit dem Gerät ausgespült. Beim betroffenen Tiguan würde ich den Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder auf jeden Fall zu VW zur Fehleranalyse schicken. Qualitätskontrolle ist bei großen Konzernen immer ein Thema. Speziell wenn es sich um Bremsanlagen handelt die bis jetzt unauffällig waren. Da ich nicht auf VW PKWs gearbeitet habe kann ich nur grob das vorschlagen was mir so in einer Werkstätte die Transporter und LKWs aller Marken betreute, (25 Jahre lang) untergekommen ist. Was es sein könnte ?: Verunreinigung des Hauptbremszylinder oder bei der Befüllung mit verunreinigter Bremsflüssigkeit - da genügt nur ein kleines Metallkörnchen. Riss im Zylinder durch Verzogene Montage des Hauptbremszylinder oder falsch eingestellter Betätigungsweg (wenn einstellbar) des Bremspedal - dadurch Beschädigung der Kolbendichtringe oder Manschette. Ein Riss im Hauptbremskolben. PS: Die Jungen Techniker mit den Erfahrenen Techniker Dieses Format ist Weltklasse. Da können die großen Markenwerkstätten noch was lernen wie es Funktionieren könnte. Kunden und Betriebe könnte davon Profitieren. Alles gute für das Neue Jahr an euch allen. Macht weiter so.

[@00_.00]

Guten Rutsch allen im Team, die jüngeren Autodocs machen ihre Sache sehr gut und vorallem wenn beide Generationen schrauben und Fehler suchen. Macht weiter so.

[@joeschonheit1547]

Ich freue mich so für Holger! Schön zu sehen, dass ihm die kurze Auszeit scheinbar gut tut! Alles Gute und ein gesundes, erfolgreiches neues Jahr Euch allen!

[@benjaminmet7901]

Auf der Dichtmanschette zum Bremskraftverstärker ist eigentlich kein Druck drauf. Es kommt nur Druck darauf, wenn das Entlüftungsgerät angeschlossen ist. Vielleicht war der Druck zu hoch eingestellt, sodass sich dadurch die Manschette besänftigt hat.

[@tatalan750]

Ja denke auch das der Druck durch das Entlüftungsgerät zu hoch war und deshalb die Manschette beschädigt wurde.

[@andreheinrich4735]

Warum entlüftungsgerät? Wurde doch nichts am System gemacht. Nur Beläge gewechselt. Denke eher zurück gedrückt und Deckel war drauf

[@tatalan750]

@@andreheinrich4735 Er hat gesagt sie hätten die Bremsflüssigkeit gewechselt...

[@felixw5454]

@@tatalan750wann hat er das den gesagt? Die haben gesagt nach dem zurückdrücken wurde etwas abgesaugt.

[@jfnotk255]

​@@felixw5454: Die haben von Bremsen Service gesprochen. Könnte nach 3 Jahren dann durchaus der Tausch der Flüssigkeit dazu gehören. Aber ja, anhand des Videos bleibt das eine Vermutung.

[@UBBro-os6xl]

Ich wünsche dem ganzen Autodoktoren und Werkstatt-Team alles Gute und viel Erfolg im neuen Jahr. Als Automechaniker in Rente schaue ich alle Ihre Videos und bin voll begeistert, wie Ihr all die Probleme sauber lösen könnt. Gruss an alle. Ulrich

[@volker7528]

Ja Euch allen auch ein gesegnetes neues Jahr. Die beiden Jungs haben sich nun endgültig etabliert, was echt gut ist. Und Holger und seiner Frau wünsche ich noch eine gute Auszeit. Ich wünsche mir fürs neue Jahr, das Ihr alle vier diese tollen und informativen Videos macht, immer mal die älteren und dann auch die Jungen, das wär Klasse. Und vielen Dank auch an das Filmteam.

[@hansdehl775]

Hallo Joshi und Robin, euer Problem mit dem defekten Hauptbremszylinder scheint mir nicht so ungewöhnlich zu sein. Mir selbst geht auch immer die Düse, wenn ich einen Rad-Bremskolben (Sattel) zurückdrücke und dadurch die Verschmutzungen und die jahrelang darin stehende Krümel und den Dreck der sich am untersten Punkt sammelt, aufwärts in das Bremssystem, vermutlich sogar bis in den Hauptbremszylinder drücke. Es reicht ein Metallspahn, um im ABS-Block ein Ventil oder, wie in eurem Fall, im Hauptbremszylinder eine Dichtungsmanschette lahm zu legen. Eine Möglichkeit das zu vermeiden, ist es die Entlüftungsschraube am Sattel vor dem zurückdrücken zu öffnen und dadurch den Dreck abzulassen, statt zurück ins System zu schieben. So machen es übrigens auch viele US Werkstätten (vermutlich aus Haftungsgründen). Der positiven Nebeneffekt: so wird auch gleichzeitig die alte Bremsflüssigkeit ausgetauscht und man kann oben frische nachfüllen. Fruit for thought.. ;-) LG und macht weiter so einen tollen Job!

[@siggivanutrecht]

Euch Allen .... Der gesamten Belegschaft und natürlich das gesamte Team hinter der Kamera ... Alles nur erdenklich Liebe und Danke für ein wundervolles Jahr 2023 ! Ich wünsche Euch einen Guten Rutsch in's Neue Jahr 2024 ... auf das das Neue Jahr wieder genauso spannend wird wie dieses und hoffen wir mal, dass sich ein wenig etwas zum Besseren verändert ..... Bleibt wie Ihr seid .... Ihr seid einfach das geilste Werkstattteam was ich kenne .... Passt auf Euch auf ... Gruss an Euere Familien und macht's gut ...bis bald!!! Auf viele neue Videos hier audff dem Kanal! Groetjes Siggi van Utrecht

[@phenomic2081]

Super Unterstützung von Josh und Robin, die machen die Vertretung für Holger super, macht ruhig so weiter finde die Erklärungen toll und lehrreich. ich wünsche euch allen einen guten Rutsch in das neue Jahr und bleibt wie ihr seid es macht einfach nur Spaß die Videos zu verfolgen

[@hjdulks828]

Dieser Fehler kommt öfter als ihr denkt vor. Die Manschette arbeitet im Zylinder, weil sie "fast" immer bis zu der selben Stelle gedrückt wird, dort bildet sich mit der Zeit eine Kante. Wenn dann nach dem Br. Klotz wechsel das Pedal etwas weiter als "normal" gedrückt wird reißt die Manschette an der Kante auf und die Br. flüssigkeit läuft in den Bremsktaftverstärker. Häufiger kann man das z.b. an der Kurbelwelle sehen wenn der Simmering dort gearbeitet hat. Guten Übergang und weiter so. Es macht spaß euch zu zusehen.

[@foreverfree5581]

Der Hauptbremszylinder wurde beschädigt durch das wieder aufpumpen (Manschette über den Grat des Normalwegs gedrückt). Nach dem Bremsflüssigkeitswechsel zärtlich mit wenig Weg aufpumpen! Passiert eigentlich sehr oft im Zuge einer Bremsenüberholung.

[@Ingo-Lenzen]

Ja, das Problem hatte ich auch schon bei meinem VW Passat L, Bj. 1976, etwa im Jahr 1987 allerdings bei Kilometerstand 180.000 km. Damals mit Schlauch die Bremsflüsssigkeit aus dem Bremskraftverstärker abgesaugt und anderen Hauptbremszylinder vom Schrott verbaut. Auto wurde dann so im Jahr 1989 mit 250.000 km weiterverkauft ohne dass das Problem erneut aufgetreten ist.

[@hubertgenser9800]

Kann ich nur bestätigen ist mir schon öfters passiert und man kann zur vorsicht einen Klotz unter das Pedal legen damit man es nicht ganz durchdrückt. Ist ja im normalfall auch nicht normal. Die alten Hasen müßten es aber wissen.......................... guten Beschluss an die junge Riege, Ihr müßt noch mehr Vertrauen kriegen dann passt es. lg

[@JENSBEDNAREK]

VW heißt Viel Werkstatt 😂 . GUTEN RUTSCH EUCH ALLEN.

[@janokra]

genau das gleiche habe ich auch gedacht...da war doch schonmal was ähnliches ;)@@ab-mr6qv

[@bjoern5796]

Ich hatte vor meinem Kia einen Jaguar X-Type, der hatte alles, ohne Scheiß alles, was ein Auto haben kann, aber das nicht. Aber Ihr beiden macht das einfach nur geil. Es ist eine Freude Euch bei der Arbeit zuzuschauen und Ihr erklärt die Dinge echt gut! Respekt dafür! Guten Rutsch Euch allen!

[@DanielStändigAmMachen]

Ihr liefert halt auch einfach nen ehrlichen und bodenständigen Content. Das ist halt einfach, so finde ich, KZbin Gold. Danke euch dafür. Ebenso einen guten Start ins 2024.

[@edelschrauber3826]

Vor dem Zurückdrücken der BremsKolben immer den Deckel des Vorratsbehälters öffnen. Falls die Belüftung des Deckels nicht funktioniert, gehts dann wohl der Druck auf die Dichtung der Schubstange zum Bremskraftverstärker. LG

[@jenshoffker5702]

Bei dem Hauptbremszylinder könnte ich mir das nur so erklären. Die Manschette ist nicht beim zurückdrücken der Flüssigkeit kaputt gegangen sondern nachdem alles fertig war und man das Bremspedal die ersten paar male etwas weiter treten konnte als üblich. Eventuell war auf der hülse ( das was in den zylinder geht sieht aus wie ein ca 20mm dickes alu rohr) etwas gammel, ne macke , korosion oder whatever und hat dabei die Manschette zerstört. Dann zieht der Bremskraftverstärker natürlich zusatzlich mit voller kraft die Bremsflüssigkeit aus der Manschette. Ich mach kft schon paar tage aber so habe ich das auch noch nicht gesehen, das der HBZ kaputt geht ja, aber nicht direkt nach einem bremsenwechsel, da ist es wenn dann üblicher das der HBZ intern kaputt geht, aber auch das ist ganz ganz seltend. MFG und einen guten rutsch

[@renderflash]

Das wäre auch meine Theorie. Ist das nicht der Grund, wieso man das Bremspedal nicht voll durchtreten soll, wenn man die Bremse durch pumpen mit dem Bremspedal entlüftet?

[@jenshoffker5702]

@@renderflash Ja das problem ist das die Manschette im normalen betrieb immer nur einem Bereich hin und her geht. der bereich "ein stückchen weiter" KÖNNTE etwas rost ansetzen und wenn die man die Manschette dann beim entlüften oder nach dem Bremsenwechel darüber drückt kann diese kaputt gehen, kein märchen, kein bla bla ist so.

[@ralfschneider6948]

Das wurde doch bei den Autodoktoren auch schon mal so erklärt oder habe ich das wo anderes gesehen?

[@Dinomania1969]

Genau das ist die Erklärung, wie meine Vorredner schon erklärten. Ich hatte den selben Schaden schonmal, allerdings bei einem wesentlich älteren Fahrzeug. Einem Golf1, BJ 83. Das Fahrzeug besitzt den für diese Zeit üblichen Bremsenaufbau ohne ABS Aggregat. Also Bremspedal, Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder dann die Leitungen die zu den 4 Bremszangen führen (Fahrzeug ist auf Scheibenbremse hinten umgerüstet worden). Der Schaden ist quasi bei der Hauptuntersuchung verursacht worden. Bei vermeintlich zu geringen Bremswerten auf der Hinterachse, hat sich der Prüfer mit solcher Kraft auf das Bremspedal gestemmt, dass er fast das Lenkrad verbogen hatte und mit seinem Körper vom Fahrersitz abhob. Dadurch wurde der Hauptbremszylinder so gestresst, dass die Manschette des Kolbens in Richtung des Bremskraftunterdruckverstärkers undicht wurde. Von da ab sickerte die Bremsflüssigkeit, permanent in den Bremskraftverstärker. Nach 2 malignem nachfüllen der Bremsflüssigkeit, ging ich auf Ursachenforschung. Da das System nach Außen dicht war, blieb nur der Bremskraftverstärker übrig. Und Siehe da: über 100ml standen in der Büchse.

[@timbutzke984]

Oh je, bei meinem Land Rover Defender TDI Bj 98 hatte ich jahrelang Bremsflüssigkeit (immer dabeigehabt) nachgefüllt ohne dass eine äußere Undichtigkeit zu sehen war. Jetzt weiß ich warum. Danke Liebe Grüße und allen ein gutes neues und gesundes Jahr 2024.

[@joachimhans4432]

Ein alter Hut , habe ich öfter gesehen, besonders bei "Bremse neu",denn das Pedal wird zumeist nur gestreichelt , seltenst durchgetreten .Beim entlüften bzw bremse auf druck bringen wird das Pedal weit durchgetreten. Dadurch muss der kolben eine Hürde uberwinden und der dichtring wird dabei beschädigt .

[@MrDendras]

Ich schaue eure Video gerne. Kommentiere so gut wie nie. Mit dem Holger und dem Jürgen ist es toll. Aber auch diese Abwechslung, dieser "junge" Ersatz, ist auch schön. Alles hervorragend erläutert :-) Ich wünsch euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr und das es ruhig verläuft. Ich bin dieses Jahr auch wieder mit der FF am Silvesterdienst tätig. Hoffe das er ruhig verläuft :D

[@pixart7787]

Ich hab null mit Auto zu tun, aber ihr macht das soooo toll und seid soooo sympathisch, dass ich eure Videos immer wieder gerne schaue und dank der verständlichen Erklärung auch immer wieder einiges lernen kann. Macht weiter so. Leute wie euch, braucht die Welt. Vielen Dank.

[@Hajatoby]

Seit vielen Jahren schaue ich jedes Video von euch. Es ist einfach mittlerweile eine der wichtigsten KZbin Kanäle für mich selber. Sehr sehr viel gelernt. Dank euch seit Jahren schraube ich an meinem Auto selber rum. Und bin jedes Mal überrascht, was man so alles Neues erfährt und was für Dinge es gibt, wo man denkt, die Dinge gibt es nicht. Vielen lieben Dank für eure sehr gute Arbeit Und bitte macht weiter so Guten Rutsch und euch alles Gute.

[@Leschi_1990]

Ich arbeite seit der Ausbildung (2007) in dem Beruf, mittlerweile als Servicetechniker, habe so einen Fehler wie bei dem Tiguan noch nie gesehen bzw. gehört davon. Selbst wenn man eine Manschette im HBZ beschädigt durch zu tiefes drücken des Bremspedals beim wieder zurück pumpen der Kolben (Bremsdruck pumpen) dann hat man höchstens ein Pedal was langsam nach unten wegfällt, aber keine Bremsflüssigkeit im BKV. Vor allem wundert es mich bei so einem neuen Auto.🤔😨 Man kann diesen Beruf noch so lange machen aber es kommt immer mal was neues.😮

[@OsGMaLo]

Denke der Druck vom Bremsflüssigkeits- Wechselgerät war zu hoch eingestellt. Die nutzen diese Plattform um ihren Fehler zu beschlichtigen . Traurig , das sie den Fehler nicht eingestehen

[@freibert]

Vielen Dank für die ebenso lehrreichen wie unterhaltsamen Folgen, einer der besten Kanäle überhaupt, und es freut mich sehr zu hören, dass der Chef bald wieder da ist :) //

[@hansgau5318]

Ich hatte dieses Problem mit der Bremsflüssigkeit im Bremskraftverstärker auch schon. Bei uns hat sich herausgestellt das in jedem Fall der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet werden muss wenn beim Bremsendienst die Kolben zurückgedrückt werden. Wenn der Deckel geschlossen ist und ganz voll ist und alle 4 Bremskolben zurückgedrückt werden entsteht eventuell so hoher Druck im Bremsflüssigkeitsnachlauf das die Dichtung vom Hauptbremszylinder zum Bremskraftverstärker undicht wird. Wie gesagt ich hatte das schon vor etwa 6 Jahren bei einem VW Passat 3C.

[@svenschwedtke4157]

Lieber Joshi lieber Robin es wäre echt genial wenn ihr 2 das Format übernehmt sobald Hans Jürgen und Holger in die Rente gehen.

[@franky7843]

Das wird wohl schon geplant sein.

[@chaotiumgaming1863]

Ich hoffe nicht. Bei Holger und Jürgen wird viel mehr gearbeitet und fehler behoben. Jetzt wird nur gesucht und nixhts repariert.

[@svenschwedtke4157]

@@chaotiumgaming1863 die beiden müssen erstmal rein kommen sie fangen gerade an mit Arbeiten vor der Kamera

[@Doktorvollcrass]

Da muss josch aber noch mehr Witz und Reife für bekommen 😊 aber man wächst mit seinen Aufgaben 😉

[@svenschwedtke4157]

@@Doktorvollcrass ganz genau

[@petermeister6100]

Das Ende das Videos ist klasse. Ich hatte fast Tränen in den Augen. Die Autodoktoen 2.0 (Joshi und Robin) sind unfassbar gut. Präzise, gut erklärend, ruhig, und ergänzen sich mittlerweile auch gut. Es ist eine Freude zuzusehen. Meiner Meinung nach sollte dies auch so beibehalten werden, wenn Holger wieder da ist, so dass es der Reihe nach immer wieder Folgen mit Jürgen, Joshi und Robin, dann Jürgen und Holger, dann Holger, Joshi und Robin, gibt. An der Videoaufrufstatistik, und wie lange die Videos geguckt werden, kann man dann sehen, welche Videos besonders gut ankommen, so dass dann die entsprechende Teamzusammensetzung öfter drankommt. Ich für meinen Teil finde, wie auch schon öfter gepostet wurde, das Robin mit seiner Ruhe und dem sehr guten fachlichen Hintergrund, eine absolute Bereicherung hier auf dem Channel ist. Ich könnte mir Robin auch gut in fachlichen Schulungen als Coach vorstellen.

[@klausbukofski1555]

Das mit dem Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder hatten wir im Anfang sehr viel ärger mit. VW / Audi hat eine Anweisung heraus gegeben das bei zurückstellen der Bremskolben der die Bremsflüssigkeit über die Entlüftung abzulassen ist.

[@Kajatan78]

Das bestätigt meine Vermutung. Die haben erklärt dass an der Manschette Druck anstehen würde. Das halte ich für eine falsche Diagnose. Diese Manschette, welche beim normalen bremsen ja den Druck erzeugt, ist in Nullstellung ja beidseitig verbunden über die Kanäle. Also ist da nie Druck wenn Pedal nicht betätigt. Ist aber der Ausgleichsbehälter Druckausgleich (Ventil nach draußen? Oder einfach kleine Bohrung?) zu dicht, dann entsteht Druck im Ausgleichsbehälter und folglich bis zur Kolbenstange zum Bremskraftverstärker. Also kann so das Problem doch entstehen. Also in Zukunft erst den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters öffnen bevor man die Bremskolben zurück drückt.

[@heinzlercher9691]

@@Kajatan78 Äh, das wurde mir ca 1978 schon so beigebracht. (war damals Hauptschüler) Genauso, die Entlüfterschraube am Bremszylinder auf und dann den Kolben zurückstellen. Aber es sind halt die Vorgaben der Konzerne, die jede Werkstatt tunlichst einhalten sollte, um aus dem Schneider zu sein.

[@ma140185]

Ich denke auch, das bei der Instandsetzung der Bremse, das durch falsche Handhabung kaputt gemacht wurde. Weil davor der Kunde keine Probleme hatte, erst nach der Reparatur. Montage Fehler werden ungern zugegeben aber in diesem Fall war es höchstwahrscheinlich einer. Vielleicht mal bei VW den genauen Montage Leitfaden anschauen was wie zuerst geöffnet (Ausgleichsbehälter ) werden muss um den Kolben zurück zu drücken 😊

[@heinzlercher9691]

@@ma140185 Wie? Sie haben sich an die Vorgaben gehalten. DAS meinte ich, das, was die Konzerne vorgeben, macht nicht immer Sinn! Eines stimmt, der Druck, den sie beim zurückdrücken aufbauen geht auch als erstes in den Behälter zurück- schau Dir die Grafik genau an, es ist eine "Sicherheitsschleife" berücksichtigt. Ich tippe auf Materialfehler, der sich schleichend bemerkbar gemacht hat.

[@ma140185]

@@heinzlercher9691 ach soo ok haben die das den über die Entlüftung abgelassen den Druck? Hatte das so verstanden, das der Druck nirgends wo hin konnte und dann dabei die Dichtung im Bremszylinder kaputt gegangen ist.

[@kevinbrandelik2632]

Hallo zusammen, Vielen Dank für eure tollen Videos. Das Problem mit dem Tiguan ist ein bekanntes Problem bei "Hobby"-Schraubern, die beim tausch der Bremsflüssigkeit durch betätigen der Bremse die Flüssigkeit pumpen. Dabei kann das Bremspedal tiefer durchgetreten werden, wodurch auch andere Bereiche der Welle durch die Manschette wandern. Wenn der Bereich der Welle ewig nicht durch die Manschette gewandert ist, kann der massiv verdreckt oder gar korrodiert sein. Die dadurch raue Oberfläche der Welle zerstört dabei die Manschette und die Bremsflüssigkeit kann dann an der defekten Manschette in den Bremskraftverstärker sickern. Also besser darauf achten, nach dem Bremsenservice den Bremsdruck durch kleine Bremshübe aufzubauen und nicht durch ein starkes betätigen des Bremspedals. Checkt gerne mein gefährliches Halbwissen und ich freue mich auf euer nächstes Video.

[@AndreeBusche]

völlig korrekt

[@volkerschwandt8613]

Ich freue mich immer wenn die Nachricht kommt: Neues Video von euch. Ein tolles harmonisches und sehr sympathisches Team. Man könnte euch auch die Erklärbären nennen ,denn euch versteht ein jeder. Macht weiter so und wünsche euch einen guten Rutsch und ein tolles neues Jahr.

[@jenswagenknecht1725]

Wünsche euch dem Team alles Gute uns einen guten Rutsch, ihr seid einfach Spitze!

[@rebo181]

Ich Wünsche dem ganzen Autodoktoren-Team ein glückliches neues Jahr, ein Jahr voller neuer Abenteuer und Er-(Videos)folgen . Die Videos sind SUPER! Danke Sehr

[@Zippo0815]

Alles gute für das neue Jahr, super Arbeit. Ohne eure filme wäre die Woche eine andere, man freut sich drauf wie auf einen guten Film. Bleibt gesund, und so wie ihr seid

[@ulrichflieger9726]

Ihr seit ein tolles Trio. Ich finde es klasse, dass auch so junge Kerle soviel Wissen über die Grundlagen der Technik haben und die Erfahrung der "Alten" weiterführen! Macht weiter so und ein tolles Jahr 20242!

[@bbqheini6484]

Schau seit vielen Jahren euren Kanal und habe bis jetzt nichts verpasst. Macht weiter so 👍🏼 Grüße an das komplette Team und guten Rutsch ins neue Jahr 2024. 🎉 Als kleine Ergänzung für weitere Videos, zu dritt ist es manchmal etwas schwierig euch zu folgen, wenn ihr zu zweit Diagnostiziert ist es besser.

[@red_75]

Großartige Erklärung! Ich habe das Phänomen mit der Bremsflüssigkeit im Bremskraftverstärker tatsächlich schon einige Male gesehen, allerdings bei Fahrzeugen, die 30, 40 Jahre oder älter waren. Dort lag es meist an Rostansätzen durch alte Bremsflüssigkeit oder generell durch lange Standzeiten des Fahrzeugs. Bei einem so jungen Wagen mit der geringen Laufleistung halte ich so einen Schaden auch für sehr sehr ungewöhnlich. Möglicherweise handelt es sich um einen Produktionsfehler vom Bremsenhersteller, der schleichend immer schlimmer geworden ist (beispielsweise ein Grat, der eine Dichtung aufgerieben hat)?! Ich bin gespannt, ob und wenn das Teil aufgeschnitten wird :-) Vielen Dank für die vielen tollen Beiträge und auch das „temporär“ neue Team macht eine super Arbeit, weiter so!

[@klausweiss2844]

Super Team, super Werkstatt, super Erklärungen, einfach super Unterhaltung. 🎉

[@thorstenseide9864]

Ja hatte ich auch schon mal, allerdings bei einem BJ 1978. Schätze es kann beim Wechsel der Bremsflüssigkeit passieren , wenn mit zu hohem Druck gearbeitet wird. Das geht dann über einen längeren Zeitraum, ohne das der BK undicht wird VG

[@UweMeierlein]

Hallo Jungs alle wie ihr da seit, eure Videos sind mega cool. Ich gucke mir wenn es meine Zeit erlaubt fast jedes Video an, denn man kann davon jedesmal ganz viel lernen. Euch allen einen guten Rutsch und ein gesundes und erfolgreiches neues Jahr 2024. LG Uwe

[@phillipriemer7301]

Der abspann war wirklich Mega gelungen Gänsehaut pur. Guten Rutsch ins neue Jahr. Auf viele weitere spannende Fälle. 🎉

[@Lululutscher100]

euch holger und jürgen, eine guten rutsch ins neue jahr und macht weiter, gönnt euch eure auszeit. ich hoffe das ihr noch einige jahre so coool weiter macht. josh und robin macht weiter so, ist echt spannend wie ihr langsam mit rein wachst und auch so locker rüber kommt. und allen anderen in euren betrieben natürlich auch einen guten rutsch ins neue jahr, bleibt gesund und macht weiter mit eurem kontent hier

[@tunerpatz1372]

35:44 Hatte das bei 5 Modell Marken schon, Bevor ihr die Kolben zurück drückt, Müsst ihr die Entlüftungsnippel aufmachen bei CBS und ESP System mit Diagonal Aufteilung!

[@arndconradi6513]

Ich schaue täglich, ob es eine neue Folge gibt. Bitte Pause beenden und Film ab 🤗

[@thomastrumpold9382]

Hallo Leute, ein gesundes neues Jahr euch und euren Liebsten. Ich bin seit 25 Jahren (und mehreren 100000km) zufriedener VW-Fahrer und muss mal eine Lanze für die VW-Werkstätten brechen. Meine Werkstatt hat mich noch NIE enttäuscht und ich glaube das liegt an der soliden Ausbildung der Fachleute und der hohen Kundenorientierung dort. Egal ob Standheizung nachrüsten beim 35i Passat, schnelle Reaktion bei verschwundener Scheibe im Golf 4, gerissenem Turboschlauch beim 35i, defekter Navi-Antenne oder defektem Kraftstoffpumpensteuergerät beim 5N-Tiguan. Für defekte Teile können die Werkstätten nix, wichtig ist eine effektive Fehlersuche und eine qualitativ hochwertige Reparatur, so wie ich es bei euch sehen kann. Ich danke euch für die wirklich informativen Clips und wünsche mir mehr davon, macht bitte weiter so. Aljoscha und Robin, ihr seid die perfekten Erben von Holger und Hans-Jürgen... VG aus dem wilden Osten

[@kolbpeter]

Ihr beiden seit ein Vorbild für alle die gerne etwas lernen und arbeiten wollen. Bitte macht weiter so !!!!!! Alles Gute für das gesamte Autodoktoren -Team einen guten Rutsch ins neue Jahr

[@Fliegerbernd2]

Hallo ihr Zwei, bin seid 40 Jahren kfz-Meister. Dieses Phänomen gab es früher häufiger und gibt es heute leider immer noch. Wenn auch deutlich seltener. Habe auch Kollegen, die soetwas noch nie hatten. Diese haben "Glück gehabt". PS: Wünsche noch ein frohes neues Jahr und ....weiter so.

[@mikymiky174]

Ihr seid eine absolute Bereicherung für KZbin und vorallem für Deutschland. Ihr verkörpert noch die Werte welche Deutschland einst Wohlstand beschert haben. Danke für euer Engagement und hoffentlich macht ihr noch lange weiter. Bleibt euerer Linie treu. ❤😊

[@corddammeier1164]

Kompetent bis ins Detail! Danke, euch beiden dafür, ich hatte ein ähnliches Problem..😅

[@StriKe_jk]

Ich hab Holger noch nie so erholt gesehen. Der Urlaub scheint ihm wirklich gut zu tun. Falls du das liest, gönn dir Holger!

[@blackfloyd3934]

Ohhhh - Calpe !!! Vor ca. 25 - 30 Jahren habe ich dort mit meinen Mädels regelmäßig Urlaub gemacht, sehr schöne Landschaft (damals) ...

[@96-70]

Hallo Joshi, hallo Robin, kontrolliert mal den Deckel.... Denn wenn die Entlüftungsöffnung verstopft ist, baut sich im Behälter Druck auf, wenn die Kolben zurückgedrückt werden. Dieser Druck geht dann an den Hauptmanschetten vorbei (durch die inneren Kanäle) bis zur Kolbendichtung zum Bremskraftverstärker, die nicht so druckfest ist.

[@Steffen_H]

12:48 hattet ihr auch gesehen das der große Luftschlauch auch kaputt ist? (weil ihr hattet es nicht explizite mit angesprochen)

[@trent1965]

Joshua und Robin mit Hans Jürgen, ein tolles Team. Danke euch. Ich gönne Holger seine Auszeit, das muß einfach sein, Leben ist ich nur Arbeit. Gute Erholung, komm gesund und erholt wieder nach Hause. Wünsche dem gesamten Werkstatt Team ein glückliches neues Jahr.

[@Ykoriana]

Macht weiter so wie bisher. Tolles Team. Alles gute und viel Glück im neuen Jahr 2024 🎉🎉

[@ronnyschmidt-w9h]

Ich hatte bisher nur bei älteren Fahrzeugen dieses Problem mit dem Hauptbremszylinder HBZ. Nach dem Austausch von Komponenten kann man das Bremspedal weit durchdrücken. Dadurch wird der Stößel in eine Position gebracht, die er unter normalen Bedingungen nicht erreicht. Bei alten Fzg ist es meist Rost, was oft die äußere und/oder inneren Abdichtung beschädigt und somit zu Problemen führt. Hier in dem Fall kann es auch Rost oder Bearbeitungsruckstände gewesen sein.

[@ronnyschmidt-w9h]

Sollte eigentlich Hans Jürgen wissen, der so lange im Geschäft ist......

[@MarvOnTrail]

Vielleicht bei einmal die Woche mit den beiden bleiben 👍Einfach ein Super Team .. Autodoktoren Gen 2.0 😅

[@MartinDietl-t6n]

Hallo, Es könnte auch eine Verschmutzung (Fremdkörper) in der Bremsflüssogkeit gewesen sein... diese ist dann ggf. beim "Rückwärtsdruck" zufällig in die Dichtung/Manschette geraten...

[@andreglomm9843]

Es ist so schön einen Gruß vom Holger zu sehen 👍 Ich wünsche dir noch ein paar wundervolle Tage Urlaub und freue mich wenn du wieder da bist. Auch wenn die beiden Junior Docs das wirklich gut machen. Schöner ist es, wenn man alle sieht. Dann fühlt sich die jahrelang lieb gewonnene Familie kompletter an.

[@thomaschristmann7087]

Holger das erste Mal im Video ohne Arbeitsklamotten so kann man richtig entspannen und den Akku wieder aufladen euch allen einen schönen Jahreswechsel und macht weiter so danke für die ganzen super schönen Videos

[@christofl.6503]

Allen einen guten Rutsch ins neue Jahr. Macht weiter so, ich genieße eure Videos und habe so auch schon das ein oder andere Problem selbst lösen können. Danke und auf die nächsten 544 Sendungen hier auf KZbin. 🥂🍾

[@h.r.9346]

Mega, mir gefällt es egal mit wem. Noch nie soviel erfahren zum Kfz als Laie wie bei Euch! Weiter so!

[@QscZChaoS]

Gerne auch weiterhin exklusiv Folgen mit Robin und Joshi als "Nachwuchs"! :) Weiter so, top Leistung.

[@uweb1147]

Hi! Ich hatte mal eine Trabant 601 und da waren die Kabel für die Nebelscheinwerfer unter der vorderen Stoßstange verklemmt, Kurzschluss. Beim Einschalten rauchte das gesamte Kabel ab. Aus der Motor, Kabel abgebaut. Glück gehabt.

[@stephanwegner9705]

Da gab es damals (vor ca 25 Jahren) ne Rückruf Aktion beim Ford Fiesta! Hauptbremszylinder nach hinten undicht, Bremskraftverstärker läuft voll! 😎

[@frankpenners2261]

Holger kann Stolz sein auf seinen Sohn.Wünsche euch einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[@CCTeam2008]

Robin und Joshi machen das echt klasse! Eure Teamarbeit ist ne Wonne zu sehen! Ihr seid n super, bitte bleibt wie ihr seid! Alles Gute fürs neue Jahr euch allen. LG aus Thüringen :-D

[@Tingel-Tangel-Bob]

Vor 2-3 Jahren hatte die das gleiche Problem an einen VW. Wir hatten damals vermutet das nach dem Bremsen Wechsel, wenn das Bremspedal gepumpt wird, der Kollege das Pedal bis zum Boden durchgedrückt hat und somit eine Dichtung im Hauptbremszyl. beschädigt wurde. Seitdem haben wir nach dem Bremsen wechsel das Bremspedal immer nur mit kurzen Bewegungen zurück gedrückt.

[@man_in_bleeck3371]

Bei VW sagen die doch immer: "Das hatten wir noch nie." Das ist bei denen der Standardspruch.

[@MM-ih3fx]

​@JSP507dann erstell mal eine Liste der "Kuriositäten" und guck dann mal, welcher Hersteller von beiden öfter auftaucht. VW oder Opel.

[@ludwigblickle6601]

​@JSP507Ist das nicht der Spruch von Audi

[@robbyri131]

Labas diena! Das mit dem Bremskraftverstärker hatte ich auch mal mit meinem Ford Escort MK2 vor 30 jahren. Damals wurde immer nur aufgefüllt sodas der Kübel voll war. Frohes Neues für euch alle

[@chrisbysize]

19:11 nutzt doch bei Dampf einen Laserpointer grün, da sieht man die Partikelbewegung deutlich besser auch mit der Kamera.

[@avrracer4175]

Grüne Pointer sind verboten!!! Beles dich mal warum

[@chrisbysize]

Seit dem 1. Juni 2021 sind nur noch Laserpointer der Klasse 1 erlaubt. Zudem dürfen diese Laserpointer nur noch in Innenräumen zu Zeigezwecken verwendet werden. @@avrracer4175 Das reicht aus ...

[@Najxi]

@@avrracer4175Wie kommst du darauf? Wir sind hier immer noch in Deutschland und da sind Laserpointer bis 1mW Leistung erlaubt, was Laserklasse 2M entspricht.

[@avrracer4175]

@@Najxi Aber nicht grün!!! Weil das menschliche Auge auf grün Sehr empfindlich reagiert. Halte mal 1mW Pointer grün im den Nachthimmel... So schnell haste die Polizei selbst nicht mit Anrufen bei dir wenn die einen grünen Laser sehen!!!

[@mischagnagi9939]

Danke danke viel mal aus den Schweizer Alpen, Ihr meine lieben Autodoktoren, seit wirklich ein Putzle, ein Team, eine Familie wo das Herz höher schlagen lässt und jedem ein Lächeln und eine Träne in die Augen presst🥲Ihr seit einfach super, DANKE das es euch gibt….. ohne euch wäre mein Weg noch viel schwerer. Danke an das ganze Team👍

[@DerWagenix]

:) Bitte fallt Euch nicht ständig gegenseitig ins Wort.

[@Morpheus-Sco]

Hallo Ihr, ist ne coole Folge. DANKE. Erstmal kommt alle gut ins neue Jahr. Zum Bremskraftverstärker - am Besten, den Zylinder aufschneiden. Ich tippe auf nen Lunker bzw. einen minimalen Grad am Endpunkt der Kolbenstange, der dann den Dichtungsring angeritzt hat. Denn eine Vollbremsung und damit vollen Pedaldruck und damit Pedal/Kolben am Anschlag, ist ein sehr seltenes Ereignis zumal der Bremsflüssigkeitsbehälter ja fast leer und damit Luft im System war. Dadurch kommt der Kolben an einem Punkt im Zylinder, der unter normalen Bedingungen (Bremsflüssigkeit ist genügend vorhanden) nie erreicht wird.

[@FrankHoffmann-d6y]

Bin auf Entzug Wann kommt die nächste Folge?

[@SimVsYo]

Dito. 😮

[@hubert1342]

Ich spreche hier von einem Oldtimer, mgb 1962: wenn die Bremsflüssigkeit dann einige Tage im Bremskraft Verstärker stehen bleibt stirbt die Membran und beim nächsten starten wird die Suppe angesaugt und führt zu enorm viel blauen Qualm. Das führt bei schwachen Nerven beinahe zu einem Herzinfarkt. Grüße, weiter so Hubert

[@stefanmilde4309]

Hallo Autodoktoren. Was ist los bei euch, macht ihr nicht mehr weiter oder habe ich da was nicht mitbekommen ? 🙁 Oder macht ihr jeetzt auch ne auszeit komplett ?

[@maltepetersen1552]

Als jemand der bisher jedes Video geguckt hat, kann man einfach nur Danke sagen:) Sowohl Hans-Jürgen und Holger, wie auch sein Sohn und Robin machen das alle mega gut!!! Jeder auf seine Art. Holger kann man natürlich nur alles Gute wünschen und eine schöne Auszeit. Eine Bitte fürs neue Jahr: Auch wenn man in Deutschland leider nicht über Geld spricht. Ich würde es super spannend finden, wenn ihr am Ende sagt, was eine Reparatur gekostet hat. Es soll gar nicht darum gehen, ob teuer oder günstig, ihr sollt euch auch auf keinen Fall für Preise rechtfertigen. Nur um einfach mal ein Gefühl zu bekommen, was gewisse Reparaturen kosten. Euch allen einen gute Rutsch, viel Gesundheit und macht weiter so!

[@QQ-kf7cs]

Wurde ja gesagt: 1500 EUR etwa, um den alten Audi A4 B5 von 1998 wieder flott zu bekommen.

[@bernhardharald6445]

Na denne kommt Überhaupt noch etwas von Euch? Hoffe ja die nächste Woche wieder in der Dritten Woche im neuen Jahr 2024

[@CapePoeh]

Zum Thema Kulanzreparatur : Ich habe schon öfters erlebt, wie Reparaturen abgelehnt wurden, obwohl ersichtlich war - hier liegt eine einzelne Situation oder eine selten vorkommende Situation vor wofür weder eine markengebundenen / freie Werkstatt noch der Kunde was dafür kann. Das Thema Steuerkette bei verschiedenen Herstellern ab den Baujahren (glaub) 2012 - wieviel wurden von denen auf Kulanz gewechselt oder die Besitzer haben Ersatz bekommen wenn die Steuerketten schon unter 100.000Km fertig waren?? Beispiel BMW * erstes Auto E46 320d touring 163PS Baujahr 2003 --> Steuerkette noch mit 445.000 KM i.O. * zweiter Wagen E91 320d 184 PS Baujahr 2012 --> Steuerkette (obere und untere ) Tausch schon bei unter 120.000 KM, Motor ist mit Steuerkette Richtung Fahrgastzelle verbaut, bedeutet also Entnahme des Motors. BMW hat sich erst darauf eingelassen, als ich mit den Werten des alten BMW und einer internen PuMA-Nr. angekommen bin. Audi mit den Abstreifringen am Kolben bei den (glaub) 1,8L TFSI Motoren...waren auch absolut nicht der Brüller - Ölverbrauch ohne Ende. Erst bei ca. 66.000 KM kam das einsehen und der Motor wurde überholt. Oder wie Ihr es beschreib : Ford EcoBoost Motoren und Super E10 --> naja der Hit Rückrufe werden erst gestartet wenn es brenzlig und nicht mehr anders geht oder das KBA darauf besteht, ansonsten wird der Dumme gemolken und der besser gestellte muss Kämpfen...

[@cyberbob4111]

Wahrscheinlich waren Späne im Hauptbremszylinder, die sich nach unten orientiert haben, bis sie sich aufgrund der Flussrichtungsumkehr in Richtung der Manschette bewegt und diese beschädigt haben. So etwas kann in der Produktion des Zylinders passiert sein, wenn die Druckluft geschwächelt hat oder ausgefallen ist, die nach dem Bohren die Späne hätte ausblasen sollen. Solche Teile sollten zwar ausgemustert werden, aber in China gibt es keinen Ausschuss.

[@andreasschindler8652]

Das betrifft nicht nur China, wenn man Fremdhersteller zu sehr Drückt wird an der Qualität gespart. Egal wo der Fremdhersteller Sitzt.

[@cyberbob4111]

@@andreasschindler8652 war nicht als Diskreditierung der Chinesen zu verstehen. Es ist einfach so, dass die nichts wegwerfen. In der Regel werden solche "B-Teile" jedoch günstiger verkauft, und ja, ein Zulieferer den man zu sehr unter Druck setzt, der greift dann zu.

[@andreasschindler8652]

@@cyberbob4111 In China ist das eher so das Angelernte solche Teile nochmal Entgraten oder Hübsch machen. Richtig Messen usw. liegt da nicht jedem. Die Firma in der ich Arbeite hat früher auch paar Sachen in China Fertigen lassen. Fertigung mit Transport und Zoll war Günstiger als hier nur das reine Material. Selbst bei über 50% Ausschuss war das noch Günstiger. Man ist da aber dran die Produktion zurück zu Holen um mit den Label "Made in Germany" zu Werben. Leider war der eine oder andere zu Optimistisch bezüglich Stückzeiten. So schnell Produziert die Neue Maschine wohl doch nicht wie erhofft. 🧐

[@michiliese3513]

Das mit dem undichten Bremskraftverstärker kenne ich auch, hier hat einfach eine Dichtung aufgegeben, möglicherweise beim Beläge anlegen verursacht durch das pumpen per Bremspedal....

[@georg_der_falsche3560]

Wann kommen endlich neue Videos?

[@Pfiffikus-1]

Wenn das Geschlossene Bremssystem mit dem zurückdrücken des Kolbens mit Druck beaufschlagt wird, dann ist der Oring irgendwann das schwächste Glied. In eurem ausgedruckten Schnittmodell wird das sichtbar, wie der Druck durch die rechte Öffnung via Ausgleichsbehälter in die Linke Öffnung geht und so in die normalerweise Drucklose umgebung gelangt. Verhindern kann man das indem man den Deckel am Ausgleichsbehälter öffnet bevor man den Kolben zurückdrückt.

[@JulianPalm-k4b]

Hallo, Ich frage mich wann eine neue Folge kommt den seit 2 Wochen karm leider nicht mehr.

[@fordcruiser17]

Dann schau das Video bis zum Schluss. Dort wird es gesagt

[@JulianPalm-k4b]

@@fordcruiser17 Ich habe das Video gesehen und dachte nur Holger macht Urlaub

[@mikemike1183]

Also früher war ein kaputter Bremszylinder zwar selten, aber das gab es schon. Bei einem neu(er)en Fahrzeug würde ich auf Partikel bei der Dichtlippe aus Produktion oder vom Nachfüllen tippen. Bremszylinder zerlegen, dann wisst ihr es. BKV könnte man ausbauen und mit reichlich Wasser spülen und trocknen. Der kann schon was ab.

[@lotarzi1]

Wann geht es weiter ?

[@funkeb.1512]

Ihr macht das sehr gut. Übrigens das mit dieser Bremsanlage,in meinen 55 Kfz Berufserfahrung kam dies Problem auch noch nie vor. Das muß in ein Garantiefall enden. Da ist mit Sicherheit ein Materialfehler (obwohl man denken könnte,dann wäre das ewentuell auch an anderen Fahrzeugen),aber könnte auch ein Montagefehler in der Produktion gewesen sein. Nix ist perfekt,aber wenn VW sich da bei einer so wichtigen Funktion stur stellt...oh weia !! Dann steigen die Zeitungsauflagen!!!!!!!!!!!!!

[@leoeckert2825]

Keine Videos mehr und das seit Wochen, nicht mal kurz Videos. Zumal doch die Last mittlerweile auf mehrere Schultern verteilt haben, was auch nachvollziehbar ist, da Jürgen und Holger auch nicht jünger werden und das mit den Autodoktoren schon lange machen. Bitte ab Februar endlich neuen Content oder zumindest ne Info, was los ist und wann es weiter geht. Danke

[@fritzwulke814]

Ihr seid so ein tolles TEAM man wird richtig süchtig danach, keine Vidios zu verpassen !!

[@sandrap5881]

Euch auch ein gesundes neues Jahr 2024. Ich lerne bei euch h eine ganze Menge. Mein Sohn lernt ja KFZ Mechatroniker und ihr helft mir oft zu verstehen von was er da so redet . Sein Geselle findet euch auch sehr toll. Ihr könnt so schön erklären auch für solche dummes wie mir.❤🎉 Auch wenn ihr euch schon für die nächste Generation kümmert aber ihr macht bitte noch so lange weiter bis ihr wirklich keine Lust mehr habt auf euern Job. ❤

[@JoseMoreira-g3n]

Hallo Liebes Autodoktoren Team, ich habe das mit der Bremsflüssigkeit schon mal erlebt. Beim zurückdrücken des Bremskolbens mit den Pressluftrücksteller muss man unbedingt darauf achten das es langsam geht und nicht mit vollem Druck. Bei meinem Fall war der Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel geschlossen und das ventil im Deckel war zu/defekt . Der volle druck ist über den Bypass im Bremskraftverstärker umgeleitet und hinter der ersten druckmembrane , die dichtung zum Bremskraftverstärker ist nicht für solche Drücke ausgelegt. Seitdem lass ich den Deckel ab und schliesse auch nicht das Bremsflüssigkeitgerät an. Hab schon mal von einen Gehört der das Gerät angeschlossen hatte und mit vollem Druck zurückgestellt hat. Beim diesen soll der Ausgleichbehälter vom Hauptbremszylinder abgesprungen sein. Gruß

[@DanielM.-mq4rm]

Jahresendspurt bei euch? Die Folgen kommen ja Schlag auf Schlag 😅