Honda Africa Twin 1000 Test Ride completo

Test ride completo (misto, autostrada, strada bianca, città) della Honda CRF1000F Africa Twin 2017
Music: By the Sword - Ethan Meixsell - No Copiright Songs

[@marcellobonechi8535]

Complimenti Recensione chiarissima , semplice ed esaustiva . Mi hai convinto !!!

[@lineaelastica5976]

BRAVISSIMO! Prova esaustiva e scorrevole, anche per i meno esperti. Complimenti. L’ho comprata 2018.

[@cristianvisentin7131]

Complimenti ,la piu bella e precisa recensione che ho visto per questo mezzo.Ciao al prossimo video✌

[@vivalamoto]

cristian visentin grazie! Troppo buono. Un caro saluto, Duccio

[@MsSpartanesp]

Bravissimo.La miglior prova vista in rete. Grandissima competenza e professionalità. Comprata la versione 2018 ma non lo Adventure Sport troppo grossa. Bravo Duccio

[@vivalamoto]

Ciao MsSpartanesp grazie di nuovo. Il tuo commento mi carica ancora di più. Come già commentavamo nella prova della AS, la standard 2018 è una gran moto per un utilizzo meno esasperato rispetto alla più specialistica AS. Complimenti per il tuo acquisto! Un caro saluto, Duccio

[@missilesam1060]

Sei il miglior tester visto fin'ora,mi hai fatto capire subito tutto quello che volevo sapere da una prova, compreso il numero dei giri in 6° marcia a 50 e a 130 km/h, commenti brevi e non noiosi, complimenti.

[@vivalamoto]

Ciao missile sam sei troppo generoso. Mi fa piacere che il mio test ride ti possa essere risultato di interesse. Un caro saluto, Duccio

[@stefanopiva5610]

Grande Duccio io dopo 15 anni di pista ho preso questa per usarla giornalmente e per viaggiare .... piacevole il suo equilibrio ....con il quale ci si può divertire alla grande ...anche perché bisogna ricordarsi che siamo su strada ... anche se noto dai commenti che sono tutti piloti in cerca del tempo....forse allora dovrebbero prendere altre moto....le enduro stradali TUTTE per quanto prestanti restano sempre molto lontane dalle prestazioni di una sportiva ..... provate una Tuono poi fate i paragoni.... queste moto sono belle per la loro fruibilità in coppia e nei viaggi ...non per fare i tempi..... godetele per quello che fanno alla grande .

[@vivalamoto]

Ciao Stefano, condivido, una moto polivalente (e con anteriore da 21") richiede per sua natura un minimo di compromessi ma ripaga con una versatilità davvero ampia. Grazie per il commento. Un caro saluto, Duccio

[@salvocomplicazioni75]

Sei un grande Tuccio... sei il recentsMan del popolo!

[@vivalamoto]

Grande Salvo! non merito troppo!!! ;-) Un caro saluto, Duccio

[@spempers]

recensione ottima, complimenti!

[@vivalamoto]

Grazie spempers! Un caro saluto, Duccio

[@Alex69398]

ottima prova,sei stato molto esauriente anche!grazie

[@vivalamoto]

Ciao Alex69398, ti ringrazio. Un caro saluto, Duccio

[@alpe74]

Ciao Duccio complimenti come sempre . Bellissima prova gran bel test come sempre . La Honda mi piace ma non mi ha mai convinto questa Africa , forse perché mi aspettavo di più . Dopo la tua prova ho avuto le risposte alle mie domande , credo che per questo modello Honda dovrebbe studiare qualcosa in più , renderla più vicino alla bmw gs , sono sempre punti di vista ovviamente . Ti faccio tanti auguri continua così , ci sarò sempre a sostenere il tuo ed il mio sogno - passione moto .

[@RidingTusCanY]

Grande Duccio! Anche le derapate su sterrato 😲 io ce l'ho con il DCT ed è una favola 👍👍👍 complimenti per il tuo video

[@vivalamoto]

Grazie Riding TusCanY per il tuo commento. Spero presto di provare a fondo una versione DCT per poter fare un confronto. Ho avuto l'occasione sino ad ora di poterla provare per un centinaio di km tra città ed autostrada e devo dire che mi ha letteralmente sorpreso, per morbidezza, velocità negli innesti e logica di funzionamento. Un caro saluto ed a presto, Duccio

[@sigma2152]

Bella prova e la sigla dice molto di chi tu sia. Nel mercato attuale si trascura la leggerezza e la cura dei dettagli. Honda sa fare telai enduristici in alluminio (xr650r) e potrebbe offrire ben altra tecnologia. Il mercato cerca spazi di sopravvivenza ma forse le nuove generazioni non sognano più le moto così come era per noi. Un saluto

[@vivalamoto]

Ciao asterisks 77, grazie per il tuo commento che condivido in buona parte. La qualità di alcune realizzazioni (soprattutto giapponesi) di inizio millennio era davvero elevata e la moto dava piacere all'occhio prima ancora di salire in sella e partire. Ciò detto, in questi ultimi anni l'ingegneria dei materiali ha fatto passi da gigante ed oggi, ad esempio, un telaio in acciaio può vantare caratteristiche meccaniche elevatissime per gli standard motociclistici garantendo un peso decisamente più ridotto rispetto a realizzazioni simili di due o tre lustri fa. Personalmente la scelta di dotare la nuova Africa Twin di un telaio in acciaio non la valuto un limite ma piuttosto un augurio di longevità. Non sono un ingegnere. Considera quindi queste mie righe come l'esternazione di un mio punto di vista. Un caro saluto, Duccio

[@HankMoody_137]

Duccio sei veramente bravo

[@vivalamoto]

Troppo buono, Walter. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio

[@francobollo2502]

Bravo

[@vivalamoto]

Grazie Franco! Ciao

[@giovannipauciulo6252]

Gran bella prova e gran bella moto... la consiglieresti per un neofita.. ? Grazie

[@vivalamoto]

Ciao Giovanni, grazie per il tuo commento. L'Africa Twin è una moto facile, dalla buona ergonomia, con un motore dolcissimo in basso (per essere un bicilindrico) e dall'erogazione lineare, freni dall'attacco morbido e modulabili ed una ciclistica con la quale si riesce davvero a fare di tutto, a patto di non ricercare su strada traiettorie bizzarre e staccate all'ultimo metro. Ciò detto bisognerebbe capire cosa intendi per neofita. Perché si tratta comunque di una moto con 95 cavalli, peso sopra i 200kg e sella alta. Se non avessi alcuna esperienza di guida forse inizierei da qualcosa di più leggero e meno muscoloso. Se invece provenissi da un esperienza limitata ma comunque formativa, allora non troverei del tutto azzardato salire in sella a questa Honda che anzi si potrebbe rivelare un acquisto maturo da molti punti di vista e probabilmente col tempo ne riusciresti a capire sempre più carattere ed attitudini. Un caro saluto, Duccio

[@sbirulino3548]

ciao bella prova,vorrei farti solo una domanda: la protezione aerodinamica di questa moto dalla vita in giù,quindi per gambe e piedi è totalmente inesistente oppure la carena riesci cmq a levare un pó di aria ? ciao e grazie

[@MassimilianoBiagetti]

Ottima prova completa, senza troppi fronzoli. Sempre più tentato di passare dal mio GS Adv sin troppo impegnativo a questa Ma mi piacerebbe sapere su autostrada, x lunghi viaggi secondo te, è adatta , oppure stanca?

[@vivalamoto]

Ciao Massy, in autostrada è comoda e stabile, l'unico upgrade che mi sentirei di consigliarti è il parabrezza maggiorato (disponibile anche come ricambio originale Honda). Quello di serie è ok, ma in autostrada lascia scoperta la zona del casco e, più che per il flusso d'aria, può risultare fastidiosa per i rumori aerodinamici. Spalle, braccia e gambe ben protetti. Un caro saluto, Duccio

[@MassimilianoBiagetti]

vivalamoto grazie

[@sandroselva3765]

Ciao Duccio,capisco che poche ore non bastano ,ma il motore rumoroso,scalda,dct in dryve improponibile mi sono accorto nel tragitto concessionario casa

[@rambaldomelandri9011]

Perché dct in drive improponibile?

[@alessiomarcheschi3475]

Sono indeciso tra questa o Vstrom 1000..quale consiglio mi date?

[@gana579]

Che moto hai preso poi?

[@salvatorepaddeu6441]

Avevo conosciuto la via Cassia in salita, Via della Farnesina..e ponte Milvio....aria di casa 😅 Sono indeciso tra questa e la KTM 1090 Adventure....

[@ffiorentino14]

Vai di Honda a occhi chiusi!, ktm guarda i commenti dei test, qui non c'è uno che ne parla male

[@Mario-vv1vp]

ciao duccio, la possiedo e bisogna essere onesti, non si può pensare di curvare come un gs, ne di staccare, ne di frenare, diciamo un discreto compromesso che comunque non consiglierei a chi ne fa un uso prettamente stradale, si raggiungono troppo facilmente i limiti secondo me lamp

[@vivalamoto]

Ciao Mario, questa ha la ruota anteriore da 21", rispetto al GS ha una natura maggiormente fuoristradistica. A mio avviso Honda è riuscita a raggiungere un ottimo compromesso per rendere questa moto efficace in scenari differenti. Come ti scrivo altrove, con la versione 2020 ha fatto un passo in avanti in ogni comparto. Certo, per un utilizzo prettamente stradale le ADV con ruota da 19" sono per loro indole più agili e intuitive, a parità di condizioni. Un caro saluto, Duccio

[@MrAppomatox]

Quindi la protezione aerodinamica è ai livelli di un GS 1200?

[@rambaldomelandri9011]

Io sono alto 185 e col plexi alto viaggio a 160 con la visiera aperta

[@awanaganaa]

avrei fatto però il telaioetto dietro smontabile.. per la serie nemetto uno più leggero o corto ...

[@sound-wave-Tix.Latini]

L' abs e ti tipo cornering?

[@HankMoody_137]

No

[@ettoreraspini2056]

la sella,, nella posizione piu' bassa, e' di 850 per cui chi e' alto 1,81 come te tocca comodamente con tutte e due le piante dei piedi (io che sono alto 1,76 tocco con 3/4 della pianta di tutte e due I piedi)

[@vivalamoto]

Ettore Raspini grazie per la tua integrazione. Un caro saluto, Duccio

[@NattyDreaddy]

Duccio Re di Roma

[@kumonojuuza]

La degna avversaria del Gs..

[@vivalamoto]

Ciao Kumo No Juuza, a mio giudizio soprattutto per chi non ha troppa dimestichezza nel fuoristrada l'Africa Twin si dimostra meno pretenziosa di attenzioni, ti permette qualche distrazione in più e rimane sempre piuttosto intuitiva. Dal canto suo, la GS nel misto riesce a dimostrare un'attitudine più sportiveggiante che ti permette di scendere in piega più velocemente e di puntare alla corda in maniera più decisa e con meno impegno. Comunque stiamo parlando di due bellissime moto. Un caro saluto, Duccio

[@gimmethewida]

vivalamoto adesso aspetto la prova della Nc750x

[@VinnyAfricaTwin]

vivalamoto ciao, per la velocità di andare in piega il GS è avvantaggiato grazie alla ruota da 19, comunque Africa twin Forever😍

[@vivalamoto]

Assolutamente si Vinny, e forse anche dal motore boxer che aiuta a tenere basso il baricentro della bavarese. Grazie per il tuo commento. Un caro saluto, Duccio

[@sandroselva3765]

Tutti ripetete le stesse cose .Ho percorso 20000 km e ti dico solo 2cose,il motore scalda e non poco serbatoio troppo piccolo per turismo camere d'aria pericolose

[@vivalamoto]

Ciao Sandro, come spesso accade le testimonianze di chi usa la moto tutti i giorni sono sempre preziose. E ti ringrazio per il tuo contributo. In tutta onestà nella mia prova svolta a fine agosto, dove sono stato in sella per una giornata intera, non ho patito particolari disagi dovuti al calore prodotto dal bicilindrico. Un caro saluto, Duccio

[@rambaldomelandri9011]

Io non ho mai riscontrato eccessivo riscaldamento (1000 dct del 2016). Per la capienza del serbatoio è soggettivo. Guidando in maniera turistica si fanno 300 km tranquillamente (non i 400 dichiarati dalla casa) che a mio parere sono sufficienti. Diciamo che una sosta ogni 3 ore per rabboccare la benzina e farsi un caffè ci sta....parere mio 😉

[@opulis]

Si vede che è Honda...niente di eccezionale nelle finiture e optnional

[@vivalamoto]

Ciao Simon biker, a me onestamente le finiture sono sembrate di livello soddisfacente ed adeguato al prezzo della moto. Un caro saluto, Duccio

[@opulis]

vivalamoto certo...vero...ma Honda ti da diciamo così l'essenziale.Non si "sbatte" più di tanto per migliorare la qualità.Secondo me tra le 3 case giapponesi Yamaha è la migliore.Di certo Honda ha il pregio di produrre dei muli...ma sono sempre muli e non cavalli di razza.A me personalmente l'Africa non mi fa impazzire sia di estetica che per gli optional...ma è un mio parere.Ti potrei dire che Bmw è su un altro pianeta...ma sarei uno stupido poiché Bmw le moto te le fa pagare e salate...senza contare i vari problemi che hanno per quello che paghi.Il fatto è che non capisco come sia la moto più venduta in Italia (parlo del Gs).Comunque se uno guarda al portafoglio forse l'Africa è la migliore del segmento.Ciao saluti

[@sbirulino3548]

ciao bella prova,vorrei farti solo una domanda: la protezione aerodinamica di questa moto dalla vita in giù,quindi per gambe e piedi è totalmente inesistente oppure la carena riesci cmq a levare un pó di aria ? ciao e grazie

[@vivalamoto]

Ciao, le ginocchia sono protette dalle svasature del serbatoio. Non ricordo onestamente particolari disagi nemmeno all'altezza dei piedi. Un caro saluto, Duccio