Honda Africa Twin CRF1100L 2020 TEST! [English sub.]

www.moto.it/prove/nuova-honda...
Test svolto da un pilota professionista su strade chiuse al traffico e in condizioni controllate. Non imitate simili comportamenti di guida che potrebbero essere pericolosi per voi e per gli altri.
L'Africa Twin che non si era mai vista: aggressiva e votata al fuoristrada come solo la prima RD 650 lo fu nel 1988. Con 102 cavalli e sospensioni molto a punto, in fuoristrada conquista. Costa cara, ma ha una dotazione completa.
Di Andrea Perfetti
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[@augustobassi565]

Trovo sia, a livello puramente estetico, una delle moto più riuscite di tutti i tempi.

[@schwarzy91]

Stupenda

[@riadaf158]

Come sempre, Andrea Perfetti, uno dei migliori tester. Chapeau

[@motoit]

Grazie!

[@pauligurize]

... ed è anche bellino!

[@claudiolombardi6257]

Renato Zocchi lì davanti guida un modello 2018 che se la cava benissimo a conferma di quello che dice Andrea: la nuova è un passo avanti, ma quella di prima era già ottima. Bello il video come sempre

[@massimohispanico4758]

Il perfettone ci sa fare ...i 2 Andrea sono propio forti ...sempre recensioni ottime 👍

[@tommyferraro740]

Provata ieri la 2024… Quel cambio è incredibile. Finché non lo provi non puoi farti un’idea reale di quanto bene funziona, un fucile, superiore a tutti. Motore 102 cv non sono tantissimi ma la coppia è elevata e abbinato al dct è una goduria. P.s. La 2024 Es monta di serie sospensioni elettroniche e gomme tubless oltre a manopole riscaldate ecc. Bella prova come sempre, vista solo ora 💪🏼💪🏼💪🏼

[@BastardBike]

Spettacolo il Perfetto in off 😍

[@alessandroflecca7379]

Molto bella!!! Però il mercato sta continuamente chiedendo un' enduro stradale di media cilindrata 800/900 . Tutte le case motociclistiche 2020/2021 ce l'hanno!!! Honda e' carente di una enduro di media cilindrata. Dovrebbe pensare o ad una piccola Africa twin oppure richiamare la mitica transalp. L' honda potrebbe conquistare il mercato delle medie cilindrate. La stiamo tutti aspettando. Forza HONDA!!!

[@rzzvnn]

È meravigliosa. Nient'altro da dire.

[@danielmartino8609]

@Andrea Perfetti complimenti per i video stupendi e per la manetta…una cosa non riesco a capire ma la versione manuale ha di serie il quikshift oppure si può mettere come almeno accessorio?

[@antoniobarbato450]

Fantastica! Honda ha calato l'asso! Complimenti Andrea i tuoi video sono sempre interessanti ed esaustivi. Una domanda, se dovessi acquistarla tu, la compreresti con il DCT o manuale?! Ciao e buona strada!

[@motoit]

Ciao, mi fai una domanda difficile... Da fuoristradista amo il cambio tradizionale, ma... quando provo il DCT non lo lascerei più. Nel turismo il DCT ha qualcosa in più, davvero bello

[@Hutc17]

Complimenti al Perfetto per la prova......si rimane attaccati al video per tutta la durata.......riesci ad essere chiaro ma soprattutto a non essere mai noioso a differenza di qualche tuo collega! 👍 Per venire al dunque personalmente amo le moto essenziali quindi preferisco di gran lunga questa versione (peraltro molto bella) rispetto alla Adv sport che effettivamente quando è uscita sembrava la versione più dedicata al fuoristrada.....vedi sospensioni a lunga escursione! La nuova Adv a mio giudizio...si mette troppo in concorrenza con il GS che forse per i lunghi viaggi avventura resta il top! Circa la versione provata mi lasciano invece perplesso: le tante complicazioni elettroniche, il secondo display non tft (bruttino), le gomme tassellate di serie, la mancanza del portapacchi e naturalmente il prezzo! Spero che abbia ragione chi dice che si rivaluterá la versione 1.000.......visto che ne ho una in garage!! Un saluto a tutti gli appassionati!!

[@motoit]

Ciao, grazie!

[@MrFederico1953]

Straordinaria moto in tutti i sensi, niente più da dire, solo pensare a un 1100 cc con soli 212 Kg. con il pieno e straordinario....Bel video, bel resoconto, bravo Perfetto.

[@massimobarbagallo1850]

Con il pieno pesa 226 kg. manuale e 236 kg. DCT. 212 kg. è il peso della manuale "in ordine di marcia" ma senza benzina.

[@MrFederico1953]

@@massimobarbagallo1850 Grazie mille, adesso sono informato meglio, io pensavo che 212 Kg. erano con benzina...!!!!

[@carminerosiello3885]

E puro amore 💓😍🔝💪

[@mardelplatalimousines3423]

Spettacolo !!!!

[@andreapugliesi8472]

Stupenda

[@lelebin8]

“Mi sto divertento tantissimo a guidarla...” ma va?? Mica si capiva sai😂😂😂😂😂

[@mattzamp4223]

Che gran peccato non aver già previsto i cerchi tubeless (per chi volesse risparmiare parecchio rispetto all'advs) e una bestemmia non aver tenuto anche su questa versione la colorazione 3colors HRC (grandissimo peccato) che è spettacolare

[@471cey]

Che manico il Perfetti!

[@casalopa]

bedda aasai! 😍👍

[@lfrances19833]

Che strada avete fatto? Veramente bella....come la moto

[@lorenzobartolini7409]

Molto bella, sarei curioso di vedere una comparativa con ktm 790 adv r.... L indecisione mia è proprio tra queste due moto.

[@lorenzobartolini7409]

@@ilbicchieredellastaffa345 grazie, non sai quanto aspettavo risposta... sai, sono molto indeciso.. hai la R o la standart?

[@piedone.2805]

Bella veramente

[@Lavia565]

Non ci siamo. Non discuto qualità ed estetica ma il senso e la praticità di questa moto, chi ama il fuoristrada lo fa con moto da 150kg non con questi elefanti, il 99% dei possessori di queste moto va su strada, quindi qui abbiamo zero protezione dall'aria, sella che a vederla non sembrerebbe comodissima, pneumatici con camera d'aria (li voglio vedere tutti sti biker a riparare una foratura) passeggero non considerato.....a conferma hanno tirato fuori una versione URBAN allo stesso prezzo con bauletto e parabrezza alto.......ma ci vuole tanto a copiare il GS che ha il cerchio anteriore da 19 che da più agilità e una sella conducente e passeggero comodissima..... l'unica cosa che mi fa pendere x questa honda è il FANTASTICO DCT

[@andreaorecchia3982]

Portala nel fango!!😁

[@leonardosignaroldi9071]

Buonasera, stavo valutando l'acquisto della CRF1100 del video, attualmente ho una semplice CB500X, e uno dei suoi grossi difetti è il faro, nonostante sia full LED, di notte su strade non illuminate, quando la moto piega per curvare, la curva rimane completamente al buio, rendendo dunque molto pericolosa la guida notturna. Volevo dunque sapere se con questa moto la visibilità notturna è buona anche in curva, anche senza le cornering lights della versione adventure?? Grazie

[@andymccolins]

La bella delle belle

[@guglielmopontecorvo758]

Bellissima, però un'informazione. Sono andato a provarla, ma non sono riuscito a disattivare completamente il traction control. È possibile escluderlo completamente?

[@lupettozonzolante]

Moto favolose, ma danno l'impressione da un punto di vista solamente estetico che abbian invertito l'uso tra le due moto.

[@gaetano75vsa]

WE Lupetto dai che la proviamo da Speed come arriva ;)

[@pauligurize]

... anche funzionalmente....

[@lupettozonzolante]

Allora aspettiamole con ansia :-)

[@antonyjord]

Bella moto, ma secondo me era meglio inserire questo modello nei 700/800 cc anziché affiancarla alla versione sport Adventure, serve in modello Adventure da inserire tra la africa twin 1100 e la cb500x magari 750 da competere con tenerè 700 e KTM 790, visto che hanno già il blocco della nc750x che però è una touring e non una Adventure.

[@TheLeone97genna]

Sarei proprio curioso di vedere un video paragone tra la nuova adv e la "vecchia" dove si capisca se effettivamente vale questi soldi in più, o se conviene spendere 1500 euro sulla vecchia mettendo delle sospensioni all altezza tipo...

[@liukalle]

Veramente complessi i comandi di sinistra. non si sta andando un pò oltre? nel senso, farei un modello molto piu scarno ( quindi piu economico ), senza tutte queste funzioni anche perchè sarebbe da valutare bene chi ne sfrutta effettivamente tutte le capacità. In alternativa sarebbe da implementare, con un sistema bluetooth collegato moto-casco, i comandi vocali per muoversi nei vari menù/funzioni vocalmente.

[@unosuyoutube7866]

La dashboard mi piace, ma con un 1100 di cc preferivo 120cv almeno

[@pacolaustraliano1661]

Preferisco questa alla Adventure Sport per quanto riguarda l'estetica....invece del modello precedente preferisco la Adventure Sport HRC.... Quei faretti sotto al faro anteriore non mi piacciono proprio....

[@schwarzy91]

Orribili,sembra quasi un altra moto..

[@stephtraveler7378]

BRP. Big Red Pig. 530 pound beast. This is NOT a dirt bike. These are pro riders with excellent video editing. These things are great touring adventure bikes for mild dirt roads. That's it!

[@gio_4622]

questo è il colore piu bello e soprattutto non ci sono quegli orribili spot luci della adv sprt

[@NicolaWayneFolli]

Stupenda! L'aumento di prezzo è pienamente giustificato dalla dotazione evidentemente di livello superiore rispetto alla precedente AT...peccato per i bloccati di comando, l'unica casa che ad oggi riesce a dare una dotazione premium facile da usare è BMW. Non ho mai capito una cosa però: esiste una dark mode automatica per questi TFT? Sul mio GS è di base sempre nera e quindi non ho mai problemi, ma su queste moto vedo sempre schermate piene di bianco e mi chiedo se diventano nere durante le ore notturne...se così non fosse non oso immaginare cosa significhi viaggiare durante le ore più scure con questo faro puntato sugli occhi XD

[@motoit]

Sì, diventano nere al buio

[@lucaplaneta768]

I comandi sono retroilluminati?

[@adrianoviana9957]

Ei moto chooo e o bicho parabéns (Adriano Itapipoca Ceará Brasil)

[@francescolamboglia4886]

A me piace più la “vecchia”. Costa meno e offre anche di più. La versione base vecchia è più comoda e la puoi usare meglio anche su strada. Prenderei la nuova solo se adventure sport che però non mi attira tantissimo esteticamente. Il miglior compromesso è la vecchia versione base

[@MamoruKuro2]

Bella ma 15000 euro prendo la “vecchia”. Sono proprio curioso, non pensò basti alzar il prezzo per vender più del gs. IL GS non è venduto per il fuoristrada ma perché va bene in strada allora perché pensano di batter Bmw cn versioni Offroad? Se fosse così ktm venderebbe senza un domani I dubbi della vita :-)

[@Arkanoid120773]

Secondo me, KTM venderebbe senza un domani se si decidesse una volta per tutte a licenziare il designer delle sue moto. Sono ottime, ma orrende agli occhi dei più! Un pò il discorso della Suzuki V-Strom... Quanto al confronto Honda-Bmw, credo che in Honda siano più che soddisfatti del secondo posto assoluto nelle vendite della AT. Il GS è inarrivabile, non tanto perchè ottima su strada, ma soprattutto per lo "status symbol" che rappresenta...

[@andymccolins]

@@Arkanoid120773 hai ragione è un po' lo stesso discorso di una donna bella che tromba bene e una brutta che tromba meglio, scelgo la bella e me la trombo due volte 😂

[@Arkanoid120773]

@@andymccolins Ah ah ah, paragone azzeccatissimo!!!

[@andymccolins]

@@Arkanoid120773 ahahahaha

[@DjGroove70]

Ho notato in alcune riprese che il cavalletto laterale è aperto durante la marcia. Come si spiega che sia aperto e che la moto sia in marcia?

[@motoit]

Non è aperto ma solo abbasato leggermente dal mio tallone, errore mio

[@alessandrobasso6641]

Ciao possiedo una tracer 900 del 2018 con la quale mi trovo davvero bene,peccato che è solamente stradale,ho provato a fare qualche sterrato ma ho paura di distruggerla....questa nuova Africa però mi stuzzica davvero tanto...com' è su strada?

[@schwarzy91]

Ovvio che la distruggi,la tracer è una naked col paravento.

[@stefanimelillo]

Tutte le prove di questa moto su youtube sono con il dct????????

[@AlessandroAlfei]

Completa superiamo i 20 mila euro comincia a confrontarsi con altre super moto mmmmmmm

[@marcoslv5]

Enduro con oltre 200kg ? Ha senso? Per me il 98% del tempo sarà su strada. Quindi perché tubeless e gomme così tassellate?

[@massimobarbagallo1850]

E che senso ha il cruise control sulla versione da fuoristrada?

[@ricottiandrea3225]

Lo scarico è troppo grosso, come fai ad uscire dal conce senza aver messo un after market🤦🏻‍♂️

[@pasqualebarra4402]

Devo comprare anche l'I-phone?...sarebbe auspicabile un i-phone griffato Honda a prezzo di favore ... ;)

[@dellapegna6367]

Mi sarebbe piaciuto vedere la capienza del “sottosella”

[@motoit]

C'è solo posto per i documenti

[@leonardosaraco9742]

Secondo me è la maxi trail più bella! Soprattutto la Adventure sport. Mi dispiace che in dicembre mi ho comprato la crf1000, se non mi la prendevo a questa.

[@midtown4853]

Bella ma per farne un uso stradale e in coppia bisogna mettere mano al portafoglio con optional obbligati quali il cupolino più grande, maniglioni e piastra posteriore... Facendo lievitare ancora il prezzo. Secondo me farà la fine del ktm 1090r adv di cui si sono perse le tracce dopo due anni di produzione... Sarebbe stato meglio a mio parere che Honda avesse puntato su una nuova moto di 800cc con un nuovo nome, dal costo inferiore dei 15000euro e dal peso...a mio parere doveva tenere a listino la versione africa twin 2019 con l'aggiornamento ad euro 5.

[@Arkanoid120773]

Secondo me, è in agguato un nuovo Transalp 800/850!

[@massimobarbagallo1850]

@@Arkanoid120773 Pure secondo me: il gap tra la CB500X da 48 cavalli/NC750X da 55 cavalli e l'Africa 1100 da 102 cavalli è adesso eccessivo. Chissà, magari il nuovo motore da 800 cc. (è da escludere che continuino ad usare l'attuale 750 cc da scooter che equipaggia la NC750X e che eroga una potenza ormai improponibile perché troppo bassa) verrà usato per una Transalp con la ruota anteriore da 19'' e per un'Africa Twin più piccola e leggera con ruota da 21''.

[@Arkanoid120773]

@@massimobarbagallo1850 Credo anch'io che sarebbe la cosa migliore! Del resto, sono molti gli utenti che auspicano una soluzione "intelligente", che si contrapponga agli aumenti continui di cilindrate, potenze, peso e... prezzo!!!

[@lino100x100]

A che serve il display più piccolo?

[@vitoferro6198]

Velocità e marcia inserita

[@STIjojoSTI]

Any translation in English?

[@miclam]

Go buy a ktm, africa sucks

[@albertochessa8895]

Mah....bella è bella. Ma a cosa serve? Chi fa' fuoristrada preferirà una moto più piccola come la tenerè 700 e per viaggiare nn ha protezione n'è portapacchi. Costa 15k mi pare molto. E poi almeno sulla base una bella strumentazione con il contagiri a lancetta??? Sembrano dei videogiochi.

[@sberla461]

Bella bellissima ma compro la super tenerè 1200...

[@cristianazzolari2901]

Nel modello da fuori strada, qualcuno sa quando si può usare il Cruise control nello strerrato????

[@paolor.6515]

Se è per questo neppure piattaforma inerziale a sei assi, ABS, centraline elettroniche a profusione, display TFT touch e mille altre features servono nello sterrato. Evidentemente non hai colto il senso di questa moto.

[@massimobarbagallo1850]

@@paolor.6515 L'ABS deve averlo per legge, ma tutto il resto su una enduro è inutile e serve solo ad alzare il prezzo. Lo dimostra il fatto che la stessa Honda, nel 2015, allestì una piccola preserie votata all'offroad e che non aveva neanche l'ABS!!! (allora, nel 2015, ancora si poteva). Quella sì che aveva senso come moto da offroad. Non certo una moto che viene prodotta senza portapacchi e senza maniglie, con la scusa che deve andare prevalentemente in offroad, ma che invece è carica di elettronica che in offroad non serve a niente (Cruise control, piattaforme varie,. ecc.)

[@cristianazzolari2901]

@@paolor.6515 il senso di queste innovazioni, lo capisco sul modello stradale, ma visto che è proprio Honda ad aver voluto dividere le 2 categorie di moto, non capisco perché in quella per fuori strada, serva tutto questo!

[@paologrespi5262]

@@massimobarbagallo1850 Il bello di questa moto è proprio il fatto che puoi fare sterrato impegnativo e poi andare tranquillamente in strada senza problemi utilizzando tutti i sistemi elettronici e se vuoi puoi montare maniglie passeggero. Non esce di serie con gomme tassellate ...

[@lucabuoncobs4829]

Mica sono tubles le ruote ?

[@robertomambrini2031]

Purtroppo no

[@tp8150]

Io non capisco questa cosa del DCT. Se uno non vuole cambiare le marce si prende uno scooter.

[@andreasankara]

l'hai mai provato?

[@tp8150]

@@andreasankara non c'entra col mio punto. (A parte che l'ho provato se comunque interessa) Il fatto è che per me non conta quanto possa essere comodo, fatto bene etc. Per me è più divertente e più vera la vecchia tecnologia. Anche se puoi fare montare il pedale anche col dct oppure usare le levette al manubrio.

[@tp8150]

È molto personale ma coi cambi automatici in generale ho sempre l'impressione che il mezzo guidi per me.

[@schwarzy91]

@@tp8150 il dct è efficace se non di più in una guida su strade bianche.

[@pauligurize]

.... la precedente versione eduristica aveva 250 mm di escursione, ma la sella a 92 cm, affrontabile solo da bikers sul metro e novanta.... questo modello ha più dotazioni tecnologiche, ma minor vocazione fuoristradistica.... come chiede, d'altro canto, il mercato ....

[@schwarzy91]

Ma di quale parli?

[@pauligurize]

@@schwarzy91 Della AT 1000 Adventure Sport my2018 con serbatoio 24 litri...

[@schwarzy91]

@@pauligurize 230mm cmq è sempre al vertice della categoria enduro... Rispetto alla 1000 è stata Alleggerita e dotata del forcellone della CRF 450. La atas 1000 ha un peso eccessivo e penumatici tubeless.non credo che la 1100 sia meno improntata al fuoristrada ma tutto il contrario

[@pauligurize]

@@schwarzy91 Grazie info‼️

[@gazzola41]

Occhio al cavalletto!!! In un paio di riprese in derapata ce l'hai giù...

[@DavidPerucchini]

Visto anche io, strano che sul display non compaia l' avviso come su ktm

[@motoit]

Errore mio, sorry! Piedone lungo (45) con stivale morbido e ho abbassato troppo il tallone ;)

[@FaYtb00]

C è bisogno di una nuova transalp 750 col dct da 55cv a 9-10000€ che ti dura 10 anni

[@massimobarbagallo1850]

L'idea è buona, ma 55 cv (il che significa usare l'attuale motore da scooter della NC750X) per un 750 sono ormai decisamente troppo pochi, nel 2019-2020 (la Tenere 700 ne ha 70 circa, di cavalli e le altre 800 tipo Triumph e KTM gravitano sui 95 CV) e la moto riscuoterebbe ben poco successo. A 48 cv (che sono molto vicini a 55) c'è già la CB500X, che grazie alle sua leggerezza tiene testa alla NC750X e rende completamente inutile una Transalp 750 con soli 55 CV.

[@FaYtb00]

@@massimobarbagallo1850 ma la 500x non la fanno col dct per quello indicavo il 750 che hanno già in casa

[@massimobarbagallo1850]

@@FaYtb00 siamo d'accordo. Ma nel 2020 un motore 750 cc con 55 cv montato su una Adventure dal nome prestigioso come Transalp o Africa Twin sarebbe ormai improponibile. La stampa lo stroncherebbe e la concorrenza lo straccerebbe. Secondo me, se uscirà una nuova Adventure Honda di media cilindrata (sia essa col 19 pollici chiamata Transalp oppure col 21 pollici chiamata Africa Twin) non potrà che avere un nuovo motore con ALMENO 70 cavalli.

[@FaYtb00]

@@massimobarbagallo1850 continuo a preferire 20 cv in meno e 25 kg in meno oramai sti bestioni da 220kg mi hanno un po' seccato

[@sbirulino3548]

la mia 700 mi è durata 12 anni,venduta 2 settimane fà, aveva 135.000 km ed andava ancora come fosse nuova ! Ho fatto solo manutenzione ordinaria !

[@gerardomusano6919]

Bello sia la moto che la prova ma 4000€ di differenza mi sembra un troppo tra una versione è altra

[@mcBiker]

Pesa 3 kg in meno perché hanno tolto i maniglioni passeggero e il portapacchi e tutti i relativi attacchi di metallo che erano sotto. Tutto per poter dire che è più leggera della precedente e per costringere la gente a comprare la versione GS. Nel frattempo nell'ipotesi di cambiare la mia il prossimo anno poco prima della scadenza della garanzia (sia mai che tengo una moto del genere con garanzia scaduta, ci mancherebbe altro) allo stato attuale l'unica moto interessante rimane la 790R che è il giusto compromesso di meccanica peso e potenza. Magari poi tra 2 anni tirano fuori la CRF850L chissà, ma le Honda ahimé ho scoperto a mie spese che cosi come escono vanno bene per il bar e poco più. Se intendi sfruttarle per quello che dovrebbero essere sfruttare ti costringono a mettere mano al portafoglio, molto più rispetto a moto come le KTM che escono con componentistica senza dubbio superiore per utilizzi diciamo "più intensivi". Il problema è che la Honda di queste CRF1000L ne ha vendute troppe e si sono montati la testa. Nei mercatini ci sono moto di due anni con meno di 10.000 km ... e io mi domando quale fenomeno compra una moto e ci fa 5.000 km all'anno. Giusto uno che ha sempre avuto GS. Ed ecco che per il 2020 hanno sfornato l'Africa Twin GS. Bravi. Ma hanno ragione loro, il mercato vuole questo e loro glielo danno.

[@TheLeone97genna]

Peccato che il 790 non si possa guardare, ma li son gusti... Fatto sta che secondo me, l unica cosa sbagliata di questa moto è il prezzo di attacco, troppo alto. L adventure è giusto che si sia stradalizzata, che poi, una strumentazione tft, un cruise o una protezione migliore dall aria, non toglie assolutamente piacere di guida sull off road. Aspetta di provarla, perché se le sospensioni elettroniche fanno il loro dovere, vedrai che ti ricrederai, un po' come successo col modello 2018/19 rispetto il tuo... E il dtc........

[@enricosernini6420]

L'Africa Twin è una buona moto tuttofare e proprio per questo non eccelle in niente. Men che meno in fuoristrada. Hai voglia a mettere Ohlins, Mivv, IAT e caz... Alla fine è costata piú di un GS che, onestamente, rimane su un altro pianeta.

[@cimino39]

Posseggo la 1000 e ne sono strafelice. Trovo assurdo che su una moto cosi non ci sia nemmeno 1 cm di portapacchi. Ma come si fa???? Perche mai uno dovrebbe prendere l'adventure solo per poter agganciare una borsa attrezzi.... mah

[@whoopazz1]

Where the fuck are the English reviews at!

[@P3l069]

Una volta che monti le maniglie pesseggero, il cupolino maggiorato ed eventualmente cerchi e gomme tublex la vai a pagare esattamente come la l' ADV... Bella stronzata ha fatto sto giro l Honda... Appena posso a questo punto mi predo il modello 2019 che mi risparmio un bel po' di soldi e ho praticamente la Stessa moto (per l'uso che ne devo fare io prettamente stradale)

[@Wolfox360]

Anche il buon Mick dice che la "Non Vecchia" Africa Twin e Buona.Si è un pazzo,ma non ha i soldi per una enduro normale. :) kzbin.info/www/bejne/paLGpaSaarqDpNE

[@publiomagri9515]

Piero sembenini dissing lo faceva 5 anni fa.....altro che #tonibou kzbin.info/www/bejne/opPIhGerlt2tgq8

[@Claudio__]

Costa troppo

[@taninoumby9572]

Ma solo io ci vedo un motardone?

[@78thebest]

Mastodontica, pesante , elefantiaca con le borse in alluminio . Per non parlare dell’elettronica ormai troppo invasiva. Ha perso la sua natura Adventure: questa in un viaggio avventura vero dura poco. E’ più simile a un GS…moto praticamente solo da strada.