Honda Africa Twin Adventure Sports (2024): 19-Zoll, neue Motorabstimmung und semi-aktives Fahrwerk

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Күн бұрын

Пікірлер: 43

@Mot.michaontour 11 ай бұрын

Selten so eine detaillierte Berichterstattung gesehen und das noch harmonisch verpackt, gerne öfter solch eine Berichterstattung 👌👍

@straycat1115 11 ай бұрын

@ Motorrad: ein guter Mann, er präsentiert unaufgeregt und technisch fundiert, den dürft ihr öfters mal ranlassen!

@XxxX-147 5 ай бұрын

Mahlzeit.. Ein sehr guter und vor allem, sachlicher Bericht. Kurz und bündig, informativ, ohne unwichtiges Zeug zu reden. Somit wurden aus guten 28min, gefühlte kurzweilige 10min.. Gern öfter solche Berichte und erst recht, in dieser vorgetragenen Art. Top.. 👍🏻👍🏻

@br9670 11 ай бұрын

Hast du top gemacht.. viel Zeit investiert, um den Charakter und das Fahrgefühl zu beschreiben, genau darum schaut Mann solche Videos... man hört den erfahrenen und alten Hasen heraus und das spricht auch alle anderen erfahrenen sehr an 👏

@Wollestar 11 ай бұрын

Ich kann mich hier allen Kommentaren nur anschließen. Ein wirklich sehr angenehmer Beitrag. Ohne nennenswerte Versprecher oder permanente, unnötige Füllwörter oder Laute. War wirklich ein Genuss. Ich bin schon sehr gespannt auf meine Probefahrten mit zwei verscheidenen Motorrädern im April. Und auch wenn ich nicht an der AS interessiert bin, sondern an der standard AT mit standard Fahrwerk, hat mir dieses Video auch gute Einblicke gegeben, auf die ich bei der Probefahrt achten werde.

@rothor6514 11 ай бұрын

Das ist wirklich eine erfrischende und bodenständige Berichterstattung 😊

@marcelbeck7044 11 ай бұрын

1A Bericht!! Sehr informativ und alle wichtigen Dinge wurde angesprochen bzw. beurteilt. Weiter so!!

@Agenda_Sport_und_Fun 11 ай бұрын

Der kleine zweite Anzeige (mit Gang Anzeige u. Tacho) unterhalb den 6,5" hat einen Vorteil, man kann den oberen Bildschirm komplett für die Navigation verwenden.

@robertkrar8498 11 ай бұрын

Super Bericht, schön interpretiert, relevante infos, flüssig... Kollege bitte öfters beschaeftigen!

@nightflight76 11 ай бұрын

Schön präsentiert, sehr sachlich, ehrlich und aufaufgeregt. Top 👍🏻 Wenn ich mich recht erinnere war Herr Glück auch mal für Ducati tätig. Wie auch immer, ein fähiger Motorradjournalist. Gerne mehr davon. Viele Grüße

@thomasmatheuszik8848 11 ай бұрын

Wow. Was für ein fundierter Beitrag. Hat mir sehr gefallen. Gern mehr davon!

@Raik579 10 ай бұрын

Die Anbindung an die 6 EMU hatte das Vorgänger Modell auch schon . Ist ne super Sache . Sie schaltet nicht zwingend in Schräglage ,sondern zieht den Gang durch 👍

@edgarbauerlein4951 11 ай бұрын

Hallo Robert Glück, wie früher auch schon, verdammt gute Berichterstattung! Schön dich wieder in der Motorrad- und PS-Crew zu sehen nach so langer Abstinenz. Gruß ein verdammt alter PS-Abonnent.😉

@robglueck2965 11 ай бұрын

Besten Dank und Grüße!

@rakonrad 11 ай бұрын

Das 19er Vorderad wirkt irgendwie verloren an dem ansonst tollen Motorrad.Was mich noch stört ist das hohe Gewicht und die immer noch recht hohe Sitzposition.Das Video ist sehr informativ und unaufgeregt.Davon kann gerne mehr kommen.👍

@Uli-r3i 9 ай бұрын

Ausgezeichnete Präsentation! Sachlich fundiert, angenehm und sehr informativ! 👍🏻

@Cherubim2000 11 ай бұрын

Sehr guter Bericht. Vielen Dank!

@karlangenvoort9575 9 ай бұрын

Sehr professioneller Bericht. So wie auch die Motorrad Zeitschrift. Vielen Dank.

@carstenamg8843 11 ай бұрын

Bestes Video über die neue 👍🏻 jetzt kann ich meine 2023 verkaufen sind ja Welten zur neuen 😂 im Vorgängermodell war das DCT schon mit der IMU gekoppelt 😉

@robglueck2965 11 ай бұрын

Moin, guter Hinweis mit der Koppelung des DCT zur IMU. Danke dafür

@TheMrToSi 11 ай бұрын

Sehr guter Test!!!!!

@kerstinrichert8011 11 ай бұрын

Tolle Moderation 👍

@mmahdim5912 11 ай бұрын

Best adventure sport in the market🎉🎉🎉🎉

@josefvo7409 6 ай бұрын

Vielen Dank für diesen Bericht 👍

@Leinetal_Rider 11 ай бұрын

Sehr gut gemacht, das Teil wiegt ohne DCT und Zubehör 243kg, schön riesig, ich habe meine SD06 deswegen verkauft und Alptrans 750 zugelegt, Ich bereue nichts, Super Moped

@lorenz8756 7 ай бұрын

Sehr guter Test und top Moderation. Weiter so 👍🏍️💨💨💨

@willex13 5 ай бұрын

Guter Bericht ,danke .Frage warum kein DCT dafür aber ein Schaltautomat ? Du kannst auch manuell schalten bei der DCT Version und einen Fussschalthebel gibt es auch .Da spricht doch dann nichts mehr ausser das Gewicht, das ja eh schon hoch und egal dann wäre .Dann nichts mehr für einen Schalter 😀

@sumoforlive9344 11 ай бұрын

Vielen lieben Dank, schöner Bericht & tolles Bildmaterial 👍🏻. Dennoch hätte ich noch zwei Fragen zum neuen Modell ☝🏻. A) Im Video wurde beschrieben, das die Stiefelgröße 43 flott auf Feindfahrt stößt bzw. konnte ich aus einem anderen Bericht entnehmen, das die neue gut 20 mm Federweg einbüßt, welches ja im bedeuten würde, weniger Bodenfreiheit = weniger Schräglagenfreiheit 🤔? B) Beim Vorgänger Modell ist „ nicht nur mir ” aufgefallen, das die ATAS einen Geschwindigkeits / Reifen abhängigen „ Shimmy Effekt ” zwischen 60 - 85km/h im Tempomat Betrieb aufweist und auch gerne nach rechts zieht im „ ohne Hände ” Betrieb, ist diese Eigenart mit dem 19” Rad nun Geschichte oder immer noch Bestandteil der neuen CRF ? Lieben Dank für die Rückinfo & Grüße aus dem Bergischen 👋🏻

@robglueck2965 11 ай бұрын

Servus. Die Africa Twin Adventure Sports MY 24 hat weniger Bodenfreiheit als das 23er-Modell und die "normale" AT des Modelljahres 2024. Insgesamt ist sie statisch 30 Millimeter tiefer als die normale Africa Twin mit 21"-Rad, weswegen sie bei mir auch im TOUR-Modus nicht zu früh, aber öfters aufgesetzt hat. Abhilfe schafft das Vorspannen (und damit anheben des Fahrzeugs um circa 10 mm) über den Ride-Mode-Modus "Fahrer plus Passagier plus Gepäck. Wenn es jetzt kratzen sollte, ist man sportlich unterwegs und dank immer noch ausreichendem Negativfederweg hat man Reserven, falls doch noch eine Bodenwelle in Schräglage auf einen lauert. Zur zweiten Frage: Shimmy ist mir mit dem nagelneuen Bridgestone A41 nicht aufgefallen. Ich habe aber von diesem "Problem" auch nichts gewußt und es entsprechend auch nicht "untersucht". Die Disziplin "Freihandfahrt mit Tempomat" habe ich nur kurz angerissen. Hierzu aber eine definitive und reproduzierbares Aussag zu machen, ist mir leider nicht möglich. Ich kenn aber eine Lösung: ab zum Händler und für eine Probefahrt anmelden :-)

@sumoforlive9344 11 ай бұрын

@@robglueck2965 vielen Dank für Deinen Zwischenbericht 😉. Zugegeben habe ich einige Hondas im Leben, wirklich schon Blind 😎 gekauft und Sie passten immer wie ein Satz guter Turnschuhe ! Aber bei der neuen ATAS und mit der Erfahrung der aktuellen, bin ich zugegeben ziemlich hin & her gerissen, warum ich die neue wirklich erst mal 1 - 2 Tage durch,s Heimische Revier jagen möchte, bevor ich schreie „ Ich will ☝🏻“.

@itsnobbie1212 6 ай бұрын

Guter Bericht, aber bitte lasst die Brachialmusik bei den Fahrtaufnahmen weg, damit man was vom Motor hört. 😉

@josefrauch3333 Ай бұрын

Kann mich nur den positiven Aussagen anschließen! Echt gut! Sehr interessieren würde mir aber wie sich das 19er Vorderrad bei Regen, also bei Nassem anfühlt, gibts da Erfahrungen?

@cristophmeyenburg4745 11 ай бұрын

Top

@wanderfalke110 11 ай бұрын

Was brauchen wir? Mehr Power 🤘

@ontheway4ever 11 ай бұрын

Geil, neue Farbe neues Vorderrad wow. Ich muß jetzt sofort upgraden😂

@ontheway4ever 7 ай бұрын

The best GS ever😂. Die schönste und für mich beste AT sind die 18/19 Bj. Die Ästhetik der 1.ATAS oder einer Guzzi Stelvio zb. erreicht sie nicht finde ich.

@sebitria3673 11 ай бұрын

Gibt es eine Auspuffklappe? Das wäre ein KO Kriterium. 19000€, ok alles klar.

@robglueck2965 11 ай бұрын

Nein, keine Klappe

@bengtthomson8589 8 ай бұрын

Kleineres Rad = mehr Auflagefläche? Das ist falsch,! Die größere Auflagefläche bietet eine größeres Rad. Das neue Vorderrad der 2024er Africa Twin ist aber breiter, von daher hat es tatsächlich mehr Auflagefläche.

@ontheway4ever 7 ай бұрын

The best GS ever😂