Honda CB 1000R Test - Leider nicht so gut

[@rana_the_man]

Erstmal Danke für den tollen Bericht. Ich hab die 2018er Version und liebe mittlerweile das Motorrad. Ich hab an der Gabel die Federspannung auf das untere Viertel abgesenkt (5 Umdrehungen von ganz weich) und das Federbein auf die höchste Stellung (10) gedreht. Alter Falter. Komplett anderes Motorrad. Gefühlt agil wie eine 125er mit (für mich) ausreichender Power. Keine Ahnung ob die Einstellung eigentlich kacke ist, aber es fühlt sich super an und macht einen deutlich positiven Unterschied. Vorher hatte ich das Fahrwerk nach den Angaben einer, im Internet, beliebten Tabelle nach meinem Gewicht eingestellt, was die Kiste so agil wie ein Kreuzfahrtschiff gemacht hatte. Zum Glück hab ich mich getraut da mal bissi was nach meinem Empfinden auszuprobieren… kann ich nur jedem empfehlen da vorsichtig rumzuprobieren. Ach ja, der Reifen der anfangs bei mir drauf war, war auch unterirdisch… Dunlop d214… ekelhaft im Fahrverhalten. Jetzt Pirelli Angel GT2, köstlich 👌🏾.

[@ChainBrothers]

Genau richtig gemacht, probieren und nicht auf andere hören 🙂🙏 Glückwunsch zum tollen Bike

[@Matzel19902409]

@rana_the_man hallo, kannst du mir bitte sagen wie groß du bist und wie viel du etwa wiegst. Ich möchte auch noch an meinem Fahrwerk etwas tun.

[@rana_the_man]

@@Matzel19902409 hi, 1,73m bei ca.93kg. durch das anheben des hecks und die absenkung der gabel hast du zusätzlich eine andere sitzgeometrie. lange fahrten lassen sich jetzt auch ohne schmerzen durchhalten. zug und druckstufe habe ich hinten und vorne etwas härter gedreht.

[@rana_the_man]

@@HuberHeinrichHuber Hallo, ich finde es schwierig hier eine qualifizierte Antwort zu geben, da es doch recht abhaengig von der fahweise ist und wo man unterwegs ist. es gibt tage, wo ich mich wundere, dass ich so einen geringen verbrauch habe und andere tage, wo der tank ruckizucki leer ist. habe nicht das gefuehl, dass ich oefter als andere tanken muss, aber ich fahre auch noch mit zwei anderen cb 1000 r in der gruppe 😄. im 5 gang bei 50 kmh zeigt der verbrauch +- 5l auf 100 km an. aber um mal auf deine frage zu antworten: bei 200 km strecke, davon 130 km landstrasse und durch doerfer mit 50-100kmh und 70 km sportlich durch bergstrassen mit 70-1xx kmh verbrauche ich ca. 1,5 tankfuellungen. ein blick ins datenblatt könnte dir die entscheidung vielleicht abnehmen. vg

[@rana_the_man]

@@HuberHeinrichHuber danke 🙂 ich wünsche dir viel vorfreude und noch mehr freude beim fahren ✌🏾

[@robme11]

Ich kann die Kritik nicht nachvollziehen. Für mich ist die Honda CB1000R echt mega, top Verarbeitung, top Sound, sehr sehr handlich und ein sehr besonderes Design!!! Ich bin absolut mit meiner Honda zufrieden und würde mich jederzeit wieder für die CB1000R entscheiden 👍

[@ChainBrothers]

Alles was du als positiv aufgeführt hast, haben ich ebenso positiv gesehen 🤷 hab dich nie gesagt das Design seinscheisse

[@jositherider435]

ich auch

[@OdinsKoch]

Meine Einschätzung nach 5.000km mit der Black Edition: Neupreis ca 15.000€(!), dafür gibt´s ein richtig edles und starkes Landstraßenbike + Verarbeitung und Haptik Topniveau + Quickshifter der beste am Markt + der Motor hat richtig Dampf (ja, es sind 145PS, keine 215), drückt über 6.000 zornig an, darunter etwas moderater, das ist m.E. für den Landstraßengebrauch nicht mal so schlecht. Das angesprochene Drehmomentloch lässt sich durch Verwendung eines niedrigeren Ganges komplett vermeiden. Wer mit 4.500 Umdrehungen unter 70 im dritten Gang aufzieht und sich wundert, dass nicht sofort Gewalt da ist - ja okay, das Motorkonzept ist bekannt. - Fahrwerk ist nicht auf Renne abgestimmt und auf leichtere Fahrer angepasst (70kg ab Werk). Für richtig garstige Hausstreckenballerei auch mir zu weich aber sportlich dynamisches Fahren ist da problemlos möglich (schwere Fahrer müssen anpassen, aber das ist ja logisch), dafür gibt es mehr Komfort und man riskiert nicht permanent den Führerschein - Bremsen könnten etwas giftiger sein, aber auch das ist Geschmackssache Fazit: Wer ein edles Landstraßeneisen für einen moderaten Preis mit gutem Druck sucht, der ist hier richtig. Wer Rennperformance sucht und die stärksten Aggregate will, der zahlt ein paar Tausender mehr und greift zur Tuono und co. Die Vergleiche im Video zu den ganz argen Eisen sind m.E. deshalb auch mit Vorsicht zu genießen. Der Preisunterschied ist besonders zur Streetfighter riesig, da braucht man gar nicht anfangen, vor allem nicht bei Komponenten wie den Bremsen oder dem Fahrwerk. Da wäre als Vergleichsgruppe eher GSXS1000, MT09 und Co geeignet, die sind preislich nämlich viel näher an der CB1000R.

[@ChainBrothers]

Also, jetzt ohne das Bike schlecht zu reden, hab ich ja auch im Video nicht. Aber "Richtig Dampf" ist halt übertrieben, oder.die Vergleiche fehlen kA. Ne Superduke hat richtig Dampf unten raus, ne Streetfighter hat richtig Dampf oben raus. Die CB geht okay ja, aber das machen wirklich alle anderen aus der Kategorie besser.

[@OdinsKoch]

@@ChainBrothers Also wenn ich auf der Landstraße im zweiten Gang richtig aufziehe und Ruck Zuck 170 auf der Uhr stehen habe, dann ist das richtig Dampf. (Ja es sind 145PS und 104NM, klar gibt es da deutlich heftigere) Der Vergleich mit SD und V4 ist etwas nichtssagend, wesentlich mehr Leistung und viel teurer. Da kann ich auch sagen dass die SFV4 im Vergleich zur Fireblade oben raus recht mau ist, das ist halt auch ne inhaltsleere Aussage. Ich denke du weißt, was ich meine. Es ist nicht auf maximale Performance getrimmt.

[@Galakus1984]

@@ChainBrothers alle anderen in der Kategorie haben aber auch 20 und mehr PS. Von daher man kann sie einfach mit keinem Bike wirklich vergleichen. Hatte davor ne 1100 Tuono Factory aber bin mit der nicht Glücklich geworden nachm Motorschaden war es dann eh vorbei mit dem Abstecher Aprilia :) Aber tolles Video das meiste davon stimmt ;)

[@ChainBrothers]

@@Galakus1984 ja das ist ja auch okay sie wie es ist, aber dann haben alle anderen trotzdem mehr Dampf 😄 aber weißt, das Drehmoment Loch ist messbar ganz objektiv. Aber muss einen das stören? Absolut nicht, das ist total subjektiv. Ich hoffe ja auch im Fazit ist das klar geworden 🙂

[@Galakus1984]

@@ChainBrothers da gibt es wirklich keinen Zweifel das Loch spürt man extrem :D Ich hatte vor der Black Edition (Jeans Blue) die SC80 in der + Variante, da war es noch viel schlimmer 😅 Aber am ende des Tages kommt es immer auf dem Fahrer drauf an was er mit dem jeweiligen Gerät kann :) Verstecken muss sich die SC80 auf keinen fall

[@utejurgenfradrich2385]

Fahre seit 2 Jahren eine CB 1000r, vorher eine S 1000 r. Optisch ist die Honda für mich das schönste Naked Bike, aber das ist ja Geschmacksache. Die Honda hat für mich eine deutlich angenehmere bequemere Sitzposition und ist besser verarbeitet. Besonders störend war bei der BMW für mich die starke Hitzeentwicklung im Sommer, da hatte ich das Gefühl gegrillt zu werden. Die BMW läuft viel rauher. Das Fahrwerk der Honda ist mit ein bisschen Nachjustage für mich ok. Ich gehöre aber nicht zur Heiterfraktion, da schon mitte 60.Ich habe den Akraauspuff montiert, dadurch hat man einen deutlich gleichmässigeren Drehmomentverlauf. Die Honda gehört eben nicht zu den Hypernakeds. Leistungstechnisch nutzt man die 145 PS sowieso nicht aus, wer fährt mit einem Nakedbike häufig auf die BAB. Das ist meine persönliche Meinung

[@utejurgenfradrich2385]

Ich habe vergessen: Deinem Fazit kann ich daher nur zustimmen..👍

[@akitayoshi243]

Komme gerade mit breitem Grinsen von einer Sonntagstour bei bestem Wetter mit meiner Black Edition und bin völlig verstört, weil ich nichts, aber auch gar nichts, was du in deinem Testbericht verkündest, nachvollziehen kann. Kommt mir fast so vor, als hätte ich die letzten 7000 km seit Mitte 2021 auf einem völlig anderem Motorrad gesessen. Hochagiles und dabei trotzdem stabiles Fahrwerk. Nichts “wackelt” oder ist zu weich. Sportliche, aber trotzdem noch bequeme Sitzposition. Bis 6000U/Min kann man locker, flockig und sparsam im Verkehr nach STVO mitfliessen, danach knallt es ordentlich bis zum Begrenzer, STVO und Sparsamkeit sind dann aber auch in Gefahr. Bin kein Rennfahrer, war mit der Black Edition aber schon 2 Tage auf dem Sachsenring und 2 x auf dem Heidbergring. Fahre dieses Jahr mit der Honda CB 1000 R noch 2 spezielle Kurventrainings, 2 Tage Oschersleben und 1 x Heidbergring und freue mich darauf. Speziell auf dem Heidbergring kann dieses Motorrad mit jedem deiner hochgelobten Hyperbikes locker mithalten (war auch schon so bei einem speziellen Sicherheitstraining ganz zu Anfang der Saison so). Nichts für ungut, aber du bist nach meiner Ansicht das beste Beispiel dafür, dass man auf gar keinen Fall ein Motorrad aufgrund von Testberichten kaufen oder nicht kaufen sollte.

[@ChainBrothers]

Welche Bikes bist du denn im Vergleich gefahren? Ich hab jetzt 140 Motorräder auf dem Kerbholz, 50 intensiv. Ich hab auch in einem anderen Kommentar gelesen, er spürt das Leistungsloch nicht, ja dann sorry was spürt man denn dann 😄 nochmal, das ist verglichen mit anderen 1000er Nakeds, da ist auch die CB bei den großen Zeitungen nie mit dabei. Was Nicht, ich wiederhole NICHT heisst, dass das ein schlechtes Motorrad ist. Habe ich nie gesagt, wird im Fazit denke ich klar.

[@Its4RealNotAPhase]

Mit der Kritik an Bikes ist es halt wie Kritik an Hunden in Anwesenheit der Hundebesitzer. Wenn die Kritik nicht von allein kommt, ist die Kritik wie ein Dolchstoß in den Rücken. Wird direkt persönlich genommen. Ich kann mich davon nicht Freisprechen... Aber bisher gab es noch kein Video zur Triumph Speed Twin 1200 😊

[@Its4RealNotAPhase]

​@@fk8019 naja... Gerade Jens Kuck habe ich irgendwann nicht mehr ernst genommen, weil alle Bikes toll sind... Es gibt kaum Videos / Tests in denen er mal als Fazit etwas negatives stehen lässt... Da lobe ich mir doch mal etwas "negative" Kritik. Hauptsache konstruktiv, oder? Und das war hier absolut der Fall!

[@fk8019]

@@Its4RealNotAPhase warum Bei 12:30 sagt er das diese im Vergleich weniger Leistung hat und kein Spitzenwert im gegensatz zu der Konkurrenz das ist konstruktiv bei der Maschine geht es und so ist es um ein gutes Gefühl einfach spaß zu haben. Er geht immer sehr ins Detail ich finde ihn super kzbin.info/www/bejne/aHymdpaKpqmKesk also ich höre da eher auf einen echten Profi

[@fk8019]

@@Its4RealNotAPhase jeder hat andere Bedürfnisse und der Kollege hat auch gesagt für die Landstraße absolut inordnung bzw STvo konform also :) Warum sollte man das persönlich nehmen ist eine Maschine :D

[@majoo9497]

Moin Moin:) Vorab, ich fahre die 2022 HCB1000R Black Edition ! Fahrzeugvita der letzten Jahre: SC80 2018 Fireblade SC59 2014 GSXR 1000 K12 Ducati Monster 1200 S usw..! Das erlaubt mir, ein wenig vergleichen zu können. Lieber Chaini, ich bin seit Jahren "stiller" Zuschauer deines Kanals. Ich mag deine Art und die positive Stimme, mit der du unser aller Leidenschaft erfrischend begleitest. Dein Review zur aktuellen CB1000R ist stimmig, viele deiner angesprochen Facts, positiv wie negativ, kann ich absolut bestätigen und vollends nachvollziehen. Dennoch möchte ich anregen, dass du dich in diesem Review ein wenig verzettelt hast. Die Wortwahl bezüglich einiger Kritikpunkte deinerseits war nicht gut bzw clever gewählt. Auch wenn der Kern der Aussagen im Grunde zutreffend ist, hast du den Spagat zwischen schlimm und akzeptabel leider unsauber getroffen. Ich denke, dass dadurch die "Kritik" an deinem Review zur CB1000R, ein leichten Gegenwind erhascht. Bei beiden SC80 ging es mir ähnlich, da dieses Mofa mitunter schwer zu beschreiben ist. Und genau in diese Lücke hat Honda versucht zu stechen. Die CeBi ist weder Hyper noch Leichtkost! Und sie Bedarf ein paar Anpassungen oder Umbauten, die nicht nur dem Style dienlich sind. Mir ist klar, dass Influencer durch Vergleiche und Reviews (bestenfalls) ihre Community erreichen wollen, aber es gibt tatsächlich Dinge auf diesem schönen Planeten, die lassen sich nicht in Schubladen pressen. Die SC80 ist solch ein Fall. Mein Kaufkriterium dazu ist simpel erklärt: - ein Motorrad der Liter-Klasse oder aufwärts - zeitlos, solide, schön anzuschauen (subjektiv) - gute bis sehr gute Verarbeitung, leichtfüßig im Betrieb, funktional und moderner Standard, nicht überladen mit "zu stark eingreifender" Elektronik - Design sollte nicht an jeder Straßenecke zu sehen sein - Leistung ab 100 Nm aufwärts und nicht weniger als 140 PS - Alltagstauglich und sportlich - gute Werkstattanbindung und verträgliche Service-Intervalle bei vergleichsweise niedrigen Kosten. - Neupreis nicht über 14.000 € Und Ihr Suchenden dort draußen, da bleibt nicht viel übrig, leider. Mit meinen Kriterien kannst du die Kandidaten an einer Hand abzählen, selbst wenn du im Holzgeschäft tätig bist und du 2 Finger an der Säge verloren hast :) Genau DAS ist der ausschlaggebende Punkt, weshalb die SC80 eine riesen Bereicherung zwischen "Mittelklasse und Hyper-Wahnsinn" ist ! Ähnlich überragend, aber für mich nicht finanzierbar, ist die neue S1000R. Wer sich finanzielle Grenzen setzen möchte bzw muss, sollte diese auch nicht überschreiten. Und manchmal frage ich mich auch ernsthaft, ob eine Streetfighter V4S die 10Tk Aufpreis auch dementsprechend besser unterwegs ist (kein Neid, geiles traumhaftes Moped). Ich befürchte.. nein ! Fazit, die aktuelle CB1000R ist ein tolles Bike und fährt sich in allen Lebenslagen überragend ! Das Design (für mich) ist herausrragend und die Haptik bzw Verarbeitung über jeden Zweifel erhaben, Preis- Leistungsverhältnis 6 von 5 :). Ein paar Dinge anpassen, das Meiste macht sie von Werk aus aber richtig klasse, tolles Motorrad!

[@thspreng9946]

Also vorab Ich bin ebenfalls Besitzer einer CB1000R SC80 (erste Modell aus 2018) und daher schaue ich mir immer gerne Videos über das Ding an. Gerade auch deswegen, da Sie oft etwas im Schatten der "Hyper-Nakeds" steht. Ohne Dir oder auch anderen Testern zu nahe zu treten finde ich es immer etwas amüsant, wenn sich bei 145PS über die Leistung ausgelassen wird. Ebenso über das Fahrwerk und Bremsen. Klar, gibt es Bikes, die in diesen Kategorien eine Nummer krasser sind. Entsprechend kosten die auch zum Teil das doppelte. Und wenn man mal ehrlich ist, sind wir doch irgendwie alle nur Hobbyfahrer und somit auch der limitierende Faktor (auf der Landstraße sowieso!). Daher finde ich deinen Test etwas von der falschen Seite her betrachtet, da du das Teil direkt mit 20k € + Motorrädern vergleichst. Und JA eine S1000R oder Streetfighter ist dann auch einfach besser unterm Strich. Finde es etwas schade, denn mit solchen Videos macht man sehr gute Motorräder einfach nur schlecht.

[@TStecki]

Ist mir leider auch schon öfters aufgefallen. Da haben es die großen Motorrad Magazine deutlich besser gemacht. Die haben sich die Speedtripple genommen und die beiden miteinander vergleichen. Habe auch die gute als 2018+ Version und liebe das Motorrad. Ich kann auch nicht verstehen was er mit der Wendigkeit hat. Er hat scheinbar Road 6 drauf. Die Michelin Road sind bekannt die ersten 100-200km ein einlenk verhalten zu haben wie ne Brechstange. Und klar fahren sich Tourer Reifen weniger agil als Sport-Reifen

[@ChainBrothers]

Nochmal ich mache das Bike nicht schlecht, es ist auch kein schlechtes Motorrad. Das jetzt mit älteren Bikes zu vergleichen, naja ebenso schwierig, es ist eben ein 2023er Modell. Wo zieht man denn da die Grenze. Ein Vergleich zu top Modellen soll auch nur dazu dienen, das Motorrad einzuschätzen. Und ja dabei kommt heraus, dass der Motor nicht so gut ist wie die anderen, wo ist da das Problem? Der Motor meiner BMW hat weder den Punch einer Superduke, Tuono oder Streetfighter, so what? Die Tuono hat ein besseres Fahrwerk als meine BMW und einen besseren Sound. Deshalb ist die BMW doch kein schlechtes Motorrad 🤷

[@DJAceBlack]

@@ChainBrothers Die Sache ist halt, dass du nicht mal die 145 PS auf die Straße bringst, wie man im 0 auf 100 Test sieht. Ich will dich nicht haten und finde deine Videos prinzipiell gut, aber hier kann ich die doch recht üppige Kritik an deinen Test gut nachvollziehen und muss mich da leider einreihen.

[@gvoluto2816]

Ich frage mich ob zonko eine andere Maschine hatte als er die cb1000 testete 😂

[@thspreng9946]

@@gvoluto2816 Naja ich glaube, dass hier im Video etwas übertrieben wurde. Vllt. merkt man die "Negativpunkte" auch erst wenn man von einem 20k Moped umsteigt.

[@horstdieter5285]

Ich bin zufrieden, fahre nie auf der letzten Rille. Wen ich Rennen fahren will kaufe ich mir was anders. Für den Preis finde ich sie super. Ich bin nach 😊

[@jenssooonnn]

Ich finde es hat nichts mit letzter Rille zu tun sondern mit einer gleichmäßig Leistungsempfaltung. Man ist ihr im Bereich einer 1000er wo man schon ein bisschen was erwarten kann. Es geht mir auch nicht um die maximale Power, sondern nur um konstants.

[@thomasgrafe-dorr5013]

Ich liebe mein bike

[@steffenhackert3058]

Ich sag nur, Fireblade Motor in einem optischen Retro Bike. Einarmschwinge, Backbone Rahmen. Welches Naked Bike stellt schon den Motor so krass zur Schau wie die SC80. Kassettengetriebe. Bei einem Getriebeschaden droht nicht gleich der wirtschaftliche Totalschaden. Ich besitze das Modell 2020, was ich optisch schicker finde als das Facelift Modell. Ein schöner SC Project drauf. Von einem Drehmomentloch kann ich nichts feststellen. Fahrwerk hinten war tatsächlich zu schwammig. Daher Federvorspannung auf 7 und Zugstufe auf 1/4 Umdrehung auf. Das Gerät rasiert wie ein Messer und schiebt wie eine Kanonenkugel. Natürlich der S22 von Bridgestone drauf. Am Stammtisch klingen 200 PS natürlich besser. Auf der Strecke lässt man diese Leute aber häufig hinter sich. Den ganzen elektronischen Schnick Schnack brauche ich nicht. Genau so wie einen Quickshifter. Ich will einfach nur sportlich Motorrad fahren. On Top natürlich gewohnte Honda Qualität.

[@blauwestfale]

Ich habe sie nun knapp 8 Wochen. Ich kann nur positives sagen. Die Leistung reicht allemal, die Bremsen beissen gut und die Qualität ist phantastisch. Das Aussehen ist der Hammer, beim Tanken oder an der Roten Ampel immer ein Eye catcher 🙂

[@ChainBrothers]

Eine füll black ?

[@blauwestfale]

Nein. Die "normale" in Matt Schwarz. Aber wie gesagt. Top zufrieden.

[@ChainBrothers]

@@blauwestfale ja kannst auch sein, Hauptsache irgendwie schwarz . Hätte ich auch gerne gehabt bei der BMW 😄

[@jocajokic6199]

Naja das mit eyecatcher kann man sich einbilden!!!😂 Viele schauen weil sie sie hässlich finden! Front wie gegen eine Hauswand gefahren! 😂

[@blauwestfale]

@@jocajokic6199 na ja, vielleicht gucken sie ja auch wegen mir 🤣🤣

[@frankhochstein3994]

Grüß dich. Ich finde, dass das Motorrad in deinem Video unberechtigterweise Schlecht abgeschnitten hat. Du hast in den meisten Punkten recht, Elektronische Helfer sind größtenteils nicht vorhanden und das Bike ist den genannten Bikes (MT10, Tuono V4, Ducati SF V4) unterlegen, man darf jedoch nicht vergessen, dass es sich hierbei eigentlich nicht um ein HyperNaked wie von dir dargestellt, sondern um ein Retro Bike handelt und preislich auch in einer ganz anderen Liga spielt. Unter den Gesichtspunkten finde ich wie gesagt das Review etwas voreingenommen ;) Cheers

[@ChainBrothers]

Moin, danke für deine normal formulierte Meinung 🙂 ja retro finde ich jetzt bisschen zu weit gegriffen, da sehe ich eine Bonneville T120, von mir aus Z900RS. Die CB ist schon moderner und fährt auch moderner, schon wie ein normales Nakedbike. Aber ja, vielleicht kam nicht zum Ausdruck, dass ich das Bike toll finde wie im Fazit beschrieben. Ich bin aber tatsächlich markentechnisch nicht voreingenommen, KTM vielleicht was Haltbarkeit angeht aus persönlichen Erfahrungen heraus, aber sonst ist mir das Mumpe ob das eine Royal Enfield oder eine Ducati ist. Meine eigenen Bikes waren Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Triumph, KTM, Aprilia, BMW....

[@jocajokic6199]

Die hat sogar gegen Z900, Triumph STREET Triple RS ( Motor und gerade Fahrwerk UND elektrische Helferlein!!!!🤘) KTM Duke 890r KEINE CHANCE!!!! Mann Leute wacht auf! Das Teil kostet deutlich mehr als die von mir genannten!!!!🙈 Und seit 2018 Null Veränderungen!

[@BeyondPrideMF]

@@jocajokic6199Hi, kannst du das ein bisschen erklären? Von der Leistung (PS) ist sie ja doch 20 PS stärker als die z900 aber du meinst, die Z900 sei aggressiver/sportlicher?

[@jocajokic6199]

Ach gegen die neue MT 09 kackt die Honda auch gewaltig ab!! Haben wir 2 Tage lang auf dem hin und Rückweg vom Stelvio Pass ausgiebig verglichen!! Die Honda DARF NICHT mehr als 10.000,-€ kosten neu!!! Für das was sie ist!

[@jocajokic6199]

@@BeyondPrideMF die Honda hat die 20 PS nur auf dem Datenblatt! Honda Foren sind voll davon das sie die 145 PS deutlich UNTERSCHREITET !! sowohl von der Beschleunigung, Fahrbarkeit mit höherem Tempo ( gerade in Kurvenreichen Strecken) und Höchstgeschwindigkeit hat die Honda keine Chance gegen die von mir genannten "schwächeren" Bikes! Die Honda ist im Vergleich gerade gegen die neueste MT 09 SP so etwas von lahmarschig!!!🤫 🙄 Die Honda ist für mich vergleichbar mit einem chopper! Gechillt zur Eisdiele cruisen!....ich hatte sie über 1 Jahr . Und von Tag zu Tag hat sie mich mehr angekotzt!! 😩 UND ich kam von einer deutlich schwächeren Monster 1100 EVO!

[@dariussilber1128]

Ich fahr die 2019er und bin jetzt auf 51k oben. Ich kam von einer R6 und musste sie schon auf mehr Sport umbauen. Federbein von Wilbers, Gabel von K-Tech und immer Sportreifen. Damit macht sie ur Spaß. Wegen dem Motor überlege ich schon lange, wegen einem neuen Maping. Die Leistungskurve hat leider ein "Knee" und reißt erst ordentlich ab 6-7k touren. Trotzdem damals mein Traumbike und sie ist krass zuverlässig. Außerdem kann ich mit den Fahrwerksumbau mit den meisten "Racern" auf der Straße mithalten. Ich liebe meine CB

[@ChainBrothers]

So, das ist mal ein ehrliches Kommentar mit Kompetenz! Das ist auch ein geiles Bike, Zuverlässigkeit glaube ich blind, alle Daten sprechen dafür. Viel Spaß weiterhin mit deiner CB 🙂👌

[@Senfflosse]

Genau so, ich habe das Bike in erster Linie wegen der Optik gekauft die bestimmt auch in 20 Jahren noch gut aussieht. Geometrie passt auch nur das Fahrwerk upgraden und gut ist. Die 145 PS reichen auch für sportliches StVO + 20kmh fahren - in den Kurven reicht es mehr als aus.

[@crxtom940]

Ich hab die R+ jetzt seit 2020 und 6000km,nagelneu gekauft Bin zufrieden, von einem Leistungsloch merke ich Nichts... Wer mehr Leistung braucht,sollte sich was Anderes kaufen. Ich denke mit nem Naked fährt Niemand dauerhaft 180-220 kmh... Und die 145 Ps sind ruckzuck "illegal" auf den Strassen... Alles andere ist oft Stammtischgelaber oder rumgespinne... So jedenfalls meine Meinung...✌🏻 Nachtrag: Seit 2023 ein Wilbers Federbein.... Komplett anderes Motorrad... Funktioniert mit einen S22 megagut und ist sehr präzise geworden Original Dämpfer ist einfach nicht das wahre bei 90 kg+ Fahrergewicht... Ansonsten hat Sie jetzt 12500 km problemlos gemeistert...

[@utejurgenfradrich2385]

Ich habe ja als Besitzer einer CB 1000r (2021-also Facelift) schon einen Kommentar verfasst. Ich finde das ziemlich spannend, wie unterschiedlich die Kommentare sind. Ich hatte vorher eine S 1000 r, war mir vom Kniewinkel und der Sitzposition zu unbequem, zudem die Hitzeentwicklung bei Touren im Sommer. Bevor ich die Honda gekauft habe, bin ich einige der genannten Modelle probegefahren. Warum ich sie nicht gekauft habe: Tuono V4 (keine Factory) - geiles Bike, aber deutlich teurer und so der Händler, eine kleine Diva. Zuverlässigkeit ist mir wichtig! Yamaha MT 10: Geiler Motor, aber für mich wenig hübsch und auch teurer. Suzuki GSX S 1000: Bei der Probefahrt mega Lastwechsel, kam deswegen gar nicht in Frage. Triumph Street Triple RS: Für mich umbequeme, weil deutlich sportlichere Sitzposition. Vom Gefühl her deutlich kleiner und weniger "satt". BMW R 1250 R: Klasse Motor, aber optisch nicht mein Fall und deutlich schwerer. So kam der Kauf also zustande...

[@ChainBrothers]

Hajo das passt doch. Wenn du dann sagst hey ich bin alles gefahren, du teilst meine Kritik nicht, alles gut, dann ist das eben so. Wenn dir das Bike passt, perfekt.

[@utejurgenfradrich2385]

​@@ChainBrothers Nö, kritisiere deine Einschätzung nicht. Aus deiner Perspektive im Vergleich mit den anderen Bikes, kann das schon sein. Meine Präferenzen sind halt andere, deswegen alles ok. Nur weil jemand mein Bike nicht so toll findet, bin ich nicht persönlich beleidigt. Alles gut 👍

[@ChainBrothers]

@@utejurgenfradrich2385 ach, wenn nur alle das so sehen würden wir du. Mein Leben wäre so viel einfacher 😄

[@utejurgenfradrich2385]

Das kann ich, wenn ich die Kommentare lese, sehr gut nachvollziehen...

[@AlexCb96]

Hab vor fast 2 Jahren eine der ersten neuen Modelle bekommen und fahr die auch jetzt schon 20.000km. Versteh nicht wieso du immer in den Vergleich zu den Hypernakeds wechselst. Preislich gesehen sind die alle min. 5000€ teurer und dass man da mehr Leistung und bessere Fahrewerke bekommt sollte doch selbstverständlich sein. Das Fahrwerk hat mir mein Hondahändler gratis beim 1000er Service mit eingestellt und seitdem ist da auch nix mehr zu weich oder eiert. Das Problem mit dem Leistungsloch ist bei mir erstens kaum der Rede wert (evtl durch Sc-Project und Sportluftfilter?) und zweitens hast du doch nen blipper, dann knallst halt nen Gang runter. Ab 6000 U/min ist definitiv genug Leistung da dass die Arme lang werden. In meinen Augen sind fast alle Sachen die du aufzählst hinfällig wenn man die CB länger als nen Tag gefahren ist und sich daran gewöhnt hat. Dann kann man sie auch auf letzter Rille fahren und muss beim in die Kurve legen nicht so übertrieben losstöhnen als ob man ein Honda Goldwing in die Kurve drücken muss. ;)

[@ChainBrothers]

Mit was willst sie denn sonst vergleichen? Mit einer Kawasaki Z900? Nein das ist das top Modell vom weltgrößten Hersteller, das alleine ist die Legitimation. Aber die Vergleiche dienen auch nur dazu, dass man meine Aussagen besser abschätzen kann. Das Leistungsloch naja, die Tuono hat das auch wegen der Klappe, finde ich auch nicht gut und nervt. Und es ist definitiv da und spürbar, wenn auch besser als 2018er Modell. Aber nochmal, ich mag das Motorrad, ich finde es ein gutes Motorrad so wie es ist und wo es ist.

[@AlexCb96]

@@ChainBrothers Naja Honda bewirbt sie aber auch nicht als Hypernaked. Und ja, würde sie mit z900, z1000 , Suzuki GSXS etc eher vergleichen. Sogar eher mit ner Monster oder ner SF V2(wobei wir uns da auch schon wieder 20k nähern) als mit der SF V4. Ich finde du hattest sie ja im Intro gut mit Suzuki und Kawasaki einkategorisiert aber dann im Anschluss nur noch mit 20k€ Raketen verglichen ... Das Topmodell von Honda ist die Fireblade, und solange nicht endlich mal die neue CB1000 Hornet rauskommt die laut leaks ein Hypernaked werden könnte wird es eben von Honda keines geben.

[@vkny7953]

Also eigentlich schaue ich gerne Deine Videos, vor allen weil ich dachte das Du Objektiv bist und aus dem Ostalbkreis kommst 😊 Mir kommt es eher so vor das Du ein Problem mit der Marke Honda hast. Klar jedes Motorrad hat seine schwächen und stärken, aber Leistungsschwach? und vergleich mit dem Tuono V4 Factory (die ich letztens gefahren bin) die mehr Leistung hat und vor allem die aber noch später kommt wie bei der CB1000R, und qualitativ 2 Klassen drunter ist. Bin auch letztens die BMW M1000R gefahren, klar ein phantastisches BIKE und in den meisten Bereichen überlegen aber kostet halt auch das doppelte. Wahrscheinlich würdest Du hier auch ein eins zu eins Vergleich machen. Ja das Fahrwerk ist vom Haus aus sehr weich, aber wo ist das Problem, darum ist es voll einstellbar. Ich habe Sie an meine Fahrweise und vor allem Gewicht angepasst und lässt sich jetzt phantastisch fahren. Vor allen was mich an meisten enttäuscht hat, die Aussage „Ohh ich habe den Blinker gefunden“ hääää… Das hört eher so an, ich muss irgendwie noch was negatives sagen. Zu den anderen negativen Positionen von Dir schreibe ich jetzt lieber nichts mehr. Aber ich weiß, dass ist ja nur Deine Meinung und jeder darf und soll seine Meinung auch teilen. Nur ist nicht jede Meinung auch richtig.

[@ChainBrothers]

Hm, aber als ich bin objektiv und habe auch kein markenfable oder so. Ich mag Honda, warum sollte ich das auch nicht. Das Bike gefällt mir ja optisch auch absolut. Ich vergleiche es mit anderen Bikes, damit man es eben einordnen kann. Wenn ich das Bike also mit einer Tuono vergleiche, kann doch jeder für sich sagen ok, das brauche ich nicht, will ich nicht aber ich kann es einordnen. Das Leistungsloch ist aber da, es ist Sau nervig, das ist es bei der Tuono aber auch. Das hat mir den letzten Nerv geraubt. Aber es ist das größte Nakedbike des weltgrößten Herstellers, soll ich das mit einer MT09 vergleichen?! Zum Fahrwerk, ist sind ja nicht nur die Federelemente, sondern auch der Rahmen und Geometrie. Und mit der Hupe, Honda ist der einzige Hersteller der die so anordnet, for no reason. Das fällt halt extrem auf wenn man so viele verschiedene Bikes fährt, aber das ist ja kein Beinbruch, ich fand das nur interessant. Aber nochmal, es ist kein schlechtes Bike, das sage ich aber auch im Fazit

[@chuck.d2570]

Man liebt sie oder auch nicht! Meine Neo war Liebe auf den ersten Blick. Vormodel, ja das Fahrewerk könnte besser sein aber der Rest ist top. Die CB kannst nicht mit den Hyper Bikes vergleichen, optisch ist sie ein Traum für mich, weil sie nicht gleich ausschaut wie die restlichen 1000er. Nach 16000km macht sie immer noch super Viel Spaß. Zum Touren und in den Urlaub fahren ist sie top, Bequem, Kniewinkel top und der Arsch ist nach jeder Urlaubs Tour nicht eingeschlafen😂. Das wichtigste ist, das jeder sein Bike findet das zu ihm passt! ✌️🤘🏍️

[@ChainBrothers]

Und das Drehmoment Loch stört dich nicht?

[@chuck.d2570]

Nicht wirklich, weil sie gut zu mir passt. Alles Geschmackssache. Ist für dich und andere bessere Fahrer zum heizen eher weniger was.

[@TStecki]

Die Kritik in kurz: "Das ist nicht mein Motorrad und bin deswegen nicht dran gewöhnt" 😅 In meiner CBF600A war schon an der selben Stelle das Leistungsloch 🤷🏼‍♂️ Ich fahre ohne Probleme mit dem 6 Gang mit der CB1000R aus den dörfern raus und lass trotzdem hinten die Leute stehen. Die Traktion arbeitet übrigens auch mit Leistungskurven. Die lässt sogar wheelies zu in der geringsten Traktionskontrollen ohne diese auszuschalten. Honda baut auch seit je und eh den Blinkerschalter unten Mich stört eher, dass der schon beim härteren abbremsen direkt los geht wie ein Weihnachtsbaum mit dem wahnblinklichter. Ich mein mehr als ins ABS rein bremsen geht nicht. Ich erinnere mich an den Alpentest der Motorrad - online, dass die sogar so hart zugebissen hat, dass das Heck hoch kam trotz Sozius. Will damit sagen, viele Fahrer viele Meinungen

[@martinoberngruber1893]

@@TStecki Blinkerschalter bei meiner CB1000R (Vormodell) ist über der Hupe. Hab mich an der NC700 meiner Tochter einige Male vergriffen, die hat das umgekehrt.

[@TStecki]

@@martinoberngruber1893 Das hat soviel ich weiß auch nur Honda und das erst seit knapp ein Jahrzehnt. Das dass für Verwirrung sorgt, glaube ich sofort 😅

[@tolisr1271]

Mehr Leistung braucht man nicht auf öffentlichen Straßen. Die Honda cb 1000r ist klasse. Kann deine Kritik nicht nachvollziehen.

[@Toronto0101]

Ich auch nicht. Ich halte das Fazit für ausgemachten Unsinn.

[@jcg950s]

Ich fahr das Teil seit fast 3 Jahren, an dem Motor ist nix nervend. Ein absolut souveränes Bike für die Landstraße. Kann man nicht mit ner Streetfighter V4 vergleichen, die kostet doppelt so viel, hat null Komfort im Alltag, ein naktes Supersportgerät. Das Ding hier ist keine Super-Naked ! Im Fazit hast du das Bike endlich etwas verstanden...😜

[@ChainBrothers]

Ich habe es nie nicht verstanden. Ich versuche das nur objektiv an Maßstäben zu vergleichen. Das Fazit ist ja auch mehr meine Meinung, also eher subjektiv. Absolutes Traummotorrad 🙂

[@DJAceBlack]

Als ehem. Besitzer der Streetfighter V4 kann ich das mit der Bequemlichkeit nicht bestätigen.

[@heikopetersen9574]

Naja der Vergleich mit der Streetfighter hingt etwas, 145 zu 208 PS kann man doch nicht vergleichen. Die CB ist ja auch kein Power Naked Bike, will sie auch nicht ein. Aber 145 PS auf der Landstraße sind mehr als ausreichend. Alles andere ist nur gut für die Renne und natürlich für den Stammtisch 😅

[@ChainBrothers]

Es ist ein Vergleich, keine Abwertung. 145 PS reichen ja, ist nur die Frage wie sie abgegeben werden. Die Honda kommt halt erst ab 8.000 so richtig nach einem Loch, das nervt schon ein wenig. Übrigens ähnlich wie bei der Tuono.

[@Michback]

Muss mich den Vorredner anschließen, der Richtige punch kommt ab ca 6500 Umdrehungen. Ansonsten sehr hohe Qualität. Leistung reicht vollkommen aus. fahre jetzt seit 2 Jahren und bin immer noch zufrieden. Das einzige was ich evtl bemängelt oder bzw bei anderen besser finde ist das Sitzgefüge. man sitzt nicht so integriert im Bike wie bei anderen. Ich liebe die cb1000r als Black Edition. Finde die Kritik nicht angebracht

[@der_woe]

Nach einer enorm spritzigen Piaggio Sfera 50 im Jahr 2001/2002 ist nun die 2018er CB1000R mein erstes Mopped seit 09/2023. Ist vermutlich nicht das ausgewiesene Anfängerbike, aber der smoothe 4 Banger kommt doch schon sehr entgegen, ebenso die Fahrmodi. Design und auch Zugänglichkeit, fand ich, nach den Erfahrungen mit den Fahrschulbikes ( G310R die ersten 2 Fahrstunden, danach F900R ) sowie Probefahrten mit Z900 , CB650R, CBR650R, Tuono 660, durchaus gut. Die Vierzylinder gefielen mit von den gefahrenen Bikes am besten, ebenso deren Quickshifter Optionen. Bei dem Butterweichen getriebe der Z900 hätt ich aber auch easy drauf verzichten können. Im Endeffekt gefiel mir die Honda schlichtweg optisch besser. Wird vielleicht nichts für Ewig werden, aber wer weiß, vielleicht ja doch. Man kann ja auch immer mal andere Möpps mieten und muss nicht gleich wechseln.

[@Octop007]

Sehr von sich überzeugt.... kann das nicht bestätigen sind halt kurz ausgelegte Gänge. Ich finde die Kiste super.

[@ChainBrothers]

Ja bin ich, sonst würde ich das nicht veröffentlichen und bist du auch, sonst würdest du nicht kommentieren :)

[@YangCalgary]

Wie sieht es denn aus, wenn man den Preis berücksichtigt? Ist schon klar, dass die mit einer M1000R nicht mithält. Dieser Aspekt fehlt mir oft in den Reviews.

[@ChainBrothers]

Ja ist die Frage wie man das gewichtet ne. Auf jeden Fall ist der Preis gut für das was man bekommt. Aber das ist so massiv subjektiv finde ich. Wenn jemand ballern will, soll er dann ne CB neu kaufen oder lieber eine S1R mit 3.000km?!

[@marb1900]

Ich habe meine CB 1000 R NEO anfang 2020 für 10.500€ neu beim Händler gekauft. Für den Preis nahezu unschlagbar, und ich bin auch top zufrieden mit dem Bike. Etwas anders sieht es meiner Meinung nach aus, wenn man den aktuellen Listenpreis bezahlen würde. In diesem Falle würde ich schon mal in Richtung MT 10 oder S 1000 R schielen, wobei man bei denen auch schnell nochmal in andere Preisregionen kommt wenn man sich die "optionalen Zubehörteile" dazu konfiguriert. Was meiner Meinung nach noch anzumerken wäre: Die Spiegel waren für mich nahezu unbrauchbar. Egal wie ich sie einstellte, viel mehr als meine Schultern habe ich nicht gesehen. Okay, geschenkt, neue Spiegel kommen eh auf die meisten Bikes. 😉 Das der Blinker und die Hupe zu nahe bei einander sind empfinde ich auch so. Allerdings meine ich eher dass die Hupe so angeordnet ist das man sie in einem Notfall nicht auf Anhieb findet, und das ist nicht nur ärgerlich sondern auch ein Sicherheitsaspekt. An den Blinker habe ich mich dagegen sehr schnell, nach ein paar Mal abbiegen gewöhnt. Das Fahrwerk ist ab Werk viel zu weich eingestellt, es sei denn man wiegt um die 60Kg. Ist natürlich klar das Du es für die Testfahrt nicht verstellt hast, aber man merkt schon einen großen unterschied wenn es passend eingestellt wird. Trotzdem spekuliere ich noch auf ein Wilbers Heck Federbein, was - wie man so hört - nochmal ein ganz anderes Fahrgefühl bringt. Dennoch finde ich das so etwas bei dem (Listen) Preis nicht nötig sein sollte! Die Leistung reicht für meine Belange mehr als aus, aber ich drehe sie in der Regel auch nur bis ca. 6000 Umdrehungen. Und ein echtes Leistungsloch ist mir so (auch wenn ich vor dem Kauf natürlich alle verfügbaren Tests gelesen und geschaut habe und darauf geachtet habe) nicht wirklich aufgefallen. Aber wie gesagt, ich lasse es meistens "etwas" ruhiger angehen, und keine Landstraße in Deutschland lässt es zu ein Bike mit über 100 PS an seine Grenzen zu bringen. 😄 Den Sprint auf 100 Km/h schafft sie übrigens eigentlich in ca. 3 Sekunden, und der "Standard" Fahrmodus ist in der Gasannahme um einiges geschmeidiger als der "Sport" Modus. Ich habe meinen "User" Modus dementsprechend konfiguriert das ich die Vorteile aus beiden Modi nutze. Die CB 1000 R ist ein sehr gutes Bike, auch oder gerade für längere Touren die auch mal einen ganzen Tag dauern dürfen. Wie gesagt, für den Preis den ich bezahl thabe für mich unschlagbar, aber für den Listenpreis den Honda aktuell aufruft (13.700€) vielleicht eine Spur zu teuer. Wenn ich genau jetzt vor der Wahl stehen würde: ich habe den Kauf in keinster Weise bereut, aber ich würde mal schauen ob sich für das kommende Jahr etwas in Richtung Super Hornet etwas tut und dann eventuell dort zuschlagen oder noch mit der aktuellen ein Schnäppchen machen zu können. Denn seien wir mal ehrlich: So zufrieden wie ich mit der CB 1000 R auch bin, sie ist von den Verkäufen her ein Ladenhüter. P.S.: Dein Bericht trifft es ziemlich gut, vor allem das Schlussfazit.

[@ChainBrothers]

Auch dir danke für dein sachliches Kommentar, scheinen ja viele anders schreiben zu müssen. Vermutlich vorm Fazit ausgeschalten. Ich finde das Bike auch toll, 0-100 geht immer besser wenn man die Kupplung und den Motor kennt 🙂 Ein Fahrwerk stellt sir niemand ein nein, wobei man ja auch den Rahmen spürt, der ist auch weich. Aber geiles Bike, für 10.500 hätte ich die auch gekauft

[@derhilti5677]

ich hab in meiner CBF 10000 A ein Wilbers Fahrewerk Nachgerüstet Vorne Federn + Öl angepasst , Hinten komplet Dämpfer und Federn angepasst auf meine 95 KG Top bin sehr begeistert würde es immer wieder kaufen.

[@jocajokic6199]

10500 Neupreis war ja auch okay! Aber deutlich über 15000 für eine black edition ( die nicht einmal ein besseres Fahrwerk drin hat!🙈) ist Utopie und sowas von frech!!!🙄 aber solange Deutschland voll ist von " ich hole alles auf PUMP" Menschen, wird das auch so bleiben!!!🙄

[@jocajokic6199]

Aktuell sogar über 15000,-€ Neupreis! Lächerlich echt! 😂😂🤭🤭 10.000,-€ war neu noch vertretbar!

[@ronnyweinreich]

Schönes Video. 👍 Deine Honda ist halt eher ein Arbeits und kein Rennpferd. 😅 Man muss auch den Preis im Vergleich zu den anderen 1000ern betrachten. Als Honda Getriebe kenne ich nur das der CB650R, aber das läuft auch Butterweich. 👌

[@jenssooonnn]

Naja, die Speed Triple 1050 S hat auch nicht mehr gekostet, und geht deutlich besser.

[@dsofe4879]

Echt? Ich hatte nur Probleme mit dem Getriebe meiner CB650R. Hakelig, blieb beim Beschleunigen ständig im Leerlauf hängen, Zwischengänge, wackeliges Schaltgestänge. War einer der Hauptgründe, warum ich sie schlussendlich verkauft habe.

[@knight9319]

Danke für den guten Eindruck, ich besitze das Motorrad selber. Bin 37 und ist mein Erstbike. Grund für mich war das Desing und der klassische Reihen 4 Zylinder ohne Hubzapfen what ever - auf V Motor machen obwohl es ein reiner Reihenmoter ist. Yamaha wäre mir da lieber Gewesen, aber die hören sich anders an und das wollte ich nicht. Sound und Design sind mir wichtig. Deine Punkte treffe ich voll zu, nur das für mich noch das Getriebe vom Schalten her trotzdem das eine oder andere Problemchen macht. Kann auch an mir liegen. Aber bin ansonsten 100 % bei dir. Echt sehr guter Objektiver Eindruck. Ein Eyecatcher ist sie allemal, vorallem habe ich bei den Anbauteilen nicht gespart und ersetze sukkzesive Plastik durch Alu bzw. Metall und das sieht schon echt schön aus.

[@ChainBrothers]

Ich bin so dankbar für solche Kommentare von Besitzern. Ich finde das Bike auch echt geil, vor allem optisch. Das Video war hart am Anfang ja, aber ich hoffe ja das Fazit Richtet es 🙂

[@duran7342]

Was für ein schönes Motorrad

[@ChainBrothers]

Absolut

[@MichaelRostasi]

Viele verstehen, das Bike offenbar gar nicht, es ist kein SuperNaked Bike und kein Retrobike (welches Retrobike hat ne Einarmschwinge?), es ist ein sportliches Bike mit schöner "optik" ohne Insektengesicht zur sportlichen Ausfahrt auf der Landstraße! Witzig ist deine Show mit dem Umlegen und den Schaltern und den Bremsen 😂. Wer braucht IMU auf der Landstraße? Hier kann man fast noch "oldshoolfahren". Auspuff, Batterie, Kennzeichenhalter ändern dann ist es ca.10kg leichter. Die Maschine ist völlig ausreichend für die Landstraße zum "cruisen" (biis 6000 U/min) und gas geben. Zum "Glück" wird das Bike oft "schlecht" gemacht dann steht es nicht an jeder Ecke. Wie mit allem bei einer kurzen Probefahrt kann man nur den ersten Eindruck wiedergeben. Ich verstehe was mit dem "Leistungsloch" gemeint ist man kann im 2. Gang locker 120 fahren was ausreichen sollte um vorwärts zu kommen, klar hat es keine 170PS + Für die Rennstrecke ist es nicht gedacht, sondern zügig durch den Wald auf der kurvigen Landstraße ohne immer an Highspeed denken zu müssen, was aber allemal auch geht. (Landstraße 230 km/h ? 😅) So long

[@ChainBrothers]

Die Kommentare ähneln sich in der Struktur. "Die will nicht die schnellste sein" und dann "Der Motor ist nicht schwach"... Ich habe das Bike nie schlecht gemacht, was ich. Fazit deutlich sage. Das es Schwächen hat ist offensichtlich, Optik ist Geschmackssache aber Verkaufszahlen sprechen auch für sich. im Fazit hört man sehr deutlich, dass ich das Bike mag....

[@MichaelRostasi]

"Der Ton macht die Musik". Die Bremsen, Schalter, Handling ist gut. Sind das Schwächen? Hab nicht behauptet, dass du es schlecht gemacht hast. Es ist ja gut, dass Du und auch andere sich mit ihren "eindrücken" aufwendig aüssern. Weiter so Welches Bike ist Perfekt? Verkaufszahlen haben oft nicht unbedingt eine Bedeutung in Bezug auf Qualität. "Marketing macht halt viele Meinungen" Jede Maschine hat ihren eigenen "Charakter", damit sollte man klarkommen ob 1, V2, R3, R4, V4..., das weis man aber vorher doch schon. So long

[@dust_particles]

Ich hab meine CB 1000 R Bj21 ohne Black aber mit allem passendem Zubehör (Quickshifter, Flyscreen, Griffheizung, Soziusabdeckung) für deutlich unter 14k bekommen. Drehmomentverlauf war doof -> Akra und Abstimmung haben das Problem behoben. In meiner Welt ist das ein sportlicher Roadster und keine Hyper Naked. Die Bremsen sind gut, mit Stahlflex besser, aber eben keine Racingbremsen. Gepäck geht, ist aber tricky. Ab 600km/Tag tut der Ar*ch weh. Serviceintervalle gut. Versicherung teuer. Fahrwerk gut anpassbar, aber (siehe oben) kein Racing, Vorspannung anpassen wirkt Wunder. Racing geht mit Zubehör; wer's braucht, kauft es. Alle anderen freuen sich über verbindliches Fahrverhalten mit Schwächen im Bereich Racing. Schnelle Wechsel brauchen Kraft, passende Reifen helfen. Die IMU regelt okay, Du hast fast alles dazu gesagt. Wobei ich schon ergänzen möchte, in voller Schräglage mit schleifender Raste Notfallbremsung hat das ABS auch ohne 6 Achsen IMU gerettet und JA, ich will das nicht wiederholen. Gasannahme im UserMode und Volle Kanne (drei Balken) fühlt sich besser an als im Sportmodus, das mag aber subjektiv sein. Lastwechsel beim Gasanlegen liegen oft am (besch*ssen) einzustellenden Kettenspiel. Der Blinker.... Irgendwer hat es schon geschrieben, man gewöhnt sich dran. Die Hupe ist doof erreichbar. Allgemein zu den Reifen, die Michelin Power 5 sind als Serienbereifung "okay", die Conti RoadAttack 4 passen nach kurzer Eingewöhnung sehr gut zum Charakter. Dein Fazit gefällt mir (42), tut aber auch ein bisschen weh. Wer Racing will kauft anders! Wer was Schönes zum Fahren aber auch zum angucken will, wird mit der CB 1000 R SEHR glücklich. Wer die Schwächen kennt kann optimieren, aber das geht ja mit jedem Bike. Den Verbrauch dauerhaft unter 6l/100km braucht Beherrschung, weil der Druck unten raus trotzdem Spaß macht und die Möhre Dich ab 9000 so herrlich anschreit! Der 4 Zylinder läuft beinahe ab Standgas sehr sauber. Wer mag zieht von 35km/h bis TopSpeed im 6. voll durch. Teste den Quickshifter, der ist genial. Mit Gas runterschalten -> kein Problem. Ohne Gas hoch schalten, butterweich. Ich hab es nicht bereut und freue mich auf jede Tour, wie auch auf die täglichen knapp 100km Arbeitsweg.

[@knight9319]

Eine Frage, da du echt gut alles beschreibst. Das einzige mit dem Quickschifter bin ich nicht wirklich zufrieden. Er zeigt manchmal einen Bindestrich an und braucht vorallem im 5. Gang beim hochschalten länger bis er quasi dann für den 6. gang bereit ist. Zudem hattte ich schon 3 mal üble Probleme das der Gang nicht reinging (-) Bindestrich und dann haben die Getrieberäder richtig die Zähne geputzt. Könnte aber auch eine Einstellung bzw. Justage nötig sein. Was ich dich fragen wollte, hast du auch im Schubbetrieb wenn du vom gas gehst so ab 3500 touren und darunter ein ruckeln? gasannahme funktioniert auch von unten super aber wenn ich kein gas gebe und nur quasi mit der Motorbremse zur kreuzung rolle, egal welcher gang, dann fängt sie an zu stottern?

[@dust_particles]

@@knight9319 Den Bindestrich kenne ich auch. Hab ich nur beim schnellen Durchschalten. Da gibt's dann gerne mal Probleme zwischen 5 & 6. Kurz warten, weiter gehts... Kettenspannung justieren hilft, aber nicht viel. Das Ruckeln beim abtouren gibt's bei mir gar nicht. Das ist mit das Schönste, wie sie da so vor sich hinsprotzelt ohne zu proletoid zu werden. Hast Du die Schubschaltung aus? Welche Einstellung bei der Motorbremse fährst Du?

[@knight9319]

@@dust_particles Ja nur de Standardsachen aber ist egal ob Standard, Sport oder Rain gerade mit einem niedrigen Gang merkt man das dann stärker, was auch logisch ist. Ich kann das jetzt schwer beurteilen, es ist nicht heftig aber es ist definitiv da und zwar so stark das es auf alle Fälle stört, bzw. ich dann die Kupplung betätige. Aber nur wenn garkein Gas anliegt und dann auch nur relativ leicht wobei es sich je tiefer die touren dann sind verstärkt. Sie will dann Gas das hört sich an als würde sie sich verschlucken, oder Sie läuft einfach dann zu Mager. Wie gesagt beim Gas geben überhaupt keine Probleme.

[@geraldsperz6107]

Ich habe noch nie einen so schlecht recherchierten und interpretierten Beitrag gesehen. Vorab ein paar Infos Streetfighter V4 ab 23.000 € 203 PS BMW S1000R (vergleichbare Ausstattung) 18500€ 160 PS CB1000R ca. 15000€ , 145 PS Die Themen: Leistung: Wie Honda es verspricht, entsprechend 145 PS in Gang 1- 3 kurze Übersetzung: Damit wird bis 120 kmh jede S1000R hinten gelassen. Vibrationen,: Ein wenig, bzw. genau so viel wie ein guter vierer haben muss. Aber auf jeden Fall viel weniger als besagte S1000R /RR oder die V4 wo es mir bisweilen lästig vorkam. Bremsen: (Echt gutes Thema) Honda verbaute hier eine sehr gute, dosierbare mit ausreichend Reserven versehene Nissin Bremse für den vorbehaltlichen Straßeneinsatz. Natürlich keine Stilema (Rennstreckenbremse) . Will man da auch nicht haben. Warum?. Weil man nicht, wie viele dieser Stilema Fahrer, nachts in der Garage die Stilema auf Soft, softer und am softesten stellt, um überhaupt irgendwie im Straßenverkehr damit zurecht zu kommen. Aber Hauptsache, "Ich anker mit Stilema" sagen können.. Nein, ich verweise auf die Bremsprobleme der letzten Jahre bei der S1000R/RR etc. Extrem-Wanderung im Bremspunkt. Gibt es bei Nissin nicht. Darüber könnte man in einem Beitrag mal reden und nicht nur erzählen "eine Stilema hat 10 mm mehr und ist deshalb besser Das ist einfach schlechter Stil. Durchzug, Mal ehrlich Kumpel, wenn man, egal mit welchem Gang bei der CB Vollgas gibt, kann man bei der Überquerung der 6tsd Umdrehungen nicht reden, dann hält man sich fest. Also auch hier ein ein gespielter Witz im Beitrag. (langsam frage ich mich, was das sollte) Fahrwerk: Dieses voll einstellbare Fahrwerk, kann so ziemlich auf jeden Wunsch eingehen. Es ist selbstverständlich kein Öhlins Rennfahrwerk, aber für den Landstraßeneinsatz (wozu es ja konzipiert wurde) eigentlich sehr gut. Da hatte BMW ganz besonders 2021 unglaubliche Probleme bei der S1000R, was Honda nicht hat. Außerdem, sind wir mal ehrlich, wer bringt das Fahrwerk (unter der Voraussetzung des richtigen Setups) an die Grenzen???? Das Fahrverhalten. Ich glaube die kann fast alles, man muss natürlich fahrerisches Können mitbringen. Wenn man nur geradeaus fahren kann, bleibt das Handling auf der Strecke. Selbst auf der Rennstrecke macht das Handling spaß, sofern man die Angstnippel wegmacht, wovon der Beitragsverantwortlich gar nicht gesagt hat. (komisch) Natürlich kann die CB nicht mit einem PS Monster mithalten. Aber auf dem Preisschild steht halt 145 PS. Ich gehe ja auch nicht in den Jeans-Shop und Kauf mir ne 26/33 und meckere dann, das mein Hintern nicht reinpasst. Geometrie: Das glaube ich einfach nicht, in der dargestellten Grafik wurden nicht nur völlig unterschiedliche Motorradklassen miteinander verglichen, diese wurden sogar aus verschiedenen Baujahren zusammengesucht. Was sollen so unfassbar unseriöse Aussagen? Dann hätte man auch noch ne Africa Twin mit reinnehmen können. Design: Darüber zu streiten ist müßig, dennoch sollte man sich mit dem Design über das man hermacht beschäftigen, bevor Äußerungen das Hirn verlassen. Die Designer sind hier einen Weg gegangen, der sicherlich aus dem Allgemeinklumpatsch der Konkurrenz heraussticht und sich seit 2018 einen Weg sucht. So ist auch zu erkennen, wie sich das Design in der Entwicklung fortsetzt und für den Betrachter dieser Zeit immer schlüssiger wird. Ich gehe von einem weiteren Entwicklungsschritt im nächsten Jahr aus, zu dem viele dann sagen werden, Haben die gut gemacht. Ich höre mal lieber auf sonst rege ich mich noch auf. Bitte in Zukunft nicht mehr solche Beiträge. Danke.

[@ChainBrothers]

So sorry dein Kommentar hing in der KZbin Überprüfung?! Hast dich wohl zu viel aufgeregt. Und ich sag mal so, du schreibst der Beitrag ist schlecht recherchiert, dann zählst du drei Modelle auf, bei Zweien stimmen nicht einmal die PS Angaben :D Die Streetfighter V4 hat 208PS keine 203 und die BMW 165 keine 160. Was soll ich dann zum Rest deines Kommentars sagen "Bitte in Zukunft nicht mehr solche Beiträge. Danke".

[@mbtfp]

Mr. Krabs! 🤩 Und was für ne geile B-Roll!

[@ChainBrothers]

Ja, die B Roll... Also die von einem Videographen waren gut, vom anderen, naja 😄😄

[@fk8019]

Zum Glück gibt es im gegensatz zu diesem Test professionelle von Profis wie z. B. vom Kucki. Wo bitte fehlt da Leistung 145 PS auf der Landstraße absolut ausreichend es sei denn einem ist die StVo total egal oder ist überland neuerdings über 100 erlaubt haha :D und man ist bereit den Lappen abzugeben wie es der Zonko gesagt hatte wie auch immer fahrt doch auf der Rennstrecke oder auf der Autobahn und nehmt eine Supersport wenn es nur um Leistung geht verstehe ich absolut nicht.

[@ChainBrothers]

Professionell wäre es, nicht gleich persönlich beleidigt zu sein, wenn jemand etwas negatives über das eigene Bike sagt. Oder einfach Mal mehr Bikes fahren und einen Vergleich haben. Ich finde tatsächlich ich habe Meike Punkte visuell auch untermauert, wenn du das nicht so siehst, alles cool. Aber immer gleich beleidigt sein, das ist schon bisschen anstrengend. Die CB ist ein absolut schönes Traummotorrad ohne Zweifel, ist sie objektiv so gut wie die Anderen, nein.

[@fk8019]

@@ChainBrothers ich bin nicht beleidigt bitte nur bei der Warheit bleiben! Ich denke das ein Rennfahrer das besser beurteilen kann Jens Kuck beurteilt das alles bischen anders das ist nur mein Nickname fahre selbst eine XX bin die CB aber ebenfalls schon gefahren. Ich habe schon viele Bikes durch von der Varadero bis zur SC59 CB1300 Hornet CBF500...Die CB ist eben keine Supersport auch kein Naked schwer irgendwo einzureihen. Man sollte eben auch bedenken das der Motor aus der Fireblade von glaube 2005 Stammt natürlich überarbeitet. Das Mopped hat auch gar nicht die Absicht bei den Leistungsstärksten mitzuspielen sonst hätte sie wohl mehr power aber in einem Naked absolut ausreichend

[@ChainBrothers]

@@fk8019 Also erstens macht Kuki das hauptberuflich, wann der die ganze Wahrheit sagen würde, wäre er arbeitslos... Du gibst ja gerade selbst zu, dass der Motor alt ist und nicht mithalten kann. Was anderes hab ich doch gar nicht gesagt?! Im Fazit sage ich sogar, dass sie nur die Verdichtung erhöhen müssten, da diese im Vergleich noch rehct niedrig ist. Ich sage auch nie das bike ist kacke, im Gegenteil, vielleicht das Video lieber bis zum Ende anschauen.

[@fk8019]

Kucki sagt ebenfalls das sie nicht oben mitspielt aber begründet das auch! Er geht immer sehr ins Detail sagt auch was ihm nicht gefällt wie in dem Video Ehrlich für was braucht man mehr PS auf einem naked?? Im Straßenverkehr?? Die Überschrift des Videos sagt was anderes dein Video stellt die Maschine aber tatsächlich schlechter dar als sie ist

[@chuck.d2570]

Ich hab schon unendlich viele testvideos von motorräder gesehen, aber alle Berufs Tester (1000PS usw.) Finden alle super bis auf 2-3 Kritik Punkte... Bla, Bla, Bla. Wenn ich morgen 10 Bikes teste und dann andere sie testen ist es eben subjektiv und jeder empfindet es anders. Deswegen soll jeder sein Bike selber beurteilen!

[@Aka_Dave]

Danke für den sachlichen Bericht, wie immer sympathisch und top gemacht. Meine Meinung zur CB1000R ist allerdings durchweg positiv, die angesprochenen Dinge entsprechen wohl stark dem Geschmack des Fahrers...

[@RambO5018]

kann die Kritikpunkte hier nur teilweise nachvollziehen. Bzgl. Handling, Fahrwerk, Bremsen und Leistungsentfaltung ist aber noch etwas zu sagen. Das Handling ist nach erstmaligem einfahren der Reifen sowie vernünftiger Einstellung des Fahrwerks (werksseitig etwas zu weich) für mich top und auf Augenhöhe mit bspw. S1000R und Z900. Die bin ich beide ausgiebig gefahren. Ich kann dahingehend kaum einen Unterschied feststellen. Andere Bremsen (brembo) sind direkt bissiger, bei der Honda muss man etwas mehr reingreifen in die Hebel. Find ich zum entspannten Fahren besser, für aggressives fahren wäre ist bissiger natürlich besser. Ich kann sie so aber sehr gut dosieren, was mir auch gefällt. Zum Motor und der Leistungsentfaltung: Um die Leistung abzurufen, muss man eben in den rpm Bereich 8000 und mehr gehen, was mit dem Schaltassi+blipper m.E. auch wunderbar funktioniert. Andere Bikes lassen sich schaltfauler fahren, hier muss man die richtigen Gänge wählen. Macht mir so aber sehr viel Spaß, da ich sie auch sehr entspannt fahren kann. Elektronische Helfer: Hier ist der für mich größte wirkliche Schwachpunkt, denn sie hat bspw. kein Kurven-ABS. Auch bieten andere bikes (Triumph fällt mir da direkt ein) die Möglichkeit, eine Navigationskarte auf dem Display anzuzeigen. Das ist bei Honda leider Fehlanzeige, es gibt nur kleine Pfeile zur Navigation. Das Display wäre eigentlich super geeignet für eine Kartendarstellung über Android Auto o.Ä. Das Gesamtgewicht ist auch etwas zu hoch m.E. Insgesamt macht das Bike für mich aber Riesenspaß, es fährt sich logischerweise entspannter als manch anderes Bike. Viele der von dir angesprochenen Bikes sind aber auch um einiges teurer und bieten entsprechend bessere Fahrwerke, die sportlicheren Bremsen oder ausgefeiltere elektronische Assistenten. Nimmt man die Verarbeitungsqualität, die Optik, was das Bike sein will (kein Hypernaked) und dann noch den Preis des Bikes hinzu, hat man ein m.E. wirklich gutes Gesamtpaket.

[@sascha_cls7556]

Bei mir zieht nach 2 Ninjas jetzt die kleine Schwester von ihr ein. 650r. Finde ich optisch deutlich schöner. Die Leistung juckt mich null. Ja sie hat deutlich weniger als meine vorherigen Ninjas. Aber für die Straße eh egal. Man ist immernoch flott.

[@Enkimann]

Loch im Drehzahl habe ich bis jetzt nicht bemerkt

[@ViKing28]

Ich glaube die Leistungsentfalltung mit diesem kleinen Drehmomentloch, würde mir auf den Zünder gehen. Ansonsten könnte ich dem Moped alles verzeihen. Die ganzen „Negativen“ Dinge, sind ja auch nur deine Meinung. Viele andere würde das eventuell gar nicht stören. Das Video gibt einen sehr sehr guten Überblick über das Motorrad.

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja war bei mir mit der Tuono das Gleiche. Nervt halt wenn man seinen Fahrstil an etwas Schlechtes anpassen muss. Optisch für mich halt echt eine Versuchung.

[@edelgourmet2511]

Für mich der schönste Japaner am Markt. Da könnte auch beinahe ein MV-Logo am Tank stehen und wäre glaubwürdig. Die Kritik von Chaini bzgl. der fehlenden 6-Achsen-IMU teile ich zu 100%. Das sollte spätestens im kommenden Modelljahr mit dem EU5+ Update ergänzt werden.

[@FrankBeckers-n3k]

"Leider nicht zo gut"...... Was für ein falscher Titel das ist! Dieser Tester weiß nicht, wovon er spricht ... Offensichtlich ein Mangel an Erfahrung

[@ChainBrothers]

Ganz offensichtlich ja, nach 140 Bikes, 1400 wären besser

[@FrankBeckers-n3k]

@@ChainBrothers Von all den negativen punkten, die sie über die CB1000R erwähnen, kann ich nur einem punkt zustimmen, und zwar, dass sie etwas mehr leistung haben könnte, die anderen negativen punkte sind völliger Unsinn! Ich denke, sie werden dafür bezahlt (BMW?), dass sie hart gegen die CB vorgehen.

[@ChainBrothers]

@@FrankBeckers-n3k von allen Punkten sagen alle anderen, der mit der Leistung trifft nicht zu.... In was für einer Welt lebst du, wenn du denkst BMW bezahlt einen KZbinr mit 20.000 Abos für so eine Aussage 😄😄 junge Junge Junge. Warum sollte ich etwas sagen, was ich nicht so empfinde, wieso? Das macht keinen Sinn. Ich bin einfach alle 1000er Nakeds gefahren und die Honda schneidet am schlechtesten ab.

[@FrankBeckers-n3k]

@@ChainBrothers Ok, ich möchte mich bei Ihnen entschuldigen: Dass Ihre Tests von Dritten beeinflusst werden, ist unrealistisch und nicht wahr! Tut mir leid, dass mir dieser gedanke gekommen ist..🤥...... Daraus schließe ich, dass Sie eine explizite Meinung zur cb1000r haben, die meisten CB-Besitzer diese Meinung jedoch nicht teilen...Mit freundlichen Grüßen

[@matthiash.8088]

Also optisch ist die Kiste der Brüller! Ob ein Durchschnittsfahrer die leichte Kritik im Einzelnen nachvolziehen kann, muss man schauen. Aber mir ist ehrlich gemeinte Kritik lieber als die ewig weichgespülten Tests in denen alle Bikes super toll sind! Ich kann ehrlich, keine Tests ala so und soviel Ps, mehr sehen! Also junger Mann weiter so! Danke für das gelungene Video!

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob. Ja ich finde das auch sinnvoll die Kritikpunkte aufzuzählen und mit Anderen zu vergleichen. Leider verstehen, wie man in den Kommentaren sieht, viele Kritik nicht mehr. Ich sage im Fazit ja, dass das ein total tolles Motorrad ist und das meine ich auch so. Aber immer dieses, das darfst du damit nicht vergleichen, das braucht man nicht, die Leistung ist ausreichend... Ja mag ja sein, aber die Anderen gehen halt trotzdem besser. Nüchterne Feststellung.

[@matthiash.8088]

@@ChainBrothers ja ja eigentlich sind alle modernen Motorräder nicht mehr wirklich schlecht! Aber die einen können halt das eine besser, die anderen etwas anderes! Sonst hätte ich momentan nicht 7 von den Kisten zu Hause stehen! Und jede von denen ist super aber jede von meinen Schätzchen kann etwas schlechter als die Anderen! Wenn du aber nur eins hast.....und du bist zufrieden für dich...... nehmen manche Menschen Kritik persönlich und das sollte dich nicht tangieren! Hab aktuell Grad wieder so ein Video gesehen......beim bremsen ruckelt die Maschine ein wenig aber sie bremst....das ist toll. Bei solchen Aussagen könnte ich platzen......wo sind die vernünftigen unabhängigen Tests geblieben? Also mach du mal schön weiter so, der größte Teil der Leute hier erwartet das! Hoffe ich zumindest!!!

[@Ruggedwear_biker]

Hehe, was Schweizer können nicht Autofahren??? Da bin ich jetzt echt beleidigt😝 Ich bin erstaunt. Deine BMW liegt mir leider nicht. Hingegen die CB sehr. So hat jeder eine andere Auffassung. Rein Naked gesehen erfüllt sie die Anforderungen nicht in jeder Disziplin. Trotzdem finde ich die CB ein tolles Bike. Bin aber auch Honda geprägt 😅

[@ChainBrothers]

Ja können Schweizer nicht, weiß jeder. mein einziger schwerer Unfall, hat mich ein Schweizer umgenietet. Deshalb steht da auch AG drauf, Achtung Gefahr... Wenn wo steht 80, fahren se 50, bei 100 dann 80 usw 🙈

[@Ruggedwear_biker]

@@ChainBrothers dir ist bewusst, das ich ein AG Kennzeichen habe? 🤔 Ich einige mich darauf, das die Mehrheit nicht Autofahren kann.

[@DJAceBlack]

Beim Umlegen in deinem Video ist mir aufgefallen, dass du auch mit 0 Lenkimpuls arbeitest… Kann es sein, dass du komplett über Körper fährst? Ich kann viele Kritikpunkte nicht so nachvollziehen. Ich finde die Honda sehr wendig - ich mag aber weiche Fahrwerke auf der Landstraße. Lieber zu weich als zu hart. Der Motor geht untenrum nicht, aber obenrum fühlt der sich schon nach 140 PS an. Die Bremsen passen doch voll. Wieso immer Brembo? Die Nissin in der M 1000 R können mit den Brembos in der Streetfighter V4 locker mithalten. Das hat auch die Zeitschrift Motorrad so festgestellt. Wenn die Honda mir nicht zu kompakt wäre, würde ich die echt in Betracht ziehen. Die Gasannahme ist ruppig?! Die habe ich nach 3 km auf Sport gestellt. Die ist doch butterweich. Über manche Aussagen musste ich mich schon ziemlich wundern.

[@ChainBrothers]

Auf normale Kommentare antworte ich gerne. Also bei Probefahrten arbeite ich weniger mit Lenkimpulsen das stimmt, weil da das Gefühl für Rahmen und Fahrwerk bisschen flöten geht. Bei der Honda war es aber unangenehm, weil die dann gar nicht mehr präzise war. Kann auch der Reifen sein klar, aber das war dann wirklich nur noch gestocher. Es müssen nicht immer brembos sein. Die Bremsen der M1000R sind aber auch nicht die Standard Nissins. Und auch bei brembon sind zwischen 4.32 und Stylema große Unterschiede. Super bissige Tokiko hatte ich bisher aber noch keine. Oben raus sind es echte 145 PS ja, es ist halt schade dass die spät kommen nach dem Loch und die Honda auch nicht so schnell hochdreht bis dahin.

[@OdinsKoch]

⁠@@ChainBrothers Weißt du noch welcher Reifen beim Test oben war? Die CB1000R hatte mal den Dunlop D214 serienmäßig, der soll wohl totaler Müll gewesen sein.

[@florian6948]

Halt mal außerorts die 2 Meter Abstand zu Radfahrern ein. Du überholt mit 70kmh different noch in der selben Spur. Absolut geisteskrank. Lass den einen Schlenker machen und du sowie der Radfahrer seid schwer verletzt bis tot.

[@magnusschimmel2614]

Gut mal einen anderen Bericht zu sehen, der nicht die Lobhudeleien von 1000PS u.ä. wiederholt. Aber: die CB ist kein Sportler, eher ein Cruiser mit Dampf. 145 PS waren mal Supersport... Dieses Moped wird nicht von Knieschleifern gekauft. Aber ein bisschen Contra ist schon wohltuend.

[@rudolfrotnase5290]

146 ps und er moniert "es fehlt ein bisschen leistung" . . . lol.

[@faisilix3931]

Das mit dem Drehmoment ist: „V-Tec kicks in!“

[@christianschild9603]

Ich bin bei SW Motech einige Bikes dieser Klasse gefahren. Drehmoment für die Landstraße ist definitiv genug vorhanden. Aber ich stimme dir bei der Drehmomentkurve zu. Bis 7000RPM gemächlich, dann brutal. Ich denke man gewöhnt sich dran, wenn man länger fährt. Der Drehmomentverlauf der Z900rs war homogener und berechenbarer. Mein Favorit: Street Triple R. Leicht, 3 Zylinder 120PS, 10.000€ neu, Optik muss man drauf stehen. Bist du bei SW gewesen?

[@ChainBrothers]

Ich war leider nicht, die Geburt der Kinder kam dazwischen 🙂 aber schön, dass du die Ansichten teilst. Zur Streety ja, die steht save auf dem Programm.

[@christianschild9603]

@@ChainBrothers dann erstmal herzlichen Glückwunsch! Unsere Tochter kommt im Juli.

[@christophstein4404]

Bezüglich fahrwerk...ist vieleicht hilfreich wenn du dein Gewicht mit motorrad klamotten angibst...angenommen du wiegst fahrfertig 110kg...ich 75kg...und das macht im fahrwerk schon richtig viel aus...und sage mal das es mir da nicht zu weich wäre...😅 nicht angefriffen fühlen...just my 2 cent...schönes Video

[@ChainBrothers]

Mache ich tatsächlich sehr oft, also Leute die mehrere Videos sehen kennen mein Gewicht und Größe. Kann natürlich sein, dass das in einem Video mal durch rutscht. Aber 1.81m und 90kg Trockengewicht

[@thilokessler7165]

Ich sag es direkt vor weg, mir fehlen die Vergleichsmöglichkeiten! Die Honda ist nach der 650er mein zweites Moped, und ich kann natürlich lediglich subjektiv nichts Deiner Aussagen bestätigen, allerdings fehlt mir sicherlich nach 18 Monaten Deine Erfahrung. Ich vermisse nichts und brauche um Gottes Willen schon gar nicht mehr... Lg

[@ChainBrothers]

Ja und dann ist das doch gut so und genau das richtige Bike für dich. Ich bin jetzt irgendwas zwischen 130-140 Bikes gefahren, das ist wirklich kein Vorteil weil man immer etwas zum nörgeln findet und am Ende muss man dann das kaufen was einem am wenigstens aufregt :D

[@straydog0815]

Junge... Ich komm gar nicht mehr groß zum Videos schauen 😳...Ein Video nachm anderen 💪. Erstmal liken, dann später schauen wenn ich Zeit hab 🤣. Muss echt auch mal ne Honda fahren, damit ich mitreden kann 🙈.

[@schalkerurgestein6063]

Du machst geilen content weiter so ! Bin auf die Suzuki GSX S 1000 gespannt. Wann kommt der test zu der ? 😊

[@ChainBrothers]

Ja schwierig die zu bekommen. Gefahren bin ich sie, aber ich fahre die Bikes mittlerweile 2-3 Mal bei der wachsenden Zuschauerschaft. Aber jetzt kommen demnächst Videos zum besseren Motorrad fahren und dann Mal schauen. Bin frisch Papa von Zwillingen geworden 🙂

[@amigo5379]

​​​@@ChainBrothers was hältst Du von der Z900? Gibts dazu ein Video von dir? Grüsse aus der Schweiz 🤫

[@ChainBrothers]

@@amigo5379 kein explizites Testvideo, nur im Mittelklasse Vergleich. Z900 ist gut, bisschen schwer aber passt super für die Landstraße. Ich würde sogar sagen sportlicher als die CB 🫢

[@Schwabvucko]

​@@ChainBrothers Glückwunsch Alter! Hab auch Zwillinge. Sportlich, sportlich! Alles Gute!

[@schalkerurgestein6063]

@@ChainBrothers Glückwunsch!! Was hattest du für einen Eindruck als du sie gefahren bist? :)

[@truthoutnow]

Bestes Bike welches ich je hatte...und ich hatte ne ganze Menge...🤷🏽‍♂️

[@ChainBrothers]

Das ist keine aussagekräftige Behauptung, wenn alle anderen Bikes 400er aus 1982 waren

[@nic-s]

Ich habe mir diesen Bericht bis zum Ende angetan, ich denke das war ein Vergleich Äpfel mit Birnen. Die Honda ist ein mehr als ausgewogenes Motorrad mit einem sehr breiten Einsatzspektrum. Wer nur ballern will, oder auf der Renne unterwegs ist, wäre mit einer Naked… generell eher schlecht beraten. Im übrigen, ich selbst fahre unter anderem Triumph.

[@ChainBrothers]

Die S1000R hat ein breiteres Einsatzspektrum mit dem E-Fahrwerk 🤷 es ist das top naked des weltgrößten Herstellers, mit was sollte ich es sonst vergleichen ?!

[@Iconocla5t]

War auch nicht sonderlich angetan von der. Habe die und die GSX-S 1000 zur Probe gefahren und mich dann am Ende für die GSX-S entschieden. Verglichen damit kommt einem die Honda einfach vor eine 600er, leistungsmäßig kommt da im Vergleich zur Suzuki einfach gar nix.

[@ChainBrothers]

Der erste Eindruck der GSX war bei mir auch, dass da mehr geht. Ich hoffe ich bekomme die demnächst nochmal zum Testen und Videodrehen.

[@Iconocla5t]

@@ChainBrothers Das wäre cool, über ein Video würde ich mich freuen und viele andere bestimmt auch.

[@dsofe4879]

Dieses Design ist einfach Hammer. Schade, dass Honda sich in allen anderen Aspekten scheinbar weniger Mühe gemacht hat.

[@jcg950s]

Fahr sie mal selber und mach dir selbst ein Bild. Hier simmen Optik und Leistung perfekt überein.

[@dsofe4879]

@@jcg950s ich bin die kleine Schwester, die CB650R, zwei Jahre gefahren. Seidige Laufkultur, geile Optik, im Vergleich zu meiner jetzigen XSR900 aber erwas behebig und vor allem langweilig. Ich würde die 1000er bei Gelegenheit gerne mal Probefahren, vermute aber, dass die mir bekannt vorkommen wird. Zudem vermisse ich die hochwertigen Fahrwerkskomponenten, die IMU und die Power, die Konkurrenten wie die MT10 (trotz aller Hässlichkeit) für ähnliches Geld mitbringen.

[@jcg950s]

@@dsofe4879 Power vermisse ich wirklich nicht bei dem Bike, evtl. am Stammtisch. Fahrwerkskomponennten sind jetzt nicht gerade der billigste Schrott und die IMU, ja hat meine Supersport drin, die CB nicht. Vermiss ich das im Alltag-eher nicht. Hatte vorher auch ne CB 650 R für 1 1/2 Jahre-kannste null vergleichen.Wie gesagt, selbst testen. Der Test hier lässt das Bike deutlich schlechter dastehen, wie es die Besitzer empfinden, oder auch z.B. 1000 PS u.A. in ihren Videos bewertet haben.

[@DJAceBlack]

@@jcg950s Ich finde es auch immer merkwürdig, was an Maschine alles bemängelt wird. Wenn die Ergonomie nicht wäre, hätte ich echt Bock drauf. Die hat auch weder eine aggressive Gasannahme noch zu wenig Leistung… Wer bei der Honda die Gasannahme aggressiv findet, hat noch nie ein anspruchsvolles Bike unterm Arsch gehabt.

[@DJAceBlack]

Fahr sie mal.

[@tanoca9864]

Erst liken dann schauen. Wann kommt ne Ausfahrt mit deiner community?😊

[@ChainBrothers]

Genau so 🙏

[@teutorider]

Ich finde deine Bike Tests richtig gut. Schönes Motorrad ist die Honda schon, allerdings blüht mein Bengel Herz bei der Yamaha xsr 900 richtig auf.😊 Alleine das Blau der Yamaha ist Cool. Ich bin gespannt ob du die xsr 900 auch mal genauer unter die Lupe nimmst. 👍✌️

[@ChainBrothers]

Danke dir. Also ich habe noch ganz viele andere Bikes auf der Liste im ganz ehrlich zu sein, da ist die XSR nicht ganz vorne mit dabei. Und wenn ich durch bin, dann ist die Saison vermutlich wieder rum

[@teutorider]

@@ChainBrothers ich bin Lecker gespannt was da alles noch kommt.😊👍✌️

[@r.t.2699]

Wenn einer nicht gerade Rennen auf einer Rennstrecke fährt hat die CB1000r Leistung genug in jeder Drehzahllage auch aus dem Drehzahlkeller zieht die CB im sechsten Gang am Ortsausgang souverän an mit finde schönen sportlichen Sound. Finde den CB1000R Motor viel Kultivierter im Motorlauf als den der BMW s1000 die zwar obenraus mehr Dampf hat aber von unten raus eher mager in der Leistung ist und mehr ein Vollgasmoped ist. Vom Fahren her ist die CB äußerst agil und wendig ich kann deshalb die hier gesagten Kritiken keinesfalls nachvollziehen.

[@thetarydium66]

Guter und ehrlicher Test. Die Kritik ist sachlich und einiges wird auch gelobt. Hier braucht kein Fahrer einer Honda beleidigt sein. Jedes Moped hat gute und weniger gute Eigenschaften. Warum soll man diese nicht benennen?

[@ChainBrothers]

Das sehe ich auch so, zumal mir das Bike gefällt. Aber in den Kommentaren gings anders wild zu :D

[@horstluley2901]

Mit fast 140 auf der Landstraße, da hast du auch ein richtiges Loch

[@blablamann765]

Okay nun muß ich auch meinen Senf dazugeben....habe so ein Ding geht alles wunderbar ..der test ist realistisch wenn man nicht so empfindlich ist.....also weiches dämpferlein wollte ich schon wechseln och geht auch so ganz gut....drehzahlloch jau manchmal beim überholen ui......aber man kann ja denken .....Traktionskontrolle hat mir schon mal den Arsch gerettet aber spääät ein Anfänger wäre gestürzt... ansonsten das ding ist suuuper bin füher nie Honda gefahren 22000km runter nix ....da hatte ich bei anderen Marken na ja ....Preis Leistung is gut gewesen 2018......Aprilia ist eine andere Liga....wenn man so etwas will muß man diverse Maschinen kaufen.......die Honda ist für mich zum Reisen Landstraße zur Arbeit ideal.

[@Popo-jq5wd]

Alle schön und gut aber wie performt das Bike im Silent Möbius Modus?

[@dasmaddin]

So, wie Du gelauncht bist, fahre ich Dir mit der 2004er Hornet weg. 😳

[@aGentleUser]

Dito

[@jackbruce7025]

Emotionen und Subjektivität ... egal worum es geht: kann man alles gelten lassen. Aber DIESES Video ist leider nicht so gut. Schlechteres muss man suchen. Das Paarungsverhalten von tibetanischen Zwergmäusen ist sachlich deutlich informativer. Unterirdisch wäre noch ein zu grosses Kompliment.

[@martinoberngruber1893]

eine gute Präsentation. Wenn man deinen Hintergrund kennt, dich schon länger verfolgt, ist klar, was du gewohnt bist. Bei der 125er vor Kurzem waren die Worte viel positiver. Eigentlich. Aber immer dabei so unterschwellig: super - für eine 125er. Jetzt hast eine 1000er und vergleichst sie mit deinen anderen 1000ern. Das ist legitim, bleib dabei. Sonst sind die 3 Tests ja nicht vergleichbar. Man merkt auch, dass deine Ansprüche, deine übliche Gangart, sehr sportlich geprägt sind. Aber lieber so ein Test, der sehr kritisch und genau ist, als eine Reifenkritik von Leuten, die noch nicht mal 200 gefahren sind in ihrem Leben, und bei denen ein Sportreifen über 7000 km hält. (Ich hab gerade "gebrauchte D214 Dunlops an meine CB geschnallt, die hatten nach angeblich 500km noch das Trennwachs drauf. LOL)

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja das verstehen die Menschen einfach nie, dass nichts perfekt ist und keiner was davon hat wenn ich sage 145PS auf dem Papier reichen immer für die Landstraße. Ne KTM Duke 890 R fährt viel besser und kostet sogar weniger mit 20 PS weniger. Aber es sind meistens die, die nur das eine Motorrad gefahren sind und Papier Daten vergleichen...

[@jonnyhirsch663]

Sorry.... Aber nicht nachvollziehbar

[@dropskovva]

Hier wird ein 12000 Euro Motorrad mit Motorrädern jenseits dieser Preiskategorie verglichen. Wenn auch das was gesagt wird richtig sein kann (je nachdem wer und wie der/diejenige fährt), sind die Vergleiche ganz objektiv gesehen nichts wert. Die Honda ist für das, wofür sie gedacht ist, absoluter Wahnsinn. Wenn man dann noch den Preis sieht, sticht sie jedes andere hier erwähnte Motorrad um Längen aus.

[@geogroove1]

Aha.....interessantes Video. Leider muss ich dir zu 150% deinen Aussagen und Statements widersprechen. Fahre seit über 25 Jahre begeistert Motorrad und konnte während dieser Zeit einige Brands und deren Modelle am eigenen Leib testen und erfahren. Mein letztes Bike war eine MT09 SP Jahrgang 2022 mit allen nur möglichen Helfern und hochwertigen Komponenten bestückt . Was habe ich getan? Ich habe mir eine CB1000R Black Edition gekauft weil Sie am ende des Tages für mich einfach nur perfekt ist..... und zwar optisch wie auch fahrtechnisch. Wenn man das Fahrwerk einstellt auf seine Bedürfnisse kann man genau gleiches erleben wie mit all den sogenannten Hyper Super Nakeds mit 30fachen IMU und Kurven ABS etc....etc... kein einziges Bike war nur nahe an der Verarbeitung und Wertigkeit der CB1000R punkt. Und das mittlerweile zum Discountpreis !!!

[@ChainBrothers]

Na dann, wenn du zu 150% widersprichst, dann muss ich wohl eine 360° Wende machen

[@geogroove1]

Du musst gar nichts machen ist meine Meinung zum diesen Thema.....@@ChainBrothers

[@yokohama5251]

Absolut nicht zu verstehen ! Vielleicht bist du auf Rain gefahren! Wer sagt, da ist keine Leistung oder ein Drehmoment Loch bringt mich stark daran zu zweifeln!

[@rockster1114]

Ist doch egal, was Schnarchnasen Jens da wieder nuschelt.

[@addix.official]

Wenn man es noch nie gehört hätte, könnte man daran zweifeln. Die Meinung haben aber andere auch schon gehabt und dann wird da wohl auch was dran sein. Deswegen kann es einem selber ja trotzdem gefallen und man ist zufrieden damit.

[@yokohama5251]

@@addix.official Also ich behaupte mal auch beurteilen zu können ob der CB ein Drehzahlloch in Nm aufweist. Zu Beginn gab es da Probleme, auch bei einem 1000Ps Test hat es der Fahrer nicht mehr gemerkt. Die Kommentare belegen das ja auch :)

[@addix.official]

@@yokohama5251 Natürlich wirst Du es beurteilen können, das tun ja Marken-/ModellFanboys immer - sich der Realität zu verwehren. Hast Du das Diagramm zum Drehmomentverlauf im Video nicht gesehen? Ausserdem war es in den Fahrszenen auch deutlich zu sehen. Also viel besser kann man es ja wohl nicht demonstrieren. Meinetwegen einigen wir uns darauf, dass Jens ein müdes "Montagsmodell" erwischt hat, aber alle anderen laufen supertolle Spitzenklasse - also gefühlt zumindest.

[@yokohama5251]

@@addix.official ich sehe das eigentlich auch entspannt. Ich glaub auch nicht dass da 102 Aral getankt wurde! Und die Standard "Holzreifen" fand ich auch nicht so prickelnd. Da wuerden es Diablo Corsa 3. Aber vielleicht liegt es auch an dem Sc Projekt Slip on :) oder an dem verchromten Zündfunken

[@PedroSanchez-nn7mi]

Huii, muss mich hier mal für alle SC80 Fahrer entschuldigen, wir sind eigentlich ein ganz netter Haufen. Du hast hier wohl nen Nerv getroffen^^ Die Reaktionen sind doch schon heftig. Zwar find ich dein Review auch nicht ganz gerechtfertigt, aber so eine übertriebene Reaktion in den Kommentaren ist doch auch total unsachlich. Der Vergleich zu den anderen Topmodellen ist einerseits nicht ganz zielführend, aber wie du schon angemerkt hast ist das auch das Topmodell von Honda im nackten Bereich, womit soll man die auch sonst vergleichen. Denke aber im Allgemeinen wird einer der Interesse an einer Tuono zeigt, keine Augen für die CB1000R haben und umgekehrt. Das ist auch das schöne an der Vielfalt, ist für jeden was passendes dabei. Nimm dir die Kritik der Leute nicht so sehr zu Herzen, mir ist ein Video bei dem die negativen Aspekte hervorgehoben werden lieber als eines dass durch eine rosarote Brille unobjektiv dargestellt wird. So wissen alle potentiellen Tuono und Co Fahrer dass die CB1000R keine Option ist. Damit sind alle Seiten besser bedient. Persönlich versteh ich diese Hypernaked Geschichte überhaupt nicht. So unbequem wie ich auf den Böcken sitze kann ich mir doch gleich ne echte Rennsemmel holen. Dann lieber ne gebrauchte S1000RR oder ne Fireblade. Sind voll die Drogen, kaufen würde ich mir das im Leben nicht, viel zu alltagsuntauglich, aber jedem das Seine.

[@ChainBrothers]

Danke dir für deinen netten Kommentar, damit ist ja fast alles gesagt :)

[@icebloxxx8868]

Haha die Kommentare hier sind ja heftig. Alle CB1000r Fahrer fühlen sich persönlich angesprochen. Also ich bin das Bike dieses Jahr im Vergleich zu vielen anderen Nakeds gefahren und was soll ich sagen. Sehr schön verarbeitetes und gut fahrbares Motorrad. Die Sitzposition ist meiner Meinung nach mehr zum entspannteren Fahren als zum Ballern gedacht. Der Motor kickt zwar spürbar ab ca. 6000 Touren, aber da ist man schon wieder ziemlich schnell unterwegs auf der Landstraße. Dann geht das Teil schon gut nach vorne aber untenrum geht gefühlt weniger als auf meiner alten Fireblade SC57. Klar kann man dann in den 1. oder 2. Schalten aber das will ich bei einer 1000er Naked halt nicht. Man muss bei der aktuellen MT09 oder Monster SP im 3. Gang auch nicht runterschalten sondern hat direkt spürbaren Druck, trotz nominal weniger PS. Aber ich denke die Zielgruppe ist halt auch eine komplett andere als bei einer Streetfighter, Tuono oder S1000r. Das Motorrad hat halt seine komplett eigene Zielgruppe.

[@ChainBrothers]

Ja was soll man machen, ich bin ein BMW finanzierter Honda-Hater. Die BMW habe ich zwar verkauft aber naja :)

[@oliversonne7110]

Ich bin mit der CB1000R sehr zufrieden. Natürlich darf man sie nicht mit einem Hyper/Power Naked vergleichen, die sich auch preislich in einer anderen Region befinden. Auf der Straße kann man sie ohnehin nicht ausfahren. Dieses Wettrüsten nach immer mehr Leistung ist sinnlos. Eine Kritik habe ich jedoch auch: ich wünsche mir einen größeren Tank und somit mehr Reichweite. Die Monoschwinge brauche ich auch nicht, die hat keine Vorteile.

[@ChainBrothers]

Waaaaaat, die Monoschwinge ist optisch der Brecher mit der Felge und dem cleanen Heck 😳

[@oliversonne7110]

Ja optisch wirklich schön, aber die Aluschwinge erwärmt sich und dehnt sich aus, die Kettenspannung ist schwieriger einzustellen, ist massiv und somit schwer, teurer, man braucht einen speziellen Monoständer. Also ich bin nicht gegen die Monoschwinge, ich brauche sie nicht.

[@heikopetersen9574]

​@@ChainBrothersaber auch nur wenn der KZ Halter nach oben wandert.Der O-Halter geht gar nicht.

[@Enkimann]

Super schöne Maschine

[@ing.michaelbayer6799]

Es ist glaub ich ganz, ganz, ganz schwierig, ein Motorrad überhaupt "gerecht" zu beurteilen. Da spielt so viel rein - großer Fahrer, kleiner Fahrer, leicht, schwer / ist man höheres Gewicht gewohnt oder eher weniger, was erwarte ich mir vom Motor, bin ich mehr am cruisen oder will ich durch enge Radien "radieren". Anfänger oder ambitioniert / Will ich ein gutmütigeres Fahrwerk oder ein kippliges... Ich persönlich "arbeite" auch gerne am Motorrad, mag schwerere bikes, die aber trotzdem oooordentlich punch haben, gutmütig und gut dosierbar am Gas sind - fahr gerne Touren, aber bin trotzdem auch mal mit den Rasten am Boden (bzw. mit den Angstnippeln...), komme auch mal durch Beschleunigung quer aus der Kurve raus - Höchstgeschwindigkeit interressiert mich aber trotzdem überhaupt nicht / ich habe heuer ca. 20 bikes mit um die 1000ccm hintereinander gefahren, im Vergleich blieb mir bei der Honda nur die Vibration in Erinnerung, sonst war sie FÜR MICH! eher unscheinbar... / ich bin einfach nicht der Typ dafür - fahre eine B King und habe mir nach den Testfahrten zusätzlich die Z H2 SE gekauft. Die 2 zaubern mir jedesmal ein Grinsen ins Gesicht - trotz Einhaltung der STVO + ca. 20 😉 - jeder Fahrer ist anders...und ja, die 2 bikes sind tatsächlich gutmütig! lG Mike

[@ChainBrothers]

Für eine B King benötigt man aber schon ein wenig Cohones 😄 und Vernunft wenn es bei den +20 bleiben soll

[@ing.michaelbayer6799]

@@ChainBrothers ich seh das ein wenig anders, nur weil man könnte müss man nicht ausschliesslich durch die Gegend wüten 😉 - gut mit Mitte 20 wär das nichts für mich gewesen mit so kraftvollen 🚀 - da hats mir immer wieder mal "den Schalter" umgelegt, wo ich dann die Drosselklappen nicht mehr zu gebracht habe 🤣 - mit Mitte 40 hab ich das echt fast im Griff 😉 - und ganz ehrlich, bei Bergstrassen in meiner Umgebung oder auch zB. Sardinien, Wechselkurven ohne Ende, 3-4 Gänge voll Stoff, mächtige Bremsen und max. Geschwindigkeit vielleicht 100-130 vor Bremspunkt. Das ist doch das schönste 👍

[@danichtfur9842]

Der für mich wichtigste Kritikpunkt ist wohl der unterbrochene Drehmomentverlauf. Das wäre für mich wohl ein Spaßkiller. Ansonsten gefällt mir das Moped ausnehmend gut.

[@Real-BMika]

Ach Jens, du schaffst es auch immer wieder dich unbeliebt zu machen.😜 Bei den "Hondafans" und auch noch bei den Schweizern🙄😉😂🤣LG✌🏍

[@ChainBrothers]

Naja, die Wahrheit tut manchmal weh. Aber du weißt ja, ich bin total netter Typ 🙂

[@Real-BMika]

@@ChainBrothers Tja, meine CBR1000 RR hat dieses Leistungsloch nicht und mehr Drehmoment als die neue RR-R. Hat Yammie Noob mal in einem Video getestet! Der hatte vor ein paar Tagen lustigerweise auch ein Review von der CB1000 R gemacht! Musst du dir mal anschauen! kzbin.info/www/bejne/pZS2YYmcbLKcps0 So nun schreib mal was nettes😉🙄😂🤣Lieben Gruß aus Bremen✌🏍

[@martinoberngruber1893]

Taugt sie zum herbrennen? Etwa gegen S1000R? so was liegt am Fahrer. Ich bin zu vorsichtig und ängstlich. Und hab zu wenig Können. Mein Junior hat mit der CB600 eine S1000R mit anerkannt gutem Fahrer gejagt, mit der tiefer gesetzten NC700 meiner Tochter 2 S1000R Piloten hinter sich gehalten. Und er hat deutlich über 100kg Fahrergewicht.

[@aGentleUser]

Richtig, wo sind all die Lorenzos? Mit der NC auf flotten kurvigen Sträßchen halte ich mit, nur das kurze Drehzahlband und die niedrigen Fußrasten bremsen ein wenig, aber selbst das reicht um mit den Stammtischmarquez mitzufahren :D

[@Noobikus1]

Guter test es bestätigt meine meinung. Die CB ist eher eine gsx- s nicht mehr und nicht weniger. Ich z.b. suche neben meiner R1 einen Cruiser. Ich denke dafür ist das perfekt. Was meint ihr Leute kann man auch mit Sozius eine Tagestour absolvieren? Auf meiner R1 kann meine Frau nicht lange aushalten.

[@racingkoala9044]

Die CB1000R bekommt man im Moment als "Sommerangebot" für unter 13000 Euro. Wäre das ein Upgrade von einer Z900 aktuelles Modell, oder lohnt es sich nicht, weil die Unterschiede zu gering sind (Anmerkung mit der Z900 Fußrasten angeschliffen und Knieschleifen).

[@themotorwolves]

Puh. 3:28, das war ziemlich lecker, nur leider nicht legal :D ... und auch nicht sozialverträglich. Ich kam vom Thema ab. Tolles Video, Maschine ist leider keine so wirkliche Alternative. Aber Preis ist natürlich eine Ansage, und ich denke damit holt sie dann doch einige ab!

[@ChainBrothers]

Ja das war bisschen drüber, aber fast "normal" dort...

[@frankhofman5658]

Du hattest vor 3 Monaten ein Video zu den "Top 6 Supernakeds" und darin für alle 6 Bikes Einzelvideos angekündigt. Es fehlen noch die Superduke und die MT. Kommen die noch oder sind die durch deine neue Liebe (die S 1000 R 😉) jetzt weggefallen bzw. den neuen Projekten zum Opfer gefallen?

[@timme781]

Zur MT-10 hat er doch eine Video gemacht, wenn ich mich nicht irre.

[@ChainBrothers]

Zur MT gibt es zwei Videos, alt und neu. Derzeit drehe ich Grade die besser biken Serie und ein großer GPS Tracker Vergleich, dann kommen hoffentlich wieder Probefahrten. Aktuell habe ich noch das Projekt 2 kleine Jungs auf der Frühchen intensiv Station 👶

[@timme781]

@@ChainBrothers oh gleich Zwillinge. Dann Glückwunsch und toi toi toi, dass alles gut geht.

[@frankhofman5658]

​@@ChainBrothersdanke für die Antwort und dann erst mal auch von mir (bin selbst Papa 2er Töchter) alles Gute und Daumen drücken für die beiden ✊

[@hermannschweyer6683]

Kein elektronisches Fahrwerk, keine IMU, Drehmomentdelle im für Naked wichtigen Bereich, relativ kleines TFT, entsetzlicher Auspuff, keine Griffheizung usw usw. 😢 Nach fast 30 Jahren Honda bin ich zur Konkurrenz gewechselt! Honda hätte ja eigentlich alles im Regal von der Fireblade liegen!

[@steveb.7593]

Ich bügle mit dem Hobel jetzt 3 Jahre und hab Spass dabei. Alles andere ist mir völlig Titte.

[@ChainBrothers]

😄 perfekt zusammengefasst

[@thomasmuler2452]

Wenn es möglich ist, teste doch bitte mal die Yamaha XSR 900. Aktuell mein Favoriten-Bike in dieser Klasse. 👍😎

[@Adamos666]

Sehr schönes Video aber die Vergleiche hinken halt schon, wenn man den Preis in Betracht zieht und auch die Kunden Gruppe, dann merkt man, dass eine cb1000r einfach keine street fighter ist und auch nicht sein möchte.

[@ChainBrothers]

Das ist denke ich eine Frage der Perspektive. Es ist der facto das top Nakedbike des weltweit größten Motorradherstellers. Zweitens, es gibt Leute die sich vielleicht dafür interessieren aber genau diesen Unterschied wissen möchten, zB ICH. Ich fand das Bike optisch mega geil, möchte aber nach wie vor was sportliches, deshalb hätte ich den Vergleich als Video gebraucht

[@Mobike75]

Is genervt sein nicht auch ne Emotion? Dann hat Honda doch das Ziel erreicht... ;-)

[@ChainBrothers]

Wenn die Streetfighter V4 Fahrer von Emotionen sprechen, dann ist genervt ganz sicher eine 😄

[@Toronto0101]

Auf der Landstrasse mit 140 ... Kommentar : hier ein Drehmomentloch ... Bei allem Respekt: Seid Ihr noch bei Trost ?

[@Tigerfloh]

Ich habe sie heute als Leihfahrzeug während der Inspektion meiner 20er Tuono bekommen, weil ich den Mitarbeiter bat, mir ein Leihfahrzeug zu geben, das ich definitiv nicht kaufen werde. Was sie deutlich besser kann als mein Thunfisch ist mit 30 durch den Ort zu rollen. Ansonsten gebe ich dem Video in allen Punkten recht. Die Motorabstimmung ist sagen wir mal eigenwillig, das Fahrwerk im Serientrim definitiv für einen normal gewachsenen Mitteleuropäer deutlich zu weich und ich finde dass die Honda bei niedriger Drehzahl sogar lauter wirkt, als die Tuono. Das muss eigentlich nicht sein. 15k€ Listenpreis sind da auch kein Schnapper. Haben wohl auch einige Händler gemerkt und bieten sie deutlich günstiger an.

[@Enkimann]

Als wäre die Honda eine lahmkiste:))

[@jorgs765]

Aufgrund der Optik war die CB 1000 auch auf meiner Liste. Nach der Probefahrt dann nicht mehr...wer will dauern oberhalb von 8000 U/min unterwegs sein. Hab mich dann für ne Street Triple RS entschieden. Meiner Meinung nach bei der Leistung auf Augenhöhe aber viel handlicher und top Fahrwerk sowie Bremsen. PS Jens tanken hilft gegen Kopfschmerzen 😂🤟

[@ChainBrothers]

Ey ich erwarte schon ein getanktes Bike bei einer Probefahrt, war ja angemeldet 😄 aber so war sie immerhin 10 Kilo leichter 😄

[@Venom_ous-Rider]

Machst du auch mal Tests von Bikes die es im EU Raum nicht mehr neu gibt aber nur ein paar Jahre alt sind? Finde da gibt es auch interessantes

[@ChainBrothers]

Zum Beispiel ?

[@billybaretta9417]

Kann ich nicht zustimmen. Die Leistung ist von Honda gewollt. Ich finde es sehr entspannt. Ab 8k Umdrehungen geht’s ab. Und ich halt die auf der Landstraße auf der Drehzahl. Wenn ihr so heftig ballern wollt dann m1000r oder V4s

[@ChainBrothers]

Ja das glaube ich nicht. Niemand möchte den Dip und Honda hat auch schon dran gearbeitet, dass es weniger wurde.

[@uhrmichel]

bei der SC80 haben die Japaner selbst Desingt bei der SC 60 waren es die Italionos und sie wurde da auch gebaut Jens falls wir uns mal Treffen was ich hoffe dann fahr mal das Vorgängermodel mal schaun was du dazu sagst Grüße Michel

[@strafiontour]

Vielen Dank für Deine Kommentare. Unter der allgemein gehaltenen Überschrift sind Deine Kommentare schlicht irreführend. Du testest sie als ein Hypernaked und dabei stellst Du einige ihrer Stärken sogar als Schwächen dar, was schlicht falsch ist. Meine Vorschreiber haben hierzu schon viel gesagt. Ganz deutlich wird das dort, wo Du "den letzten Punch" vermisst. Wenn ich Hondas Philosophie für die CBs richtig verstanden habe, sollte gerade nicht das Maximum aus der Konstruktion herausgeholt werden, sondern bewusst eine Sicherheitsmarge gelassen werden, die das Motorrad nicht ausnutzt. Das gerade führt zu der absoluten Zuverlässigkeit der CBs, was die Hypernakeds schlicht nicht hinbekommen. Ich fahre derzeit eine CB 650r auf meinen beruflichen Fahrten zwischen Südmarokko, Paris, Berlin und Baku in Georgien, viel Autobahn, aber auch Landstraßen, bis zu 1.300 km am Tag. Das würde ich nie im Leben mit einem Hypernaked machen, mir fehlt das Vertrauen, dass sie große Strecken bei relativ hohen Geschwindigkeiten tagelang ohne zu Murren mitmachen. Die Honda CBs machen das. Ich fahre seit 17 Monaten auf meiner CB 650r per heute über 68.000 km in diesem Stil, ohne den geringsten Reparaturstopp. Und genau diese Zuverlässigkeit ist unverzichtbar, wenn Du große Strecken abseits von jeder hinreichenden Werkstatt fährst. Meine nächste Maschine wird eine CB 1000r sein - ich würde keiner anderen Marke so vertrauen wie Honda. Ich habe Deine Kommentare inzwischen mehrfach angehört. Sie werden der generellen Überschrift überhaupt nicht gerecht.

[@ChainBrothers]

Honda sind einfach keine guten Motorräder

[@heikopetersen9574]

So ich noch einmal. Habe ja den direkten vergleich zur Monster 1200R, die ich vor meiner jetzigen Black Editor gefahren bin: die Monster hatte von unten herraus natürlich mehr Power, was natürlich auch logisch ist da ein 4 Zylinder niemals dieses Drehmoment hinbekommen wird. Aber Leistungsmangel😅? Keine Ahnung was da schief läuft aber die 145 PS sind wohl mehr als ausreichend. Auch funktioniert die Bremsen bei der Honda top, die Ducati verzögerte nicht besser. Und was du da ab Minute 6 vorhast kann ich mir nicht erklären. Hast du da ein Krampf bekommen oder was sind das für Geräusche? Also beim Handling braucht sich die Honda nicht hinter der Monster zu verstecken, ich finde die CB sogar etwas handlicher. Für den Preis den Honda für die CB aufruft bekommt man ein top Bike!!!

[@Koreanlover0618]

Ich denke mir immer bei solchen Vergleichen zu anderen HYPER Naked Bikes bzw. Reviews zu der CB1000R, dass es doch immer wieder das selbe ist. "Das Bike ist nicht sportlich genug. Hat kein gutes Fahrwerk" usw. Ich denke das Honda mit diesem Bike (zwar ist es eine 1000er) aber ich denke das Honda mit diesem Bike nicht gegen die Duke, Z900 oder Mt10 ankommen möchte. Dieses Bike ist vielleicht auch nicht unbedingt für die Rennstrecke gedacht, sondern vielmehr für die Landstraße und zum Entspannten Cruisen. Klar 14.000€ im Jahr 2024 ist teuer, wenn man sich mal überlegt das die S100R nur knapp 3000€mehr kostet zwar ein hoher Preis. Aber ich denke das Honda hier alles richtig gemacht hat und mit diesem Bike nicht die Rennstrecke ansprechen möchte. Dafür gibt es die anderen Marken.. Lg Anton

[@koennis]

was will man machen,wenn man schon das beste Bike hat 😁❤

[@unqlerjoelu]

Das 2 beste Bike zu besitzen

[@ChainBrothers]

Dann das beste Bike aus einer anderen Kategorie kaufen zum Beispiel. Von deiner gäbe ich doch noch die adventure 😉

[@frankchelaifa9118]

Stimme dir mal zu 100% zu, habe sie mal über ein Wochenende Probe gefahren, ging für mich gar nicht. DLzG

[@DieterFels]

Selten so einen Unsinn gehört/ gesehen. Einseitiges Negativ-Geschwafel, besonders bei Bremsen und Blinker. Bitte mal den Test bei 1000PS ansehen.

[@ChainBrothers]

Ja, die sind viel ehrlicher und leiwander