HONDA CB 650R 2024 E-Clutch

[@niramm_]

Al equipar el E-clutch me esperaba un sobrecoste de 800-1000€ debido a la innovación y tal, me ha sorprendido que cueste (no oficial) 300€, muy competitivo para lo que cuesta equipar un quickshifter convencional 👌👌

[@xTilla]

de hecho tienes la opcion de poner el quickshifter o el e-cluch por 50€ mas aprox

[@aarongonzalez9216]

No le costaba nada a Honda ponerle al basculante los orificios para los diabolos de caballete trasero. Eso es super practico, sobre todo para una moto que pesa mas de 200 kilos.

[@asagami1]

有益な情報ありがとうございます😄日本では情報が本当に少なくて、とても参考になります。

[@jordiv.312]

Muy buen video, cada vez los haceis mejor, las tomas iniciales tumbando con la musiquita electronica de fondo años 80 os ha quedado una intro espectacular.

[@yulienmarin5397]

El mejor reseñador de motos … me encanta el nivel de detalles que brindas de cada moto que pruebas 💪🙏

[@juandsaereo9903]

Tengo una gixxer 250 y esa madre es mi próximo objeto 🔥🔥

[@olaokolaok]

yo vengo de una twister 250 y tengo ahora una cb650r (pero no la version del video) y realmente es lo mejor que he comprado. Es probable que la sientas incomoda al principio porque es "semi sport" en su postura, pero te acostumbras rapido. Lo otro es que claramente te gasta mas, yo le saco 17,8 km por litro de bencina y usa octanaje 95 aca en Chile. El seguro tambien me salio 2.3x el anterior . Pero la moto es una MOTAZA que cada vez que la manejas es mejor, muy rapida, mucha potencia, excelente sonido, la gente se te queda mirando. No le envidias ni a la africa twin jaja en velocidad al menos ...

[@Adyx360]

Quédate con el mixer ese raro 250 tú no estás preparado para la innovación!

[@juandsaereo9903]

@@Adyx360 jajajajaaj tu comentario de mierda no ayuda mucho la verdad….y no se que tecnología esperas para montarse en una moto grande….bajate de tu boxer 😂

[@josevelasco120]

Está claro que por el precio que tiene no se le pueden pedir más cosas como ABS en curva, anticaballito, es decir, una IMU en condiciones. Para eso supongo que vendrá la Hornet 1000. Por lo demás una buena moto desde mi punto de vista, con un motor más que contrastado. Gracias por el excelente reportaje

[@Jorgiito.93]

Está tremenda ya queda poquito para ir al concesionario y pedir la mía 😊😊😊😊❤❤

[@lucianomc]

Este e-clutch sí que me parece una propuesta interesante y disfrutable para un usuario medio. El dct es algo demasiado complejo, pesado y, a mi forma de entender, menos adaptativo a cada forma de conducir específica de cada uno

[@roamferreira9890]

Definitivamente está buena y como entran los cambios creo que todos deberíamos probarlo la propuesta es mas que buena! Gran trabajo saludos 💪

[@marzo7757]

la moto de mis sueños!algun dia sera mia

[@wastedyears1492]

Me encanta el vídeo de presentación y la moto, me dan ganas de compearme una ❤

[@fayz385]

El tema del aplomo de la moto puedo confirmarlo que es asi desde el modelo del 2019, ahora tengo una mt09sp y a alta velocidad se mueve muchísimo mas la mt, aunnque tenga una suspensión mucho mejores teóricamente..

[@nikart77]

El E-clutch mola. El diseño nuevo no mola tanto. La anterior tenía más clase.

[@antonionoguescampano650]

Si así es

[@marcvila1994]

Tengo la misma moto mismo color de este año recien sacado el a2 y limitada a 47cv. La verdad que he notado la diferencia de llevar scooter de 125 , el dia que la deslimite a 94 cv lo voy a notar más aun. Me estoy haciendo a la moto y puedo decir que es muy cómoda de llevar y de manejar 💪💪

[@cascarification]

La tienes con e-chunch? Si es así qué tal la experiencia ? Vale la pena ?

[@angel8043powerfly]

Saludos me ha gustado el video, lo que no me gusta es oir que llegas perfectamente con las dos plantas de los pies, tantas veces. Pues yo nooo, con 1.63m, asi que si la compro tendre que poner un kit que la rebaja 3 cms 😭

[@paolucci84]

Soy el único al que estéticamente le convence más la versión anterior? Especialmente ese faro delantero...

[@RaKaTapLaN88]

Y a mi también me parece mas bonita la anterior, el foco y las entradas de aire son feos en esta nueva

[@felinosenmoto6519]

Si

[@jh7684]

Mucho más bonita y elegante la anterior.

[@motoscar1126]

Pero mucho mas

[@defenderrifled]

No eres el único. Yo tengo la del 22, y me parece mucho más bonita estéticamente. Si acaso la pantalla TFT y las nuevas piñas.

[@Player-xi9dx]

Una verdadera nave

[@dixonespino9797]

Saludo desde panamá 🇵🇦 buen video entretenido

[@carloslozano6450]

Es bonita peeeeero Muy clásica Ideal para románticos de los 80

[@freddyfajardo2776]

Muy linda máquina me gustaria que fuera mas liviana tal vez con un fullsystem se pueda bajar unos kilos

[@andrescolladomoreno9229]

buen video , una pregunta , no le iría bien este E-Clutch en los modelos trail ?

[@jordielcrak4001]

Muy bonita i calidad precio muy bueno

[@yngbiker7816]

entre esa o la duke 790 cual es mejor compra

[@josemiguelruedamanzanares2631]

Súper bonita ❤❤

[@j.alvaro4276]

¿Se podría instalar el sistema E-Clutch a la CB anterior?... la mía es de 2019 y le puse el quickshifter. Un saludo

[@Panyquesito_rider]

Lo del embrague me parece que está mejor resuelto el de Mv agusta con los modelos scs, me parece mucho más compacto la verdad, y hace exactamente lo mismo al final

[@raulasier]

Se sabe q mes llegará con el nuevo ecluch ??? No se si podré aguantar 😓

[@todocircuito]

En teoría en abril, es decir ya mismo

[@josusanchez8594]

Muy buen video!! El e-clutch se puede desactivar?? Sobre que precio esta??

[@rgbarcena]

Lo dice en el video. Se puede desactivar (¿para que?) y tiene un sobreprecio de 300 € aprox.

[@todocircuito]

si, se puede desactivar desde el display

[@iri34iri]

Con cual te quedas? Con esta CB650R o con la nueva hornet 750?

[@todocircuito]

pues las dos creo que son igual de válidas, solo cambia el concepto del motor y diseño, si te mola más el estilo 'retro' quizás esta te puede encajar más. La Hornet la veo más deportiva

[@alejandrofonseca6913]

Soy el unico al que le gusta mas el faro redondo de la versión anterior?

[@m3sian]

Y para que sirve la maneta de embrague???

[@a.a.90s]

¡Hola! ¿Alguien sabe por qué en la web de Honda la versión sin E-Clutch viene con 4 válvulas, y la versión E-Clutch con 16? Gracias. Por otra parte... 207Kg con la limitación a 47CV, ¿Creéis que se puede manejar bien eso sin sentir que vienes de trabajar en el campo después de darte una vuelta con ella? Saludos.

[@jesusmontilla9652]

seria genial que también muestres cuando vas conduciendo con la moto, para escucharla, es critica constructiva buen dia.

[@todocircuito]

si hago eso solo escucharías viento...

[@franikator2]

Porque no le pusieron ese colín y esa llanta a la Hornet 750, que anda más que esta??? Nunca entenderé haberle puesto la parte ciclo y el colín de la cb500. Nunca!!!

[@aleixgamer0076]

Prueba la z900 de 95 caballos porfa estoy indeciso

[@pedronavarretegarcia5054]

Preciosa

[@franciscoortizgomez7395]

Este e clutch tiene un parecido al scs de mv agusta.

[@eseparanoiac]

Hago la pole y luego veo el vídeo

[@rickprod]

Para cuando la gs 1300? Venga

[@todocircuito]

quien sabe

[@oscarcantero7247]

Tiene mejor haz deluz qué la anterior versión? . Gracias!

[@todocircuito]

no lo sé, no la he probado por la noche

[@oscarcantero7247]

Borja, Buenos días . qué tal esos Dunlop Sport Max dos gracias 🫂

[@hondavigos]

Bonita

[@jangamato]

Tiene abs en curva?

[@alvarosebastian7242]

No he entendido lo del cambio. En qué se diferencia con un QS "normal"?

[@rgbarcena]

Lo ha explicado regular. El E-Clutch es un embrague electrónico. Eso permite introducir "inteligencia" en el cambio: que no se cale, que no sea necesario bajar marchas en un semáforo, y que puedas subir y bajar marchas (como un QS) cuando quieras, a cualquier régimen, con un funcionamiento más rápido y sin tirones.

[@Ikoleb]

Si, yo me he quedado igual con lo del e-clutch. Lo ha comentado como si fuese un nuevo faro, o unas maneras regulables, cuando es algo que creo merece una explicación bien detallada en mi opinión también

[@davidvelez8706]

Tremendo machucón en el dedo índice, no? XD la moto me gusta mucho estéticamente, se ve interesante aunque de ese segmento es de las que menos cómodas se te han visto.

[@diegoromanjoya]

Se han cargado la estética retro que caracteriza a la CB650R. Ese colín tan afilado la mata. Las entradas de aire me parecen dos pegotes y muy poco integradas en el diseño…quizás con otra carcasa lateral mejoren. La luz de la CB1000 bueno…pasable. Y la pantalla TFT a color guay que por fin le metan una pero menudo marco grande y feo jajaja y teniendo en cuenta que solo ofrece conectividad Honda roadsync que es una patata enorme no sé si merece la pena Lo del E-Clutch la verdad que molaría probarlo!

[@luisalvareztorrez6385]

Me gustan más los modelos anteriores

[@Jorgevp88]

Las nuevas entradas laterales de aire me parecen horribles. El resto de elementos cambiados los puedo llegar a querer con el paso del tiempo.

[@guillemaza]

E-clutch 10:30

[@todocircuito]

E-Clutch

[@miguelpuma5105]

Cambios semi automáticos

[@saulrm6330]

Parece un poco tortuga ninja con ese faro y tomas de aire... mas agresivo el 23

[@lfsbriani]

¿Que tal corre esa versión?

[@todocircuito]

igual

[@aldotorre8802]

Me gusta, pero veo se han inspirado mucho en la Ducati Scrambler por decirlo bonito 😅

[@cascarification]

No tienen nada que ver..

[@aldotorre8802]

@@cascarification No me digas que no tiene un flair entre la Monster y la Scrambler? Yo veo mucho Ducati DNA.

[@grayghost3284]

menudo ducatifilico no tiene nada que verge esta con la ducati

[@luryk_]

El tetra que debería ser de la hornet.😢

[@miguelaitorX6]

no me convence,el faro es horrible...parece que este triste....me compre la del 22,descarte la 1000 por el faro me parecio horrible....el colin parece el de la cb500,tampoco me gusta,el modelo anterior lo encuentro mas retro,mas caferacer....las entradas de aire si me gusta.....parece una moto echa con las sobras de otros modelos...el ecluch...me trae sin cuidado,no entro en circuito,yo disfruto de la moto paseando,disfrutando la conduccion manual,marchas embrague,frenada,sentir el ruido del neumatico en el asfalto,notar como trabajan las suspensiones...el escape,menos mal que no lo han cambiado,es muy bonito,no como el de la hornet nueva,que parece de una scooter china....ya veremos si tiene exito....bueno,para gusto los colores supongo....estetica parecida a la 1000,que precisamente no tubo demasiado exito....no me parece un cambio acertado.....

[@Francisco-by2cp]

Si le quitan el bronce Cleopatra y el Clutch innecesario, es muy atractiva.

[@GonzaloGomez-kw4fl]

Ojala llegue a Argentina alguna dia esta tecnologia pero estamos jodidos con decirte que nisiquiera entro la cb 650r que hace cuantos años ronda en el mercado, la moto con mas tecnologia que tenemos creo que es la XR250 que tiene carburador todavia🤣 y frenos a tambor...honda no se pone las pilas aca y eso que el pais entero compra su marca siempre una verdadera lastima...

[@moondejarpalanganas7697]

Desde que a Honda le ha dado por integrar en el diseño en los comandos el intermitente debajo del botón del claxon siendo una incomodidad pulsar el intermitente, ya ni se me ocurre comprar una. Lo más anti - ergonómico para el día a día

[@heca-yt-3403]

Que exagerado , por experiencia te acostumbras en 15 min

[@moondejarpalanganas7697]

@@heca-yt-3403 no tengo porqué adaptarme a una moto , los ingenieros han de adaptar los mandos al usuario para no tener que estar esquivando un botón en cambios rápidos de carril .Esas tonterías no las hace ni Triumph, Yamaha ni Kawasaki....

[@Smocksito]

Y luego estamos los que hemos tenido algun tipo de lesión en la mano que los intermitentes de honda nos dan la vida y la competencia es sinónimo de dolor. Nunca llueve a gusto de todos

[@moondejarpalanganas7697]

@@Smocksito ahí si tienes razón !

[@todocircuito]

Pues a mi me parece más práctico, la palanca de intermitentes está justo en sitio más natural para ir a buscarlos con el pulgar, y es el botón que más utilizas. El claxon apenas se usa

[@troep62]

i clas! jaja

[@jhonaolivas3121]

Yo con 1.60 cm no lleguó en la moto entonces 😂😂.

[@dante-fc9se]

no me gusta el nuevo colin, le quitaron la estetica neo sport cafe

[@cyberkiller83]

Es una lastima que un sistema e-clutch tan novedoso, sea instalado en una moto a la que parece honda no le hubiera puesto muchas ganas. Chasis de acero unibody a estas alturas de la vida? En solo videos, se puede ver unos acabados como que dejan mucho que desear, es una lastima completa porque alcancé a antojarme de ese e-clutch, como dueño de una FZ6 a la que le he puesto un clutch automatico, me interesa demasiado un sistema asi de fabrica.

[@nesss6556]

una pena que parezca que le han pegado un microhondas al motor

[@eduardoolivares9653]

E clucht… qué ganas de llevar un patinete en lugar de una moto. Inútil artilugio para desnaturalizar una moto

[@luisd.rendon6779]

Y me imagino que el Quickshifter en las demás motos te parece la hostia ¿O ese también te parece un artilugio inútil para desnaturalizar una moto?

[@andrescano2360]

El frente y la cola son mas feas, lo único que le tenían que cambiar era el cuadro de instrumentos y también está feo. los japoneses no son muy buenos en cuanto tecnología digital y más en motos

[@LuisFernandoClavijoJaramillo]

En el colin trasero le dañaron el estilo

[@ricardocastillo8004]

que cagada el diseño 🤮