Honda CB650R 2024 | Prueba y opinión con el E-clutch

Probamos la Honda CB650R, la naked de media cilindrada y 4 cilindros de la marca del ala dorada, que sigue manteniendo en catálogo y presenta pequeños pero determinantes cambios para 2024. Los más destacados son estéticos, pero también hay una adaptación Euro5+ del motor, reglaje de suspensiones, leve actualización de la electrónica y, por encima de todo, el nuevo opcional cambio semi-automático E-Clutch, el cual protagoniza este nuevo modelo.
FICHA TECNICA:
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PRUEBA ESCRITA:
www.motorbikemag.es/honda-cb6...
EQUIPAMIENTOP:
- Casco: Scorpion EXO 520 Air
- Chaqueta: Rev'it Akira
- Pantalones: SPIDI Furious Pro
- Botas: Alpinestars Fastback WP
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[@MotorbikeMagEs]

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[@oscarcantero7247]

Cómo comenté en él vídeo anterior , tus valoraciones sobre los pros y las contras de cada moto que pruebas dan un enfoque de muchísimo peso . Tanto en los pros y las contras. Esta moto me ha enamorado tanto qué en breve será mi elección y no mí opción. Siempre soñé con éste motor tetra de HONDA. Durante décadas a permanecido en él mercado y aún hoy día es un logro qué soñando con él desde los 18... por avatares de la vida ,va llegar a mis 53 años . Ésto lo hace tan especial para mí , cómo exclusivo . Me has hecho gozar con ése mini home board y con ése fascinante sonido . Gracias por tus aportaciones. Sólo me hubiera faltado si con ése Faro nuevo , tiene mejor luminiscencia nocturna qué él anterior. Gran trabajo y comparto totalmente ése valor a las configuraciónes Cuatro .

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias, como siempre, Oscar. Me alegro mucho de lo que leo! Sin duda, una compra cojonuda... es una moto disfrutona a la par que versátil, elegante y diferente. Estaré expectante de que me vayas contando, aunque no tenga nada que ver con el vídeo donde se comente. Un abrazo Oscar!!

[@oscarcantero7247]

@@MotorbikeMagEs así lo haré ✌️🫂

Buena btotheeer! Maneja seguro brooww!

[@kurouma_cb650r]

Yo estaba entre este y el anterior y me decidí por el modelo anterior estéticamente me parece mas bonita, él modelo nuevo me parece que intentaron innovar con piezas de la cb1000 y no encajan pero esa es mi opinión.

[@joseluistorrente65]

Yo estoy con tigo en ese sentido, sobretodo el colín, me gusta más la 2023, con esto no quiero decir q la nueva sea fea, saludos

[@seriesfamoss4271]

Es la moto mas bonita del mercado, se ve moto moto

[@Vio927.47bio]

Pienso que todas las motos de medias y altas cilindradas deberían tener ese sistema opcional 😍😍😍😍 #honda the best

[@deiviss21]

A mí la única duda que me genera el E- Clutch es su fiabilidad y vida útil, así como su mantenimiento y garantía. Cuánto puede durar sin romperse, con un uso "normal" y cuánto nos gastaríamos en su mantenimiento, y su posterior recambio, si fuera necesario? Ahí radicaría su rentabilidad.

[@diegomg889]

Brutal las explicaciones respecto a por qué convive esta y la Hornet. Totalmente de acuerdo

[@Ikoleb]

Que gran prueba y con mucha opinión personal, que eso siempre se agradece. Con puntos fuertes y flojos. Muy bueno

[@Rucabo]

la habia comprado para mi y mi hijo se ha sacado el A2 con lo que he pensado ¿para que coger una limitada? hemos limitado la mia para el y yo me he comprado otra 😀 Estupenda moto para todo; suavidad exquisita y comodidad a raudales. Eso si, me da la sensación de que frena poco es decir, hay que apretar mucho quizás sean las pastillas...

[@enriquedelgado8654]

Me quedo con el modelo anterior, estéticamente por delante y sobre todo por detrás es más bonita. Muy buen video por cierto!

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Enrique!!

[@copyleftkore9952]

ya te digo se la han cargado xd

[@TheSargest]

Para gustos colores pero sin duda es superior a la anterior generación no cabe duda

[@enriquedelgado8654]

@@TheSargest es superior por la instrumentación, que le puedes poner más modos y el e-clutch es como llevar una scooter, en una naked o una R no se lo pondria osea que las ventas que tuvo el primer modelo ya te digo que no lo tendrá.

[@Nortwindfishing]

Estoy totalmente de acuerdo, quitando el faro el resto de novedades estéticas le restan y le quitan la personalidad Cafe Racer, a parte que se nota que lo han hecho para abaratar costes, mismo colin que la CBR, Mismo faro que la CB1000, ni se han dignado a pintar del mismo color del depósito la pieza delantera que lo sujeta... es decir el cambio de color de la moto es meramente el cambio de depósito... Una moto a nivel estético, hecha a retazos y sin la personalidad y singularidad estética que tenía. :(

[@javirodriguezmoya6937]

Asi se hace una prueba, explicaciones, las justas, quien no mira todo lo que lleva? , es la prueba lo que manda, asi SI!!, ya se que no es una prueba de la moto, pero ni quito, ni pongo, funcionamiento, sensaciones y poco más, sigue asi!.

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Javier!

[@sergiomesa8223]

Que buen trabajo hacen, se aprende mucho con vuestros comentarios... Tengo el modelo del 2021 y me sigue enamorando, que pena que no llegara antes ese cambio e-clautch... 😅.

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Sergio!!

[@cesarbenet7736]

Triple BBB, y triple DDD. Deportiva, directa, y diferente. Divertida !!!!

[@unkitkat1]

Buena megachapa, Álvaro, di que sí. Muchas gracias por tu análisis. ¡Vivan los 4 cilindros!

[@MotorbikeMagEs]

Gracias KitKat!! larga vida al 4 cilindros si señor.

[@inakibm8588]

Me gusta mucho esa moto, me recuerda a mi hornet 2005. Aquella pecaba de suspensiones un poco blandas, esta tiene que ir como un tiro.....un escape y a gozar del sonido del 4cilindros

[@MotorbikeMagEs]

Exacto, bajo mi juicio, esta CB650R sigue muy bien aquella CB600F de antaño!

[@Lola-rl9cj]

falta de bieletas..... Que pena seria redondear un producto ya de por si muy bueno y equilibrado. buen video 👍

[@SantiGrupa]

Hola Álvaro. Fantastico analisis de la moto. Como todas tus pruebas, referentes a valorar muy seriamente a la hora de adquirir una nueva motocicleta. Felicidades!!! Álvaro, estoy entre una CB650R y una MT-09. Tu por cual te decantarias ? Gracias.

[@DanielCastillo911]

Cual es el.nombre de la cancion en el b-roll?

[@armandocolmenares4597]

Entre esta y la MT07 para ciudad?

[@cascarification]

Trident 660 o esta honda cb650r con e-clunch ? Me llama algo mas esteticamente la trindet y sus mejores bajos. Pero el e-clunch me llama muchisimo.

[@Greislot]

Honda de lejos...

[@MotorbikeMagEs]

Buenas cascarification... buena pregunta. No sabría decirte. Fíjate, te diría la Honda pero porque yo, personalmente, soy un enamorado de los 4 cilindros. El E--Clutch por supuesto que también, pero intento no meterlo en esta comparativa pues al fin y al cabo es un extra, aunque nada caro para lo que ofrece. Me quedaría la Honda, pero no por ello la Trident es menos... es una moto que va muy bien también. Si te preocupan los bajos, cambia la corona! jejej

[@olaokolaok]

YO tengo la cb650r después de investigar un montón, la compre hace 1 mes aprox. CB650r me encantó porque tiene suficiente fuerza pero va muy bien para un iniciado como yo que usa motos grandes por primera vez(o medianas si quieres) como yo (Vengo de una Honda Elite 125 que manejé por 6 años hasta con lluvia y polera donde adquiri buena experiencia manejando en situaciones extremas , luego tuve una Honda Twister 250 muy rica y liviana pero quería algo con poder) la entrega de poder es lineal y predecible aunque si la revolucionas lo suficiente no solo tienes una velocidad final altísima, si no que ademas tiene mucha fuerza para acelerar. La moto la podría describir como una semi deportiva / semi naked ciudad, no una deportiva de tomo y lomo aunque en youtube hay videos de la moto llegando a 100 km / hr en 3 segundos, que es comparable con una BMW 1200. La moto es pesada y los cambios si bien se sienten blandos la mayoría del tiempo, en algunos casos si no los pasas con "determinacion" a veces quedas en un "Limbo" sin cambio . Tambien tiene "falsos neutrales de vez en cuando", lo que podría ser un problema si no usas el E CLUTCH, desconozco con esta ultima función como opera. Finalmente me parece que su posición es un poco más deportiva que la trident. Adicional a todo lo anterior, yo creo que la Trident es más comoda en su posición de sentado, si o si tendrá más torque en revoluciones mas bajas si eso te interesa aunque velocidad final se quedará corta pero eso debería interesarte solo en la medida de que suelas ir a una velocidad muy alta y al menos en una ruta rural larga. La Trident ademas es mas barata donde yo vivo. Si para ti los 4 cilindros no te interesan, una posición mas deportiva te molesta, eres experimentado en motos quizas te podría interesar por el mismo precio (o muy similar de la honda) la Triple Street en vez de la trident. Si tus gustos anteriores se mantienen y no tienes presupuesto , anda por la Trident y finalmente si el sonido de los 4 cilindros, la estética , piezas mas económicas (aunque no se donde vives pero parece ser una verdad universal paraHonda) y con mayor oferta en el mercado te parecen rasgos atractivos ve por la CB650r sin miedo es una motaza con la cual estoy muy feliz. Honda tiene motos eternas y la reventa no suele ser tan complicada como las Triumph (Esto ultimo lo digo con el riesgo de equivocarme en este caso en particular, porque la CB650R se ve poco en el mercado quizas eso podría significar que la reventa es compleja por el precio que tiene, es una moto cara para lo que "ofrece" en términos de prestaciones en papel, no temas que una vez que te subes te enamoras igual jaja) Datos extra: Asiento donde puedes guardar papeles , billetera, hasta un celular grande. Yo a la mia le puse una parrilla para TOP CASE y ando sin problemas. Tambien le instale topes que compre por ali express, muy baratos y fáciles de instalar, ademas de una buena calidad irónicamente. ABS en dos ruedas, doble disco de freno hacen que la moto frene muy bien y te sientas seguro, sin contar que cuando dejas de acelerar el motor tiene tanta fuerta que te frena bastante, evitándote sorpresas y disminuyendo probabilidades de accidente. Y siempre tengo instalado el control de tracción. Por suerte nunca lo he sentido ni lo he tenido que usar, aunque una chica en la consesionaria donde la compre, me comento su historia; Iba manejando, acelero y creyó que iba a morir y la moto se freno sola y la salvó, otra razon de peso que me pareció a mi para conseguir la honda cb650r *la seguridad* aunque esta caracteristicas probablemente tambien la tienen otras motos, pero escuchar una historia que me pareció veridica fue impactante en el sentido positivo para comprar esta moto.

[@doctortransparente6081]

Está chilisima,pero me quedo con la de los 80's

[@MotorbikeMagEs]

Gracias por comentar!! sin duda, esas motos tenían otro encanto. A veces pienso que sería genial que las volvieran a fabricar, sin más, y venderlas exactamente igual que entonces, simplemente con otros consumibles, pero nada más. Sueños absurdos de uno.

[@jordielcrak4001]

Viva los tetras🎉

[@rafa_gas8953]

8:15 radar?

[@j.alvaro4276]

Hola, teniendo en cuenta que el motor no cambia respecto a la versión anterior, mi pregunta es si le podría instalar el E-Clutch a la versión anterior. Saludos

[@edusantander1]

En el concesionario me dijeron que tiene que venir de serie. No se puede añadir como un quicksifter

[@joseluistorrente65]

Hola, muy buen vídeo, yo soy bastante de tetra (sonido-suavidad-finura ect) a mis 52 tengo la duda de si esta 650 o la hornet?, tengo q reconocer que la 750 me ha sorprendido lo bien que va, agil-rapida-divertida total, pero no termina de gustarme el sonido bi, aceptó encantado algun consejo, Gracias

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Jose Luis, muchas gracias por comentar. La Hornet es una moto más de acceso, más sencillita y liviana, muy dinámica, pero menos madura por decirlo de alguna forma comparada con esta. Si te gusta el motor tetra (ya somos dos) no lo pienses más, quédate con la 650, que también es super dinámica y se comporta genial en curva. saludos!

[@joseluistorrente65]

@@MotorbikeMagEs la verdad, me has aclarado bastante las pocas dudas que tenia, muchísimas gracias.

[@joseluistorrente65]

La estrene este jueves, que finura de motor, una delicia, Gracias y saludos​@@MotorbikeMagEs

[@Marcos_AJ]

Lleva testigo de temperatura motor? Gracias y un saludo.

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Marcos, sí, si lleva, pero tienes que seleccionar su proyección en la pantalla, y yo llevaba pre-elegida otra información! Gracias por comentar!

[@Marcos_AJ]

Gracias 👍

[@manuels.r.6609]

Lo que no entiendo es que sentido tiene la maneta de embrague o es que cuando actuamos la maneta no actúa el e-clutch?

[@MotorbikeMagEs]

Claro! cuando actuamos la maneta el E-Clutch se desactiva! Tenemos una video-prueba específica del E-Clutch donde profundizamos más en este sentido! Un saludo!

[@HeliXx911]

Buenas!! Hoy he estado viendola en el concesionario y me han comentado que si que tiene conectividad bluetooth esta nueva cb 2024, pero no he visto nada relacionado en ningun sitio. Es así o me intentaron vender la moto? Es que es algo que me haría decantarme por una trident aunque esta me guste mas…

[@felixarenas3977]

Yo que tu voy de nuevo y que te demuestren eso, en la yamaha me mintieron con los CV de una moto que me estaban vendiendo, los vendedores son capaces de todo para concretar la venta

[@juanmiguelgataberruezo9774]

No crees que este sistema desvirtúa la conducción de una moto manual, el uso que cada uno hace del embrague, cuando conoces tu moto??

[@MotorbikeMagEs]

Bueno, te pone facilidades quitándote incomodidades que otros como tu considera atractivas en la conducción manual, eso está claro. También te digo, aún con el E-Clutch puedes seguir embragando exactamente igual que en una moto manual! Muchas gracias por comentar Juan Miguel!

[@EdMane]

los asientos y faros de la 2019 eran hermosos. Estos no me atraen tanto...gusto personal.

[@hex_surfer4588]

Veo un problemilla con e-clutch - la ECU no puede dar golpes de gas al reducir al no llevar la moto acelerador electronico. Con lo cual las reducciones con e-clutch van a capon, duele oir esos clonks de la caja al bajar marchas.

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Hex, sí y no. Bien analizado, pero piensa que al fin y al cabo hay actuación del embrague (eléctricamente) por lo que a capón no entra (de hecho a capón es como entra en un quickshift, solo que ahí ciertamente hay "match-rev" y se iguala). Otra cosa es la sensación que hayas construido tu imaginariamente tras ese certero análisis, pero tienes que contar con el otro sistema también presente en la moto que es el embrague anti-rebote de Honda, que minimiza muchísimo la sensación esa (que entiendo perfectamente a que te refieres) de "a capón" al desembragar rápido en una reducción. Es por eso que digo que, justo la reducción con el acelerador cerrado, tiene menos sensación deportiva que un Quickshifter, o que la subida de marcha.... pero está logrado, es más ruido que impacto. Gracias por el comentario!

[@hex_surfer4588]

@@MotorbikeMagEs Gracias! Si, por "capon" me refiero a que no hay revmatching. Al final parece que nada iguala a revmatching en suavidad - eso de reducir sin hacer ni un solo ruidito no tiene precio 😁 Saludos!

[@jorgemontanogavia2593]

Y para uso en ciudad entre la Kawasaki z650 y la Cb650r ?

[@danny6052]

Opinión muy personal y respetuosa, la honda cb650f. Una motocicleta más adaptativa.

[@citizenfran]

Es que si no me vas a dar la chapa, no veo el vídeo. Un saludo 😉

[@MotorbikeMagEs]

Jajaja! muchas gracias Fran!

[@citizenfran]

@@MotorbikeMagEs ¡A ti, siempre! ✌🏻

[@humbertomelim8041]

Suzuki gsx 8s o esta Cb650r? Cuál elegirías? 🤔

[@Greislot]

Honda de lejos...

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Humberto. En este caso la comparativa más honesta sería la Suzuki frente la Hornet 750. La CB650R es de otra hechura y el motor de 4 cilindros desmarca mucho a favor de esta. En mi caso, la Honda claramente, a pesar de que la Suzuki me pareció un juguete muy divertido e incluso más acertado para carreteras muy reviradas, pero esta moto (CB650R) ofrece más.

[@javirodriguezmoya6937]

Son diferentes, me quedo esta, la susi, es más a la hornet 750 que a esta, las he probado todas y no sabría día de hoy que Honda quedarme, mientras me decido he comprado una cb500f 😂🤷‍♂️, me tira mucho el sonido, estabilidad, estética y la frenada de esta, la hornet es más manejable

[@thor3693]

No me gusta tanto como la anterior.

[@llorencgarcia8561]

Ostras pues yo opino todo lo contrario con las entradas de aire 😅

[@rafa_gas8953]

Honda tiene un problema con el colin de esta moto 😅 el anterior iba bien en la CB pero quedaba horrible en la CBR…este queda bien en la CBR y no pega nada en la CB…tan dificil es hacer dos colines diferentes? Por favor Honda que dos tapas de plastico son cuatro duros

[@TheSargest]

Le queda perfecto el anterior era horrendo para mi gusto ha ganado muchos compradores con estos cambios

[@TheSargest]

Honda se dieron cuenta que ese tipo de colín de la antigua generación no era bonito ha hecho cambios y es para mejor

[@antonionoguescampano650]

Me gusta más la anterior black edition de lejos y el e cluch es como una scooter eso no mola

[@joseluistorrente65]

No tiene nada q ver el E-clutch con el cambio de una scooter

[@santiagovillodas6442]

Sigue siendo una cbr del 91 sin mas...... Etiquetas a parte ... Vergonzoso luego cuando los chinos se los coman en ventas lloraran.... ¿Me equivoco....?

[@elmannica5911]

Está fea😢