HONDA CB750 RC42

HONDA CB750 型式RC42　ホンダ製空冷４気筒ナナハン・ネイキッドモデル、ゼファー750への対抗馬でしょうか？実際日本の道にマッチし必要充分なパワーとトルク、総合バランスにすぐれツーリングから街乗りまでオールマイティーにこなします。

[@user-vy1je8bv9k]

同じバイクに乗ってます 23歳です バランスのよさ、扱いやすさ、他人と被らないところに魅力を感じてフルノーマルで乗ってます 長く長く付き合っていけそうです。

[@King07T]

コメントありがとう！

[@Rollers3583]

まさに 王道のバイクですね😊

[@King07T]

派手さは控え目ですが、高バランスの名車だと思います。

[@user-mr7dt8jw6s]

いい音ですね、私も以前RC42に乗っていました。あらためて懐の深いバイクだと感じました。

[@King07T]

コメントありがとう オーバーリッターネイキッドに隠れて目立たないですけど 抑制が効きバランスの取れたよいバイクですよね 生産中止になったのが残念です

[@normanreeedus3363]

昔のCB750の長タンクが好きだったけどデザイン的にも似ててすごくかっこいいです

[@King07T]

コメントありがとう、控えめなデザインだけど端正で男前ですね

[@FD3S1000]

こんばんわ。初見です。 私も先日RC42納車しました！ どうでもいいことかもしれないですが、、、ナンバー同じです！！！ 「なにわ」です。。。笑

[@King07T]

納車おめでとうございます！ 「なにわ」ナンバー自分も大好きです😄

[@hikarinosensi1045]

やっぱ750いいっすね☆

[@King07T]

コメントありがとう！

[@user-wz1jf1bt2y]

世界一のバイクらしいバイク

[@King07T]

ライバル車の影に隠れ気味ですが、バランスが取れてデザインもよくホントバイクらしいバイクですね

[@houbois]

CB750(RC42)以前乗ってました！可もなく不可もなく、派手さもないのですが、手放して違うバイクに乗ると知るバランスの良さが良いですよねぇ～ヽ(´ー`)ノ

[@King07T]

バランスの良いバイクは長く乗れますね、パッと見のインパクトや押し出しは少ないですが 乗ってる間にじわじわと良さが出てくる気がします 免許とってすぐとか若いライダーには分かりにくいかも知れませんが バイク歴の長いライダーはその辺りをよく理解されるんでしょう

[@user-nd4kz4sy1r]

教習車でなければ人気殺到のバイク。 素直にカッコ良すぎる。

[@King07T]

コメントありがとう オーバーリッター車やゼファー750に注目が集中して その煽りを食った感もありますね デザイン、完成度、バランス　どれも高レベルで名車だと思います

[@user-lt4hk6nx7v]

W650にするかCB750にするか迷って結局Wにしたけどこれもかっこいい

[@King07T]

それよく分かります 普通2台買う訳にもいかないですし、買う前はすごく迷いますよね（＾＾）

[@akinaaaka15]

今めっちゃそれで迷ってます笑

[@TheGundam998]

ほしい。NCよりぜったいいい

[@King07T]

コメントありがとう！

[@hiennguyenhuu2458]

Huyền thoại cb750

[@hikarinosensi1045]

巨摩郡だって750です。

[@bobasquis4797]

I very like this CB 750.. How I get it?

[@King07T]

Thank you for your comment. Sorry, I am a video director and not owner of CB750. Because I do not understand how to get the one. but there are many used cb750 in Japan, I recommend to look for used bike shop in Japan.

[@user-vb2el2db5c]

RC17とRC42どっちも所有経験あります。改めて思い返すと４２のフロントタイヤは１６．５インチが一般公道用として存在いていれば、旋回特性かなりが爆笑できるレベルになるかな？と思います。１７/４２のウィークポイントはステムベアリングがボールなんで、切り替えし時は軽いんですけど高速コーナーでは落ち着きがなくなってくるのと耐久性がめちゃくちゃヘボいんで社外のローラーベアリングをおすすめします。あと、クラッチの容量が若干ではありますが少ないですね。ヘッド周りに油圧ラッシュアジャスター使ってるんでオイルも硬すぎるタイプは考えて使用された方がよろしいかと・・・RC17はフレームのダウンチューブ左右に１個ずつオイルクーラーもどきからのラインのドレンがあります（M6サイズ）のでそこからオイル抜くのも忘れずに。

[@King07T]

さすがは元オーナーさんですね、長くそして深く実車と関わらないと分からないことばかりですね とても参考なりました、ありがとうございます

[@user-vb2el2db5c]

返信ありがとうございます。ＲＣ１７（ＣＢＸ７５０Ｆ）はＶＦ７５０Ｆの一年後に販売されたバイクで、ホンダ７５０の血統では主力商品の扱いをされなかった７５０でした。当時の７５０としては唯一の６速ミッション、ラッチ式のバックトルクリミッタークラッチと戦闘力は高く造られていたのですが、肝心のレースキットはＨＲＣからは発売されず、無限からパーツを出すという異常事態がありました。（当時のホンダはスポーツの主力をインライン４からＶ４へ移行する転換期でした）ただ、その鬱憤を晴らすかの如く、８４年の全日本ＴＴ－Ｆ１クラスはこのエンジンを徹底的に焼きなおして自社のアルミフレームに搭載した「モリワキゼロ」が八代選手のライディングでチャンピオンに輝いています。主力扱いを受けなかった生い立ちなのに、チャンピオンに登りつめたＲＣ１７Ｅエンジンは、紛れも無いホンダの「異端児」エンジンです。

[@tikuwatabetai]

みんな750?なんで1300のほうがいいやんとか言いますけど 私も750派です。

[@hikarinosensi1045]

メーカーにも750もっと見なおしてもらいたいですね。スズ菌が見なおして来てますけどね。さすがのスズ菌ですねｗ ナナハンという響きがまたいいじゃ～ないですか☆

[@gustavoromero2742]

Necesito una. Si saben quién la vende....

[@user-ff2no2vm4j]

كم سعر الدراجه

[@Prostopokazalos]

Джеки рулит )