Honda CBF 600 S bemutató - Az unalmas mindenes

[@Quercuscerriscerris]

Ezt a kormányszitálást én nem tapasztaltam, bár oldaldobozokkal nem próbáltam. A fogyasztása a karburátorosnak is jellemzően 4,5-5L/100km. Egy-egy könnyű túra esetén még 4,5L/100km alá is lehet menni. Inkább hideg időben növekszik meg a fogyasztás, de a hideget én sem szeretem így 10°C alatt nem motorozok. Amúgy nem csodálkozom, hogy ilyen szempontból nincs nagy különbség a két generáció között hiszen a rövidebb áttételekhez még nagyobb tömeg is társul az újabb kivitel esetén. A 217kg-os száraz tömeggel csak 3kg-mal könnyebb mint a régi feltöltve.

[@bandika55]

Ez a fogyasztás téma nagyon relatív. Az enyém karbis és többnyire ketten ülünk rajta, ha egyedül vagyok akkor meg jobban húzom. Így a fogyasztás 8 liter, szóval nálam ez a jellemző. Viszont nem akartam elhinni amikor cbf találkozón 4,3 literre jött ki a fogyasztás, viszont 40km/h átlaggal... :D

[@ZsoltLiszkai-DjJonny]

2023. MÁJUS 13., SZOMBAT, CBF találkozó és minden ami motor! (face esemény) Csókakő Vára

[@TakacsTamashu]

Sziasztok :) Király, összeszedett, informatív videó. Köszi érte! GSF600, vagy ezen videóban bemutatott példány között vacillálok, mert egy többnyire univerzális gépet szeretnék, amivel ketten, hosszabb távra (egyelőre országon belül csak) is kényelmesen útra lehet eredni. Majd megírom, hogy mire jutottam, illetve biztosan én is csinálok majd videót róla :)

[@p.riders]

Szia! Várjuk a videót! 😀

[@miklosmolnar6747]

Szia! Nekem is ilyen volt (2008), egyáltalán nem szitált, dobozzal sem.

[@nemanjamiric1278]

🥰🥰🥰😍

[@dmiskovic9420]

Dobar video posedujem podpuno isti motocikl

[@attilakiss5105]

Nekem egy Kawasaki z750 s motorom van 9 eve van nallam es mikor meg vettem ugyan igy razott az eleje 80-90 kozt,kilett balancirozva az elso es a hatso kerek is es azota megszunt ez a jelenseg,annyi,hogy hatso es oldalso kofferokkal nagyobb temponal mintha"uszna"az eleje,nyilvan felcuccolva nem tempotgatsz elozeskor erezheto ez a dolog.Ellenoriztezd a kerekeket mielott gondod lenne,udv!

[@p.riders]

Köszi a tanácsot! Több forrásból is azt az infót kaptuk, hogy új korukban már csinálták ezt, ha doboz volt rajtuk. 😕 Azt levéve megszűnik a jelenség. A kerekek amúgy ki lettek centrirozva, de nem történt változás😅

[@atkolantos]

Szia! Én motorvásárlás előtt állok, kb. a létező összes motoros újságot, médiumot kipörgettem de ez csak elbizonytalanított szerintem. :-D Alapvetően kényelmes túrázásra, közepes-hosszabb távok megtételére is alkalmas gépet szeretnék vásárolni 1.5M körüli értékhatárig, eleinte egy személlyel, csomagokkal, későbbiekben utassal + csomagokkal. Nézegettem a CBF600-at, FZ6S-t is, de attól tartok ezek a kis 600-as sornégyek nyomatéka nem igazán erre való. Mit vegyek? Nézzek inkább közepes túraendurót, pl. DL650-et? Vagy inkább a CBF1000/FZS1000 vonal a nekem való? Segítségedet köszönöm előre is.

[@p.riders]

Szia! Azt javaslom próbálj ki egy sor4-et meg egy 2hengerest. De Alapvetően a te felhasználásodra a DL650 látszik a legracionálisabb döntésnek. Könnyebb is, mint pl egy cbf, és nyomatékosabb is. Az ezresek is tuti jók, de lehet az elsőnek az nagy lépés lenne + ugye a fenntartási költségek is magasabbak.

[@viktorjuhasz7464]

Ne beszélj butaságokat! Megy ez a motor ,mint a szél ,utassal, csomaggal, akárhogy! Untig elég a nyomatéka.

[@atkolantos]

@@viktorjuhasz7464 végül első motornak egy Yamaha TDM900 lett a befutó. Annak brutális középtartománya volt, lehengerlő nyomatékkal. Idéntől pedig átültem egy Tracer 7GT-re. :) egyelőre nagyon szimpatikus, marha kezes, könnyed és agilis gép, abszolút érződik 20+ év technikai fejlesztése.

[@gkris3]

*FZ6-S, az N a neked a Yamaha Fazernél

[@p.riders]

Igen, igen, köszönjük az észrevételt!

[@Quercuscerriscerris]

Ez után a bemutató után már annyira nem fáj, hogy nem cseréltem le a sajátomat egy ilyen fiatalabbra. Nem könnyebb mint a régi. Az áttételezés sem rövidebb. Ráadásul kombinált fék van rajta, amit én nem szeretek. Ezek alapján még a fogyasztásban sincs nagy különbség, hiszen a karburátoros is 4,3-4,5 között fogyaszt túrákon, de 5 liter fölé csak munkábajárós használt során megy novemberben és márciusban. Viszont ez a kormányrázás egyáltalán nincs. Legalábbis 180km/h-ig. Persze az, hogy nem kell szórakozni a szivatóval és a karburátorokkal az még mindig vonzó, de a több mint fél milliós felár elég nagy visszatartó erő.

[@Алекс-й2р2з]

Хочу теж таку купити .У нас коштує 4000₴

[@vargaistvan6552]

Ha így szitál a kormány az elég nagy baj , az enyém tökéletes , ilyet soha nem tapasztaltam !

[@p.riders]

A kormánycsapágy még élete derekán van, de lehet a cseréje segítene. Más probléma nem tapasztalható a géppel, kéz nélkül meg igen ritkán van használva😅

[@bandika55]

Nekem egy 2006-os CBF600N van 3 dobozzal. Amikor fent vannak 60km/h alatt szitál, de levéve nem csinálja.

[@viktorjuhasz7464]

Akinek ez unalmas, az tanuljon meg motorozni és ne váltsa el 4000-nél. Megy ez mint a golyó!

[@Алекс-й2р2з]

Привіт із України