Ilyen is az, mikor túlcsordul a lelkesedés... - Honda CBF600S kezdeti tapasztalatok

  Рет қаралды 11,618

Motorbarát

Motorbarát

Күн бұрын

Пікірлер: 31
@Matesz_Zsolt
@Matesz_Zsolt 17 күн бұрын
Most vettem egyet nemrég, ugyanezt a verziót. Hát mit ne mondjak, imádom már most. 😊
@istvanujvari3343
@istvanujvari3343 Жыл бұрын
Üdv a klubban! 👍 A magasabb plexi jó ötlet, az enyémen egy Givi van, a legmagasabbra állítva. Bár nem vagyok alacsony, de én az ülést is a legmagasabbra állítottam. Az ülés engem is kifáraszt. Csúszik a felülete és hosszú távon elzsibbasztja a seggem. Utóbbinak lehet köze a vibrációhoz, mert 2 személlyel már nincs ilyen gond. Szeretem, jó kis motor. Sok szerencsét hozzá!
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Azóta meglett a magasabb plexi, majd ha még több tapasztalatom lesz a motorral, beszámolok az azzal kapcsolatos gondolatokról is. :D Nálam nem csúszik annyira, de a zsibbadást átérzem.
@ferencvido9970
@ferencvido9970 Жыл бұрын
Sziasztok! Nekem "A" korlátlan tanfolyam kezdete óta és 1,5 év tapasztalattal is a véleményem: 500-as géppel estem keltem a rutinpályán, főleg a jobbra kanyarodásnál teljesen alászedett kormánnyal lépésben. Vagy berángatott és le kellett tenni a lábam, vagy húzni neki kicsit, akkor meg kirúgta magát és nőtt a kanyarív sugara. Félve ültem rá egy Suzuki SV650N-re, mondom ha ezzel le kell tenni a lábat akkor nem tudom megfogni a 180 kilós gépet. Erre jött a nagy sikerélmény, az alapjáraton is stabil SV-vel csak kisebb megingások voltak, lábletétel, ijedelem egyszer sem. Továbbá a mai felgyorsult és veszélyes közlekedésben fontos, hogy legyen alattunk legalább 50kW, ne mi legyünk a guruló céltábla 90-nél. 2 hét után eladtam a kis ETZ-t és vettem egy K4-es Suzuki SV650S-et.
@k-shape5734
@k-shape5734 Жыл бұрын
Hello! Akkor eszerint egy Yamaha XVS1100 vagy XV1600 teljesítménye kevés az utakra, ugyanis mindkettő 46 kw-os, nem számít a nyomaték? Üdv.
@Steel9k
@Steel9k Жыл бұрын
Én nagyon szeretem, hogy kiszámítható, nyugodt motor. Főleg városban használom. Magasabb fordulatszámon pedig tényleg megindul :D
@Joci_the_HUN
@Joci_the_HUN 7 ай бұрын
Szia! Az lenne a kérdésem hogy szeretnék venni 125-ös motort de nem igazán vagyok otthon a mototrokban és olyat szeretnék venni ami megy 100+-t de nem szeretnék olyat venni ami egy anyagi csőd. Tudsz ilyesmit ajánlani?
@gaborkanizsai6755
@gaborkanizsai6755 Жыл бұрын
Bár én elvagyok az 50 es kategoriában , de mégis sokat számit az hogy mi van elöttem. Kormány állás óracsoport idomzat stb. A te motorodon ezek nagyon jol néznek ki egy élmény még nézni is ahogy motorozol ! :)
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Köszönöm szépen, jól esik ilyen kommentet olvasni! :D
@danielpogranyi3021
@danielpogranyi3021 Жыл бұрын
Yamaha tenere 1200 z (270kg) m van. Simán meg lehet fordulni egy úttesten. Tegyük hozzá hogy jó pár tréningen túl vagyok.
@lucimfere5411
@lucimfere5411 Жыл бұрын
A súlyról: nagyon nem mindegy, hogy milyen motorról beszélünk. Két táltosom van. A "szerelemmotor" a VN 1500 Tourer, alias Bismarck a 350 kilós önsúlyával szűk helyeken érdekes élmény, de azt azért tudni kell, hogy ebben nem csak a súly játszik. A kormány utánfutása közel 20 centi, ami szintén nem a szűk fordulók barátja a súly mellett, a Wermelskirchen környéki hajtűkanyarok ennek a nyergében ülve annyira nem nyűgöznek le. Altenberg hegynek fel még okés, az azért nem a "helyben megfordulás" kategória, bár a kanyarok bőven 180° fölé tudnak esni, de azért elég hosszú az ívük, hogy elfogadható legyen. Ez a motor határozottan a hosszabb ívek barátja, már csak az elég mélyre helyezett bukócsövek miatt is. Szóval, ezzel lesz majrécsík mindig, betyáros. De ezt csak a suttyók kedvéért teszem hozzá. Az "Ördögűző" az RP 04 Yamaha, a sornégy egyhárommal, a maga 250 kilójával a Kawa után pehelysúly. Amit anno a friss jogsival a Kawával nem sikerült magabiztosan megoldanom (pedig az 25 éves cruiser lévén csak 64 ló, igaz 115 Nm mellett), azt a nem sokkal később beújított FJR-rel gond nélkül, kisímult arccal hajtja végre az ember. Az én világom egyértelműen a cruisereké, de magamnak is nehezen vallom be, hogy megkedveltem a Yamahát, mert a Kawa után a 250 kg cseszettül nem súly, és leszámítva a SPORTtúra kategóriából eredő sportosságát, (kapott kormányemelést, de az én szájízemnek így is kissé hasalós) egy igen kezes, nem gyilkos hajlamú jószág. Persze, 140+ lóval akkorát harap, mint Sanyi bácsi megbokrosodott lova a kukacos almába, tehát a gázt észen kell rángatni, de ha a két motor után a súlyra gondolok, akkor azt kell mondjam, hogy a súly egy jó kormány- és futómű mellett talán inkább áldás, mint átok. Mert jobb a hátsó kerék betapadása indulásnál, fékezésnél egyaránt. Persze, kanyarfetisiszták itt tiltakozni fognak 😁
@Petya4
@Petya4 Жыл бұрын
Szia! Gratulálok, nekem is ilyen van (2011), és nagyon szeretem, megbízható gép. Az üléssel hosszú távon nekem is gondjaim vannak. Azt megkérdezhetem, hogy milyen magas vagy?
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Szia! Köszi szépen! 185 centi vagyok.
@gaborvarbai5339
@gaborvarbai5339 Жыл бұрын
Szia az ABS nem a gyorsabb könnyebb megállásra van kitalálva, ha működésbe lép a fékút megnő, de közben tudod irányítani a gépet és nem ugrik ki alólad :) Amúgy jó volt igen a sor 4-es 600-asok így viselkednek, ahogy elmondtad.
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Köszi a visszajelzést! 😇
@ferencvido9970
@ferencvido9970 Жыл бұрын
@@motorbarat1420 Nem nő meg a fékút. A kerék szögsebességének változását figyeli, ha átlép egy értéket (blokkolás közeli állapotba kerül a kerék), akkor csökkenti a kifejtett fékerőt hidraulikusan. A fékút jelentősen csökken (ahhoz képest mint, ha szánkóznál blokkolt kerékkel, vagy esel egy mocskos nagyot).
@Stevee73
@Stevee73 Жыл бұрын
Dehogy nő meg a fékút. :D Éppen ellenkezőleg. Nem sok értelme lenne az ABS-nek, ha az állításod megállná a helyét.
@gaborvarbai5339
@gaborvarbai5339 Жыл бұрын
@@Stevee73 kzbin.info/www/bejne/a6mphIGobpmfmdk
@gaborvarbai5339
@gaborvarbai5339 Жыл бұрын
@@Stevee73 kzbin.info/www/bejne/jnXNeGeVopaVibs
@palffyr
@palffyr Жыл бұрын
Nekem ez a motor nem jött be anno. Nehéz, unalmas, egyhangú..a szivató helyét utáltam.....régen úgy becézték CsiBeFos. (nem hiába)
@tothlacko8290
@tothlacko8290 9 ай бұрын
En egy 2008as modellel vizsgáztam, semmi gond nem volt vele szűk kanyarban amint megérted agyban hogy ha haladsz nem eshetsz el(lassú tempóra gondolok) Megpődtem rajta milyen kezes a méretéhez képest. Most egy ősrégi 600as Yamahát hajtok, ez valamivel könnyebb de gyengébb is,kellett kis idő mire megszoktam :D még nagyon kezdő vagyok szóval sokszor inkább csak balfaszkodok vele😂
@neutron23
@neutron23 Жыл бұрын
Én ilyen szempontok alapján inkább egy 600-as fazert vettem volna, súlyban nagyjából ugyanott vagy, alacsony-középtartományban erőben ugyanott vagy, árban is kb. ugyanott vagy, viszont van majdnem 100lóerőd ha leforgatod :) Persze jó választás volt ez is, mindig tetszettek, nekem szebb is mint az FZ6.
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Egyrészt, másrészt pedig fontos volt számomra a szamárlétra betartása, és emiatt eleve szóba se jöhetett ennél nagyobb csúcsteljesítményű motor.:) Következő vasnak már simán elgondolkodnék egy 100 ló környéki túragépben. Ezt meg nyúzom, mint állat. :D
@_Tibor_
@_Tibor_ Жыл бұрын
Szokjad csak, szokjad, jó lesz az! Nehezebb motoroknál, egy kis alapvető gyakorlás után a nagyobb tömeg egyáltalán nem probléma araszolgatásnál és lassú manővereknél, annál inkább tud meglepetéseket okozni nagyobb tempónál való lassításnál. 250-300+ kilós motoroknál igen ijesztő tud lenni egy komolyabb lassítás mondjuk 200-ról ha előtte könnyebb motorokhoz szoktál, mintha valaki tolna még hátulról fékezés közben. Lassan itt a tavasz, ellenőrizd a guminyomást, láncfeszességet és húzzad neki! :)
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Köszi a választ! :D Húzom majd, húzom! 😁
@janoskemecsey5147
@janoskemecsey5147 Жыл бұрын
Cbf1000fa .m van és a súlya a könnyű kategória nekem 😊 ha tologatni kell garásba be ki ok érezni, de amint elindulok mint egy bicikli egyívű is egyszerű meg araszolni is szuper vele szinte gáz nélkül tud csorogni 😂 600 után egy 750 800as jó lessz neked még. Széleset és éljen a cbf familia 😅
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Egyébként, ha egyszer eljön az ideje, hasonló méretű gépet tudnék elképzelni, hogy szépen megtartsam a szamárlétrát. :D Neked is széles utat! 😁😁
@rolandtapai
@rolandtapai Жыл бұрын
Félegyháza és Tiszaalpár közötti szakasz… 🙂 Kérdésre válaszolva, tapasztalatom szerint, pusztán a motor súlya lassú haladáskor, szűk megforduláskor nem igazán mérvadó. Nem úgy, mint tologatáskor 😀 Inkább a motor kormányszöge, tengelytávja dominál.. És persze gyakorlás kérdése. Saját motor is 230 kg. BMW K1200R Céges meg 348kg felszerelve, 1300 Pan Europa.. Meg lehet velük fordulni kis ívben. Helyes technika kérdése az egész. Általánosságban a sportmotorral nehezebb a fentebb említett okok miatt..
@motorbarat1420
@motorbarat1420 Жыл бұрын
Pontosan, arra jártam. 😁 Köszi a visszajelzést!:)
@MIMZIKE
@MIMZIKE Жыл бұрын
​@@motorbarat1420 Mennyire volt viselhető a rossz útminőség Kkfh és Alpár között?Versyssel nem volt gondom ,
@ZsoltLiszkai-DjJonny
@ZsoltLiszkai-DjJonny Жыл бұрын
Henrik segít, okosságok. Ők 275Kg Rt-vel nyomják, bár ők profik. kzbin.info/www/bejne/borKpn2vo5t9jtk
Honda CBF 600 S bemutató - Az unalmas mindenes
9:57
P. Riders
Рет қаралды 18 М.
Miért pont egy Honda CBF600S lett a következő motorom?
5:05
Motorbarát
Рет қаралды 10 М.
小丑女COCO的审判。#天使 #小丑 #超人不会飞
00:53
超人不会飞
Рет қаралды 16 МЛН
IL'HAN - Qalqam | Official Music Video
03:17
Ilhan Ihsanov
Рет қаралды 700 М.
When you have a very capricious child 😂😘👍
00:16
Like Asiya
Рет қаралды 18 МЛН
Honda CBF - Az új családtag
8:12
P. Riders
Рет қаралды 8 М.
Láncreakció (2024-12-24) - HÍR TV
44:37
Hír TV
Рет қаралды 6 М.
Csörte (2024-12-22) - HÍR TV
36:38
Hír TV
Рет қаралды 15 М.
Amiért érdemes motorozni - szlovéniai túra élménybeszámoló
12:49
Lehengerlő kétüteműek
5:10
Motorbarát
Рет қаралды 805
Michal Žák #37 - 2. kolo - Honda CBF 600S - 1:38,23 +0
1:44
MotoGymkhana Czech
Рет қаралды 10 М.
小丑女COCO的审判。#天使 #小丑 #超人不会飞
00:53
超人不会飞
Рет қаралды 16 МЛН