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Si rinnova totalmente la punta di diamante delle sportive Honda.
Non viene stravolta se ci si limita ad un giudizio estetico, ma osservandola bene "dentro e fuori", di lavoro ne hanno fatto tantissimo.
La carenatura è stata ridisegnata in funzione della presenza di nuove appendici aerodinamiche.
ll motore a 4 cilindri in linea della Fireblade 2024 sviluppa una coppia massima di 113 Nm e un picco di potenza pari a 217 CV (160 kW), ma si è lavorato per migliorarne l’accelerazione ai medi regimi, risultato raggiunto attraverso una inedita lavorazione della testata, rapporto di compressione, fasatura distribuzione e molle valvole.
L’albero a gomiti e le bielle sono più leggere e ci sono nuovi rapporti del cambio più corti.
Confermati i 3 Riding Mode che combinano potenza (P), freno motore (EB), controllo dell’impennata (W) e controllo di trazione (T). Il pacchetto elettronico include anche il launch control regolabile. Sono però stati aggiornati tutti i parametri di intervento per adeguarsi alle rinnovate doti di erogazione del motore.
La piattaforma inerziale (IMU) a sei assi monitora accuratamente in 3D la dinamica della moto e fornisce input a tutta l’elettronica di guida, compreso l’ammortizzatore di sterzo elettronico Showa HESD (Honda Electronic Steering Damper) a 3 livelli.
La Fireblade SP 2024 è la prima moto al mondo ad adottare le sospensioni elettroniche Öhlins Smart Electronic Control di terza generazione (SE-C3.0), con forcella NPX (SV) da 43 mm e ammortizzatore TTX36 (SV), ora dotate di valvole interne a spillo che configurano un pacchetto sospensioni pronto-gara.
L'ABS prevede impostazioni per la guida su strada e in pista, con l’aggiunta finalmente, di una impostazione Race dedicata alla guida estrema in circuito.
Prezzo della versione "SP":27.490 €
Vediamo insieme come va...
00:00 intro
02:00 descrizione
02:30 ergonomia
02:58 motore
03:45 telaio
04:50 cambio
05:50 elettronica
08:10 versioni e prezzi
09:40 come va
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