Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ BALLADE SPORTS CR-X（1983年）

[@コーノ-n4e]

父親に「昔どんな車に乗りたかった？」と質問して返ってきた答えがこの車でした。 幼い頃にそんな会話をして以来、自分も憧れるようになり、初めてのマイカーとして約40年落ちのバラードスポーツCR-Xを購入してしまいましたw あちこちボロボロですが、良い車です。 言葉で表せない何かがCR-Xには詰まってます。

[@破魔達]

最初の愛車がこれでした。軽くて峠道は楽しかったです。 その後乗り換えた８５年式の９１１カレラより、コーナーは速かったと思います。 パワステ仕様にするため、八幡の解体屋さんでシビックのステアリングギアボックス・ポンプ・サブフレームを買って移植したりしました。 キャンプ道具を積み込んで、今は奥さんとなった人と大阪を出発し、徳島→高知→愛媛→大分→熊本→宮崎→鹿児島→熊本→福岡→山口→島根→鳥取→兵庫→大阪と、下道とフェリーで西日本一周旅行をしたのは、良い想い出です。 ３０年前の記憶が蘇りました。 ありがとうございます。

[@あいうえおさしすせそ-z9t]

素敵な思い出

[@MrToracyan]

自分の愛車歴と同じで驚きました。 CR-X1.5から、911カレラ3.2に乗り換えました。 コーナーではCR-Xでしたが、高速安定性は 911が別次元で素晴らしかったです。

[@岡野詠]

中3か高１の時に発売されました。第一印象で、「この車に乗りたい❗」と思い、カタログや車雑誌を読みまくってました。結局夢は叶いませんでしたが、今やHONDAオーナーになれましたし、今でもHONDAファンであり続けています。そんな懐かしの名車ですが、やっぱりカッコいい❗HONDAは、形はどうあれ、「この車に乗りたい❗」って車を作り続けて欲しいです。

[@bstei]

これはぜひ復活して欲しい車です。 今のシビックみたいに肥大化したものではなく 5ナンバーサイズで。

[@ko-chan1226]

当時、街中を走るこの車に一目惚れし、siが追加されたときに黒色のsiを購入しました。　 今から思えば足らないところも多々ありましたが、非常に楽しい車で、何よりスタイリングは最高でした。

[@Manami-project]

中学生の時「よろしくメカドック」でCR-Xに憧れ、20歳の時に中古のバラードスポーツCR -Xを購入しました。いくらでも回る高回転のエンジンが気持ち良く、それが今でもわすれられません。

[@ka-un7cl]

この頃のホンダが好きだなぁ。

[@e85bmw10]

初めて買った車がこれでした。アルミホイール、デジタルメーターとサンルーフのオプション付き。ドアにはBALLAED SPORTS CR-Xのデカール。格好良くて速くて楽しい思い出が沢山♪ 久し振りに思い出して検索してみたら、現存していてしかも走るなんて。歓喜です。

[@ryutakagi1965]

懐かしいですね！！ このBALLADE SPORTS CR-Xが出た当時、高校生で憧れのクルマでした。 就職して最初に買った車は、2代目CR-X(EF7)でしたが。

[@ウィキャンドゥイット]

マンガ「メカドック」でゼロヨンを走る姿が印象的で、今でも欲しい一台です。

[@yokaren_boy]

昔は車ごとに個性溢れていたので、選ぶ楽しさがありましたね。 58年生まれの車にしては平成生まれと言ってもバレないくらいイマドキな見た目ですネ

[@kenichi30002000]

外観だけで既に名車です。

[@MrToracyan]

まさにこれに乗っていました。 懐かしいなぁ・・・。

[@Manami-project]

車のことはよく分かりませんが、ホンダの傑作だとわたしは思っています。

[@subaru0920]

昭和の終盤の大学生だった頃の友人が乗っていました。或る日の午後の講義が終わった後に車で30分程度の距離の場所に行く為に後部座席で送ってもらう事になりました。前席を最前にしても後部座席前のスペースは最小でした。雑誌には「運転席の位置が前タイヤと後ろタイヤの真ん中あたりにあるから気持ちいいコーナリングだ」と。後部座席は緊急用でしたね。

[@MIZO-cq3rv]

バラードスポーツCR-Xを無限がカスタマイズした無限CR-XPRO もカッコよかった。

[@pastelpureakgjze5791]

タミヤ模型にありましたね。

[@Ole-Silva]

乗ってました！初めて買った車がCRーXでした。中古だったけどね。楽しかったなぁ〜。

[@erimartake]

白のサンルーフ使用の1.5iに乗っていました。 加速が良く、コナーリングも良かった。 ハンドリングがもっとクイックなら良っかったかなぁ。 子供が生まれてから、チャイルドシートが付けられないので乗り換えました。 今でも大好きな車です。

[@長谷川肝臓]

もう１度 このまんまで発売してください

[@Umika_honda_N-ONE_RS]

｢2人のFFライトウェイトスポーツ｣ですね。大好きなクルマです！

[@桜ノ宮京橋]

小学生の頃､よく｢寝むそうな顔｣って言いました😁

[@具志堅陽子-l9k]

凄い！令和の今でも近未来感ハンパない！

[@usajpn]

この車を見ると思い出す。 専門学校の時の先生が車大好きな走り屋で「ホンダはいいぞぉ！人の命なんか考えてない、オレのCRXなんて車体を軽くするためにボディに鉄じゃない素材を使ってるからなぁ事故ったらヤバいぞ！」 と笑って話してました。

[@大好き岩手]

名車だと思います！

[@puresting]

これのsi乗ってました。 いいクルマでした！

[@SpikerDragon95]

0:43 USDM boys would kill just to have that front end with those headlight covers in their CRX's

[@usopp800]

懐かしい　当時86レビンと悩んだあげくＣＲ－Ｘ1.5iにして その後サイバースポーツ・VTEC・ライフ・Nwgnと長い間ホンダさんお世話になっております🙇

[@setonas333]

Amazing classic car

[@retrocollection8494]

Sou Brasileiro, nascido em São Paulo, e é a primeira vez que vejo esse modelo de carro, estou apaixonado pelo designer e elegância desse veiculo, que carro mais lindooooo Parabéns Honda por construir sonhos. Eu tenho o Honda Civic EX (JP) 1995 4door, e amo demais meu carro❤

[@早地峯カクラ]

初代BALLADE SPORTS CR-X。欲しかったなぁ。 CMもお洒落で、確か、当時イギリスで注目されていた「SALON MUSIC」と言う日本人男女デュオが音楽を担当していた筈。 音楽もお洒落で、シングルレコード買った思い出がある。

[@countach_lp501]

何だろう。この頃のこういうクルマって、どこか落ち着くというか、ほっとするというか...

[@yokaren_boy]

故郷のような感覚。

[@田中いう]

４０年くらい前に初代civicのRSからこの車に乗り換えた者です。　civicのゴーカート感からは最初はつまらないかなと感じましたが絶対的なスピードとコーナリングは全く比較にはならない程速かったです。　特にコーナーではついついタイヤを鳴らしてしまいました。　今はこういう車はないですね。　私にとっては初代のcivicと共に忘れられない車です。

[@chiefslief1886]

Beautiful!!!

[@ダバマイロード-e4h]

バラードCR-Xsi後期型に乗っていました。子供の頃から憧れてサイバーが出ていたけど中古で手に入れました。足がショートストロークで段差とかでバンプラバーによく衝撃がありました。

[@kotoja]

1500のOHCと思ってナメたら痛い目に合う高い性能でしたね！ トヨタの1600DOHCと同等以上の走り！

[@pybep4861]

この頃のホンダも今のホンダも好きだ

[@mimikaki123456]

ずーとバイトして初めて買ったクルマだったから思い入れが半端ない。バンパーとドア下塗装して真っ赤にして乗ってたな。リヤシートは無いものと思って2シーターとして運用。 軽くて鋭いハンドリングが病みつきでした。今も軽快なハンドリングの2シーターに乗ってるのは40年前のこのクルマの影響です。

[@usako825]

このＣＲ－Ｘ乗ってました～！！ 出足が速くて、加速力も良かったです。 セミリトラクタブルヘッドライトがお気に入りでした(#^^#) エンジンが壊れて泣く泣く廃車にしました。 車内は狭いけど、身長１５４センチの私にはちょうど良かったです。 もう一度、運転したいな～♪

[@SleeperHonda]

this is one of my favorite cars of all time. I've owned the entire lineage. =]

[@TV-jm4re]

自分が小さい頃に家にあった車で、スゴく嫌な車でした。いつも親は前に乗り、自分はいつも後部座席で乗り降りの自由が利かず狭くその上座席がへこんでいて足元も狭く、隣には祖母が座っていて窮屈な車の印象しか残っていません。でも、大人になって今この車を見るとデザインを含め何故か魅力的な車に見えます。

[@crx1stgen25]

I love that ram air roof ventilation system. It is totally rad.

[@nightrider3107]

新入社員には買えない高値の花でした。今欲しいなー買いたい

[@tack_zzw30]

かっこいいなぁ

[@aohcola]

Love it so muchh!♥

[@MitzGamingTechPH]

Rare Ballade Sports CR-X

[@sinnjinnrui]

メカドックのゼロヨン編で風見が乗ってましたね。

[@99cocota]

よろしくメカドックを思い出す

[@sinnjinnrui]

ゼロヨンのとき

[@たにちゃん-m1w]

紺色のサンルーフ（ガラスじゃないやつ）デジタルメーターに乗っていました！青春の１ページ。 当時ボーイズレーサーと呼ばれていた峠族を思い出します。

[@takacamp1215]

Yasuyuki Tnd 青シルバーの全く同じタイプに乗っていました。 クラリオンのコンポ付けて、BOOWYばっか聴いてた青春時代。戻りたい。

[@豚バラ123g]

昔、先輩が乗ってた。無限のアルミナイズドマフラー入れてあってトンネルでふかしたらいい音だった。

[@BMan100]

I don't think we ever got that "ram air ventilation" here in north America.

[@nsxt290]

B-MAN yeah. .i never seen that & those "flip up cover" lights.

[@Sharkmonger]

That cabin fresh air intake is one of the many cool options that wasn't available in North America on the CRX. Likewise, the flip-up headlights were only on 1984 and 1985 JDM models.

[@mikareisuzu]

バラードスポーツCR-X、高校卒業したころにやっと中古で出回りだして、同じ赤シルバーの中古車予約した後に親父に「車買いたいから金かして」と言ったらめっちゃ怒られて、金貸してもらえず、予約キャンセルした・・あぁ・・乗りたかった・・

[@Kae_Love_R]

バラスポのジト目好き

[@ttt-ql9xu]

コメントにも沢山いるけど 俺もメカドックの印象があるな

[@柴田賢一-e3r]

最強の燃費。 　ハイブリッドにも負けない🎉 　加速 　燃費 　心地良い 　走り🎉 　コレクションホール裏庭コースですね‼️ 　これぞ、 HONDAイズム。 　誰にも。 追随できない 　車です🎉

[@やまださん-s3m]

好きだなあー ポップなCM覚えてる

[@nsxt290]

Wow?, look at this beauty:)

[@soumakun12170]

始めて買った新車がCR-Xでした。無限のフルエアロにして乗ってましたが、当時珍しかったブリスターフェンダーがカッコ良くて、とにかく目立ちました。・・・売るんじゃなかった・・・

[@カレーライス師匠-w1g]

1983年、ホンダがF1に復帰した年ですね〜

[@孝昭城戸]

カッコいいなぁ..😊コンパクトスポーツの格好良さがすべて詰まっている｡この頃のHONDAデザインは一頭地抜けていたよ。CRーZはなんでああなってしまったんだろう😢

[@ポロロン梅太郎]

メカドックCR-Xミッド!!

[@岩見治朗]

此れの復活を望みます、。

[@小林明-h2d]

懐かしい🎉

[@pastelpureakgjze5791]

今となっては貴重なルーフベンチレーター付き。

[@ja22ws]

CR-Xはバラスポ→サイバーと正常進化したのになんでデルソルになった…

[@usajpn]

それがホンダらしくて面白い...と思います。

[@63hakaider20]

免許を取り最初に買った車がこれでしたね(*^^*)

[@crx083]

I own a 1983 CR-X like this one, production number 29.

[@kakaporomeo]

フロントサスがトーションバーなのも凄いけど、 やはり車重800㎏は驚異的。 如何に現在のクルマが恐竜的進化をしてるかが判ります。 ホイールベースも今どきの軽カーより短いし、うかつにステア切ると つんのめってひっくり返るんですよw 自分、これがひっくり返ってるの二回見ましたから。

[@ti6086]

コイツをレストアして今乗りたいよ

[@水樹奈々様-x5z]

カッコいい😆

[@user-do6rj3ny1j]

ZCみたいな軽自動車用エンジンを作ってくださいな。ZCって今のスカイアクティブG1.3なんかよりもロングストロークなんだよね。そのくせ、レースにも使えるエンジンっていう…

[@yokoyama19710220]

ネットを騒がせた神の玉座！！

[@PENPENTATAX]

潤「ホンダ バラード CR-Xだ！ベース車はCR-Xにする！」 いっつぁん「チューンのポイントは？」 潤「CR-XはFFだから、後輪駆動に変える！そしてターボをボルトオンにする！ミッドシップに改造するんだ！」 いっつぁん「だけどお前、そんな事できるのかぁ？！」 潤「こいつはFF横置きエンジンってやつでね、割と簡単にやれるんだ！」

[@hiromuta1]

サロンミュージックの曲が聴こえてきそう

[@fernvonderwelt8821]

ヘッドライトがシールドビームだったので出先で球切れて困ったことがありました。ｗ

[@男51歳]

シールドでも一応ハロゲン球でしたね。そこそこ明るかったなぁ～ イギリス向け輸出車はH4バルブ仕様のレンズユニットだったので交換しようとしたけど・・・ たしか4万円程したので断念しました（笑）

[@kurorinkishi]

Why this version crx not have sunroof?

[@R.S._2025]

0:47

[@eugenwiseman8299]

Blista Compact...)

[@しん-y3b]

これ今新車でいくらですか？

[@akishimat]

サーキットで全開走行とは言わないけど、もうちょっと広いコースで走っているところを見たいです。 スポーツカーに限らず。

[@百合丸錬]

零戦並みの軽量化方法で紙の箱だったボディ。 現存車が少ないのはそれも原因か。

[@徳吉史朗]

復刻販売してください。

[@藤野奨平]

FFライトウエイトスポーツの登場

[@Kouta.K.]

25年振りに復活したのは1200kgのブタハイブリッド車だったという…

[@細川秀幸-s6r]

660cc前輪駆動軽自動車規格で 2ｼｰﾀｰ割りきり ﾗｲﾄｳｪｲﾄｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰｽﾎﾟｰﾃｨｰ 主にｽﾀｲﾘﾝｸﾞを重視ﾊﾞﾗｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂの再来 価格ｸﾞﾚｰﾄﾞ下から100万円位 開発出来ませんか？

[@931gg]

後部座席は、ワンマイルシートとか呼ばれていて、快適な乗車はできない レベルだったと記憶しています。 ワン参る　←　犬でも参る　とか言われていたはず。＾＾；

[@onigiriQ]

親族150～160Cmのちびっこ爺ちゃん&ばあちゃんははゆったり座っていたよ。

[@chst7777]

약간만 다듬어 주면 아날로그 복고로 판매 좋을듯 해요

[@JSBMable]

2代目より初代。サッシレスだし。

[@bouhiyuuman]

こいつがzになって行くのか

[@montesa35]

Blista Compact

[@なおとらちゃん]

なぜかクラッチをふんでいる

[@pybep4861]

御神体

[@degozaru340]

だんだんかっこ悪くなっていった車。

[@男51歳]

初代初期型が一番カッコイイ！ 後期型になってワンダー風のヘッドライトになってしまったのは残念だった。 あれが個性だったのにね～

[@sakutusi1201]

ヘッドライトがちょっとしか開かない所が残念...

[@takacamp1215]

saku tusi セミリトラクタブルライト。あれはあれで良かった。 当時、スーパーカーライト的なのが流行りだったな。

[@user-rr3ku4ow4k]

かっこいいなぁ