Honda CRF 300 - Leistungssteigerung EURO5 Modelle ( 2024)

[@whataboutjeff]

Super durchgeführt und erklärt. Sehr sehr hilfreich ! Dankeschön

[@CHP26]

Vielen Dank für Lob! Lg

[@hansgluck2181]

Geil freu mich schon auf die nächste Folge 👍

[@CHP26]

Danke! 👍💪

[@styrianrider898]

Wieder ein super Video! Top! 😃👏

[@CHP26]

Danke👍

[@robertkastler2570]

Super aufbereitet. vielen Dank.

[@CHP26]

Bitte gerne! 👍

[@MichaelWeber-j4z]

Super Video, danke. Bin fast fertig mit meiner Honda. Wenn du noch jemanden für eine TET suchst dann wäre ich gerne dabei.

[@CHP26]

Vielen Dank👍😅! TET Ungarn wird sicher mal wieder am Programm stehen😅! Woher kommst du? Lg

[@TeeS0815]

Sehr gutes Video Christian! Abo bleibt hier und Like selbstverständlich auch. Als ich mir die CRF1100 aus der Garage geholt hab sah das Layout noch etwas anders aus. :)

[@CHP26]

Ja da hat sich einiges dazwischen getan bei der 300l😉! Macht aber Mega Spaß das teil! Lg

[@RafaelP-m1v]

Danke Bro ;-)

[@CHP26]

Gerne👍😅

[@enduromotorradtouren]

Danke fürs Vorstellen. Aber in Stage 1 zwei PS in der oberen Drehzahlhälfte sidn für alles in allem 250 Euro kein so tolles Angebot. Aber typisch fürs Tuning generell: Pro PS kostet es ab 100 € aufwärts ;-) Da warte ich lieber auf eine CRF 350 L, der Brennraum/obere Motorhälfte existiert bei den Scootern schon seit zwei Jahren und bringt deutlich mehr Bumms und echte 8 km/h mehr Spitze (137 statt 129). Aber gut, dass die Amerikaner sich auch um den europäischen Markt kümmern. Zeigt es doch den Honda-Verantwortlichen (aufwachen!), dass Leistung/Drehmoment ab Werk nicht ausreichend satt & zufrieden machen. Gruß, Günter/Nürnberg

[@CHP26]

Hy! Ja der Leistungszuwachs ist sehr überschaubar! Mir geht es aber mehr das die 300er dann mit der Stage „Improved“ einfach gesünder läuft, etwas fetter abgestimmt wird, und das teillast ruckeln etwas minimiert wird! Hast du ein info bezüglich der 350l? Ob und wann die kommen sollte? Lg

[@enduromotorradtouren]

@@CHP26 Es wäre eine Fingerübung für Honda, Christoph, eine CRF 350 sofort nachzulegen. Schon allein gegen die diversen Neuheiten aus Indien (452) und China (MT 450). Aber Japan bzw. deren Statthalter in Europa schläft den Schlaf der Gerechten ;-)

[@CHP26]

Ja da wirst du recht haben! Aber aus Honda Sicht haben sie die Palette schon abgerundet: Crf300, CB500x, NX750, Transalp, Afrika Twin🤷‍♂️! Aber schaun wir mal was die Zukunft so bringt🤷‍♂️😅

[@enduromotorradtouren]

@@CHP26 Die Transalp/Hornet 750 sind die letzten Hondas, die speziell für Europa/USA entwickelt wurden. Die Zukunft bedeutet: Import aus Asien. Wie gut, dass ich keine 1,90 m oder 2,00 m groß bin ;-)

[@CHP26]

😂😂da geht es mir auch so, aber mit 178cm bin ich auch für einen 🇨🇳 oder 🇮🇳 recht groß 😅✌️! Aber als Sicht dem unternehmen Honda Global leider nachvollziehbar! Mit unseren tollen Fahrverboten usw. machen wir allen Herstellern auch nicht wirklich Bock auf Europa🤷‍♂️

[@hanswurst5830]

Moin, Also für mich wäre es nur interessant mit einer separaten Box, sprich das meine originale Box Serie bleibt und man jederzeit wieder tauschen kann. Deshalb wäre es noch interessant was eine originale Box in Deutschland neu kostet oder ob man bei 550 Performance auch eine komplett geflashte Box bekommt. Eine originale Box in Deutschland zu kaufen wird bestimmt nicht günstig sein, denke so 700-800 €. Bin schon auf deine Videos dazu gespannt.

[@CHP26]

Servus! Ja die Option würde mir auch besser gefallen, aber ist aktuell noch nicht verfügbar! Vielleicht kommt das auch noch im laufe der Zeit! Lg

[@DJXentar]

Kenne jemanden der vonr der CBR 300 die Nockenwellen umgebaut hat und damit sehr geile Ergebnisse erziehlt hat..Hab auch ein Diagramm dazu und das Drehmoment ist untenrum Brutal mit den neuen Nockenwellen

[@CHP26]

Zu der nocke brauchst: ECU Flash, sportluftfilter, komplette Abgasanlage! Also Stage 2 von 550Performance! Dann geht das Ding sicher mörder ab!

[@DJXentar]

@@CHP26 planst du das bei deiner alles einzubauen oder was hält dich ab?

[@CHP26]

Ich hab die ECU anpassen lassen und fertig! Den Rest bau ich mir nich ein, weil ich zu 90% Offroad damit unterwegs bin und dort reicht die Leistung vollkommen aus!lg

[@uwekress]

😂 Sehr guter Bericht! 👍 Super vielen Dank.

[@CHP26]

Vielen Dank!✌

[@georgwiedemann6122]

Hab mir bei 550 PERFORMANCE ecu modifiziern lassen kann nur sagen ein Traum das motorasseln bei 5000 umtreungen sind weg mit 60kmh kann ich schon den 6 gang schalten kein ruckeln mehr kein erhöhter benzin Verbrauch Luft filter Kasten würde angebaut auspuff krümmer würde ein sport grümmer verbaut mit original eintopf kat würde entfernt natürlich würde das fahrwerk modifiziert von Hyperpro ich kann nur sagen das Mopet macht jeden tag spaß LG Georg aus Tirol

[@CHP26]

👌👍! Dann fahren wir ja ein sehr ähnliches setup

[@fabianbecker6354]

Gibt in Italien auch eine Firma die Euro5 Flashen kann! Spart man sich die Zoll und Versandkosten in die USA! Super Video, tolle Erklärung, danke!

[@CHP26]

Hy Fabian! Sehr interessantes info! Kannst du mir den Link bitte schicken? Dann schau ich mir das an! Lg

[@fabianbecker6354]

Piasini Engeneering in Sondrio (Der Chef heißt Christian)

[@CHP26]

Vielen Dank für die Info! Werd mich mal dort melden und nachfragen! Hast du Erfahrung mit der Firma bei den Euro5Modellen?

[@riscracing5538]

AFAIK arbeiten die nicht zusammen. Piasini hatte schon lange bevor 550P die 250er und 300er ECU geflasht ;-)

[@fabianbecker6354]

Sorry für die fehlinfo, mir wurde das so weiterempfohlen…

[@Christoph3241]

Alter, hast dir eine neue Location gebaut? Sehr geil!

[@CHP26]

Vielen Dank!!! Ein wenig die Werkstatt verschönert😅

[@wm2019]

Und wie sieht es dann mit dem Versicherungsschutz aus? Verliert man durch die Veränderungen nicht die Strassenzulassung?

[@CHP26]

Strenggenommen wird es so sein! Lg

[@a2c5id16]

40 ps ist schon ne ansage wenn man alles wie du verbessert und auch das fahrwerk erneuert ist das ein traumbike, leider muss ich mich noch gedulden. Erst mal die A klasse erweben 🙄😅

[@CHP26]

40ps bekommst aber nur zusammen wenn du viel Geld investierst ( big bore Kit usw)! Aber mit Sportliftfilter und ECU Flash hat man knapp 32ps Motorleistung! Das geht dann schon „ok“😉! Das Video dazu kommt bald😅👍

[@a2c5id16]

@@CHP26 Mich würde noch interessieren was du alles mitnimmst auf einem TET und vielleicht wie du es in deinen Taschen verstaust und warum also ein Gear video das würde mich freuen. Ich habe mich schon mal mit ultralight trekking beschäftigt ich denke viele camping sachen habe ich schon.

[@CHP26]

Steht noch auf meiner Agenda so ein Video! 👌✌️

[@Diablokiller999]

Ganz schön viel Aufwand um aus dem Ding ein paar mehr kW raus zu holen. Bin noch immer am schwanken zwischen der CRF300 Rally oder der Suzuki DRZ-400S, bei der Suzi ja keine Anstalten macht das Ding mal auf Euro5 zu bringen. Dabei ist es für mich das perfekte Bike mit fast 30kW und 130Kg. Gebraucht gibt's nur die uralte Version mit Vergaser -_-

[@CHP26]

Servus! Schrauben macht doch Spass 😉😅💪! Vielleicht gibt es in ein paar Jahren mehr Auswahl am Markt wenn die anderen Hersteller auch auf den Zug aufspringen! Bis dahin hab ich jedes Mal wenn ich aufsteige meinen Spass mit der crf300! Und der Wertverlust ist überschaubar bei Honda! Lg

[@Diablokiller999]

@@CHP26 Mir geht's eher um die doch etwas magere Leistung, ich möchte große Touren mit ziemlich Gepäck machen und da suche ich die eierlegende Wollmilchsau aus Reichweite, Gewicht und Leistung :D Wenn ich für 7000€ ein Motorrad kaufe, will ich nicht nochmal tief in die Tasche greifen um die Leistung um ein paar magere Prozentchen zu erhöhen ;) Aber kann Suzi aktuell sowieso nicht verstehen, die haben ihre Modelle ganz schön zusammengestrichen und gerade die offensichtlichen Lücken aufgemacht - keine Brot-und-Butter-Bandit, die DR-Z als perfekte leichte Reiseenduro fehlt und irgendwie nutzen sie gefühlt eh nur noch einen Motor für alles. Muss die CRF mal probe fahren, aber da das Bike zu gleichen Teilen On- und Offroad gefahren werden soll (wahrscheinlich sogar eher 70/30), wird mir die Leistung wohl fehlen.

[@CHP26]

Bei 50/50 die CRF, bei 70/30 dann die 701! So wäre meine Empfehlung! Lg

[@Diablokiller999]

@@CHP26 ist die nicht bedeutend schwerer? Wollte davon direkt 2 kaufen, da Frauchen auch mitfahren will und wir nur 1x Ersatzteile mitnehmen müssen...

[@CHP26]

Ja ist sicher schwerer und auch schwerer zu fahren! ( Ready to Race)🤷‍♂️! Aber wenn dir die 300er zu mager ist, dann wird’s schwer mit der Auswahl! Also eine tot musst du sterben😂🤷‍♂️! Aber wenn Weibchen auch ein Bike braucht, dann nimm die CRf! Und bei einer Honda brauchst keine Ersatzteile mitnehmen 😂😂😂✌️

[@dominikstocklinger8741]

Super interessant!

[@CHP26]

Vielen Dank!👍

[@jomsborgwiki5749]

Excellentes Video! Gut erklärt. 😊

[@CHP26]

Vielen Dank dafür!👍

[@alexanderreck9552]

Hallo, bin erst kürzlich die 300 L probegefahren. Hat mir echt Spaß gemacht. War nur überrascht über die Bremse. War allerdings ein komplett neues Motorrad also 0km. Beisst die Bremse mit der Zeit dann besser?

[@CHP26]

Naja die is halt eher für Offroad ausgelegt, also man muss schon hinten brav mitbremsen wenn’s ein wenig schneller wird, weil alleine die Bremse vorne „etwas“ dezent ist! Aber an das gewöhnt man sich! Also wenn das der einzige „Minuspunkt“ für dich war, kauf dir das Teil! Du wirst viel viel Spaß damit haben! Lg

[@alexanderreck9552]

@@CHP26 Danke dir für die Info und weiter so mit deinen Beiträgen 👌

[@CHP26]

Vielen Dank! In der Winterzeit kommen dann noch einige Detail Videos zur 300l😉

[@Happy-Donkeys]

Danke sehr für all die guten Infos in deinem Video! Habe eine xt 600 mit Pleullagerschaden. Die CRF 300l hört sich um die 5000 U/min sehr ähnlich an, schrecklich, im wahrsten Sinn des Wortes. Ich würde es eher als nageln bezeichnen. Besonders wenn man bei 5000 das Gas leicht weg nimmt, bis 4800 u/min. Im 6 ten Gang nagelt sie ab Werte von 5500 oder 6000 U/min. Du sagtest hier in deinem guten Video das der Luftfilter MOD Abhilfe schafft. Oder Muss auch das ECU geflascht werden? Flaschen würde ich gerne wegen Verslust der Garantie vermeiden.

[@CHP26]

Morgen! Das nageln geht nur mit dem ECU Flash weg, nur mit einem anderen Luftfilter tut sich da nicht viel! Aber das is ganz normal …… der Luke hat auf seine nun 47tsd Kilometer raufgeschrauft im original Zustand, und hat null Probleme!…… aber dazu gibt es auch ein eigenes Video😅

[@Happy-Donkeys]

​@@CHP26 Hey danke! So wie die Kleine beim Luke durchhält wird sie wohl fast so gut wie alles schaffen 😄

[@CHP26]

Ich denke die kannst fast ned zerstören, solange ein Öl drinnen ist und ab und mal ein Service gemacht wird! Zumindest hat’s da Luke sicherlich ausgiebig getestet 😅😂

[@Firetalk112]

Ein alter Dampfhammer Typ XR600 mit 45PS geht doch auch?! Und das ganz ohne Steuergerät und EU-Schnickschnack…😅

[@CHP26]

Ja da war noch nix mit einer ECU! Die alten Dinger haben auch ihren Reiz ( hatte eine TT600e)😉😅

[@marcel-remo7470]

Hallo Christoph Ein wirklich interessanter Bericht. Ich bin sehr gespannt wie sich die einzelnen Teile auswirken. Ich komme mit der Leistung der 300er gut zurecht. Die meisten Probleme hatte ich bisher mit der enormen Hitze des Auspuffs. Meine Enduristan Taschen sind trotz Enduristan Hitzeschutz geschmolzen. Erst der selbst gebastelte Alu Hitzeschutz hat Abhilfe gebracht. Wie bist du mit der Qualität deines verwendeten DECAL Sets zufrieden? FG Marcel

[@CHP26]

Hy Marcel! Bin auch schon auf die Veränderung gespannt! Mal schaun wann die teile kommen werden!🤩! Das mit der Hitze kenn ich, aber wenn man Seitentaschen fahren will, muss man mehr oder weniger auf den original Auspuff setzen, da sonst das Hitzeschild komplett wegfällt bei einer Slip on Auspuffanlage! Zu den Decals kommt ein eigenes Video 😅! Aber vorab für dich die info: sehr zufrieden 😉✌️. Lg

[@johannesschorr6534]

Auf die bessere Gasannahme und fettere Gemisch Einstellung wäre ich gespannt . Viele Knallgas betriebenen Fahrzeuge laufen mittlerweile zu mager . Mir geht überhaupt nicht um mehr Leistung. Die langt für mich vollkommen aus .

[@CHP26]

Die ECU hab ich schon retour bekommen! Das Ergebnis wird bald in Form eines Videos kommen😉

[@Dani-wn6wh]

Gute Info! Ich hatte noch was gehört in Norditalien; Kennst Du Piasini und kannst evtl dazu was sagen? LG

[@CHP26]

Hy Dani! Piasini ist mir bekannt und die Software von ihm soll auch Spitze laufen! Also ich glaub das da keine Welten unterschied sein werden da die Möglichkeiten bei einem 286ccm Motor so und so eher beschränkt sind! Also entweder Polen oder Italien😅!

[@thomessd]

Wie schaut es denn mit der deutschen Abgasuntersuchung aus - wird die noch bestanden?

[@christophers9416]

Würde mich auch interessieren. Dann sollte man auf jeden Fall die Originale als Backup behalten und kann im Endeffekt nicht über die erste Tuning Stufe hinaus. Oder man baut dann immer alles zurück vor dem nächsten TÜV. Bei der ersten Stufe wäre es ja nur das Umstecken. Die originale ECU läuft ja auch mit Tuningluftfilter und sollte sich nicht gravierend auf das magere Gemisch auswirken.

[@thomessd]

@@christophers9416 Wie willst Du die originale als Backup behalten, wenn Du eben diese zum Flashen einschicken musst? Es gibt bei 550 kein Backup!

[@christophers9416]

Das ist ja das Problem, weshalb ich mir eine extra bestellen müsste, um die dann nach Amerika schicken zu können. Für die nicht EU Modelle bietet 550 Performance zudem die Möglichkeit gegen Aufpreis die eigene Originale zu behalten, um dann von 550 Performance eine geflashte zu bekommen.

[@CHP26]

Servus! Das kann ich nicht zu 100Prozent beantworten! Da wird es auch seitens 550 nicht wirklich viel Infos dazu geben! Bei der „Stock“ Software bin ich guter Dinge das es nicht ausschlaggebend sein wird, ab Stage 1 mit kompletter Auspuffanlage bist so und so weit weg von den ursprünglichen Werten! Lg

[@florianalexander9183]

wir können uns gemeinschaftlich eine originale ECU kaufen und die dann immer an denjenigen schicken bei dem grad die HU ansteht.

[@georgd.5404]

Sehr interessante Vorstellung. Fur mich ist das aber nur interessant, wenn man damit auch durch die HU kommt. Sonst ist ja spätestens nach 2 Jahren Schluss mit lustig. Da ich annehme das die Amis dazu nix sagen, würde ich euch bitten das mal zu messen. Danke im voraus. LG Georg

[@CHP26]

Hy! Bei mir steht die erste HU am 6.26 an😉! Also ich kann dir leider vorher kein info dazu geben! Aber mit Serien Auspuff und Luftfilter dürfte es dann kein Problem sein! Lg

[@roedebaer7623]

Wie sieht das ganze denn aus im Hinblick auf die Nächste AU? Marvin betont in der Beschreibung "FOR CLOSED COURSE COMPETITION USE ONLY. NOT INTENDED FOR STREET USE. NOT LEGAL FOR SALE OR USE IN CALIFORNIA ON ANY POLLUTION CONTROLLED MOTOR VEHICLES." Das heißt, dass die Abgaswerte vermutlich stark verschlechtert werden, oder?

[@CHP26]

Hy! Ich denke nicht das sich die abgaswerte bei der Stage „improved“ deutlich verschlechtern werden! Bei Stage 1 und 1,5 mit Auspuff ohne Kat usw, is es klar das dies dann nicht mehr passen wird! Aber in AT hat man die erste Überprüfung nach 3 Jahren, also ich kann es dir erst im April 2026 beantworten!🤷‍♂️😅

[@roedebaer7623]

@CHP26 Gut, dann warten wir bis dahin ;)

[@CHP26]

😅✌️

[@helmut-h.8938]

Meine Kawa 250 KLX aus 1994 hat 4 Ventil Technik. Die Honda aus 2024 2!😅 Umgerüstet auf Flachschiebervergaser, Ansaugung war ebenso zu restriktiv.

[@CHP26]

Ja das waren noch Zeiten😅 einzige Elektronik war ein Lichtschalter am Bike😉! Heute kaum vorzustellen ! Aber mit den aktuellen Vorschriften undenkbar 🤷‍♂️

[@helmut-h.8938]

​@@CHP26 Nicht ganz! Zündelektronik! 😉 Man kann sie in meinem Fall nichtmal mit Langlöcher einstellen. Auf höhere Oktanzahl zbsp. wie wir sie heute haben. Lichtschalter ist Elektrik, keine Elektronik, kann also noch fast jeder selber messen und reparieren.

[@CHP26]

👍

[@martinpott828]

Das ist Blödsinn. Natürlich hat die Honda vier Ventile.🙂

[@CHP26]

👍 richtig! Is ein 4 ventiler

[@gustavbohner7123]

Geht's auch auf Deutsch ohne Anglizismen. ?

[@CHP26]

Leider nein! Lg

[@gustavbohner7123]

Dann brauchst noch einen durchgeknallten Mechatroniker dazu oder Raketen Ingenieur 😅

[@CHP26]

🤷‍♂️

[@AirwinAtHome]

jawohl, do is a wieder!

[@CHP26]

💪✌️😅

[@gustavbohner7123]

Fachchinesisch vom feinsten 😂

[@CHP26]

👍

[@tomschmidt9514]

Kann man sich da nicht besser eine KOVE 450 kaufen ?

[@CHP26]

🤷‍♂️! Keine Ahnung! Meine Gedanken dazu: Sitzhöhe 91 und 96cm! Also mal ab 180 fahrbar! Am Datenblatt schaut das mit 42ps und 155kg recht brauchbar aus! Erfahrungswerte gibt es keine! Wie die Dinger laufen, ob sie standhaft sind usw. Ist alles noch zum herausfinden! In DE und AT aktuell noch nicht zu bekommen! Bei der Honda weis man ganz genau was man bekommt! Mit ihren Stärken und Schwächen! Aber die kann man anpassen und die Dinger laufen halt ohne Probleme, was ja mehrere Weltreisende schon bewiesen haben! Also ….. Kove, ja eine Option, aber im tiefsten Balkan oder irgendwo im nirgendwo, setz ich auch die Qualität der Honda🤷‍♂️✌️

[@tomschmidt9514]

@@CHP26 wenn man anfängt eine Honda zu frisieren ist es mit der Haltbarkeit evtl auch vorbei. Darum die Kove. Immerhin zeigt sich die Kove standhaft bei der Dakar. Für nahbereichs Fahrten finde ich die Voge 300 Rally interessant. Mit Kawasaki Motor.

[@CHP26]

Also eine ECU Update um 2ps mehr zu generieren bzw. das Moped etwas fetter laufen zu lassen nenne ich optimieren, damit die Zuverlässigkeit noch mehr gegeben ist! Die Rally Bikes die bei der Dakar mitfahren, haben aber nichts mit dem Endprodukt zu tun das dann mal im Laden stehen wird😉! Aber ja eine alternative ist es sicherlich und wenn es sie mal gibt am Markt, werd ich mir die auch anschauen fahren! Bei der Honda weis man halt was man bekommt, eine Kove ist sicher wie eine wundertüte!🤷‍♂️

[@KP_342]

1000€ für 4PS Mehrleistung um beim TÜV oder Polizei das Bike stehen zu lassen. 😅 Warum kauft man sich dann eine CRF 300 und kein anderes Bike? Es kommen doch vor allem in diesem Jahr einige interessante A2 Bikes auf den Markt. Darüber hinaus... es gibt genügend kostengünstige Alternativen für Luftfiltermods.😉 Bei sogenannten Sportluftfiltern aka K&N scheiden sich die Geister. Offroad im Staub wäre mir die Angst zu groß, dass der Motor Dreck schluckt.

[@CHP26]

Morgen! Eine 300er kauft man sich aufgrund ihres niedrigen Gewichts von 140kg! ( da gibt es keine Alternativen dazu) bzw. Ihrer offroad Eigenschaften! In meinem Video geht es rein um die Möglichkeit! Wer wann was wie investiert ist zum Glück jeden selber überlassen! Lg

[@regarolt1691]

Hallo @KP_342 und welche Interessante A2 Bikes kommen nun dieses Jahr auf den Markt, etwa KOVE ? Schau dir die zukünftigen Modelle mit der neuen Euro 5+ Norm schon mal an.😉 die können bald nichts mehr. VG

[@CHP26]

Es wäre mir kein bike bekannt das einer crf300 ähnlich ist die 2024 neu auf den markt kommt🤷‍♂️!

[@regarolt1691]

​@@CHP26 Da fällt mir nur die CRF450L ein, damals mit 23,9 PS noch zu haben mit Straßenzulassung , hatte aber seine Nachteile wegen der Abgasnorm, Motor immer auf einen bestimmten Drehzahlbereich nur Leistung.

[@CHP26]

Ja die war ja kastriert bis zum geht nicht mehr! Die hat ma dann e offen fahren müssen, damit der Motor nicht stirbt, aber dann halt ohne strassenzulassung 🤷‍♂️😅

[@riscracing5538]

BTW 17.9ft/lbs sind nicht 17,9NM!! Dies entspricht etwas 24,2NM, also 1ft-lbs enspricht ca. 1,36NM. Also doch bitte vorher richtig informieren! Die Leistung wird in USA in "hp" angegeben. Auch hier entspricht 1hp eben nicht 1PS! 1 hp = 1.01381915534 PS. Christian Piasini führt einen ähnlichen ECU-Flash durch, auch hier wird die ECU eingeschickt. Der Preis ist etwas höher, aber man hat zumindest einen Ansprechtpartner in der EU. Und von Östereich ist Italien ja nicht weit ;-) Zoll fällt ebenfalls keiner an. Bis jetzt habe ich von 550P noch keine Leistungskurve gesehen, die auf einem EU-Prüfstand erstellt wurde. Nicht das das Produkt schlecht ist, aber ich bin da ein bisschen vorsichtiger was Leistungsdaten von "Herstellern" angeht. Auch kenne ich von 550P ebenfalls Kunden die nicht zufrieden mit der Stage 1 oder 1,5 waren bzw. keinen Unterschied festgestellt haben. Nichts gegen die persönlich aber für mich ist das her eher Clickbait und Werbung für 550P. Alles was du in dem Video darstellst kann man ja auch selber auf der homepage von 550p bzw. noch detaliertere Darstellungen in den spezifischen Foren nachlesen. Trotzdem bin ich gespannt was du über den 550P ECU-Flash berichten wirst, denn verwertbare Informationen aus dem EU-raum gibt es bis jetzt kaum.

[@CHP26]

Danke für deine Richtigstellung bezüglich der NM😅👍! Die HP und PS nehme ich als vernachlässigbar an! Den Tipp mit dem Christoan Piasini hab ich heute schon mal bekommen, war mir bis dato nicht bekannt! Bezüglich Leistungskurven: es kann keine Leistungskurve in der EU geben, da die ECUs für Euro5 gerade mal 3Tage verfügbar sind!🤷‍♂️! Ich mach hier für niemanden Werbung, aber die info das es nun Euro5 ECUs gibt, is ja schon etwas Neues und ich finde das 550 das im Gesamtpaket gut anbietet! Hab bis dato noch sonst niemanden gefunden der so ein breites Sortiment für die 300er anbietet! He aber gerne Link und Infos an mich.,, sollte es auch in der EU vergleichbares geben! Bis dahin! Bleiben wir sportlich😉✌️

[@holgerruppert7653]

Da kauft man sich ein günstiges Bike, steckt einen Haufen Geld nachträglich für ein paar PS mehr rein und dann ist es auch noch illegal 😂 Sind hier wirklich alle so kurzsichtig? Dann lieber gleich was größeres oder einfach so lassen...ich versteh's nicht 🤷

[@CHP26]

Hy Holger! Auf eine gewisse Art und Weise kann ich dich schon verstehen, aber es gibt zu der 300l halt keine wirkliche alternative am Markt! Eine 701 oder so kostet 12k nackt und da musst dann auch noch ein paar Hunderter investieren🤷‍♂️! Und das Software Update dient eher zur Motor ( Gemisch Aufbereitung) Optimierung, damit sie etwas fetter läuft und so die Haltbarkeit gesteigert wird! Lg

[@CHP26]

Bin ich bei dir! Hab vorher eine TT600 gehabt, ja geil, Aber halt dann auch bald 30jahre alt das Teil🤷‍♂️

[@johannesschorr6534]

Tt600 Belgarda war mein erstes Bike .😊Der Eintopf war mir damals schon zu auffällig . Damals waren die kleinen Maschinen viel zu teuer. Heute ist das anders. Illegal ist fast jeder mal unterwegs. Die Frage ist ob man es wissen will. Solang das Ding ne serienmäßige Lautstärke hat .

[@CHP26]

Bei uns ist es zumindest so das wenn man es nicht übertreibt mit der Lautstärke usw. der Freund und Helfer eher kulant ist! Aber das ist überall ein wenig anders! Streng genommen musst ja jede Änderung eintragen lassen🤷‍♂️

[@alex-rx2vu]

die ist definitif zu schwach & zu teuer...da fehlt es an hubraum...ein paar ps mehr bei 9000 tr, wer braucht das?

[@CHP26]

Im richtigen Einsatzzweck passt das schon! Wer braucht auf einer 1000er an sportauspuff? Oder auf einer GS 3 Koffer oder oder oder…….! Also ich lass jedem sein eigenes Geld investieren wo und wie er das möchte! Also durchatmen und jedem seinen Spaß lassen! Lg