Honda CRF 300 Rally 3000KM review.. Meine Meinung über CRF…waren 7000€ zuviel???

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Freedom Machine and The Adventures of Captain Slow

Күн бұрын

Пікірлер: 35

@l_g7341 Жыл бұрын

Mit Verlaub, der Austausch er Federn vorne und hinten reicht völlig aus um das Fahrwerk auf einen akzeptablen Zustand zu bringen. Materialkosten hierbei sind ca. 300 Euro. Zum Thema Motorleistung und Performance würde ich als Vergleich alte Enduros wie die XT 350 heranziehen da diese eine vergleichbare Klasse darstellen. In diesem Kontext sind die Crf 300 L und Rallye völlig ausreichend dimensioniert. Ich denke aber auch dass das Thema Konkurrenz bei Preis/Fahrwerk und Verfügbarkeit eine Rolle spielt da es kein Pendant von einem anderen Hersteller gibt. Trotzdem ein sehr schönes Video. Weiter so.

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Danke für dein Feedback

@879cc Жыл бұрын

Interessanter Bericht. Bin trotzdem interessiert an der L. Ich bin vor vielen Jahren mal DT 80 und dann einige Jahre XT 600 gefahren. Die erste hatte doch arg wenig Leistung und die zweite war irgendwo einfach auch ganz schön schwer. Würde die 300er so als goldene Mitte sehen. Hätte bei der L nur gerne einen größeren Tank. Fahrwerk müsste ich schauen. Gewicht 83kg, Tendenz fallend....aber damit ist schwer zu kalkulieren 😂 Eine KTM390 Enduro wöre nett. Die 390 Adventure ist schon wieder etwas fett. Aber auch einen Gedanken wert.

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Es ist definitiv kein schlechtes Motorrad..Würde ich nochmal CRF kaufen dann auch die L. Habe heute mit meinem Mechaniker gesprochen und im Winter werden wir (er) hinten die Feder einstellen falls nix bringt dann einfach stärkere Feder einbauen…Mal schauen vielleicht hole ich mir 701/690 obwohl die kleine hab ich irgendwie liebgewonnen .

@879cc Жыл бұрын

@@theadventuresofcaptainslow3233 Die 690 Enduro ist schon cool, aber ich glaube so nen Dampfhammer bräuchte ich gar nicht und vor allem ist die mir zu teuer. 390 Enduro...das hätte was.

@reverb-o-sphere2003 8 ай бұрын

Witziger Zufall: bei mir fing es auch mit einer DT80 (LC) an und ging dann zur XT600 🙂

@879cc 8 ай бұрын

@@reverb-o-sphere2003 Da gibt es bestimmt noch mehr, waren ja gut verbreitet. Wobei es bei mir eine BMW F650 geworden wäre mit mehr Geld in der Tasche

@stefanmolter1826 Жыл бұрын

Danke für Deinen ehrlichen Bericht, kann Dir im wesentlichen Zustimmen. Wiege nur 70 kg aber das Fahrwerk ist selbst bei moderater Fahrweise deutlich auf der weichen Seite, fahre allerdings die einfache L - Version und kann eventuell noch etwas investieren. Das Glanzstück des Motorrads ist der Antrieb, Getriebe einschließlich Abstufung mit relativ langem sechsten Gang, Kupplung und Verbrauch (meist 2,5 L) sind o.k. Für mich im Moment die einzige alltagstaugliche Enduro (auch wegen 21 und 18 Zoll Bereifung)!!!

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Ich wollte nur meine ehrliche Meinung abgeben ohne Zuckerguss …Hätte ich die Maschine zu Verfügung bekommen würde ich sie wahrscheinlich nicht gekauft…Jetzt ist sie da und trotzdem macht es Spaß obwohl man sie in jede Richtung verbessern könnte/sollte.Ich habe mich damit abgefunden das überall was fehlt (Fahrwerk,Leistung,Hubraum) und ich werde sie fahren so wie sie ist.Augen zu und durch 😁. Ja der Verbrauch ist echt ein Hammer..Letztens bin ich circa 15-20 km gefahren mit blinkende Reserve.Nach 318 gefahrenen Kilometer habe ich knapp über 9L getankt.Ich hatte noch 2,5-3 L noch im Tank.

@pezineverfull1064 Жыл бұрын

👍 danke für das Video ich hätte die Frage weshalb hast du keine Sturzbügel montiert die würde ich auf jeden Fall montieren ich habe einst das Vorgänger Modell aus dem Jahre 1987 besessen bin damit ein paarmal auf die Nase gefallen hat er aber leider keine Sturz die wären sehr sinnvoll gewesen

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Momentan sehe ich keinen Bedarf für Sturzbügeln..Das Geld würde ich lieber in das Fahrwerk investieren zumindest ins federbein.

@pezineverfull1064 Жыл бұрын

@@theadventuresofcaptainslow3233 Offroad passiert ein Sturz sehr schnell. Habe ich auch erst nach dem 1x geglaubt.

@Marcel-us5tw Жыл бұрын

Wollte ich auch erst, jedoch ist es dann die hornet 750 u v strom 800 geworden, für die 300er wäre ich mit meinen 100 kg zu schwer, was eher auf den zu schwachen fahrwerk/federlementen zurück zu führen wäre, finde ich schon blöde von honda, vorallem bei den Preisen was die Dinger mittlerweile kosten, aber cool sind sie allemal, mit ihren wirtschaftlichen 300 ccm einzylinder. Ps danke für den ehrlichen Bericht, trotzdem tolles bike

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Ich habe auch an mein Gewicht gedacht (90kg) ABER ich dachte ich nehme ein bisschen ab…. Ist aber in die falsche Richtung gegangen 90+ 😂…. Die Saison fahre ich noch die Crf und nächstes Jahr werd verkaufen und was anderes hohlen.

@Bob_der_Waldmeister Жыл бұрын

Danke für Deinen Bericht. Das mit dem weichen Fahrwerk ist wirklich ein Jammer. Sie sieht eigentlich ganz hübsch aus, aber Honda dürfte in den letzten Jahren die Marketingwelle reiten. Aussen hui und damit teuer, innen pfui und damit leidige Qualität. Die neue 750er Transalp scheint sich in die selbe Richtung zu bewegen. LG Bob ✌

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Ja,das mit der Transe hab auch gehört.Was auch für mich unverständlich ist der Preis.Die Hornet kostet 8690 und ist eigentlich die selbe Maschine .Natürlich Transalp ist eine Reiseenduro aber die selbe Technik und kostet gleich 3000€ mehr…. Der Frank erklärt das sehr gut in seinem Video auch… Nichtsdestotrotz danke für deine Interesse und Kommentare. LG Captain

@Marcel-us5tw Жыл бұрын

@@theadventuresofcaptainslow3233Frank übertreibt maßlos, ich fahre selbst die hornet 750, das mit dem etwas schwachen fahrwerk stimmt durchaus, jedoch hält es sich immer noch in Grenzen, mir fällt es weniger negativ auf muss ich ehrlich sagen, hab parallel die v strom 800 für lange Touren, sprich ich fahre die hornet u die 800 de im Wechsel, die liegt schön satt auf der Straße, natürlich kann man die hornet nicht mit der 800 de vergleichen jedoch macht die hornet beim Thema Stabilität keine schlechte Figur. Bei der 300er rallye (wollte ich mal) finde ich es wirklich zu schwach für den preis, es meckert jeder, verständlicherweise. Trotzdem tolles bike, mit dem man vorallem wirtschaftlich fahre kann, da würde ich wie im guten Video zur crf 300 l greifen

@17Nilrem Жыл бұрын

Informiere dich mal über eine andere Versicherung für das Moped, meiner Ansicht nach zahlst du das Doppelte!

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Zumindest hier in Ö sind die Versicherungen so teuer..

@879cc Жыл бұрын

@@theadventuresofcaptainslow3233 In Deutschland sollte das erheblich günstiger sein. Hilft Dir natürlich wenig

@Ability_to_Swing Жыл бұрын

Was ist bei Euch in Österreich eigentlich los? Zahle für meine 750ccm/75PS BMW kmapp 50€ an Steuer, und 51€ Versicherung Haftpflicht, pro Jahr! Ganzjahreskennzeichen! 😮

@theadventuresofcaptainslow3233 Жыл бұрын

Österreich ist anders….was Versicherung angeht zocken die Österreicher voll ab.

@Ability_to_Swing Жыл бұрын

Und beim Kaufpreis auch. Motorräder sind in Österreich deutlich teurer als in Deutschland!@@theadventuresofcaptainslow3233

@Ability_to_Swing Жыл бұрын

Und bei Verkehrsverstößen wohl auch .... So schön dieses Land auch ist, ich würde niemals in Österreich Urlaub mit Auto oder Motorrad machen. Das sind Abzocker!@@theadventuresofcaptainslow3233

@monkeytheo 8 ай бұрын

Was ist mit Kasko?

@theadventuresofcaptainslow3233 8 ай бұрын

Kasko zahlt sich nicht aus.Teilkasko reicht vollkommen.

@dounutmitkaffee2777 6 ай бұрын

Natürlich überteuert, aber Honda kann es verlangen weil es das einzige fast rein mechanische neue Motorrad für Weltenbummler ist. Die Konkurrenz hat nichts im Köcher für den europäischen Markt.