Honda CRF 300 Rally - Reisetauglich ?

[@ulrichschulze-lunern9954]

Small Bike big Adventure Seit 2012 sind sehr viele mit der CRF250L um die Welt gefahren ,die Zuverlässigkeit und Genügsamkeit wurden bewiesen, bei vielen unter uns,von Presse und Werbung getrieben,der Größenwahn mit Schweren 300 kg Motorräder zu reisen ? Ich liebe die Entschleunigung und Reise mit meiner CRF250L seit 11 Jahren ,vorher hatte ich 2x eine XRV750 zu schwer für mich. Danke für deinen content.

[@TheMacdefender]

Du sprichst mir aus der Seele Ulrich. Ich habe 55 Jahre alt werden müssen um das zu verstehen. Zuverlässigkeit statt Prestige. Wenig Gewicht statt viele PS. Das sind die Komponenten die Spaß machen finde ich. Aber das muss man erst selbst "erfahren", sonst versteht man das nicht. Entschleunigung macht Spass sowie das bewusste erleben einer Reise, der Kontakt mit neuen Kulturen, dass gute Essen, die vielen schönen Landschaften und das kann man sehr gut auch mit einer kleinen aber feinen Enduro, genau so gut wie mit einer großen GS erleben. Sehr gerne. Danke für´s Reinschauen.

[@jurgenh.8674]

@@ulrichschulze-lunern9954 Größenwahn ist jetzt nicht unbedingt der richtige Ausdruck, die GS ist allgemein ein perfekter Reisebegleiter und kann durchaus auch Offroad ( siehe Valle on tour ). Nur, für den durchschnittlichen Offroadfahrer sind die Grenzen halt end gesteckt mit einem 300kg Bomber. Man muss halt wissen was man will.

[@701aroundtheworld]

Sehr viele mit der 250 um die Welt gefahren? Wer, Beispiele..internet, Instagram, KZbin..bitte Quellen nachreichen!

[@nickelhut]

Hab mir die Maschine Ende April gekauft und bin auch begeistert.

[@TheMacdefender]

Super! Gratulation! Das ist auch ein wirklich tolles Bike! 👍

[@a-leicht5146]

Super Video - kenne die Strecke sehr gut - hab auch mal mit der Honda spekuliert - aber sie ist mir vielleicht doch etwas zu schwach - weiterhin viel Spaß beim Endurowandern!

[@TheMacdefender]

Danke! Super! Ja schöne Gegend. Das kann sein. Die schnellste ist sie nicht. 😂 Danke vielmals! 🙏😜🙋‍♂️

[@a-madeus1447]

Servus & Kompliment: ein wirklich klasse Bericht !! Ich hab mir vor Jahren mal ne CRF 250 L und dann ne CRF 300 L geholt und wie Du gemerkt hast ... die macht irrsinnig (Fahr-)Spass !! Auch bei längeren Touren z.B. durch die Alpen. Mit den Enduristan Blizzard L Taschen perfekt zum On-und Off-Road- Reisen. Seither verstaubt die GS a bisserl in der Garage ☺... Nur der Akra ist selbst in Deinem Video echt nervig laut... aber bei uns in D ist der eh nicht für die Straße zugelassen.

[@TheMacdefender]

Servus Madeus! Danke vielmals! Ja diese Klasse ist auch die, die mir immer mehr gefällt. Weniger ist mehr. Der Fahrspass ist wirklich der Hammer. Ich habe mir nicht vorstellen können, dass man mit 27 PS so viel Spass haben kann. Auf der Straße, auf Schotter und auch mal im echten Endurogelände. Softgepäck passt sicher gut. Ich habe die Mosko Moto Reckless 80, die sind auch fein. Ja die schweren Enduros sind halt auf der Straße fein, aber im Gelände ist jeder Kilo weniger besser finde ich. Der Akra ist echt laut und ob der bei uns erlaubt ist .... 🙂

[@raino984]

Als ich meine 300l hatte, habe ich auch in ein Wilbers Federbein investiert. Das war auch die richtige Entscheidung 👍. Schönes Bike...

[@TheMacdefender]

Ja ich denke aus, dass Wilbers einen guten Job gemacht hat. 💪 Kurtl ist begeistert und ich werde auch investieren! Danke! 🙏🤗🙋‍♂️

[@endurist5196]

Für mich der erste vernünftige Test unter realistischen Bedingungen! Super gemacht und sehr gut kommentiert. Da werde ich die kleine Honda mal ausprobieren. Kannst du noch Details zum Fahrwerk verraten? Danke und gute Fahrt - keep the rubber side down!

[@TheMacdefender]

Danke vielmals! 🙏 Ja ich dachte auch bei dem Test ist alles dabei was man so fährt. Gerne. Bei der Honda ist das Wilbers 642 Competition ND16 Fahrwerk verbaut. Das ist sehr hochwertig und lasst sich sehr gut auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen. Das sind die Details von der Webseite: Das Nonplusultra in Sachen Motorrad-Federbeine! Die obere Aufnahme besteht aus einem Frästeil. Sie dient als Verbindung zum Ausgleichsbehälter der Druckstufe und beherbergt die Einstellknöpfe für den Low- und High-Speed-Bereich der Druckstufe. Jeweils 22 Stufen pro Bereich erlauben eine optimale Feinabstimmung! Bei maximalen Einfedergeschwindigkeiten verhindert ein Überdruckventil, dass das Federbein hydraulisch blockiert und unkontrollierte Stöße in das Fahrwerk eingeleitet werden. Die Zugstufe lässt sich in 22 Klicks von außen einstellen. Die Federbasis kann stufenlos vorgespannt werden. Ja ich kann die Rally echt empfehlen. Mich hat sie überzeugt. 😊 Danke! Dir auch eine gute Fahrt. 🙏😜🙋‍♂️

[@otto9327]

warum soll das nicht gehen, früher sind wir mit MZ 150 ccm nach Bulgarien gefahren

[@TheMacdefender]

Genau! Das geht sicher! Davon bin ich jetzt auch überzeugt. Mein Vater ist in den 1960er Jahren mit der Puch SGS bis zum Berg Ararat in Ostanatolien gefahren. Er schwärmt noch heute von dieser Tour! 👍😊

[@gustavbohner7123]

Aber die MZ ist auch ein ungewöhnliches Zähes Luder 😂 und ungewöhnlich Geländegängig

[@TheMacdefender]

@@gustavbohner7123 Da habe ich jetzt erst mal googeln müssen, was MZ ist! 😂 Das habe ich gefunden: MZ Motorrad- und Zweiradwerk GmbH ist ein Motorradhersteller aus Zschopau im Erzgebirge in Sachsen. Abgekürzt wird die Firmenbezeichnung mit MZ. 🙃Kann ich mir gut vorstellen, dass die Mopeds sehr gut sind. So wie unsere alten Puch Mopeds. Die wurden bei uns in Graz gebaut.

[@gustavbohner7123]

Vorteil wenn man schon alt ist und sich auskennt kann ich für mich nicht vorstellen das ich wegen einer Schraube googeln muss 😂

[@gustavbohner7123]

Die Puch SG hatte ein Gabelpleul mit Doppelkolpen hintereinander

[@HuberHeinrichHuber]

Hoi. Reisetauglich ?! Was für eine Frage !? Die 300ccm ist nach meiner 250 ccm klasse gekommen - Honda etc. Aber reisetauglich kann ich auch 250ccm klasse empfehlen ! Man kommt weit, und hat auch 100% Strassen - Off-road. Kein Autobahn Motorrad, aber Km 1000 -Std 10, geht gut . Reisezeit std 12. -Tag. Rekord 4Tage= Km 4000. Gruss Dschungelrakete Kawasaki 250 Klx/2015/Km 145‘000/Km/h Max 150/ Kg 135 😊. Absolut vertrauenswürdig! Std 10, U/ min 11‘000, und das immer ! Und das alles aus 250ccm Leistung ! In der Monsunregen Zeit , gibts nix schnelleres 😊! Haben aber für jedes Wetter Motorräder (5)😊. Danke für das gute Video 😊! Hat mir gefallen 😊! Gruss Thailand 1959.

[@TheMacdefender]

Hallo und Liebe Grüße nach Thailand! 😀Danke für Dein ausführliches Feedback. Du hast ja schon reichlich Erfahrung in dieser Klasse. Freue mich immer zu lesen was so alles - mit diesem "kleinen" Bike - möglich ist. Ja man kann nie genug Motorräder haben! 😂 Sehr gerne. Freut mich wenn das Video gefallen hat! Liebe Grüße Armin 😉

[@jurgenh.8674]

Super Test, vielen Dank. Ich fahre eine 1250er GSA und da ich viel alleine Offroad fahre bin ich auf der Suche nach etwas Leichterem, gerade für den TET. Die GS ist ein super Reisemotorrad aber im Gelände einfach viel viel zu schwer. Die Honda wird es werden, zum Endurowandern reichen die 27PS locker.

[@TheMacdefender]

Danke vielmals! Sehr gerne! Da fährst Du ein Spitzengerät, aber wie Du schreibst Offroad halt sehr schwer. Die Honda ist super handlich und ich finde auch zum Endurowandern reichen die 27 PS auf jeden Fall. Genial bei der Honda sind die Wendemanöver z.B. auf einem steilen Waldweg, das geht fast so leicht wie mit einem Mountainbike. Da hatte ich mit meiner Tiger oft Angstschweiß auf der Stirn! 😂

[@AntonBillJon]

Mit meiner DR350 habe ich eine Italienrundreise gemacht , ohne Autobahn , bis auf Überholvergänge alles sehr entspannt , bei ruhiger Fahrweise einen Verbrauch von unter 4l, bei einem 9l Tank ist die Reichweite trotzdem etwas eingeschränkt . Die einfache Technik kann zu einer gewissen Grenze sogar unterwegs repariert werden . Durch das leichte gewicht und sehr guten dosierbarkeit ist auch eine schwierige Passage einfach zu bewältigen , an Stellen wo eine GS nicht mehr weiter kommt ist mit einer leichten Maschine noch nich lange nicht am Ende. Wobei sich jetzt 153kg nicht so leicht anhören , meine 690er aus 2012 bringt auch nicht mehr auf die Waage .

[@TheMacdefender]

Ja so eine DR350 kann auch wirklich was. Leichtigkeit - gepaart mit einfacher Technik -sind gute Begleiter abseits der Straße. Viele GS habe ich abseits der Straße auch nicht wirklich noch nicht getroffen. Stimmt. Die 690er ist auch nicht schwer.

[@larsbohmer9737]

So unterschiedlich sind die Meinungen. Ich habe mir nach zig Videos über die CRF300L eine Probefahrt gebucht. Ich war von Anfang an total von dem trägen Motor enttäuscht. Der hatte so gar kein Punch. Man hat gleich gehört das der nie kaputt geht. So lam wie der war. Für mich gibt es Situationen im Gelände, wo man bei langsamer Fahrt [40-50) auch mal das Vorderrad hochziehen muss. Das geht mit diesem trägen Aggregat leider gar nicht. Es sei denn aus den Armen. Leichte Schotterwege kann man auch mit einer Mofa fahren, das hat für mich aber michts mit Offroad Spaß zu tun. Also ich habe mir von dem Teil wirklich mehr versprochen. Deswegen wird es auf jeden Fall was mit mehr Hubraum. Trotzdem finde ich es toll das es so viele Leute gibt die damit zufrieden sind. Ich wünsche euch viel Spaß und viele unfallfreie Km. Mit dem Bike.

[@TheMacdefender]

Hallo Lars! Du sagst es! Es gibt wirklich so viele Meinungen zu dieser kleinen Honda, dass man sich da unbedingt selbst seine bilden sollte. Ich war vorher auch stärkeres gewohnt. Ich hatte zuletzt die Husqvarna FE 450 und die Husqvarna TE 300, beides Geräte mit ordentlich Power. Seit voriger Woche Dienstag besitze ich - statt den beiden Huskys - eine Honda CRF 300 Rally. Ich war damit voriges Wochenende im Friaul (Video folgt). Ich kann sagen sie hat sich auf Autobahnen, Schnellstraßen und auf Schotterstraßen gut geschlagen. Gelände war nicht dabei. Aber es ist halt - wie Du sagst - wenig Leistung vorhanden. Damit muss man sich arrangieren. Ich verstehe aber voll und ganz wenn jemand sagt, das ist mir zu wenig Leistung. Ich muss damit auch erst umgehen lernen, z.B. beim Überholmanöver auf der Bundesstraße. Auf der Schotterstraße reicht es wieder. Im schwierigen Gelände wird es vielleicht nicht so Spass machen, aber für den TET sollte es passen und ich brauche sie eigentlich nur dafür. Deswegen habe ich mich für Sie entschieden. Weitere Berichte über die "Kleine" werden folgen. Danke für Deinen Kommentar und auch Dir alles Gute und weiterhin unfallfreie Fahrt.

[@heikowilhelm7853]

Hab mir die CRF 300l im März geholt um im Sommer zur Arbeit zu fahren, völlig ausreichend 🎉

[@TheMacdefender]

Sehr nice! 😊👍 Das glaube ich gerne! Ich bin seit kurzem auch stolzer Besitzer einer Honda CRF 300 Rally. Weitere Filme darüber werden folgen! 😜🙋‍♂️

[@heikowilhelm7853]

@@TheMacdefender hab ja die L, hast du schon mal drüber nachgedacht das hintere Federbein gegen was besseres zu tauschen, ich finde es ziemlich weich auf der Hinterachse?🤔

[@TheMacdefender]

@@heikowilhelm7853 Die L ist auch super! 😊Ja habe ich. Ich werde es durch das Wilbers 642 Competition ND16 Fahrwerk ersetzen. So wie mein Freund Kurtl auch. 👍

[@heikowilhelm7853]

@@TheMacdefender ja ich weiß noch nicht so recht, aber werde mich mal sachkundig machen 🤘🤘🤘

[@TheMacdefender]

@@heikowilhelm7853 ja unbedingt! Viel Spaß beim Aussuchen! 😊👍🙋‍♂️

[@sergioj.c.5632]

Vor ein paar Monate wollte ich dieses Motorrad aber nach einer Testfahrt bin ich mit dem Wind genervt. Ich habe eine Naked bike ohne Windschield und das Wind schlägt mich sehr angenehm im Brust und Bauch Bereich aber auf dem 300 Rallye schlägt gerade in Gesicht. Vielleicht Pech mit meiner Grösse. Leider die L hat so ein beschissenes Licht.

[@TheMacdefender]

Ja das stimmt. Manchmal passt es mit der Größe und dem Windschild nicht zusammen. Dann hat man keinen Spaß damit.

[@tannenherz]

Hi, der Test hat mir gut gefallen. Freundlichst Fiete

[@TheMacdefender]

Hi Fiete, Danke für das Kompliment. Freut mich sehr! Liebe Grüße Armin

[@georgwiedemann6122]

Video hast du super gemacht ich hab auch eine bin super zufrieden Luftfilter würde modifiziert cdu würde von 550 performance modifiziert sport auspuff krümmer verbaut blus Hiperprpro Fahrwerk das feine daran an der CDU super Leistung und bei 5000 umtreungen ist das Rasseln weg LG Georg aus Tirol

[@TheMacdefender]

Danke vielmals! 😊🙏 Da hast Du auch einiges gemacht. Super. Ich habe mittlerweile bei meiner Honda CRF 300 Rally auch schon einiges modifiziert! 😊👍

[@Langsamraser]

Erstaunlich wie verschieden doch die Wahrnehmungen sind. Ich habe die L gewählt, weil es mit 182 cm, hinter dem Windschild zu laut ist. Das originale Fahrwerk empfinde ich mit 72 kg als sehr komfortabel. Am nervigsten finde ich die rucklige Gasannahme in den ersten beiden Gängen. Das kann in schwierigen Geände sehr störend sein. Selbst das Flashen der ECU konnte das Problem nicht ganz beseitigen. Trotz allem ein wunderbares Motorrad welches viel Freude bereitet. Gruß Maik

[@TheMacdefender]

Hallo Maik, das ist lustig. Ich bin kleiner und schwerer, habe es aber ein wenig anders empfunden. Die L würde mich auch reizen, aber das Windschild hat mir dann auch wieder getaugt. Das originale Fahrweg kenne ich leider nicht, Kurtl hat das Wilbers verbaut, das wiederum ist straff und gut fahrbar finde ich. Ja im härteren Gelände wäre dann wieder ein 2-Takter fein. Aber alles geht oft nicht. Wie Du sagst, ein wunderbares Motorrad und ein guter Allrounder auf jeden Fall. Mir taugt sie. Liebe Grüße Armin

[@sauludi100]

Alles gut und recht 🤓 Wünschenswert für mich; ein Motorrad in dieser Art aber mit 30-34 kW, Strassenzugelassen, genug Platz für den Sozius und einen grösseren Benzintank😚 Klar; dadurch würde alles ein wenig schwerer 🤭

[@TheMacdefender]

Das stimmt! Das wäre auch mein Traum! Vor allem ein wenig mehr Leistung würde ich mir wünschen! 😊👍

[@sauludi100]

@@TheMacdefender Mehr Leistung bedingt vermutlich auch mehr ccm. Womöglich 450 ccm oder mehr. Es gibt von Yamaha und Suzuki solche Modelle, leider aber ohne Strassenzulassung und Sozius.

[@TheMacdefender]

@@sauludi100Ja das stimmt. Eine Honda CRF Rally 450 mit 48 PS, Straßenzulassung und als Zweisitzer wäre super! 🥳

[@Langsamraser]

Hättest dir mal die Geschwindigkeit auf dem Handy anzeigen lassen sollen. Bei meiner liegen zwischen Tacho und Gps 9 bis 10 km/h.

[@TheMacdefender]

Ja das wäre eine gute Idee gewesen. Das stimmt sicher, wie Du schreibst, da ist eine kleine Differenz zwischen GPS und Tacho. Das ist bei meiner Tiger auch so!

[@holgerl3048]

Die Originalfederung war mir zu weich, ich warte auf die neue 400 er Suzuki

[@TheMacdefender]

Ja mir auch, ich bin zu schwer und habe sie gegen ein Wilbers Competition Fahrwerk getauscht. Super. Die Suzuki hätte mir auch gefallen, leider gab’s die heuer noch nicht! 🙋‍♂️😊

[@jakemzekarias1133]

Welches Fahrwerk ist drin?

[@TheMacdefender]

Wilbers Competition 642 ND 16 😊👍🙋‍♂️

[@soshsiB]

Reisen m d CRF… auf jeden Fall 👍🏼

[@TheMacdefender]

Das stimmt auf jeden Fall! 😊👍

[@jank-official]

Wie groß bist du?

[@TheMacdefender]

175 cm 😉

[@HuberHeinrichHuber]

Nochmals zum Unterschied 250ccm 300ccm . Die 300ccm ist besser im Alltag. Die 250ccm , Kg135, wird nach Std 6 Dschungel fliegen, zu schwer. Mann, mag sie nie nicht mehr hoch heben 😂! Leider sind die Motoren auf niedriger Km/h eingestellt . Aber bis Km/h, 150, ist auch die 250ccm klasse möglich! Und das macht meine 😊! Nur so neben bei. Bin aber auch schon im Monsunregen durch den Dschungel - Regen rot brauner Pflotsch geeiert 😊. Test Honda cn650R 😮😂

[@TheMacdefender]

Ja das denke ich auch. Nach 6 Stunden im Dschungel wäre ich fertig! 😀Ich denke die Geschwindigkeit reicht auf jeden Fall. Ja damit geht so wirklich alles wie es ausschaut! 🥳

[@HuberHeinrichHuber]

@@TheMacdefender Beispiel . Ich. 100% einsatz = Km/h 140, durch den Dschungel. Plan B. Mit Km/h 200+, durch die Wüste . Paris Dakar . Davon bin ich noch weit entfernt ! Aber Km 1000- Tag, kein Problem !

[@TheMacdefender]

@@HuberHeinrichHuber Chapeau! 1000 KM am Tag schaffe ich nicht mehr! 😅

[@HuberHeinrichHuber]

Einige Ratschläge, Betreff Kondition Kraft Ausdauer etc, wären auch noch gut gewesen . Die meisten unterschätzen, das man Topp fit sein muss, um ein Motorrad fahren zu können ! Desto älter man wird, desto mehr muss man fit sein ! Die meisten haben aber nicht mal für Sekunden 360 kraft u Ausdauer ! Vorher lassen sie die 2 Streichhölzer fallen . Zu schwer ! Aber mit Kg 200, haben sie kein Problem ! Bei den meisten, kann man die Konditionen, in Sekunden messen . Das funktioniert schlecht ! Wer mehr wissen will, der suche sich ein Motocross Profi, der weiss auch Bescheid ?! Natürlich nur die ersten 3 Plätze , bekommen ne Medaille 😊. Viel Spass !

[@TheMacdefender]

Genau. Ich merke es auch schon langsam. Es geht nicht mehr so wie vor 10 Jahren. Es wird anstrengender, überhaupt im Gelände. 😇

[@HuberHeinrichHuber]

@@TheMacdefender Leichte Kg 135, Kawasaki 250 Klx, können nach std off-road, unbezwingbar werden , geschweige noch mal drauf sitzen ! Viel Spass 1959

[@TheMacdefender]

@@HuberHeinrichHuber Ja das stimmt. Je leichter desto besser. Das ist Kraftsparend und tut gut in meinem Alter! 😀

[@mariusmuller4676]

Als Zweitmaschine okay... Aber z.B. auf der Autobahn dann doch lieber meine GS....

[@TheMacdefender]

Das stimmt! Ich habe für‘s Reisen auf der Autobahn und für lange Asphaltstrecken auch noch meine Triumph Tiger 900 Rally Pro. Z.B. für die Route des Grandes Alpes! 😊👍

[@janbehrend4291]

...CFMoto450MT...

[@TheMacdefender]

Ja die ginge auch … 😊

[@janbehrend4291]

@@TheMacdefender MT schon bestellt, dauert aber leider noch 😞

[@TheMacdefender]

Super! Oweh! Wird sicher bald kommen! 😜👍

[@vwbm]

Die CF ist deutlich schwerer und unhandlicher im Gelände ..Strasse etwas mehr Punch...evtl die neue kleine 390 ADV Kati ...21 Zoll dürfte mit 45 PS ein guter Kompromiss sein