HONDA CRF300L - σε ποιούς απευθύνεται

[@georgeikonomeas5211]

Καλησπέρα απο Αθήνα, να βάλω και εγω τις πινελιές μου για το CRF300L, το έχω απ τον Απρίλιο , εχω κάνει 2400 χλμ. Συμφωνουμε σε πολλά με αυτα που λες και μπραβο για τα βιντεό σου!! Να προσθέσω τα εξής : (Τώρα προς το παρόν έχω μόνο αυτό, στο παρελθόν έχω οδηγησει πανω απιο 15 μοτο από παπί εως και aprilia caponord 1000.). Το πηρα μόνο για χρήση στην Αθηνα, τωρα λόγω παιδιών δεν ταξιδευω με μοτό. Μόνο για της δουλειες της Αθήνας, ειναι πολυ κουραστικό το κοντό κιβώτιο ανα 15χλμ πρεπει να ανεβασεις και να κατεβάσεις ταχυτητα, π.χ. την 5η πρεπει νατην έχεις βάλει εως τα 50-55 χλμ., δηλαδη από φανάρι σε φαναρι 5 πανω και πεντε κατω ταχυτητες... Επίσης αυτά που διάβαζα στο ιντερνετ για τη μοτο θσχυουν για το κροταλισμα του μοτέρ σα να χτυπάνε οι βαλβιδες στα 40 με 45 χλμ. Αυτό δεν είναι προβλημα έτσι κανει το μοτερ, απλά ειναι περιεργο για HONDA. Επίσης εαν είσαι στο φαναρι και εχεις μεινει με 3η ή 4η τις περισσότερες φορες δεν κατεβαινουν οι ταχυτητες.Πρέπει ή να αφήνεις λιγο το συμπλεκτη για να κατεβουν ή όταν βρεναρεις και είσαι ακομα σε κινηση να τις κατεβάσεις. Η ζέστη από δεξιά είναι ανυποφορη όντως στην Αθήνα, αλλά τωρα που χειμωνιάζει είναι τέλεια.... Τέλος εβαλα μια ζελατίνα της GP και αλλαξε πολυ προς το καλυτερο ο αέρας στο σώμα, δεν σε χτυπαέι ο αερας. Δεν είναι καλή επιλογή μόνο για αστική κίνηση, αλλά είναι κουκλι, και δεν μετανιώνω μου θυμίζει τα νειατα μου ,(51).... Ισως αργοτερα βάλω και πιο ασφαλτινα λάστιχα λόγω του θορυβου πανω απ τα 75χλμ. Θα ρωτησω και μηχανικό εαν με γραναζωμα 1 δόντι λιγότερο μπροστα μακρύνουν οι σχέσεις, δεν με νοιάζει η τελική απλά να γινει πιο ξεκουραστη η οδηγηση.Τέλος η κατανάλωση μόνο πάντα μεσα στην Αθήνα ενω λέει 3,2λιτρα η πραγματική φτάνει τα 3,9, έχω το χούι να περνάω σε excel τα χλμ, τα λιτρα ,την τιμή λιτρου, και τα πόσα χλμ κανω ανα γεμισμα και ειναι επιβεβεαιωμένη η καταναλωση. Ελπίζω να βοήθησα, ειμαι ανοικτός και σε ερωτήσεις!καλό βραδυ! . ΥΓ Ο κυριοτερος λόγος που το πήρα ειναι το προβλημα της μεσης, στην ανεση ειναι το καλυτερο, καβαλαω παζοδρομιο και παω πανω απ τις λακουβες για πλάκα........

[@Neoptolemus]

Φίλε για τις καταναλώσεις χρησιμοποιώ χρόνια το Drivvo στο κινητό.

[@georgeikonomeas5211]

Σε ευχαρσαιτω θα το κατεβασω!

[@mits0sdallas433]

Αδερφέ άλλαξες γρανάζι?

[@ΚΕΡΗΘΡΑ]

Καλησπέρα φίλε μου!!!δεν έχω ιδέα από μηχανεσ...το θέλω για δρόμο να βάζω και την κοπέλα μου πάνω ταξιδάκια...και για τα χωράφια κότες κλπ...τι λες με μια πατεντα στην σέλα θα κάθετε άνετα η κοπέλα??

[@golasoff]

Πολύ ωραία πληροφόρηση. ! Αν αλλαχτούν οι αναρτήσεις με καλύτερες παίρνει και μερικούς πόντους σε στάση. εκμεταλλεύεται όλη την διαδρομή . Οι μανισιες αναρτήσεις σε στάσεις σε στάση το μηχανάκι το κάνουν να πέφτει από το βάρος του

[@alxx1378]

Ως πρώην ιδιοκτήτης Xlr250r το 91-94 και μετά xt 550 94-08 στα βουνά της Σκιάθου μου φαινόταν πιο εύκολο το 250 παίζοντας με τις ταχύτητες παρά με το 550 πρώτη, δεύτερα. Βεβαίως το 550 είναι 550 το κράτησα γιατί έκανε κάνα μικρό ταξίδι (δύο άτομα με 125-130) ενώ το 250 ( 115 σόλο). Επίσης το 550 δεν χαλούσε με τίποτα έπεφτες και άλλαζες μανετα μόνο.

[@taraxiasrelated9548]

L σημαινει legal δηλαδη νομιμο στον δρομο ΟΧΙ low

[@gp-wz5ys]

Μιας και τελικά είναι ένα τέλειο μηχανάκι πόλης και μικρών αποδράσεων, δεν βλέπω πουθενά και από κανέναν καμία αναφορά για τον "συνεπιβάτη". Εκ πρώτης όψεως, δείχνει πως είναι μόνον για ένα άτομο. Κοντή σέλα, μαρσπιέδες που όταν κάποιος πατήσει τα γόνατα του βρίσκουν στο....σαγόνι. Στενάχωρα πράματα για το κορίτσι.... Αν δεν είχε αυτά τα θεματάκια, θα το είχα ήδη αποκτήσει. Έχεις κάτι να πεις για αυτό το χαρακτηριστικό του crf ? Πολύ ωραίο το βίντεο σου. Να είσαι πάντα καλά !

[@manolischeretakis1452]

Γεια σου Βασίλη .Το πήρα και εγώ το έχω ένα μήνα και είναι ακριβώς όπως τα λες

[@merlin-ji4nh]

Δεν υπαρχει μηχανακι που να τα κανει ολα τελος ! Πρεπει να τα παρουμε ολα!

[@mkozadinos]

Ενδιαφέρομαι για το προηγούμενο μοντέλο Crf 250 rally Είναι καλό για ύψος 172cm Και αν παίζει ένα κιτ χαμηλώματος ευχαριστώ

[@user-zf7my1bl5f]

Το αγόρασα φίλε! Η αλήθεια είναι ότι με επηρέασες και σε ευχαριστώ! Δεν το μετανιώνω, το έχω μέσα στη Θεσσαλονίκη και ανεβαίνω παντού. Τώρα εντουράδες της Θεσσαλονίκης δεν μπορείς να ακολουθήσεις. Μπαίνει σε μονοπάτια, είναι δυνατο αλλά είσαι πίσω! Αν θες να κάνεις εντούρο με αυτο το μηχανάκι πρέπει να έχεις ένα φίλο που έχει ίδιο να πηγαίνετε μαζί πιο χαλαρά αλλιώς αποκλείστηκες. Για ταξίδια επίσης μετά τα 40 χλμ σε κουράζει.... δεν είναι για μεγάλα ταξίδια αλλά για μικρές αποδράσεις. Για μένα είναι ένα μηχανάκι πόλης με τέλεια θέση οδήγησης, απολαυστική θα έλεγα και όποτε θες κάνεις και μια βόλτα σε χωματόδρομους άνετα αλλά εντούρο απολαυστικό δεν κάνεις. Μπαίνεις σε μονοπάτια αλλά είναι βαρύ αν πρέπει να το γυρίσεις σε στενά σημεία. Επίσης αν πέσεις θα σπάσουν φανάρια, πλαστικά και είναι αμαρτία να το χαλάσεις. Οπότε δεν είναι για κάποιον που θέλει να μπει σε εντουρομάδες ούτε για κάποιον που θέλει ταξίδια..... Τα κάνει όλα αλλά από λίγο.....Είναι ένα ωραίο παιχνιδι πόλης που όποτε θες παίζεις χαλαρά στο βουνό, αλλά χαλαρά! Σε ευχαριστώ

[@waitwat1142]

Μηχανακι πολης δε το λες, εκτός αν η πολη σου ειναι σε καποιο βουνο στη Γουατεμαλα. Δεν παιρνεις μια μηχανη για χωμα, με κοντές ταχυτητες, που βραζει στην ακινησια, για την πολη. Και αν το παρεις γιατι 2 φορές το μηνα πας βολτα στο βουνο, μου φαινεται τεραστια θυσια, παρε καλυτερα ενα δουκα, που ειναι όντως "παιχνιδι πολης". Το 300l ανοικει στην κατηγορια "trail", με μοτέρ μεγαλων αποστασεων. Απευθύνεται σε ανθρωπους που είτε ξεκινανε στο χωμα, - αλλα το χωμα ειναι η προτεραιοτητα τους - είτε θέλουν να ταξιδεψουν θυσιαζοντας την ανεση στα ασφαλτινα κομματια, για μεγαλυτερη ευλυγισία στα χωματινα.

[@user-zf7my1bl5f]

@@waitwat1142 Οκ ταξιδιάρη μου....κάνε 40 χλμ και έλα να μιλήσουμε ή πάνε για εντούρο για να τους βλέπεις με τα κιάλια! Είναι πόλης και βγαίνεις λίγο χώμα...ούτε εντούρο είναι ούτε για ταξίδι κάνει....εμένα μου αρέσει που το έχω αλλα οφείλουμε να λέμε την εμπειρία μας ώστε αν κάποιος θέλει να μεπι στον κόσμο του εντούρο που τα σπάει να πάρει εντούρο αν θέλει να πηγαίνει ταξιδια ας πάρει μία ταξιδιάρα.....αν θέλει να παίζει όπως αρέσει σε εμένα ας απάρει αυτό το πανέμορφο παιχνίδι!

[@waitwat1142]

@@user-zf7my1bl5f Φίλε μου Βαλάντη, με όλο το σεβασμό, τα ψηλά χωμάτινα μηχανάκια με κοντές ταχύτητες δεν είναι για πόλη, εξ ορισμού. Για πόλη παίρνεις βέσπα, κανένα σκραμπλερ, το Husqvarna 401 κλπ. Τώρα, αν το CRF 300l κάνει ταξίδια στο χώμα, ρώτα τον Ηλία Βροχιδη, ο οποίος έφυγε οδικώς από την Ελλάδα και έκανε το γύρο της Ασίας, και η μηχανή που επέλεξε ήταν ένα xr 250. Η ρώτα την Ichy Boots, που ανέβηκε από την Αργεντινή στην Αλάσκα με το μηχανάκι σου. Οι "ταξιδιαρες" μηχανές δεν είναι μόνο αυτές που έχουν σχεδιαστεί για άσφαλτο. Αν θες να πας για καφέ στο Παρίσι από αυτοκινητόδρομους, δεν θα πάρεις το CRF φυσικά, θα πάρεις ένα τέρας GS 250 κιλά και θα το παίζεις "adventurer" . Για δες όμως τι μηχανές προτείνει η κοινότητα του trans-european trail. Μικρά και ελαφριά μηχανάκια σαν το 300l, που θριαμβεύουν στο χώμα, σε ταχύτητες ταξιδιού, όχι αγώνα. Προφανώς δεν θα ακολουθήσεις τους εντουραδες. Αλλά οι εντουραδες πάνε σπίτια τους το βράδυ, με τα μηχανάκια φορτωμένα στο τρέιλερ, για συντήρηση και αλλαγή λαδιών. Εσύ το παρκάρεις στο επόμενο χωριό και την άλλη μέρα συνεχίζεις, και το κάνεις αυτό για 5,000 χιλιόμετρα στο χώμα, πριν αναρωτηθείς αν το μηχανάκι είναι εντάξει. Γι'αυτό ακριβώς φτιάχτηκε.

[@user-zf7my1bl5f]

@@waitwat1142 Επί της ουσίας συμφωνούμε. Ο Βροχίδης τυχαίνει να είναι πολύ καλός μου συνεργάτης και φίλος. Από αυτόν πήρα τη συμβουλή. Απλά οφείλω να πω την εμπειρία μου. Στη Θεσσαλονίκη που ζω ξεκινήσα με εντουράδες εγώ και ακόμη ένας που το έχει. Απλά δεν τους ακολουθείς δε γίνεται. Όντως αυτοίι το φορτώνουν σε αυτοκίνητο και φεύγου. Τους street επίσης δεν τους ακολουθείς φεύγουν μπροστά. Οπότε τι γίνεται? Eίτε είσαι μοναχικός καβαλάρης όπως ο φίλος μου ο Ηλίας και πας με το ρυθμό σου πραγματικά παντού αλλά με έναν διαφορετικό τρόπο οδήγησης - πράγμα που θα το κάνεις μόνο αν είσαι ο Βροχίδης είτε ψάχνεις παρέα για βόλτες. Αυτό προσπαθώ να πω παρέα για βόλτες δεν θα βρεις ούτε για εντούρο θα πας ούτε σε street θα πας. Θα ήταν ονειρικό να υπήρχε κάποια ομάδα με crf αλλά δεν υπάρχει γιατί αυτά τα μηχανάκια είναι μία κατηγορία από μόνα τους. Πάντως μένω Ασβεστοχω΄ρι που είναι Γουατεμάλα και βολεύει η αλήθεια είναι....πάω εντούρο αλλά χαλαρό μιας και η μηχανή είναι βαριά για πιο extrem κόλπα και αν θες να πας θα αλλάξεις λάστιχο άρα θα την αποκλείσεις αό την πόλη και επίσης κάνουμε ταξιδάκια αλλά χαλαρά με 100 - 120 (τόσο πάει) και μεμεγάλη προσοχή στις στροφές μιας και όπως είπαμε τόσο το λάστιχο όσο και η ίδια η μηχανή δεν είναι για να τρώει χαλαρά κλειστές στροφές, αν βρέξει δε με αυτό το λάστιχο απλά μη βγεις καθόλου στο δρόμο......Τι προσπαθώ να πω : Όλα οκ αλλά όλα από λίγο, δεν είσαι επί της ουσιας πουθενά. Αν θες πάλι να είσαι μοναχικός και να πας με το ρυθμό σου γίνεται αλλά πρόσεξε πριν την αγοράσεις να έχεις επίγνωση ότι θα είναι μοναχική η φάση και σου μιλάει ένας τύπος που ξέρει δεκάδες κόσμου μέσα στη Θεσσαλονίκη! Αυτάπαό εμένα με σεβασμό πάντα!

[@waitwat1142]

@@user-zf7my1bl5f Ένα δίκιο το χεις είναι η αλήθεια για τις παρέες, οι περισσότεροι ή θα τρέχουν με ασφάλτινα, ή θα κάνουν εντουρο πραγματικά, ή θα κάνουν Τούρινγκ δρόμου, μερικοί από αυτούς παριστάνοντας τους "adventurers", με 250 κιλά μηχανές, και υπάρχει και ο βροχιδης που κάνει πραγματικό "adventure". Αλλά δε μπορεί, θα υπάρχει και η παρέα που κάνει εκδρομές σε χωμάτινους δρόμους στο βουνό, σίγουρα υπάρχει η διεθνής κοινότητα του TET, με πολλά μέλη στην Ελλάδα. Εγώ μάλλον δεν θα το αγοράσω, κοιτάω ένα άλλο σπάνιο θαύμα της μοτοσυκλέτας που είναι λίγο πιο ευέλικτο, το BMW X challenge. Ένα dual sport στα κιλά του CRF 300lRally, και την 650cc της Rotax.

[@Kanellas_d]

Επιτέλους βίντεο μπιλ

[@jimistalione16]

ειμαι 190 115 κιλα, πηρα το 300 ενός φιλου με μαμα αναρτηση. με μενα πάνω στο τέρμα σφιχτό της, στις πέτρες τερμάτιζε σχεδόν. Δε θέλει για τα κιλά μου τουλάχιστον ελατήριο;

[@killboy010]

2:16 είπες κάτι πολυ σοφό και μου έλυσες απορίες

[@user-nj7of9nv3f]

Καλοτάξιδο Βασίλη πώς σβήνουμε τη μηχανή της CRF 300 από το κουμπί από το κλειδί

[@Neoptolemus]

Αυτή η μηχανάρα γιατι μηχανάκι δεν είναι αν ήταν πιο φτηνό θα ήταν το best seller στην Ελλάδα.

[@iosifgoumenakis3831]

ωραιο μηχανακι ρε φιλε

[@MrHappy-oq7ot]

Εγω το θελω για travel enduro,να κουβαλαω σκηνή κτλπ να πηγαινω να μενω στα βουνα,υπολογιζω δλδ ενα φορτομα 20 με 30 κιλά,θα μπορω να μπω χωμα και πέτρα στα βουνά?

[@Ariskonstantaras.]

😀😀😀😀😀

[@giorgiodegiorgi6989]

Θα σε δούμε κ σένα να πας σε καμιά Γιαπωνία? Όπως κάνει η ολλανδέζα που είναι στην Αμερικη τώρα; 😃😃

[@kostasrestas]

Bill φιλε ποσα κιλα εισαι;; Γιατι νομιζω οι αναρτησεις δεν ειναι για ατομα ανω των 95-100 κιλων

[@dimisdnc710]

Δείξε μας από κοντά τον κινητήρα.

[@user-rc6er3dg5l]

Αξιζει η αγορα φιλε μου εχει πολλους κραδασμους γιατι εχω θεματακι με την μεση μου

[@user-mj9rf2ui9t]

Βασίλη εχω ενα το ιδιο κανενα λινκ απο πηρες το τσαντακη και απο που!!!

[@travelmoto]

χονδροδήμο το πηρα ειναι της GIVI. δες αυτο το βίντεο στο 6.25 λεπτο μιλάω για το τσαντάκι και δείχνω πως το έχω πιασμένο kzbin.info/www/bejne/a56xlohsYpekjMU&ab_channel=travelmoto

[@user-mj9rf2ui9t]

Ok thank you θα το ψαξω έχω βάλει και μία ακραποβιτ και είναι super Βασίλη tassos,,,!!? rethymno krhth

[@Chris_Jamstone]

κ εμεις οι αθηναιοι σε αγαπαμε μπιλαρε

[@dimosfelekos2630]

Ιαπων μόνο τέλος

[@rezervuar]

To exo

[@user-jz1oi7jw7g]

Pedia ego eime 55 kila k eine telio to ergalio