HONDA DAXその12「火花の原因その２」~ようやく火花が飛びました~

#DAX#ダックス
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過去にはFZR、ZZR、エリミネーター、W650等乗り継ぎ、今に至ります。現在はHI、NSR250 mc16mc18mc21とやってきます。と言いながらバイク整備は初心者ですです。フォロワーさんから教えて頂いております、よろしくお願いします
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[@maru.freedom]

おつかれっす。ほんま今日は良いお勉強会になりました😊楽しかったです〜😁👍

[@PaniCrewKASSAN]

二人でポイント格闘でしたね 良い起点を作ってもらいました ありがとうございました

[@yama-oyaji]

かっさん、まるにゃんさん、お疲れ様でした。 飛んだり飛ばなかったりの微妙なポイント調整、苦労がよく伝わりました。 しかし、二人での作業って、やっぱ楽しそうですね😆👍️✨

[@PaniCrewKASSAN]

誘ってもらわなかったら違う作業してたと思うので まるにゃんには感謝ですね

[@rzmsc]

コイルにプラスが入ってその反対側がポイントに行きます。 ソコでアースに落ちます、そのアースが放れる時に起電してコイルに行くプラス電源がアース出来ない又は逆方向からプラスが流れるのでコイルの2次側に高圧電流が出来てそれがプラグでアースに落ちるという仕掛けです、コイルは電球みたいな物と仮定してその横に鉄芯が並んでます電球をつけてアース側やプラス側で電気を遮断すると横にある鉄芯に高圧電流が出来ると思って下さい。 アース側のコネクタがポイントで放れる時間、即ちギャップも大事ですがアースしている、時間が大事、アースの、確実性が大事です不安定なのはアースの、確実性がです。たまに、プラスが来ている上の接点の根本がアースしてしまう事も有りますその時は見た目にギャップが有ってもアースが離れないので火が飛びません、またコネクト接点が閉じていてもカーボン等のゴミでそもそもアースしてない、時も火が飛びません。ペーパーで磨くとそのカスでアースしませんパークリでキレイにします。 コンデンサーは、安定してコネクトするために起電や余分な電気を溜めたり使うボロい電池です、それが壊れるとコネクト接点が直ぐに焼けて焼けたガスが溜まったりコネクトが溶けてアース出来なくなったり接点が離れなくなります。どの位置でもマイナスドライバーの先をコネクトに当てて見ることで火が飛ぶか？テストすることでトラブルの方向性がわかります。 ちなみに接点が放れる時に日が飛ぶのでFマークで放れ始めです。

[@PaniCrewKASSAN]

詳しい解説ありがとうございます 全部はまだですが、色々動画やサイトを見て勉強しました ポイント点火奥が深いですね 6V愛していこうと思います

[@Osapanda_]

DAXの火花問題スッキリおめでとうございます！ CAP被って貰えてありがとうございます！

[@PaniCrewKASSAN]

CAPありがとうね これでDAX進めれます

[@user-sy9ei1dh9v]

かっさん、まるニャンさん、お疲れ様でした☺️ 解りやすい説明ありがとうございます😄‼️ プロのご意見、何やかんやでプラグ火花点火おめでとうございます👏👏👏👏 DAX続いていきますねぇ😁‼️

[@PaniCrewKASSAN]

はい！またここから転がっていきます DAX共々よろしくです

[@user-vd6td8cg9h]

火花が出て良かったですね👍️ 自分も昔、モンキーを修理していた時に火花が出なかったので、ポイント調整や接点の清掃をしても火花が出ませんでした😅 自分の時はコンデンサーがダメになってました。

[@PaniCrewKASSAN]

コンデンサは半田ですよね ポイント調整で良かったです 古いからまだまだありそうですが 完成させたいですね

[@Z750_mike]

ダックスポイント調整お疲れ様でした。 ポイント調整は難しいですね。 自分もz750がポイントなので3000キロぐらいで調整していました。 自分はコンタクトが戻るのを見越して、0､4ミリのクリアランスだったら1ミリのゲージを挟んで調整します。 伝説でポイントが狂った時は名刺を使うのも一つの手ですよ😊

[@PaniCrewKASSAN]

しかし、ほんのチョイの違いが大違い バイクの奥深さを感じました

[@autumnfox01]

投稿お疲れ様です。 火花飛ぶようになりおめでとう御座います🎊 ポイントですか、いゃ〜なんて言うかポイントが廃れた訳がわかったように思えます。こんな職人技的な調整が必要だと、修理するにも時間かかりますし、ユーザー的にも困りますから。

[@PaniCrewKASSAN]

ただ自然の力で動いてるから逆になんとかなるメリットもありますね、キャブとか 今のバイクは便利だけど、なんとかなりにくいですもんね 今回で６Vも愛せそうです

[@user-kn2se8eo3o]

お疲れ様です。やはりそのようでしたね😁単発旧車のポイント調整は結構シビアですよね！しかしポイントを調整できる様になれば旧車を扱うならポイントはかなり重用です♪今回のポイントのギャッブをシクネスゲージに頼らず目視で覚えておくと今後に役立つと思います。ポイントを使っているバイクや車はポイントの調整で点火時期も変わって来るので楽しめますよ😁

[@PaniCrewKASSAN]

はい！ポイントで火花来た時 一番最初にトリレボさんのコメントを思いました 「さすが」です 思い込みはダメですね シンプルだからこそ、ここを先に見れば良かったんですね でも、何も調整してなくて見てもわからなかったと思います 今からはどの程度の幅や感覚、雰囲気を感じれたので、次の参考になると思います この感覚を忘れず次に繋げていこうと思います ありがとうございました

[@user-kn2se8eo3o]

@@PaniCrewKASSAN ポイントの調整は感覚が大切なので、是非とも今後に生かして下さい😊

[@user-wk3gu9up3x]

ポイント面白いですよね（笑） もしかしたらフライホイール側のほうポイントを広げる為のカムがすり減って る為にポイント自体が開かないんだと思いますよ、フライホイールを外して中側を見たら 有るのですが目視では摩耗が分かりにくいので程度の良いフライホイールに交換してみると良いです〜♫

[@PaniCrewKASSAN]

はい！今回のことでポイントのことを勉強して 理屈を勉強出来たのはよかったです フライホイールの摩耗もあるんですね ポイント方式愛すべきですね

[@user-os3qm3wb8m]

懐かしいポイント調整、、昔Z250FTに乗ってた時度々行いました。そんなんが面倒なのと力が無いので手放して大きなバイク買ったのですが、歳とって飛ばさなくなると手放した事後悔してます。今ならポイントをフルトラ化する部品使って問題解決できたかもって、、

[@PaniCrewKASSAN]

今回のことで少しだけポイント点火好きになりました なんとアナログな機構でしょうか！ ほんの少しのことで火花が出たり出なかったり 今回のトラブルは本当に勉強になりました

[@Z750_mike]

懐かしいZ250FT、ポイントがヘッドに付いてましたね。😊

[@smokinbuds9713]

同じ症状で辿り着きました！ クランクシャフトにウッドラフキーが付いていませんが大丈夫なんですねw

[@PaniCrewKASSAN]

キー付いてないと駄目ですよ この後完全復活して調子よく火花でてましたので、理由は完全にポイントの調整で改善しました。 一応シムの何ミリもありますがタペットもそうなんですが感覚的なものもあるなーと感じました

[@smokinbuds9713]

@@PaniCrewKASSAN Fでギャップ調整なんですね！やってみます！ポイントとコンデンサー交換してもジェネレーターからの発電は確認しましたが、新品プラグに火花が全く飛びませんw ほんのちょっとで改善するって面白いですね

[@NiceMonkey13]

かっさん＆まるにゃんさん、火花復活！お疲れ様でした。😊 調整、清掃、調整、アナログ感覚、まさに職人さんの作業ですね～！😊 しかし、火花の元となる機械でこんなに微妙な調整が必要って‥😱。 そう考えるとやっぱり「接点」だったのか？このままズレないことを祈ります！😚

[@PaniCrewKASSAN]

終わってからも心配で確認して 火花出ててホッとしています さあ、これで先に進めるかな

[@nonbire-oniisan-si9lc4oc4k]

お疲れ様です😆🎵🎵ポイント奥が深い❗勉強になります🎵かっさんありがとう。😉👍✨グッドボタンポチッ🚩😃🚩

[@PaniCrewKASSAN]

なんとか出来て本当によかったです ６V奥が深し

[@user-yz4bz3kr7b]

ロードステーション笠原(MDFガレージ)かっさん＆まるにゃんさんお疲れ様です。なんと微妙なポイント問題！最初もしかして単純に「プラグコードでは？」っと思っておりましたが・・・むううっ何とも言えぬポイント！ここがポイント？そこがポイント？悪戦苦闘で仕上がったDAXがどの様な走りを魅せるか！？楽しみにしております。視聴界のウワサ「むううっもたもたしていたら88Vガンマ熟れてしまった、いや売れてしまった～！」

[@PaniCrewKASSAN]

壁があってもそれをなんとかしようと思える人が周りにいることに感謝ですね 今回のことでまた一つ前に進めました

[@seaken6614]

かっさん　お疲れ様です♪ もしコンデンサ換えてないなら換えた方がいいと思いますよ！ コンデンサは、早ければ7年ぐらいで壊れるし、古い電化製品の故障で一番多いのはコンデンサの故障と思います。 自分の4Lモンキーの火花不安定はコンデンサ交換で解消しました。

[@PaniCrewKASSAN]

前のDAXは数十年前のものでしたがレストアして大阪から日本最南端までいけましたので とりあえずはこのままでww

[@user-bd9mm7dt6d]

Ｆマークでポイントが開き始めて導通がきれます。Fマークで最大ギャップが0.3〜0.4ミリではありません。このタイプのフラマグ点火は、ポイントのヒールが減ってなければ、最大ギャップを規定値にすれば、必然的にタイミングがFマークに合ってくるようになってます。

[@PaniCrewKASSAN]

はい！感覚でやった方がいいということで 最終的にはゲージも使いましたが感覚を優先して調整した次第です

[@k_yossy0214]

ポイント調整で問題解決したんですね ポイント面が荒れたり、ギャップが狂うと火花が弱くなったり、点火時期が狂うので始動や吹け上がりが悪くなりますね😄

[@PaniCrewKASSAN]

こんなに微妙で そしてアナログ感が楽しかったです そうか〜という感じでした

[@mcustep]

こんばんは〜

[@PaniCrewKASSAN]

ばんわ〜

[@user-wl2dh1pc9k]

ポイントでしたか⁉️ポイント調整は経験です。 慣れたらポイントは楽しいですよ‼️ 点火時期をポイントで調整出来るので‼️🤤 点火時期を早めたり遅くしたりしてエンジンの点火時期を調整出来るので‼️🤤

[@PaniCrewKASSAN]

はい、今回何回もやったのですが 楽しかったです

[@user-fb9bz8gw5w]

緑☆ドン(゜o゜)‼

[@user-bd9mm7dt6d]

追加です。Ｆマークを過ぎて最大にポイントが開いたときに、シックネスゲージを差してポイントギャップをあわせます。そしてＦマークが合ったときに導通が切れているか豆電球で作った回路で確認します。豆電球は導通が切れてもコンデンサーがあるため、少し暗くなるだけです

[@PaniCrewKASSAN]

豆球のチェック、サイトで見ました ビジュアルでわかるからいいですよね ありがとうございます

[@mmm750]

かっさん、まる代表おつかれ様でした。 何とか原因もわかって一段落ですね(*^^*) このまま調子崩さない事を祈ります（人´∀`*）次、狂ったら新品交換っすね😆

[@PaniCrewKASSAN]

はい！ ちょっとの違いが大違い アナログバイクはほんのちょっとで全然違いますね これで進めます