Honda E-Clutch: guidare sarà più facile per tutti

►Cambiare marcia senza usare la leva della frizione, ma perché? A Marsiglia per la prova delle CB 650 con la E-Clutch, una vera rivoluzione che semplificherà la vita di tutti i motociclisti
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[@The28Cj]

molto utile per la città o chi ha avuto un infortunio alla mano

[@armixrusso7245]

come me alla mano sinistra....ho una CB650R con cambio tradizionale e dopo 20 km causa sforzo alla mano sinistra devo fermarmi a far riposare la mano ma con la nuova CB650R E Clutch che ho provato é un ottimo sollievo e nessuno lo dice nelle prove ma si avvertono meno vibrazioni al manubrio

[@k8for]

Bellissima , ho avuto la precedente ❤altro che nuova Hornet !!😊

[@armixrusso7245]

infatti io ho avuto la Hornet 600 e la CB650R é la diretta parente

[@kevinvadagnin7774]

👍Ti ringrazio per il video. Ma troppa pubblicità

[@gmer16402]

Da possessore di una CB650R modello precedente sono contento che Honda continui a fare innovazione sulla piattaforma, già la mia è una gran moto. E-clutch è magari l’aggiunta di un cruise control e un upgrade alle già ottime sospensioni le farebbero fare il salto di qualità. Lo stile neo-sport cafe secondo me è molto più sobrio ed elegante rispetto a quello “hornet”, derivato dalle Yamaha MT.

[@ErosSirianni]

Veramente lo stile Hornet non deriva dalle MT ma dalle precedenti Honda, Hornet inclusa 😅 per il resto sono d'accordo👍

[@GB-gionnibo]

In honda...credo e spero iniziano a pensare di inserire questo sistema su transalp ,NT 1100 io personalmente lo vedrei bene anche su Africa Twin sostituirei il DCT

[@AlbertoD76]

Vedendo il sistema capisco il carter "assurdo" della motore bicilindrico Honda 750, con quella pioggia di viti. Ottimo il fatto di poter scalare con il gas aperto, per quei sorpassi allegri o per recuperare una cambiata sbagliata nelle curve strette.

[@armixrusso7245]

infatti dici bene e i cambi delle Honda non sono delle Honda anni 80/90 che ricordavo

[@AngeloV3rsus]

Come funziona questa e-clutch con le partenze in salita da fermo e con un passeggero?

[@lellovaccaro482]

Come se la usassi tu, al giusto range di giri motore lei si modula e poi rilascia. Lo fa in maniera impeccabile

[@armixrusso7245]

va benissimo e da fermo può partire anche in 3 o 4

[@massimolongo5342]

Le vibrazioni sulla sella dopo i 6000 giri ci sono ancora ?

[@lellovaccaro482]

Io non ne ho avvertite

[@armixrusso7245]

io non ho avvertito nessuna vibrazione fino ai 9000

[@MassimilianoGalloR1200GS]

ma la moto non pesa di più?

[@lellovaccaro482]

Solo 2 kg in più

[@armixrusso7245]

non lo senti il peso che poi anche da fermo non la si deve spingere per farla funzionare

[@maldidus]

Tutto questo per quanti euri??

[@lellovaccaro482]

Circa 400 in più

[@armixrusso7245]

9190€ che con messa in strada ed immatricolazione diventano 9540€ che secondo me é un pò cara

[@SuperMonodrone]

Ma con il D.C.T che te ne fai di questo?

[@lellovaccaro482]

È diverso. Il DCT si sostituisce al pilota, a meno che non lo usi in sequenziale. Qui invece usi il pedale delle marce e puoi non usare la leva della frizione.

[@SuperMonodrone]

@@lellovaccaro482 no certo questo lo so ma dico: se esiste il dct che è meglio di qualsiasi pilota e visto che pure la moto GP praticamente è automatica mi sembra ormai superato il cambio "normale", semplice punto di vista 🤷🏿‍♂️ poi ognuno sceglie quello che più gli piace ci mancherebbe!

[@armixrusso7245]

il DCT é per gli scooteristi mentre l E Clutch per i motociclisti

[@armixrusso7245]

@@SuperMonodrone la MotoGp automatica? Ma dove?

[@SuperMonodrone]

@@armixrusso7245 sì certo come no 👌🏿👍🏿