Honda E Clutch verständlich erklärt - Ganz anders als Quickshifter und DCT

[@einarmhelden_einbeinhelden]

Wieder mal super Erklär-Bär-Video und für unsere "Helden" macht das den Umbau um Welten einfacher. danke an Honda und danke an Chainy !

[@Bernie2912]

Spiele aktuell mit dem Gedanken, eine CBR650 R mit E-Clutch zu holen. Dieser Bericht macht die mögliche Kaufentscheidung auf jeden Fall einfacher. Top erklärt! Danke dafür!

[@ChainBrothers]

Viel Spaß damit!

[@kruisr7449]

Bei "gottloses elektrisches Windschild" hattest du mich! Bomben Video. Danke dafür.

[@ChainBrothers]

Dann viel Spaß mit meinem letzten GS Video 😀

[@ulvatro]

Chainytypisch perfekt erklärt und die Unterschiede rausgearbeitet. Danke.👍

[@ChainBrothers]

Danke dir und sehr gerne

[@matthiash.8088]

Hm also meine Jawa 350 kann das in rein mechanisch schon seit 1955 😮😂! Da dient der Schalthebel als 2. Kupplungshebel! Anfahren schalten kein Problem! Nur im Stand muss der Hebel permanent betätigt werden! Aber erklärt hast du das super! Man merkt dir die Freude an den Themen an! Danke Dir!

[@klausfeith3736]

Super erklärt.Kein Wort zuviel. Die Unterschiede sauber rausgearbeitet. DCT ist super solange es funktioniert. Meine NC 750 X ist zum 2. Mal seit Wochen mit defektem DCT in der Werkstatt und ich weiß nicht ob es jemals wieder dauerhaft funktioniert.

[@ChainBrothers]

Danke fürs Feedback!

[@liphs7496]

Hab mir heute Nachmittag noch gedacht dass ich mich mal über E Clutch informieren muss weil ich nicht weiß wie es genau funktioniert. Und dann schlägt KZbin mir dein Video vor! Wie immer einfach der Kracher. Ich hoffe du verlierst nie den Spaß daran Videos zu machen und lässt uns daran teilhaben.

[@ChainBrothers]

Ich bin in deinen Gedanken... Bald habe ich deine BMW 😈

[@thomasweber1936]

Ganz toll und verständlich erklärt!!! Ich habe zwar meine DCT AT verkauft, war aber schon sensationell zufrieden mit dem Getriebe. Dass das neue Getriebe nachrüstbar ist, beweist mal wieder Genialität von Honda. 😊

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob!

[@DucaJosh89]

Super erklärung! Und ja das ist Innovation und nicht sone elektrische Windschutzscheibe der vergleich war echt gut! 😂

[@ChainBrothers]

Diese Scheibe triggert mich hart

[@DucaJosh89]

@@ChainBrothers hab ein Video gesehen wo sich das komplette Motorrad von naked position auf Rennsport umstellt :D

[@christophkoepfer5331]

Richtig gut erklärt und klingt für mich wirklich nach etwas wirklich sinnvollem. Ich fahre seit 3 Monaten DCT und würde mir manchmal wünschen, ich könnte den Kupplungshebel ziehen. Danke Dir!

[@reinerkohler9656]

Es ist toll, was die Ingenieure immer wieder neu erfinden, oder verbessern. Keine Frage, das ist eine Sensation. Aber bei 90% aller Motorradfahrer ist dies irrelevant Schalten gewohnt, um das Bike besser zu kontrollieren. Selber liebe ich es, wenn meine alte Guzzi mit einem Klacken den Gang ankündigt. Und bei meiner Suzi läuft der Gangechsel so smooth, dass ich oft nicht merke, dass ich gerade geschaltet habe.

[@neuling2611]

Bitte mehr davon. Deine Videos sind für mich ein absolutes muss sehen🙂

[@ChainBrothers]

Freut mich zu hören!

[@Rhoenschrat]

Du bist mittlerweile meine erste Anlaufstelle für diese Fragen, wobei ich irgendwie verwirrter bin als vorher :D

[@ChainBrothers]

Hahahaha, touché. Ich brauche übrigens eine neue Actioncam, also erwarte mein Kommen am ersten Licht des dritten Tages in deinen DMs.

[@Rhoenschrat]

@@ChainBrothersdann richte ich bei Sonnenaufgang meinen Blick nach Osten und harre der Dinge die da kommen.

[@hanswernerjager2340]

Super und du wirst immer besser. Thema 1, Bildliche Darstellung 2, Technische Funktion erklärt 0,8. Ich bin Begeistert. Und jetzt bin ich gespannt ob andere Hersteller nachziehen, oder in Lizenz bauen.

[@ChainBrothers]

Danke fürs Feedback!

[@markusdoll5634]

Absolut geil erklärt. Hoffe Honda hat sich das Patentieren lassen. Danke Chainy

[@ChainBrothers]

Das ist patentiert ja

[@linus_wrb]

Gibt immer Wege, es als „Neu“ zu verkaufen😂👌 In 1-2 Jahren hat BMW, Kawasaki, Ktm ebenso ein System.

[@markusdoll5634]

Naja beim DCT hat bisher niemand nach gezogen. An mangelnden Verkaufszahlen liegt es nicht.

[@rolandrieser2828]

Hast du die e-Clutch denn schon gefahren ? Ich habe sie Vorgestern auf der Rennstrecke in Buriram getestet.

[@ChainBrothers]

@@rolandrieser2828 nein

[@YangCalgary]

Toll erklärt! Mit diesen Zusätzen wird man immer mehr zum Passagier und verliert die Freude am Fahren, finde ich. Aber ich bin altmodisch ...

[@mariowieprecht8907]

Danke super erklärt? Sendung mit der Maus war gestern!

[@mbtfp]

Mega gut erklärt! Dank deiner Erklär-Videos bin ich jetzt automatisch zum Zweiradmechaniker aufgestiegen und KZbin schickt mir nächste Woche den Gesellenbrief zu! ;)

[@ChainBrothers]

:D Ja dann viel Erfolg damit mein freund :D

[@a.fischer7992]

Gut erklärt und klasse Sache, diese E-Clutch. Hatte mich schon vorab informiert und bin wirklich scharf drauf, nur leider wird's das Teil als Nachrüstsatz für meine kleine Hornet vermutlich nicht so bald geben. Aber wenn, dann schlag ich sofort zu 😄.

[@lukas2080]

Hatte mir schon überlegt die CBR 650 R als Anfängerbike zu holen. Danke für die verständliche Erklärung!

[@sascha_cls7556]

Kannste auch länger fahren. Ist op. Ich habe nach 13 jahren Ninja 636b und 3 jahre Yamaha r1. Beide verkauft und mit die cb650r geholt. Optik und dieses ultra leichte fahren fand ich sehr ansprechend... die 1000er cb gefiel mir optisch nicht so.

[@matthiassaunus4649]

Super toll mal wieder erklärt 😊 aber wo soll das hin führen ? Ich will die Emotionen von Fehlern nicht vermissen …

[@ChainBrothers]

Das bleibt dir ja zum Glück selbst überlassen, ist nur ein optionales Zubehör und Motorräder aus 1960 kann man auch immer noch kaufen ;)

[@danichtfur9842]

Sehr geiles Video. Cool erklärt und lässt kaum offene Fragen zu. Zum Gewicht: ja natürlich spielt Gewicht immer eine Rolle. Ich hab an meiner NC750X DCT mit +10kg. DCT ist mir wichtiger als Gewichtersparnis. Wenn ich es leicht will, nehm ich meine konventionelle Monster 695. Einen Tod muss man sterben. Außer man hat E-Clutch. Zweimal auf Currywurst/Pommes/Mayo verzichtet und das Gewicht passt wieder.

[@alfredfischbock3153]

"DCT ist mir wichtiger als Gewichtersparnis." Unterschrieben ✍👌 E-Clutch könnte ich mir bei meiner 1250er GS oder Niken sehr gut vorstellen. Nicht aber bei meiner NC 750 X.

[@ChainBrothers]

Sorry aber was ein Unfug, es wird weder auf Currywurst, Pommes oder Mayo verzichtet! Nicht hier auf diesem Kanal :D

[@alfredfischbock3153]

@@ChainBrothers Also ich verstehe nicht ganz, was du uns damit sagen willst.

[@ChainBrothers]

@@alfredfischbock3153 wenn es irgendwo Currywurst gibt, wird Currywurst gegessen, mit Pommes, mit Mayo weil ich das geil finde 🙏

[@danichtfur9842]

@@ChainBrothers Ich verzichte auch nicht auf CPM. Aber wenn meine NC mal die Grätsche macht, ist E-Clutch sicher eine Überlegung wert.

[@x_h3rzblut_x]

Bombe erklärt 💪👌, Dankeschön. Ich dachte immer beim Quickshifter wird auch kurz die Kupplung getrennt 🤯

[@ChainBrothers]

Na siehste, dann hatte das ja einen kleinen Lerneffekt. Ein Quickshifter ist wirklich nur ein kurzer Stromausfall um es ganz böse zu sagen :D

[@christoph6905]

Ich bezweifle das ein Quickshifter auf dauer gesund fürs Getriebe ist

[@r.e.8632]

Moin, bei meinen RD 350 lc konnte ich ohne den QS und Kupplung immer so schalten. Rauf runter, es hat den Zähnen nicht geschadet.

[@zickexj]

Gut und verständlich erklärt.

[@snoopdc9085]

Dankeschön für die super Info und coole Erklärung 👍👍👍

[@joehoe7551]

Guter Mann, danke Dir!

[@slovene4139]

Chainy, einfach ein super Erklärer. Das versteht man einfach🤔

[@ChainBrothers]

Danke dir mein bester, vielleicht wechselst du jetzt ja doch noch

[@slovene4139]

@@ChainBrothers naaaa, Honda ist nicht so meins. Bleib lieber bei Suzuki oder Kawa

[@emidrummer1990]

Das ist schon sehr geil! Da bin ich schon bisschen neidisch :) muss aber auch sagen, dass der QuickShifter bei meiner Ducati richtig gut funktioniert. Noch kann ich ohne e clutch und schalte grundsätzlich immer traditionell.

[@owomo-world]

Tolle Erklärung der unterschiedlichen Systeme. Danke ...

[@michaelurbanetz3464]

Toller Bericht, super erklärt und geniales System! --> Danke dafür

[@2fingertobi]

Für die Straße wäre das auf jeden Fall ein Mehrwert. Bei meiner KTM beispielsweise Kuppel ich fast immer selbst, da der quickshifter nur bei ordentlich Zug arbeitet und der Blipper nur beim kompletten abtouren.. Für die Rennstrecke ist das aber wahrscheinlich nichts, da hat man die Rahmenbedingungen für einen quickshifter Blipper eigentlich immer gegeben, dadurch dass nicht ausgekuppelt wird, kriegt man weniger Unruhe ins Fahrzeug und dann wäre da noch das Gewicht (was natürlich im Hobbybereich zu verkraften wäre wenn ich mich selbst und meine Mitstreiter auf Track days so anschaue 😂). Aber finde ich eine tolle Innovation, muss auf jeden Fall Probe gefahren werden. Tolles Video auf jeden Fall 👍

[@reiferl73]

Ein geiles System, sehr gut erklärt. Vielen Dank. Für mich als Honda Fahrer besonders interessant!

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob!

[@Eisenarsch60]

Moin..müsste ich ausprobieren...aber so wie Du das erklärt hast scheint das ein echter Gewinn zu sein....mal sehen ob das besser ist als mein Quickshifter 😊

[@peterpeherstorfer9574]

danke für das coole, informative video

[@ChainBrothers]

Sehr gerne 👌🙏

[@Coprilia]

Sehr gut erklärt, vielen Dank dafür. 👍🏼

[@ChainBrothers]

Danke für das Lob!

[@Real-BMika]

Jup, alles verstanden und vorher schon für gut befunden!👍Einfach genial! Fast besser als Quickshifter 😉😂Für einen der DCT entschieden ablehnt genau das Richtige! Man kann, aber muss nicht selber kuppeln, aber das Schalten macht man immer noch mit dem Fuß selber und nicht mit einem Knopf am Lenker! Schade, daß es das an meiner 2021er alten CBR650 R noch nicht gab😥Tja, die CB und CBR 650R wird es wohl noch lange geben nach den Verkaufszahlen vom letzten Jahr!😘Ist ja auch ein seeehr geiles Bike, nech Jens?!😉🙄🤔LG✌🏍

[@ChainBrothers]

Du hast doch jetzt ne große Maschine, wieso immer noch so nachtragend :D Die CBR 650R benötigt ja auch so eine Kupplung, da man dauernd schaltet in der Hoffnung einen Gang zu finden wo der Motor endlich mal Leistung hat :D

[@Real-BMika]

@@ChainBrothers Tja, du kannst es ja auch nicht lassen, was?!😂🤣

[@lovethytuber4770]

Erklär-Jens at his best! :D War gestern auf der moto Austria (yeah!) und war verwundert dass die EClutch nur auf einem Modell war - wäre meiner Meinung nach prädestiniert für die neue AT gewesen, kommt aber vielleicht irgendwann.

[@ChainBrothers]

Es wäre perfekt passen und safe auch noch kommen :)

[@Game00137]

Ich bin noch nicht lange im Motorradgame drin und dachte eigentlich immer, dass ein quickshifter genau so funktioniert 😂😭 hatte keine Ahnung, dass es das bisher nicht gab. Für mich war dieser Weg irgendwie viel naheliegender, als das übers Steuergerät zu regeln. Man, wäre ich mit der Idee mal zu nem Hersteller gegangen, dann könnte ich mir so ein Motorrad jetzt vielleicht sogar leisten 😢

[@CollerM1]

Super Video wieder mal von dir und super erklärt .Deine Videos sind immer super 👍

[@ChainBrothers]

Danke dir 🙏🫶

[@antonlanger3063]

Supertoller Beitrag. Danke dafür ❤

[@XxxX-147]

Jawohl ja. Top erklärt und danke für den Technik Ausflug. 👍🏻👍🏻👍🏻

[@ChainBrothers]

Sehr gerne 👍

[@XxxX-147]

@@ChainBrothers dein auftritt bei KZbin ist wirklich einer der wenigen, die sich lohnen weiter zu folgen und zu schauen. Nicht die Masse machts, sondern das wie, wo und was. Darauf kommts an. Da ich dein 2. Hobby in anderer Form auch kenne, weiß ich um kosten, Zeit und anderen Dingen. Deinem Kanal folge ich schon sehr lange und kenne auch deine Videos zum Thema fahrsicherheit. Egal obs diese folgen schon 3x in Serie gab, so war es für mich zumindest, immer eine Auffrischung. Sicher lernt man auch selber mit der Erfahrung. Wenn man jedoch so manchen Künstler sieht, hätte ihm ein Video gut gestanden. In diesem Sinne, mach weiter wie bisher und bis zum nächsten Mal. 😉

[@svenbartel5921]

danke, super video und wirklich ein sehr interesantes system.

[@rothor6514]

Herzlichen Dank! Super Erklärvideo!

[@ChainBrothers]

Herzlichen Dank!

[@snoopdoggdoggystyle604]

Echt verständlich erklärt.

[@brambo5181]

Sehr gut erklärt, danke vielmals.

[@ChainBrothers]

Nicht dafür 🫶

[@ALCATRZ]

Zu 7:15 was ist denn mit dem SCS System von MV Agusta? Die verbauen es seit 2020. Die Funktionsweise ist glaube ich eine etwas andere, das Ergebnis beim fahren aber das selbe.

[@ChainBrothers]

ja die SCS ist glaube ich Fliehkraftbasiert. Ich möchte jetzt nicht sagen wie bei einem Roller, aaaaaber es gibt Parallelen :)

[@papajulietromeo-650]

Verbaut MV Agusta nicht eine Rekluse-Kupplung? Die funktioniert nach dem Fliehkraftprinzip, aber auch nur im ersten Gang. Es fehlt also die QS-Funktionalität, die die eClutch mitbringt.

[@u.g.6340]

Schönes Video, coole Technik. Danke fürs zeigen.

[@ChainBrothers]

Sehr gerne!

[@amph3]

Ich weiß wirklich nicht, was die Motorradhersteller, bzw. Die Mopedfahrer gegen das Schalten haben. Ich habe seit letztem Jahr ein Bike mit Quickschifter und Blipper und ich fahre trotzdem zu 80+% mit Kupplung. Mir gefällt das vor allem beim Pässeräubern viel besser. Daumen hoch. Top Video! P.S.: Wohne in den Alpen. Evtl ist das der Grund, weil ich nicht auf langweiligen kurvenlosen Landstraßen und Städten unterwegs bin. ?🤷‍♂️ P.P.S.: Mir ist klar, dass es auf der Rennstrecke wegen besserer Rundenzeiten Sinn macht.

[@ChainBrothers]

Also Blipper benötigt man vor allem beim Kurvenfahren, das macht deutlich schneller. Kannst viel einfach lange reinbremsen, keine Unruhe im Fahrwerk, das ist schon geil. QS finde ich auch eher nicht sooo wichtig

[@schwarzweiss12345]

So gut erklärt, das ich abonniert habe!!! 🙏

[@Bikespotting1]

Ich finde die E-Clutch Idee auch absolut genial für das Straße fahren, da man alle Freiheiten hat und für den Kopf noch mehr Entspanntheit, da es ja doch beim herkömmlichen quick shiften immer mal wieder ruckelt. Die 2 KG mehr würden mich überhaupt nicht stören. Ich hoffe das Honda das in weiteren und größeren Modellen in der Zukunft anbietet. Bin aber mal gespannt ob sich irgendwer an das Thema Seamlessgetriebe im Serienbau heranwagt. Es gab mal Gerüchte das Yamaha bei einer neuen R1 damit auftrumpfen möchte.

[@ChainBrothers]

Seamless Getriebe wären schon mega, aber das ist halt Hunde teuer und komplex. Wobei, gut komplex geht aber teuer bisher. In Großserie würde es billiger werden und echt geil, ich wäre dabei

[@antonlanger3063]

Danke!

[@ChainBrothers]

Ich danke dir vielmals für deine Spende! Das Geld wird gut in Falafel-Döner investiert :)

[@frankseemann9849]

Schön erklärt

[@MotorradNachrichten]

Schön erklärt!

[@ChainBrothers]

Danke dir mein Bester 🫶

[@felixwagner3723]

Starkes Video. Danke💪

[@peterpetersen4789]

Tolle Technik und super erklärt!!!😂😢😮

[@michlsei]

endlich verstanden. Jetzt warten wir, bis die e-Clutch auch bei BMW zum Nachrüsten erhältlich ist. ;-)

[@ChainBrothers]

Ich glaube das ist patentiert 🤔

[@evgenijliebert317]

Leider keiner von Herstellern außer Honda tut was in diese Richtung. Ich würde auch gerne was anderes fahren, weil ich Honda Motorräder nicht immer gut finde, aber fahre nur NT 1100 und NC Reihe XADV inklusiver. Habe neue GS probergefahren. Tolles Fahrwerk, Gewicht in vergleich zur meine NT aber nein, Kupplung will ich nicht wirklich mehr fahren und Quickshifter hat mich überhaupt nicht überzeugt

[@Enkimann]

Einfach genial 👍

[@teutorider]

Vielen Dank 👍 gut erklärt. Die Ziegen 🐐 technology habe ich auch hervorragend verstanden. 😂 Beste Grüße ✌️👍😊

[@ChainBrothers]

Altbewährte Technologie, sehr zuverlässig 😀

[@volkerehring5412]

Super Sache das!

[@tomstadelmann1607]

Top Video!

[@alexpv522]

Super Video mach weiter so 🙂

[@cbr1000rrsports]

Super Erklärt 👌

[@ChainBrothers]

Danke 😊

[@peterlucht597]

Wow ... echt interessant.. schönes Video

[@ChainBrothers]

Danke dir 🙏

[@mirkoschneider6366]

toll gemacht🥰💪🏾 selbst 10kg finden die meisten an der hüfte🙊🙊

[@ChainBrothers]

Ja hab ein aktuelles Bild von dir gesehen, was ist da los man

[@mirkoschneider6366]

@@ChainBrothers 2-Fach Papa, du kennst das ja;)

[@frankseemann9849]

Endlich

[@Gsnus]

Geiles video! quickshifter würde ich mal sagen funktioniert mittlerweile nur über zündung aus oder einspritzunterbrechung. Drosselklappe is glaube ich zu träge. geschweige von der Luftsäule die noch träger ist.

[@ChainBrothers]

Die Luftsäule am Einlass ist gar nicht sooo träge, da man einen Staudruck in der Airbox hat. Das gewählte Beispiel ist von KTM von einem aktuellen Modell, der RC390 2022. Prinzipiell gebe ich dir schon recht, ich meine aber es kommt darauf an, in welcher Drehzahl man schaltet. Gibt ja so Experten die bei 3.000 den QS benutzen.

[@castleclasher1236]

Ich fahre eine Z900 und kann nur folgendes sagen: 1. Den neutralen Gang finde ich sofort. 2. Nach einem halben Jahr habe ich herausgefunden, dass man bei Kawasaki im Stillstand nur in den Leerlauf schalten kann (schalte immer schon beim heranrollen in neutral). 🤷‍♂️ 3. Gekonntes Schalten macht schon Spaß. 😁

[@ChainBrothers]

Punkt 2, wat?!?!?!?

[@castleclasher1236]

@@ChainBrothers Wenn man an der Ampel im ersten Gang mit gezogener Kupplung steht, kann man, wenn man den Schalthebel hochzieht, nur in den Leerlauf schalten. Habe ich selbst lange nicht bemerkt. 😂 Ist aber nur bei Kawasaki. 🧐

[@ChainBrothers]

@@castleclasher1236 äh nein, daran liegt das nicht 😄

[@katzenflausch7118]

@@ChainBrothersIst bei mir auch so, im Stand lässt sich trotz Kuppeln nicht der 2. Gang einlegen, geht nur in den Ersten. Z900 SE Bj 23. Btw tolles Video und super erklärt 👍😀LG

[@KC.Aprilia]

Nice :)

[@johannneibert2717]

Yeah techtalk 💪🏼😃

[@horst-horstmann]

Schöne Uhr.

[@ChainBrothers]

Die gute 10 Jahre alte 80€ Fossil 🙂🫶

[@horst-horstmann]

@@ChainBrothers 👍🙂

[@MaxPowerFilthcrud]

Super, danke :)

[@ChainBrothers]

Gerne 😊

[@derifamatze8599]

So an sich ist das schon eine super Technik und vieleicht auch gerade für Leute mit Handicap eine gute Lösung einfacher Motorrad zu fahren aber ich bin auch der Meinung das die Reparatur freudigkeit immer weiter sinkt und die Reparatur kosten immer höher werden . Man sieht es ja an den Autos . Je mehr Technik drin ist um so anfälliger sind sie .

[@bjorn6726]

Toll erklärt 👍 Fehlt jetzt nur noch ein Wheely-Assistant

[@ChainBrothers]

Gibt es doch ?!

[@BiteMe.]

Wenn konstant eine Kupplung gezogen ist, werden diese dann nicht über zeit ausgeleiert und verschleißen schneller, wie Ausrücklager und Kupplungsfeder?

[@ChainBrothers]

Das hat schon Mal jemand gefragt. Ausrücklager kann ich mir am wenigsten vorstellen. Wenn was an der Kupplung kaputt geht, sind es reibscheiben, Federn oder der Zug. reibscheiben schließe ich aus bei gezogener Kupplung. Federn eeeeeher auch, ist ja keine KTM. Der Kupplungszug da könnte ich mir Probleme vorstellen, da der auch Recht abrupt gezogen wird, aber ganz ehrlich, dann nimmt man statt 3 Quadrat einen 4 Quadrat und gut ist. Also ich vermute einfach nein, aber das wird nur die Realität zeigen.

[@thomasmuler2452]

Also ich habe nichts dagegen, wenn Du mehr Technikvideos bringst. 🔧👍🧑‍🔧

[@ChainBrothers]

Ich habe gehört es kommen noch welche und es gibt sogar eine Playlist ;)

[@enkidusool6109]

Für Enduro Wettbewerbs und vollcross bikes ist das auch bestimmt sehr geil.

[@ChainBrothers]

Da muss ich ehrlich sagen, keine Ahnung :D

[@Yasin.S1R]

Für den algo 👍

[@radionikor9893]

Moin, super Video! Habe ich es richtig, dass man quasi auch mit kaputter E Clutch fahren kann, dann aber halt einfach ganz normal schalten muss?

[@ChainBrothers]

So wie ich es verstehe ja. Ich hab natürlich auch keine echten Konstruktionszeichnungen, aber es gibt einen Freilauf und ich nehme schwer an der ist rein mechanisch.

[@explore-mate]

Jetzt verstehe ich überhaupt erstmal meinen Quickshifter bei meiner Husqvarna 😅 und ich hab das Teil immer so verflucht 😅

[@ChainBrothers]

😀🫶 haja, wo auch immer das Video hilft ist doch gut

[@Schwabvucko]

E Clutch zum nachrüsten wäre cool man!

[@fifa_fiete3943]

Hoffentlich bringt das BMW auch bald in der Doppel R, das wäre Mega! 🙌🏼

[@TheWuseln]

Top, werde ich mal ausprobieren. Ob wohl die neue 1000er Hornet die auch haben wird?

[@ChainBrothers]

Also das kommt Safe auch für die 1000er, ich vermute das ist auch schon für die ausgelegt. Oh es die 24er haben wird, wir werden sehem

[@jannik2614]

Sehr cooles Konzept von Honda, nachdem Kawasaki in der oberen Mittelklasse noch nicht mal Quickshifter hat werden die wohl noch mindestens 20 Jahre brauchen um an so ein System ranzukommen.

[@berndwackerle5060]

Granate👏👏👏

[@shadow-r3852]

Frage: ist das System so ausgelegt, dass man notfalls die Kupplung manuell schliessen könnte? Z.B. Wenn an der Ampel (in augekuppeltem Zustand via e-clutch) oder während dem schalten mit halb gezogener Kupplung irgendetwas schief gehen sollte?

[@ChainBrothers]

Notfalls schnell einkuppeln an der Ampel bedeutet ja los fahren, oder verstehe ich deinen Notfall nicht ?!?

[@shadow-r3852]

@@ChainBrothers Ich bin mir nicht sicher, der Punkt ist, dass man immer noch an der Kupplung ziehen kann, wenn das System während dem fahren / stehen kaputt geht. Kann man die Kupplung auch wieder kraftschlüssig machen, wenn das System es nicht mehr selber macht?

[@ChainBrothers]

@@shadow-r3852 achso verstehe, ne das musst dir anders vorstellen. Bei Systemausfall, und ich gehe jetzt von Ansteuerung Aktuator aus, würde das System loslassen und es wäre eingekuppelt. Da ist ja ein Freilauf, also mit der Hand ziehen ist immer der Overwrite schon rein mechanisch über das E-Clutch system. Jetzt rein theoretisch, würde dieser Freilauf sich schlagartig festfressen und die aktuatoren ebenso, dann würde kein kuppeln mehr funktionieren. Aber mir fällt kein Fall ein, wie sowas passieren sollte. Außer dem einem Unfall wo du die E Clutch so sehr verbiegst das sich alles verklemmt 🤷 also zu 99,999999999% nein

[@shadow-r3852]

@@ChainBrothers Ah, da haben wir wieder was gelernt, vielen Dank für die Erklärung

[@Schwabvucko]

Cool! I Like dich!

[@hildichannel9739]

👍

[@guenthermaurer-uc5kx]

Das ist SUPER !!!!!

[@HandoS04]

Moin, super erklärt. Kannst du bitte ne Abgrenzung zum scs System von mv agusta vornehmen? Gruß Nils

[@ChainBrothers]

Moin, ja das SCS ist eine Fliehkraftkupplung, da kannst dann dennoch nicht bei 3.000 Umdrehungen schalten wie bei dem EC

[@densmoto5984]

Top video. Also kann man mit der e clutch also auch den Blipper vom quicksilver simulieren,oder hilft die e clutch nur beim anhalten und hoch schalten ?

[@ChainBrothers]

Mit der E Clutch geht alles, also auch Quickshiften und blippern sozusagen

[@michaelst8544]

Guten Abend, glaubst du man wird es nachrüsten können? Liebe Grüße aus Wien

[@ChainBrothers]

Mechanisch spricht wenig dagegen, das wird eher eine ECU Frage sein und ob man das seitens Honda genehmigen möchte

[@linus_wrb]

Wäre das dann auch nachrüstbar? Wäre wahrscheinlich sehr teuer und umständlich, aber wäre es möglich? Geht ja bei Quickshiftern auch.

[@ger_airfighter]

Hab die E Clutch direkt bestellt, mal gucken wie das Teil dann im scharfen Durchlauf kann

[@hiKidz011]

Danke für die Erklärung! Ich hab mir eine 24er CBR bestellt ohne E-Clutch, denks du es wäre möglich diese nachzurüsten? LG

[@ger_airfighter]

Nachrüsten wird schwierig, Bestell Sie doch einfach gleich mit. Kostet 400 mehr und du kannst sie in den Einstellungen ausmachen wenn du kein Bock drauf hast

[@kaibaesler]

Danke für Deine Mühe, ist super erklärt! Frage: hat man diesen Ansatz bei Autos (unter dem Kürzel ASG, "Automatisiertes Schalt-Getriebe") nicht schon vor langer Zeit wegen des unschönen "Nick-Effekt" verworfen? Ich meine mich (u.a.) an die erste Serie vom Smart zu erinnern.

[@ChainBrothers]

Kann ich dir leider nicht beantworten, da ich das ASG nicht kenne und in Autos auch nicht so 100% drinstecke.

[@void94]

Ein automatisiertes Schaltgetriebe ist z.b. das Direktschaltgetriebe bei VW. Dieser Nick Effekt sollte die Zugkraft Unterbrechung sein, die gibt es allerdings in Doppelkupplungsgetrieben wie dem DSG nicht.

[@andreaspump74]

Die Frage ist berechtigt. In folgendem Video ""ลองแล้ว E-CLUTCH มันเจ๋งจริง | Johnrider"" fährt John bei Minute 5 nur mit einer Hand am Lenker los und schaltet die Gänge durch ohne irgendwie in's wippen oder schaukeln zu kommen. Also ich würde vermuten es gibt keinen NickEffekt.

[@cbr1000rrsports]

😂😂😂Was für ein genialer Spruch für unsere GS Freunde 😂😂😂😂😂😂🎉👍 Jaaa dat Windschild 🙈🙈🙈🙈🙈

[@ChainBrothers]

Dann hast das letzte GS Video von mir nicht gesehen, da wurde es dann ganz wild :D

[@DeadFire2909]

Das heißt ich kann mit der E-Clutch wie bei einem Quick-Shifter bei voller Last hoch und runter schalten?

[@ChainBrothers]

Ja klar

[@knacky1000]

Wenn ich stehe und bin im Neutralen, muss ich dann bevor ich los fahre die Kupplung ziehen um in den ersten Gang zu schalten, oder geht das dann auch ohne Kupplung ziehen?

[@ChainBrothers]

Geht ohne

[@ernstbeneder8986]

Ja, natürlich

[@ShiftyLane]

Ich war eben beim Händler und habe mir die CB650R mit E-Clutch bestellt. Der Händler meinte dass man beim schalten mit der e clutch kurz vom Gas geben muss und nicht wie beim Quickshifter voll im Gas bleiben kann, weißt du da mehr?

[@markuss.5125]

Zu mir meinte mein Verkäufer das man Gas auch voll ziehen kann, also wirklich wie bei einem Automatikauto

[@ShiftyLane]

@@markuss.5125 so sieht es in Videos für mich auch aus. Werden wir bei den Tests ja bald sehen.

[@arming.9840]

Es ergibt sich von selbst, aber trotzdem kein Fehler Folgendes hinzuzufügen: Auch wenn die Maschine dann an der Ampel automatisch auskuppelt, muss man den ersten Gang am besten schon eingelegt haben. Wenn nicht, gehe ich davon aus, dass man ihn ohne Kupplungshebel durch reine Fußbewegung (ohne Kupplungsbetätigung) schnell reinbekommt und man trotzdem ohne Kupplung anfahren kann. Konträre Informationen nehme ich gerne zur Kenntnis.