Honda E-Clutch VS. DCT(Dual Clutch Transmision)

#motorcycle #Clutch #Start and stall
HONDA's 2024 CBR650R/CB650R is equipped with the new E-Clutch module. From now on, you no longer have to worry about stalling at the start, starting uphill, stop-and-go in urban areas, and the clutch is so heavy that it is sore. It is similar to DCT. From the experience of DCT owners Angle analysis difference

[@user-pz3ig1kg3z]

很喜欢你的作品Nathan， 我还有一点不明白的是e-clutch如果在急刹的情况下从高档位到1档是只要踩一下档杆吗，还是需要踩多次啊😮

[@nathan55688]

感謝支持，它的操作像快排一樣，一樣要一檔一檔退，只是就算停下來還沒退到1檔也不會熄火，到時候再慢慢退也無所謂，E-Clutch只是自動幫我們拉放離合器這個動作

[@lin1583]

南部想看實車還要等到快4月 真羨慕你們

[@nathan55688]

我住的地方也還沒輪到，前天直接殺過去有實車的地方拍片

[@salisalax]

請問這進退檔也都由電腦操作嗎？等於是速克達的操作模式？

[@nathan55688]

不是喔，那是DCT才有自動進退檔，E-Clutch只是幫你拉離合器，起步的時候就像速克達一樣，催油就走，換檔的部分則是比照進退快排，只是目前不知道快排過程是否會有半離合銜接消彌換檔的頓挫感

[@fateamethyst6749]

想知道这能装到24以前的cbr650上吗？

[@nathan55688]

現在的資訊還不多，還有就是儀表系統不同，新版的油門是電子油門系統，對應進退快排

[@rogrog741016]

蓋子如果能烤金色就美了

[@nathan55688]

那是小問題，外廠還有人直接把表面的漆洗掉，拋光，然後直接上金油重烤，或是直接加裝陽極鋁合金保護外蓋

[@qmaper1013]

這也太大一顆了吧....很卡耶 這樣還不如用原本的進檔快排

[@nathan55688]

要加裝防倒球，還好不會干涉到小腿，主要是圖個方便

[@user-hv3wc5ml2y]

🎉上片神速

[@nathan55688]

這個內容比較短，所以出片快，另一個CB750 Hernet素材較多，剪起來需要多花點時間

[@a015046a]

這E離合模組直接外掛在那 腿根本直接卡到...

[@nathan55688]

現場不給試跨，無法當場驗證，另外很羨慕腿長的人會卡到，哈哈

[@nathan55688]

今天去Honda爭取到可以試跨，針對這部分有補拍一些畫面作為補充說明，剪輯好會盡快上片，敬請期待

[@jacksyu4015]

等3/30從高雄殺到台南本田賞車....=.=|||我要看的高雄竟然沒有...哇咧..

[@nathan55688]

是喔，你把這個問題都去本田總公司問看看

[@azuma9051]

前幾天在內湖本田賞過車了，不得不說比上代好看很多….而且實車比影片好看許多，不如影片中車頭整片紅配藍色眉毛很突兀很奇怪

[@nathan55688]

聽說要到9月才會正式上市，所以現在數量很有限

[@user-ds9px2dd6e]

倒车直接爱伤

[@nathan55688]

防倒球可能新車來就要裝了，我覺得最大的問題還是離小腿太接近了，之前騎DCT車款是變速箱比較寬，現在則是容易撞到小腿，可能不光是防倒球的問題，騎車要戴長版的護膝保護小腿脛骨