Honda GL1800 Gold Wing 2018 - test

Honda Gold Wing 2018
De Gold Wing is sinds zijn introductie als naakte litermachine in 1975 altijd één van de meest ultieme reismotoren geweest. En de motorfiets heeft sinds die tijd ook zijn eigen reis gemaakt, groeiend door de jaren heen in zowel fysieke grootte als cilinderinhoud, maar altijd bouwend aan zijn reputatie als ultieme luxe en comfortabele toermachine.

[@Monsterputjes]

Wat een geweldige review, dank je wel. Ik behoor tot de categorie die je als laatste noemt. Ik rijdt 300 dagen per jaar op mijn ST1300 variërend van 60km per dag tot 600km per dag. Mijn huidige motor is uit 2009 en met een ton op de teller nog niet direct aan vervanging toe. Toch oogt de fiets langzaam wat belegen en begin ik me aan kleine zaken te storen als de beroerde zichtbaarheid van het dashboard, gekloot met USB en bluetooth, de alles-of-niets gripverwarming, kleine electronisch kwaaltjes, trillingen, etc. Een Goldwing vond ik altijd lomp, lelijk en voor hele oude veel te zware mannen. Nu komt deze GL1800 of moet ik zeggen ST1800 eraan en man wat zou ik die graag aanschaffen als vervanger van de ST1300. Er zitten echter een paar manco's aan. Ten eerste weet Honda helemaal niet wanneer het ding leverbaar wordt in NL. De website is matig, brochures zijn er niet en de dealers worden niet voorzien van demo fietsen waardoor een proefrit onmogelijk wordt. Daar komt bij dat de prijs echt volslagen belachelijk is in Nederland. Euro 42858 voor de Tour DCT... waar halen ze het vandaan? In Amerika kost dezelfde fiets 31500 dollar. Een sterkere BMW K1600 GTL is in NL 14k voordeliger en zelfs een echte HD Ultra glide gaat voor 8k minder dan deze 'Honda' over de toonbank (vreemde uitspraak voor 383kg motorfiets). Ik ben denk ik het bewijs van de juistheid van je stelling, ik zou er mijn ST1300 graag op inruilen, maar ik denk dat Honda Benelux zich hier compleet uit de markt geprijsd heeft. Doodzonde! Voor 10k minder zou ik hem waarschijnlijk al besteld hebben, nu overweeg ik dan toch maar een overstap na mijn hele leven exclusief Honda te hebben gereden.

[@peterscheffer4521]

Zodra ik meer tijd heb lijkt mij dit de reismotor "of choice" voor mij. Fijne review, dank je!

[@renevanoyen3817]

Goede review, zoals altijd eigenlijk. Mooie motor ook geworden, niet zo massief en gewoon strak gelijnd. Geld heb ik er niet voor maar ik ben al blij dat ik nog steeds motor kan rijden, fysiek gezien, dankzij Honda's geweldige DCT. Zou ook niet meer anders willen hebben in de toekomst.

[@dirkkeersmaekers4343]

DCT maakt het rijden aangenaam, manueel is het werken geblazen vooral in Antwerpen.

[@TonVerkleijT3]

Ik ben heel benieuwd en ga zeker een proefrit maken, hoe rijdt dit in het korte werk en b.v. op dijkjes? Ik me voorstellen dat een nieuwe Pan European die meer sportief is met minder gewicht hier toch meer in trek is, wat denk jij?

[@roadglide]

2018 GoldWing or 2018 BMW K1600GTL?

[@bendesa]

Technisch zal het zeker een hoogstandje zijn. Het zal vast fantasstisch rijden maar persoonlijk vind ik het model er niet mooier op worden. Een BMW K1600GTL vind ik om te zien een mooiere machine evenals de kawasaki vulcan 1700 voyager en de yamaha star venture. Zeker gezien de prijs zijn alle andeere mooie alternatieven

[@djverhulst]

prijs is wel een dingetje

[@ikkieman]

Nou, Bart. Denk dat we toch verschillen van mening over de Pan European vs de GL1800 2018. Kijk even naar de aanschafprijs. Zelfs volledig uitgerust is (was) een Pan toch al rap 8000 euro goedkoper dan een van deze machines. Qua comfort zal je er weinig aan missen op een Pan en qua bereik zal je erop vooruit gaan. 29 liter tank vs de 24 liter op deze machine. Appels met peren vergelijken als je het mij vraagt. Ik verwacht dat Honda in 2020 met een nieuwe pan uit gaat komen met een Euro5 normering erbij.

[@guidovanlunteren8793]

Ik heb gehoord dat de Pan vervangen gaat worden voor de Honda VFR1200T. Zullen de pan rijders niet blij mee zijn.

[@ikkieman]

Niet met het verbruik van 1:15 en een tank van 21 liter.

[@hermanstokbrood]

Ikkieman, Bart liet het al doorschemeren dat deze nieuwe Goldwing Pan rijders moet gaan trekken. Kansloos natuurlijk want het ding slurpt en kost gewoon een extra arm. Denk dat Honda zich in eigen voet schiet. Dan zou ik toch liever voor een BMW K1600GT nemen voor het geld.

[@ikkieman]

Herman, je slaat de spijker op z’n kop met wat ik bedoel. Die bmw is ook niet goedkoop, maar dan zou ik eerder voor een r1200rt gaan met alle toeters en bellen. Leuker verbruik en in de basis bijna €12000 minder duur dan een kale goldwing.

[@deauvillevrienden]

En graag ook een opvolger voor de Deauville, een heel succesvolle middenklasser met kardan, een Pan voor de kleine man. Ik heb niet meer nodig dan een 700-800cc en mag niet meer dan 250 kg wegen, wel met kardan, koffers en een goede toerbescherming ;-)) Big Red laat ons daar enorm in de steek door te stoppen met de Deauville productie !!!

[@Pauluz]

Kom op jongens... geen enkele kritische noot? Elk commentaar dat negatief begint, wordt toch afgesloten met: “maar + positieve afsluiting”. Was zeker een mooie reis betaald door Honda? :)

[@annekecornee]

Zo'n motor is thuis in Texas. Het land van groot, lomp en benzineslurpen. 1800 cc op een motor blijft overdreven. Uche Uche...

[@kingnorre5103]

Mensen die een Goldwing hebben gaan maar 2 á 3 dagen op reis? Lol 😂. Wel zonde als je zoveel geld op tafel legt en dan blijft dat de ultieme reismotor (te) kleine koffers heeft. Doe mij maar een GS aub 😉. Of die nieuwe Kawa.

[@2stroke4me]

Altijd al een indrukwekkende motor geweest, maar het vele zwarte plastic (vooral op de zijkoffers) geeft het geheel een wat goedkope uitstraling.

[@scinner28]

Mooie review maar voor een normale werkmens niet op te brengen.Dit geld imo voor meerdere Honda's van daag de dag.

[@dylandevries9060]

En een auto dan? Het is maar waar men het geld aan uit wil geven! Markt genoeg voor de Goldwing

[@Monsterputjes]

Op te brengen of niet is inderdaad betrekkelijk, maar belachelijk duur is deze fiets wel. De prijs van de GL1800 Tour DCT ligt maar liefst 14.000 hoger dan een BMW K1600GTL (en die heeft meer vermogen en meer koppel en is een BMW!) en 8.000 boven een Harley Davidson Ultra Glide om eens een echte klassieker te noemen. De GL1800 is een droom van een motor, maar prijst zichzelf in Nederland compleet uit de markt.