Honda GOLDWING F6C / CTX1300

[@蝦夷盛彩輔]

こういう独特な雰囲気大好き！

[@s_Shaman_n]

CTX1300!!!!! Очень хочу!!!

[@seven63340]

この唯一無二の２台は好きです。 左右二本出しマフラーバイクはみんな大好きです。 ステップ位置もミドルで素晴らしいc。 でも、このエンジンで、 クッシックテイストに作ってくれたら なおいいです。 特にCTXの エンジン・エキパイ・マフラー の形は最高ですね。 装備は最小限にして 価格を下げて、 モトグッチのカリフォルニアとか 初期のゴールドウイングGL1100 っぽく作ってくれたら。 買っていたと思います。 800ccのV４でミドルクラスなら （もちろん左右二本出しマフラーで） 　ハードルも低く 　価格的に手が届きそうで 素晴らしいです

[@mrmeach1967]

Name of the music for the CTX1300 beginning at 3:07?

[@TheShue777]

個性的なデザインに挑むのはいいけどヘンテコなのはやっぱだめだｗ

[@Kazzkey]

デザイン的にはCTX1300の方がゴールドウィングっぽく見える。 F6Cはなんだか塊っぽくて好きになれない。 個人的にはGL1500時代のヤツが一番好きだな。

[@kinooohasi]

ホンダもヤマハも物作りへの姿勢がクルーザーモデルに集約されている。走る最新技術としての作り込みがにじみ出ていますよね。デザインにもそうだし、内部の機構とか装備だって。対してヤマハは懐古趣味とも言える。言い換えるなら、理系好みのホンダと文系好みのヤマハですね。 そしてアメリカンクルーザーに弱いカワサキとスズキは例の筋肉戦争でカタログスペックに執心している。おそらくメガスポーツツアラー市場は開発力に見合った利益が小さいから二大メーカーとも参入しないんでしょうね。スーパースポーツとかぶるところもあるし、スポーツ性能を追究すれば排気量は1000ccがいちばん適していて、それ以上は重いだけなのだと思います

[@SH1974]

Give me some AA-size batteries and a pack Malboro Box please. Oh, that's a bike, not a rolling stand... I'm sorry.

[@renegadebiker24]

+SH1974 LOL, The CTX1300 is a great bike, and I do use it on a daily basis.