혼다 Honda S2000 AP1 리뷰 [차량리뷰] 이민재

Seonghyuk Park 님 제공 타임스탬프
0:00 인트로
0:15 레어마루
0:30 S2000 AP1과 AP2 차이
1:27 9000rpm 까지 돌아가는 차
1:43 과부제조기
2:21 과장된 이야기가 아니다
2:51 외관 디자인, NSX보다 멋지다
3:50 엔진룸 살펴보기
4:22 V-TEC, 양정이 변화하는 엔진
7:13 프론트 미드쉽 엔진배치
8:05 앞뒤 타이어 세팅
9:28 서스펜션 세팅
10:07 테스트 드라이버에 주의하세요
11:06 희귀한 좌핸들, 가격이?
11:55 사계절이 문제다
12:33 TEIN 의문의 1패
13:09 더블위시본 서스펜션의 쇽 마운트
13:23 메인프레임 설계
14:02 니신制 ABS 모듈
14:35 라디에이터 교환하기 제일 쉬운 차
15:39 실질적 후속작 MX-5 ND
17:01 소프트탑... 관심없음
17:15 뒷 모습
17:30 실내 디자인
17:40 제일 큰 불만 스티어링 휠 위치
17:57 콕핏 같은 운전석
18:25 마누라한테 욕 먹기 딱 좋은 차
18:37 의외로 고급스러운 도어트림
18:44 순정 시트
18:55 미친 변속기 조작감, 오버런은 조심
20:02 제대로 된 비상등 스위치 위치
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[@SeongHyuk_Park]

0:00 인트로 0:15 레어마루 0:30 S2000 AP1과 AP2 차이 1:27 9000rpm 까지 돌아가는 차 1:43 과부제조기 2:21 과장된 이야기가 아니다 2:51 외관 디자인, NSX보다 멋지다 3:50 엔진룸 살펴보기 4:22 V-TEC, 양정이 변화하는 엔진 7:13 프론트 미드쉽 엔진배치 8:05 앞뒤 타이어 세팅 9:28 서스펜션 세팅 10:07 테스트 드라이버에 주의하세요 11:06 희귀한 좌핸들, 가격이? 11:55 사계절이 문제다 12:33 TEIN 의문의 1패 13:09 더블위시본 서스펜션의 쇽 마운트 13:23 메인프레임 설계 14:02 니신制 ABS 모듈 14:35 라디에이터 교환하기 제일 쉬운 차 15:39 실질적 후속작 MX-5 ND 17:01 소프트탑... 관심없음 17:15 뒷 모습 17:30 실내 디자인 17:40 제일 큰 불만 스티어링 휠 위치 17:57 콕핏 같은 운전석 18:25 마누라한테 욕 먹기 딱 좋은 차 18:37 의외로 고급스러운 도어트림 18:44 순정 시트 18:55 미친 변속기 조작감, 오버런은 조심 20:02 제대로 된 비상등 스위치 위치

[@user-co7xp3oo2o]

16:21 고갯마루를 사랑하는 이유

[@SeongHyuk_Park]

두번째 S2000리뷰군요 잘 보겠습니다!

[@rvf75000]

잘봤습니다~ 귀한차

[@lambor172]

출근해야 하는데….. 점심시간이 빨리 왔으면 좋겠네요

[@ShagiaFrosti]

언제봐도 차쟁이를 홀리는 니센 ㅎㅎ

[@juidee11]

2:42 지난 영상 주인공 등장

[@ABC-kp1fk]

혼다 S2000 FMR 방식인데 로터스처럼 군더더기 없이 투박한게 순수해보여서 정말 좋네요.

[@user-hjsoh]

폴 프레르 .. 정말 오랫만에 들어보는 이름이네요 .. 90년대 자동차생활 카비전 잡지에서 유럽소식을 전해주는 칼럼 한꼭지가 항상 있었던 기억이 ...

[@user-jf7uu1xi2g]

주행영상 얼릉 보고싶어요~~~~~~

[@user-ki7up5eu7q]

관리상태 미쳤네요.ㄷㄷ

[@ERetroAutoDesign]

Ap1 귀한 모델이네요ㅜ 요즘 터빈이 가민된 타입알보다 이시대의 F/K형식의 V텍들이 확실히 더 선명한거 같아요.ㅋㅋㅋ V텍(부정맥)저도 있습니다.ㅋㅋㅋㅋ 이젠 에스니센도 망할 전기에 감염되어 나올듯 하더라구요ㅡㅡ 영상으로 보니 미아타랑 색감도 어울리고 디자인 마져 후속이라 해도 될것 처럼 비슷하네요 ㅎ

[@pentagriffd8176]

정말 신차같네요. 엔진룸 어떻게 저렇죠 😱

[@kspgaming2465]

요즘 자동차들이 기술력이 워낙 좋아진것도 있지만 전자장비에 너무 많은 의존을 하다보니 진짜 드라이빙 재미를 다 빼앗아간 느낌입니다. 과거엔 정말 드라이버의 기량에 따라 차를 조작하는 느낌이라면 지금은 전자장비가 운전하고 운전자는 그냥 악셀링과 핸들링만 하는느낌이죠 그래서 어지간한 운전 초보들은 저런차 운전할 엄두도 못냅니다.

[@inunine1115]

정확히는 04년식부터 ap2라 하구요. 북미판에 2200cc 8천알피엠으로 수정했는데 그 이유는 당시 북미에서 심해지던 환경규제(이 이유로 05년에 nsx 단종하고 rsx=인테그라도 05년식부터 수정)와 저속에서 토크가 너무 안나와 일상영역에 대한 불만 때문이였구요. 그럼에도 일본이랑 유럽판에선 05년식까지 기존 2000cc 엔진 그대로 사용했어서 북미판 04,05년식 ap2는 수정없이 ap1 엔진 스왑이 가능했습니다. 안전문제는 06년식에 전자제어장비 모두 일괄적용 되서 09년식을 마지막으로 단종됬죠. 제가 유학할때 05년식 신차로 끌다가 엔진 스왑까지 해봐서 정확히 압니다. 한국에 들어올때 엔진 스왑한거 때문에 이삿짐으로 가져오지 못한게 아직도 후회되는 제 인생 최고의 펀카 ㅠㅠ

[@hjfred]

정확히는 8300rpm입니다. 저는 MY02에 04 F22c 스왑했습니다.

[@yogurt2096]

옆에 r35 도 쓸쩍 보이는데 r35 리뷰도 하시나요?!

[@user-rr3ec4rw1u]

언젠간 사야지…

[@RogerJSkim]

오 멋진차 소개 감사합니다.

[@Yunseong24]

예전부터 좋아하는 자동차 영상 중 하나가 간상이 뉘르에서 구두에 와이셔츠 입고 s2000프로토 타입 지붕 개폐하고 달리는 이였는데 또 한번 봐야겠네요! 4:21 대충 목장갑 끼는 감성보다는 역시 스푼이죸ㅋㅋㅋㅋ 진짜 엔케이 rpf 휠에 깔끔한 순정 s2k너무너무 예쁩니다! 재미있는 리뷰 잘 봤습니다!

[@user-ke4gt4rk1y]

986 박스터와 함께 꿈의 컨버터블!

[@user-vp8eh6dv2f]

와 엔진룸 진짜 깨끗하네요

[@gyur86]

상태가 미쳤네요 와웅 ㅎ ㅎ

[@user-xr4ph8dx5m]

10년전에 동생이판다할때 삿어야되는 차네

[@user-ge7oe7jf5l]

후드 길이 살발하네

[@Sustainable_IN]

고갯마루 상급자버젼 이네요:) 무려 혼다 S2000 ap1 !!! 말로만 듣던 이차를 고갯마루덕에 보네요. 타이어는 달라도 지금 휠이 이차의 순정휠인지요? 휠이 넘 완벽하게 어울리네요. 아름답습니다. 이민재 감독님 한마디까지 놓치지 않고 알아 듣고 이차의 가치까지 알아보는 제가 대견하네요. 정말 고갯마루에서 많이 배웁니다. 정비성을 보면 일본차가 정말 부럽습니다 현실적으로 살수 있는 mx5 마려운 영상이네요.

[@SeongHyuk_Park]

순정휠은 아니고 엔케이 RPF1이라는 휠입니다.

[@Sustainable_IN]

@@SeongHyuk_Park 아 그렇군요 상당히 고급스럽고 순정처럼 자연스럽네요. 알려주셔서 감사합니다.

[@user-wb2ci3dg1b]

S2000 교복 휠입니다 😂

[@LeeMinjai1970]

@@user-wb2ci3dg1b 와~ '교복휠' 탁월한 어휘력에 그저 감탄할 뿐입니다.

[@lucasjess123]

에스투싸우전드 좋고좋고

[@jaepark6648]

10년전에 살까말까하다 비엠으로 갔는데.... 살걸그랬어...

[@rspo4710]

둘다 관심 없는 차량인걸 알지만, 동일한 중고차 가격과 동일 km에서 S2000 vs C6 base (자동) 감독님의 선택이 궁금합니다.

[@LeeMinjai1970]

S2K !

[@user-yl7wb8fv8v]

기억이 납니다 2003년도인가. 조의금 보냈던 기억이 있네요.

[@LeeMinjai1970]

요즘 왕래가 뜸하셔서 잘못되신건 아닌가 걱정했답니다.

[@user-or2jm3bf5l]

아침부터 니센이라니 ^_^

[@Ho_kagoTeaTime]

감독님 취향에는 AP1이 맞으실지 AP2가 맞으실지 궁금하네요

[@LeeMinjai1970]

제 취향은 같은 형식의 다지 바이퍼입니다.

[@Ho_kagoTeaTime]

@@LeeMinjai1970 옛날에 안산에서 바이퍼 SRT 주행하시는 걸 본 기억이 있네요

[@LeeMinjai1970]

@@Ho_kagoTeaTime kzbin.info/www/bejne/f5zSe6afjM-ibNU

[@xd400]

요~ 혼다맨~

[@hwwsss]

s2000 crash라고 검색하면 나오는 영상이 참 많죠 ㅎㅎ 예전엔 저찬 뭘 잘못만들었나? 라고 생각했었네요^^;

[@shsfan6286]

뒤에 i40가 눈에 띄네요. 저 차 가지고 인제 까지 오는 분은 어떤 분일지....

[@stylefactory4833]

전투기에 F-104가 있다면 자동차는 S2000이 과부제조기라 할 수 있죠 ^^

[@sangoh2414]

2:43 줄리아 콰드리폴리오 .. 진짜 궁금한 차량이.. 지나가고 있네요 ㅜ

[@LeeMinjai1970]

궁금하면 보셔야죠. 트랙주행 kzbin.info/www/bejne/mJCZipahgcapgpo 외관 kzbin.info/www/bejne/bnWmlZyIap56fLs

[@xorb8745]

저속토크가 약한걸 슈퍼차져로 해결할 수 있을까요?

[@LeeMinjai1970]

저속토크에는 배기량이 최고의 처방입니다.

[@tridungtran1809]

브이텍 환상을 버려야…감성적으로 흥분 되지만 실질 빠르게 달린다고는 그닥…

[@GRVYHUN]

ㅋㅋㅋ 20분 순삭 ㅋㅋㅋ

[@00XXXXXX00]

S2000 오랜만이네요. 신형으로도 출시했으면 좋을듯하네요.

[@HIND_D]

거의 모든 부분에서 신형 미아타가 상위호환 인데 굳이... 당시로썬 놀라운 차량은 맞지만 지금 기준으로 냉정히 평가하자면 추억보정치가 많이 들어가는 차량이죠. S2000 단종즈음에는 사실 판매량의 문제도 심각했었으니까요. 오히려 단종 이후에 (북미쪽에서) 더 큰 인기를 얻게된 케이스구요

[@LeeMinjai1970]

@@HIND_D 영상에서도 말햤듯이 저는 미아타ND를 실질적 후속차량으로 보고있습니다.

[@LeeMinjai1970]

@@user-eb7lv3nz4m 순수하고 후줄근한 갬성 저도 아주 좋아합니다.

[@rest4843]

@@HIND_D 이런 댓글을 보면 역설적으로 s2000이 얼마나 대단한지를 보여준다고 봅니다. 차는 항상 신차가 더 좋은데 지금 기준으로 비교해서 요즘차보다 좋은 올드카가 있나요? 964와 nsx도 지금 기준으로 보면 300마력도 안됩니다. s2000의 가치가 현기준으로 오르는게 아니죠. 20년이 지났는데도 요즘차와 계속 비교를 당하는 s2000이 정말 대단하네요 👍

[@user-nd5tf8gi7s]

바이크에도 cb400 모델에 브이텍 들어감

[@LeeMinjai1970]

와~ 생각해보니 그렇네요. 20년전쯤 지인들의 CB400,CBR250RR을 타고 놀던 기억이 새록새록 납니다. 당시 저는 비모타 DB2J를 소유중이었습니다. 두카티 공랭트윈 400cc엔진의 비모타였습니다.

[@user-nd5tf8gi7s]

@@LeeMinjai1970 와~ 멋지십니다. 비모타 그 특유의 바디 프레임이 생각나네요. 저는 차 보다 바이크를 먼저 좋아했었기에 브이텍하면 cb400이 생각나고 과부제조기 하면 야마하의 V-max가 생각 납니다.

[@LeeMinjai1970]

@@user-nd5tf8gi7s 아~ V 막스는 동생이 갖고 잇어서 한번 타봤는데, 무겁고 약한 프레임, 지나친 파워가 제 취향이 아니더라구요.

[@doom9344]

ㄷㄷㄷ 과부 제조기 s2000 이다 kzbin.info/www/bejne/eqvPh5esesR4q8U

[@littleboy2477]

맨손으로 차체좀 안만지면 안되나요?? 기대고... 장갑없이 만지고....

[@rothmans_senna]

싫으면 안보면 됩니다.

[@LeeMinjai1970]

차를 만지면 안되는 이유가 있나요? 차라는게 사람을 위해서 존재하는거라고 생각하는데요. 맨손이 닿는게 싫을 정도면 차는 어떻게 타고 다니시는지......

[@PBorn-cm3sj]

ㅎㅎ 나같이 생각하던 사람이 있었네요. 하지만 차주분이 너그러운 분일지도. 나도 s2000 왕팬이고 차량 깨끗하게 관리하는 사람인데, 이번 영상 보면서 살벌하게 깨끗한 관리 상태를 보니 내차라는 감정이입까지 되네요. 그런데 설명하시면서 자꾸 휀다에 기대고, s2000 드라이버쪽 버켓 시트 바깥쪽 잘 마모되어 무너지는데, 막 앉아서 설명 하시는거 보면서 나같으면 못참겠다 했습니다. ㅋ. 날씨도 우중충해서 우박 자주내리는 텍사스에서 저런 매물 구한것도 대단한 정성이고 노력입니다. 무사고라면 말이죠.

[@PBorn-cm3sj]

사실 신차연령이면 어딜 만지든 치든 상관도 없죠, 부품도 쉽게 구할수 있거든요. 다만 저정도 연식에 관리 상태면 이제 관리모드(?)에 들어가나보니 극진한 정성이 필요한거라고요. 배칠수 형님 정도는 해주셔야. ㅋㅋ

[@hotdgmax]

외관을 가꾸고 소장하기 위해 자동차를 소유하는 분에게는 이 채널이 매우 마음에 들지 않을 것 같습니다. 안전하고 빠르게 가고, 돌고, 서고의 자동차 본질을 연구하는 고갯마루에는 어울리지 않는 댓글이네요.