Honda Hornet 1000 / SP 2025 | Test and Opinion

[@diegomg889]

El probador que mejor comunica de todos los canales moteros de este país. Brutal Álvaro como siempre

[@MotorbikeMagEs]

@@diegomg889 Muchas gracias Diego!!! 🙌🏻🙌🏻

[@Pepapi]

@@MotorbikeMagEs tendría que nacer varias veces, el mejor probador de este pais es Borja de todo circuito, tanto en forma de describir el producto como en nivel de pilotaje.

[@MotorbikeMagEs]

@Pepapi Totalmente de acuerdo

[@diegomg889]

@Pepapi A mí me gusta más Álvaro, cuestión de gustos. Me parece que se moja bastante más que Borja y le veo más sincero. Además me gusta más cómo se expresa. Saludos

[@Pepapi]

@@diegomg889 sin duda, como se expresa es su punto mas fuerte.😂

[@alvaromolinagonzalez]

El único probador del que puedo ver un video de 1h ! Da gusto escuchar una opinión mas personal y no solamente datos y mas datos que no aportan nada. Un saludo y a seguir así que es lo que hace falta en este mundo !

[@MotorbikeMagEs]

@@alvaromolinagonzalez Muchísimas gracias Alvaro!! 🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@JOSONEN]

Llevo tiempo buscando que alguien hable NUESTRO idioma, y no sea un robot vomitando datos técnicos, ni un halagador multifuncional que pruebe lo que pruebe, todo va de la hostia (he llegado a escuchar que el Shifter de una GS es "impecable como siempre en BMW") cagate lorito... Ya me quedé gratamente sorprendido y muy impresionado con la prueba que hiciste de la SUZUKI GX 1000 GX. Y en cuanto he visto la introducción, me he quedado a ver el video del tirón. Grande!. En serio, sigue así. Ni lo toques. Muchas gracias!!!

[@castocruzsirvent]

La música muy alta de volumen 😃

[@MotorbikeMagEs]

@@JOSONEN Muchísimas gracias Josonen!! al final, acabo siendo yo mismo lo que facilita muchas cosas, e intento pensar que le cuento toda esta información a un grupo de amigos. Incluso en este video hubo un momento donde un compañero me interrumpió un segundín para darme una riñonera que me había dejado encima de la moto en el parking, y yo seguí con el video tan campante ... al final se decidió cortar esa parte, pero si no... jaja me alegra mucho que te gusten mis pruebas! un saludo!!

[@migueldronemurcia6048]

Me gusta los análisis de este hombre. Un like.

[@MotorbikeMagEs]

@@migueldronemurcia6048 Muchas gracias Miguel! 🙌🏻

[@josegarciarodenas3824]

Me encanta esta moto y su precio (gracias Honda), y como siempre, tu prueba y opiniones (gracias Álvaro). Me da la impresión de que nos transmites con objetividad, honradez y sinceridad sensaciones a los mandos y no simplemente fichas técnicas. ¡¡¡Muchas gracias de nuevo por la prueba y hasta la próxima ¡¡¡

[@MotorbikeMagEs]

@@josegarciarodenas3824 Muchas gracias José, sin vosotros esto no sería posible! 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@jordielcrak4001]

Muy buen comunicador de los que ya quedan pocos,muchas gracias

[@MotorbikeMagEs]

@@jordielcrak4001 Muchas gracias Jordi!! 🙌🏻

[@oriolmar77]

Muy fan de tus pruebas, Álvaro.

[@MotorbikeMagEs]

@@oriolmar77 muchas gracias Oriol!! 🤗

[@sennasound]

La mejor y más exhaustiva prueba como siempre. Gracias!

[@MotorbikeMagEs]

@@sennasound Muchas gracias Senna!!

[@Vladimirkawa]

Que buena la frase “es una moto agradecida”☺️ felicitaciones y gracias por el video

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Vladimir! 🙌🏻

[@migueldiazjanez1]

Gracias por tu opinión y por tu pronta respuesta

[@MotorbikeMagEs]

@@migueldiazjanez1 🙌🏻

[@manuelangelpicalloperez8860]

Pues de vez en cuando se ven destellos de sentido común, con equipamiento extra correcto, calidad base muy buena y a un precio justo, a ver si honda agita el "avispero" con esta hornet y se suman más marcas a los 4 cilindros con olor a vieja escuela y si son 3 cilindros también vale, gracias por la entretenida e informativa prueba, buen trabajo cómo siempre.

[@MotorbikeMagEs]

@@manuelangelpicalloperez8860 Ojalá... Muchas gracias Manuel! 🙌🏻

[@alexpj125]

Queeee grandee me mola como comentas me comi los 50minutossss jajajajaja!!!! Ese motor en una tipo tracer9 pero de honda y lo petannn!!!!!

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Alex!!! 🤗🤗🤗🤗🤗

[@jjgaleto6962]

El camello que te suministra no lo dejes nunca. Estopenda prueba como siempre

[@MotorbikeMagEs]

@@jjgaleto6962 jaja, solo gasolina!! Muchas gracias Jjgaleto!!

[@javiermartin1590]

Una comparativa entre esta Honda y la suzuki gsxs 1000!

[@MotorbikeMagEs]

@@javiermartin1590 Sí.. la verdad que estaría muy interesante... tomamos nota ✍🏻

[@JoseAntonio-zl5xx]

Gracias por la prueba! Muy completa y detallada. Me gusta mucho el equilibrio de esta moto. Lástima que no sea para mí. Creo que con una 600 me apaño para hacer lo mismo. Siempre he querido una 1000 tetra pero me he dado cuenta de que nunca le sacaría partido a estos bichos., el precio es magnífico. Pero ahora voy ultra cómodo con una vstrom 800 techy es mucho menos Exigente que esta.

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Jose Antonio!! Al final tiene lo que mejor le va.. yo también tengo una 600cc personal en vez de una 1000 🙌🏻

[@inakibm8588]

Moton y a un precio de escandalo!!!! Un saludo y gracias por la videoprueba

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Iñaki!

[@angelrasero8494]

Yo ya tengo la mía reservada! Gran vídeo!🤞🏼

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Angel!!!

[@rafa_gas8953]

Cuando te la entregan?

[@angelrasero8494]

@ primer trimestre de año, entre enero y marzo, no saben fechas exactas, pero esto va por lista de espera por suerte soy el segundo en esa lista (en Madrid) Saludos!🤞🏼

[@TheMec1978]

Me encanta, en color rojo por favor 😅. Excelente video. Saludos desde Argentina 🇦🇷

[@MotorbikeMagEs]

@@TheMec1978 Muchas gracias The Mec!! 🙌🏻

[@juuvgr]

Buen video. La he reservado y esperaba tu opinión. Gracias

[@MotorbikeMagEs]

@@juuvgr 🙌🏻😃

[@rafa_gas8953]

Cuando te la entregan?

[@juuvgr]

@@rafa_gas8953 no son claros. Dicen febrero -matzo

[@cristianoctano]

Lo mejor de la moto el motor ya era hora de un buen 4 cilindros

[@MotorbikeMagEs]

totalmente 🙌🏻

[@josemanjon547]

No se x k honda no saca una sport toring con ese motor y la misma terminación de sp pienso k se iban a inchar de vender motos

[@MotorbikeMagEs]

@@josemanjon547 Básicamente es lo que llevo pidiendo años ... ✌🏻

[@eduardoolivares9653]

Para eso tienes la perfección en Suzuki, la GT

[@josemanjon547]

@@eduardoolivares9653 si pero lo mismo si honda sacará una lo mismo el precio está más a gustado como pasa con esta naker

[@MotorbikeMagEs]

@@eduardoolivares9653 cuesta 3.000 y pico euros más 🖐🏻

[@hex_surfer4588]

@@MotorbikeMagEsSi sacan la sport tourer de Honda con 4 cilindros no creo que tenga un precio muy diferente de la GT de Suzuki.

[@Ruben-f4q]

Excelente prueba

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Ruben!

[@Fatofun]

Eres el único probador que habla del abrir y cerrar gas y su brusquedad, del on-off. Soy igualito que tu en ese aspecto, no se si la gente no ha probado motos con un buen acelerador electrónico pero en cuando te acostumbras a uno bueno, notas muchusimo la diferencia... después de probar varias japos, triumph y ducati he de decir que el mejor es el de ducati claramente y en mi anterior moto la street triple rs 2023 tuve q configurar el modo sport con el tacto del gas en modo road para tener mayor tacto. Eres el que mejor transmite las sensaciones de la moto, me recuerdas a Chris de Bike World, sigue así Crack!!!!!

[@MotorbikeMagEs]

@@Fatofun Muchas gracias Fatofun!! Sí, justo! no sé porqué más gente no repara en esto.. para mi puede ser un detonante de como estropear toda la experiencia de una buena moto. Y no creas que son contadas las motos que no terminan de afinar este ¿ridículo? detalle. Además, me sorprende ser el único (de la prensa) que no solo se fija en ello sino que le da importancia! Yo también soy muy de modo Sport con todas sus ayudas acorde a ese modo PERO la entrega de potencia en un modo más suave (Road/Estandar/Street/etc) Muchas gracias jejeje, menuda leyenda Chris Northover ... todo un halago para mi que me compares con él!! 🙌🏻

[@Fatofun]

@MotorbikeMagEs totalmente de acuerdo!! Es algo que se percibe claramente, es curioso que nadie lo comente... igual soy muy especialito pero he descartado motos solo por el tacto del gas... 😂 para parecerte a Chris solo te falta hacer más wheelies y skids! 🤣Es un crack el tío jeje. Sigue así Álvaro!!! ✌️✊️

[@josevelasco120]

Creo que Kawasaki al haber añadido la plataforma de medición inercial (IMU) en la nueva Z900, la ha adelantado por la izquierda y por la derecha. No es lo mismo tener control de tracción en curva, ABS en curva, etc, que no tenerlo.

[@ivanandujarponce1792]

Si no tuviera ese escape sería preciosa 😮

[@MotorbikeMagEs]

@@ivanandujarponce1792 siempre se puede cambiar 😜

[@davidnunez1665]

Muy buena prueba, da gusto oírte hablar lo bien que transmites las sensaciones a la cámara, yo tengo la cb 1000r del 2019 podrías darme tus impresiones entre las diferencias entre la neo sport y la Hornet, sobre el papel parecen muy similares pero seguro que tu eres capaz de trasladarnos a los mortales sus diferencias reales, un saludo y felicitaciones por la prueba

[@MotorbikeMagEs]

@@davidnunez1665 Muchas gracias David!! La CB1000R es la madre de esta moto, más tradicional y menos dinámica, pero más premium. La Neo Sport cuida más el detalle, los acabados, el estilo, la experiencia de conducción... la Hornet es la hija joven e impaciente, que no tiene tiempo en detalles "prescindibles" y que va directa al grano; pilotar. Es muy similar, el motor desde luego. El manejo es un poquito más ágil la Hornet, así como la ergonomía, más corta y ancha de posición... más moderna. La CB sigue un poco más la ergonomía de toda la vida, con un manillar quizá un poquito más bajo y cerrado. Más allá de eso piensa que yo he estado probando la SP, que supone un importante "upgrade" respecto la normal y por tanto de la antigua CB1000R 🖐🏻 Teniendo la CB1000R no consideraría un cambio. Si no tuvieses una CB1000R, quizá si recomendaría comprar directamente la Hornet 🙌🏻 Saludos!

[@davidnunez1665]

@MotorbikeMagEs muchas gracias por la respuesta, lo dicho un placer verte y leerte, un saludo

[@daledale205]

Gracias Álvaro y MBM por la prueba.. (del mismo club de bajos y livianos que tú)..nunca tuve tetra y creo será la primera que compre. Aunque la tengo en evaluación frente a la Street Triple RS.. veremos por cual decido. Agradecería vuestro punto de vista entre ambas.. saludos

[@MotorbikeMagEs]

@@daledale205 Buenas daledale, muchas gracias!! La Street Triple es otro maquinón... la Triumph es más dinámica, más "circuitera" ... tiene un chasis que me gusta más, y es más agresiva de geometría y posición... y la Hornet tiene más motor y la veo más adecuada para carretera. Al final son pros y contras ... y qué priorices tú .. si puedes hacerte con una prueba de concesionario sería lo mejor evidentemente... lamento no poder ser de más ayuda 🖐🏻😌

[@vcuenl1973]

Álvaro, tú nivel de afinado en los comentarios está llegando a un nivel top!... Buen video, como siempre. Me ha llamado la atención el buen ritmo que habéis llevado por esos puertos de Alicante. Hace unos meses pasé por allí, y no me daba demasiada confianza, el estado de algunos tramos, además de muy "adornados" con las culebrillas de brea que tanto "odian muchos neumáticos"... Cómo haces para ir tan rápido, sin prestar demasiada atención a esas culebrillas?... O eso parece!😅 Por cierto, cómo la compararías con la CB1000R, por motor, chasis, equipamiento...? Esta nueva hornet, sería la sustituta natural? Gracias. Un saludo

[@MotorbikeMagEs]

@@vcuenl1973 Muchísimas gracias Vcuenl!! La verdad que lo del ritmo ni me he fijado, más es, me dió rabia porque tuve un problema con la cámara como comentaba, y lo que pensé que había grabado (el puerto de la Carrasqueta) sí que me lo hice bastante más alegre... Pero si, las culebrillas esas son un fastidio.. al final, es tener un poquito de cuidado y ya está, pero sí les presto atención jeje La CB1000R anterior, que creo ya comentaba en algún otro comentario, es una moto más madura, más premium, más cuidada estéticamente, pero a nivel dinámico, mismo motor y un manejo menos ágil. Es como más asentada, mientras que la Hornet es más "nerviosilla" en el buen sentido. Más ágil vaya. Tiene que ser su sustituta, pero no sé hasta qué punto la definiría como natural. Dejémoslo en que es su sustituta y ya está 😅

[@vcuenl1973]

@@MotorbikeMagEs gracias Álvaro por tu contestación. Un saludo crack!😉

[@jonathanbarata6374]

Yo ya pedí una que llegará en marzo y de serie le cambio el escape por 1300 pavos,la moto al final sale por 15000 con un par de cambios para vestirla pero para mí muy buen precio

[@MotorbikeMagEs]

@@jonathanbarata6374 🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@josepdionisserentillchaube4367]

Un Video genial! Me ha encantado la prueba. No entiendo porque no le han puesto una electrònica mas elaborada. Supongo que tema costes. (El precio de la SP me parece muy bueno.) Yo pase de una Bandit 650 a una Monster 937 y estoy tan encantado con la electrónica y el cornering ABS que ya no vuelvo a lo anterior. ¿Se hecha em falta? ¿Lleva cornering ABS? Tambien un control de crucero/limitador de velocidad creo que es necesario, en mi monster no lo tengo y lo hecho em falta un montón porque en Barcelona hay mucho radar y radar de tramo. Algunas marcas lo ofrecen como opción y no creo que sea muy dificil con el acelerador electrónico. Por el precio que tiene me parece una motaza.

[@MotorbikeMagEs]

@@josepdionisserentillchaube4367 Buenas Josep! muchas gracias por el comentario! Supongo que por coste.. el objetivo de Honda es hacer una buena moto, fácil y accesible... y para lograr el último punto, se opta por un paquete sin IMU. El cornering ABS se echa en falta cuando la situación es muy muy mala... jaja no he llegado a esa situación. Esta no tiene. El control de crucero estoy contigo, eso si que no costaba nada añadirlo, pero bueno .. 🤷🏻‍♂️ ... hay cosas para las que no tenemos respuesta Pero al final es eso, por el precio, recibes una pedazo de moto como la copa de un pino 🙌🏻

[@manuelbenitez6231]

Siempre me sorprende la capacidad que tienes de analizar las sensaciones. Yo nunca sé si es la goma, la amortiguación , el chasis, o la fabada...

[@MotorbikeMagEs]

@@manuelbenitez6231 jaja bueno, supongo que será de probar y probar! gracias por el comentario!

[@JEROVAR]

Tendrá diferentes sensaciones vs la CB1000R Neo sports cafe ????

[@MotorbikeMagEs]

Buenas Jerovar .. sí, las tiene.. es más fácil y bastante más ágil, aunque el motor es muy similar en sensaciones (y en todo en general, vaya)

[@migueldiazjanez1]

Buen test. Que moto comprarías si fuera para carretera ágil y que tenga buena respuesta y que tenga mucha confianza en el tren delantero?? Saludos

[@MotorbikeMagEs]

muchas gracias Miguel! Esta sería una de ellas, sin duda. Otra la Street Triple 765. La MT-09 me encanta pero, no es de las que transmite tanta información del tren delantero. Saliéndonos del estilo tenemos otras motos como la Triumph Speed Twin 1200 ... la 990 Duke .. aunque ya ese motor bicilíndrica a mi no me gusta mucho... la 890 SMT me gustó mucho pero ya no transmitía tanto de delante... es muy relativo y hay muchas opciones... 🤷🏻‍♂️

[@hex_surfer4588]

Lo de brusquedad al abrir/cerrar es el corte de inyección al decelerar, nada que no se resuelva con una repro que desactive esa función.

[@MotorbikeMagEs]

@@hex_surfer4588 Bueno, yo me refiero en el momento de abrir sobre todo, pero especifico que es desde cerrado completamente... pero sí, al final es lo mismo y con un poquito de cariño seguro que se deja más fino 🙌🏻

[@hex_surfer4588]

@ Sisi, a eso me refiero - cuando cierras gas por encima de ciertas RPM la ECU no inyecta gasolina, es lo que llaman corte de inyección al decelerar. En cuanto abres gas o las RPM bajan de 4000-5000 vuelve a inyectarse combustible. El problema: por muy cuidadoso que seas con el gas aparecen tirones en esa transición cerrado/abierto. En motos con esa función desactivada no existe ese problema. Las ECUs de Honda para sus gamas medias no tienen mucha potencia de calculo ni memoria para usar estrategias sofisticadas, lo se porque trabajé con ellas muy a fondo 😉

[@hondeep]

La veo un poco feílla y barata en todos los aspectos, y además no lo oculta, pero aunque se venderá bien desde luego no me parece digna sustituta de mi CBR 1100 XX, es que ni de lejos. Eso sí, el youtuber sí que me ha convencido, es buen comunicador y tiene todo mi reconocimiento. De diez.

[@MotorbikeMagEs]

@@hondeep Muchas gracias Hondeep!! A ver, jaja, la XX es muucha moto ... son ligas diferentes... cuídala!! ya no las hacen así 🙌🏻 Saludos!

[@NecrosisTerminal]

Yo siempre he considerado la CB650R más Hornet que la "CB750 Hornet", con esta me han callao la boca, como dueño de una 650R, definitivamente mi próxima moto será esta!

[@MotorbikeMagEs]

@@NecrosisTerminal 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@adrianbenelli2372]

La prueba es muy buena, pero creo que tienen que apretar un poco más para que no les hagan tanto daño las marcas chinas… no es una moto estéticamente preciosa y 13K y solo 3 años de garantía para la versión top sigue siendo mucho dinero

[@alex96129]

Mt 09sp o esta?

[@MotorbikeMagEs]

diferentes... depende del uso y el escenario ... y las preferencias de cada uno claro... 🙌🏻

[@joseangelfernandezmunoz8864]

Tiene la electronica y quickshifter de la hornet 750. Hablo solo por la electronica, me parece mas que suficiente si tenemos en cuenta el precio, la estandar por 11200 matriculada va a romper el mercado. A ver que moto por ese precio te da esas prestaciones y componentes. Un saludoo!

[@MotorbikeMagEs]

@@joseangelfernandezmunoz8864 es que ese es uno de sus pilares principales, el precio ... para bien y para mal ... hace que todo lo que tiene, tenga una lectura mucho más positiva de cara al cliente/usuario final.

[@marcomelissari4631]

How is the Front wheel feeling compared to Triumph Street Triple RS?

[@MotorbikeMagEs]

@@marcomelissari4631 The ST3 has more weight on it, so better for fast curves or track use. However, the Hornet behaves very very good. Not as good on that front wheel feeling, but very capable and agile with more power.

[@marcomelissari4631]

@MotorbikeMagEs thank you so much for ready and precise answer! I was wandering if a wider and more flat handlebar could improve the weight we can put on the front end. Greetings for the review, I don't speaker spanish but I try to understand, it sounds similar to italian

[@MotorbikeMagEs]

@@marcomelissari4631 regarss 🙌🏻 think about the ST3 as more similar as a RR and the Hornet as a neutral naked well made. 🙌🏻

[@hernaniferreira7631]

Bela máquina.

[@MotorbikeMagEs]

@@hernaniferreira7631 🤗

[@cosmeorts5699]

Tienes toda la razón, 4 cilindros son lo mejor y con diferencia

[@MotorbikeMagEs]

@@cosmeorts5699 y el que diga lo contrario, miente 😆😆

[@3975dzl]

Hasta que pruebas los 3 cilindros y te entran todas las dudas del mundo

[@wx2fn]

Y tanto. Con los V2 de gran potencia acabas hecho polvo si exprimes y con los brazos dormidos y mira que me gusta el par brutal pero como la finura del 4 nada y con 150 jacos tampoco va a faltar. A mí esta SP me chifla y además la veo clásica de los primeros 90's cuando empezaron las motos bien hechas. Con frenos y amortiguación de primera, potencia suficiente, precio estupendo y sin hincharse de asistencias, que no necesito tanto control de tracción e incluso ABS ya que con agua tampoco es que se disfruten y en un rato parará, que para eso están los bares.. El silencioso sí que es un poco mamotreto aunque suena fetén y aparte un pequeño derivabrisas sobre los relojes lo tiene que llevar o te dejas el cuello. Vale que la Aprilia Tuono V4 Factory 1100 White & Gold me pone aún más borrico pero es que cuesta como dos de estas y eso no puedo yo.

[@javiimetalfosadorojas4837]

Valdra la pena cambiar la z900 por esta 1000 sp a pesar de ser 4 cilindros ambas alvaro?

[@MotorbikeMagEs]

@@javiimetalfosadorojas4837 Para mí si, pero esto al final siempre es más relativo y subjetivo ... depende de cada uno 🤷🏻‍♂️

[@frantyf]

De antemano moteros, disculpar mi ignorancia. Entre ésta y una Streetfighter V2 con cual os quedaríais y porque? Gracias a tod@s

[@MotorbikeMagEs]

Mmm, la Streerfighter V2 de antes o la nueva 2025? ... es que ha cambiado bastante... de todos modos, pudiendo ser la Ducati una moto superior por chasis y electrónica, yo elegiría la Honda por el motor. No solo más potente sino mucho más cómodo y disfrutable 🙌🏻

[@frantyf]

@@MotorbikeMagEs me referia a la 2025 si...

[@ivansentinel3650]

Para personas alta entorno a los 185cm, que te parece? Se puede quedar pequeña en cuanto a tamaño de la moto. Un Saludo

[@MotorbikeMagEs]

@@ivansentinel3650 mmm no, no creo. Es más grande que una MT-09 .. y similar a una Z900 ... incluso algo más... no sé, más o menos ... no creo que se quede pequeña ..

[@jesusgarzas3167]

Por buscarle algun defecto que en lo personal no me gusta es que el subchasis y chasis es todo una sola pieza, pero vamos son manias muy personales, por lo demas me parece un total acierto, honda va a pegarle un buen mordisco a las ventas de la competencia

[@MotorbikeMagEs]

@@jesusgarzas3167 Ya ... bien observado ... opino igual ... pero es que es la última tónica en las motos modernas... se reducen costes así.. como todas al fin y al cabo. Gracias por comentar! 🙌🏻

[@servandovega3557]

Buenas, entre las mt 09 sp y esta hornet sp... Cual eliges?

[@MotorbikeMagEs]

@@servandovega3557 Yo la Hornet SP pero, básicamente porque tiene un motor de 4 cilindros y para mi eso tiene mucho peso. En electrónica y chasis quizá me decantaría por la MT-09 ... son pros y contras, al final depende mucho de cada uno ... saludos!

[@servandovega3557]

​@@MotorbikeMagEs Y crees que en una carretera de montaña mas bien revirada (no se si conoces la sierra de Cádiz) con esta Hornet se adaptaría uno tan bien como con una 09? O lo pasaría regular?

[@MotorbikeMagEs]

​@@servandovega3557La conozco. Quizá para ese escenario, donde no hay mucho hueco para desplegar toda la potencia de la Hornet, tiraría más por la 09 ... La Hornet es super ágil, pero está claro que uno de sus puntos fuertes es su motor y para desplegarlo se precisan carreteras quizá un poquito más abiertas.

[@wargolsh]

La veo y me resulta un calco de la z1000 de kawa. Casi la misma potencia, la misma estética, ... Será una gran moto pero ... Ya existía esa moto

[@DavidDelgadoMartínez-v9t]

Honda ha sido la más lista de la clase otra vez, no quiere invertir en competir contra una streetfighter, s1000r, mt10 sabe que lo tiene todo perdido, pues me sacó de la chistera una naked con 157cv motor cbr1000rr 2017 con stilema y ohlins por 13mil pavos pobre mt09 y z900 esta hornet va arrasar el mercado de las naked para los recién sacados el carnet A.

[@MotorbikeMagEs]

@@DavidDelgadoMartínez-v9t Misma estrategia que con la 750, la cual está siendo un rotundo éxito en ventas 🙌🏻

[@juankarloscv]

Maquinon!

[@MotorbikeMagEs]

Las cosas como son!

[@carlosalarcon7637]

Para diario como la ves??? Tengo dudas, quiero una tetra, pero yo la uso para ir al trabajo a diario, llueva o haga frío, calor, da igual! Siempre en moto. Tengo una cb500f, pero cuando voy con mi mujer se me queda cortísima. Hago 30km todos los días, mitad autovía mitad ciudad. No sé si este pepino va a ser muy incómodo… ya me dais vuestras opiniones

[@MotorbikeMagEs]

@@carlosalarcon7637 Buenas Carlos, gracias por comentar! Para diario sin problema, sabiendo que no tienes protección aerodinámica alguna. En tu caso me cogería la versión normal, y más viniendo de una moto pequeña. La SP se rentabiliza si tienes muchísimo ritmo o el uso que le das es muy muy deportivo. Por lo demás, sin problema alguno... cuidado con el gas y listo 🙌🏻.

[@alligatorsnnapingturtle2518]

Tu dijiste que las motos con controles de tracción pero sin imu no iban bien recuerdas. Pues ahí tienes la prueba un saludo jajajajajajajajajaja para que veais la gente cómo se contradice.

[@MotorbikeMagEs]

@@alligatorsnnapingturtle2518 No. Yo diría que las electrónicas con IMU van mucho mejor ... y que por lo general -que no tiene que atribuirse siempre- los controles de traccion sin IMU son bastante más precarios y funcionan peor. Pero por eso ahora digo que para no tener IMU va muy bien 😉 ...me ha sorprendido el trabajo que han hecho en un control de tracción sin IMU ... 🙌🏻

[@alligatorsnnapingturtle2518]

@MotorbikeMagEs Si pero dijiste lo que yobhe escrito mírate el vídeo que te digo.

[@MotorbikeMagEs]

@@alligatorsnnapingturtle2518 Muy difícil, mi moto personal no tiene IMU y va de coña 😉

[@enriquemormeneobonilla372]

Comentas q los S22 van genial , si con buen asfalto y buena temperatura, pero cuando el asfalto no está en buen estado, sucio , arena , lluvia o te encuentres un poquito de helada o hace mucho frío … fatal fatal en la XR1000 desliza con IMU y con todo activado, la duración malísima , 3000km estirando .

[@antoniomunozbarbas1568]

Para mí las hipersport todas son de verano...❤

[@enriquemormeneobonilla372]

@ con unos Dunlop Mutant solucionado, los 170cv q llevo van bien en todo tipo de asfalto…

[@antoniomunozbarbas1568]

Es una Z sosa y aburrida pero si le pones empeño la puedes dejar bonita y buena moto es desde luego ❤ pienso igual tetra de 150 cv es plena felicidad 😊

[@MotorbikeMagEs]

@@antoniomunozbarbas1568 algunos caballos más tiene ... y el perfil de usuario, también cambia algo 😆

[@pjjleon5765]

Para la verda 157 caballos

[@licantro70]

Hay que gastarse una pasta en dejarla bonita

[@j.m.3533]

Mira di lo que quieras pero Las japos están a años luz de las alemanas,italianas,austriacas y Italianas. Solo ver las terminaciones,soldaduras,tornilleria,periféricos,etc.etc. a esa nueva horner le han puesto unos brembo y a correr.pobres muy pobres en imax D

[@franvilageliusancho2047]

Se oye muy mal el video

[@luisalbertosanchezasensio7391]

De estética es horrible, se salva la Versión Sp y que es un montón por ese precio.

[@MotorbikeMagEs]

@@luisalbertosanchezasensio7391 Al final todo es cuestión de gustos... mira la Z900 ... Y se vende como churros. A mi me gustaba más la CB1000R anterior, pero esta tiene un aire mucho más actualizado y deportivo... 🤷🏻‍♂️ Saludos!

[@jordizx9]

El canal, el probador, todo está bien, pero en este video lo único que no mola es la moto. Que me perdonen los ciegos de marca, que en todas los hay, pero la moto es fea, fea y fea. Honda no solo ha perdido los papeles en moto gp, sino también en las de calle. El conjunto bastidor/ escape es de lo más feo que he visto, y el faro delantero? Parece una copia de la Kawasaki. No sé han roto mucho los cuer.......para el diseño. Eres. De Honda, por favor, pónganse las pilas tiren de su propio catálogo tienen motos viejas más bonitas que ésta. En competición ya sabemos que es difícil, pero para la calle???

[@xpit-bullx4283]

Tienes una Kawasaki verdad?

[@MotorbikeMagEs]

Gracias por comentar y compartir tu perspectiva Jordi! 🙌🏻

[@jordizx9]

Juro que no!! Lo del email fue un sueño sobre la zx9 que no se pudo hacer realidad, me encantaba esa moto. Antes de querer esa tuve como primera moto una zzr 600, después pasé a la R1 de carburador, luego cuando salió la ley de poder ir a prisión, dejé las motos y casi 25 años después compré que aún tengo una Aprilia dorsoduro 900. Pero la Kawasaki zx9 es mi espinita pero no me quejo, así es la vida.

[@miguelangelgonzalez4240]

Me parece una mala “copia” de la z900