Honda HR-V e:HEV Hybride - Force tranquille ! EL #25

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Nouvel essai lambda avec le crossover de Honda, le HR-V e:HEV. La motorisation e:HEV est hybride, la seule disponible sur ce HR-V. Est-ce que le choix de Honda tient ses promesses, venez le découvrir avec cet essai !
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#honda #HR-V
00:00 Introduction
00:41 Exterieur
01:16 Interieur
02:00 Habitabilité et coffre
02:38 Motorisation
03:02 Sur la route
03:25 Confort, direction, freinage
05:55 Moteur et agrément
08:26 La Honda Civic e:HEV...
09:27 Consommation
11:10 Équipements
14:10 La Conclusion

[@wakney]

Une chose ressort de vos essais très agréables et appréciés : Honda sait faire des mécaniques remarquables. Même si, aucune voiture n'étant absolument parfaite, certains détails prêtent le flanc à la critique. Cette histoire de plastiques non moussés doit quand même permettre au constructeur d'économiser quelques sous. Chacun peut se faire sa religion et orienter son choix : les modèles ne manquent pas. Merci pour vos essais et bonne continuation.

[@davino3854]

Merci pour ce test très agréable a visionner. Super boulot.

[@avs7871]

Superbe essai, merci, très intelligent 👍

[@kurganknight6748]

Merci à vous

[@cyrilmorisseau5005]

Aller hop un 👍🏻 pour cette vidéo, parce que j’aime bien les chipos et aussi les merguez 😁

[@murielleetjean-pierre6249]

Excellent véhicule , belle présentation vidéo , bien détaillée et avec objectivité et bon sens. Je ne reviendrais pas sur les qualités des constructeurs du soleil levant et principalement Honda , Toyota . Leur culture de la fiabilité et de la qualité est connue et confirmée . Mais sur le point qui semble tous nous agacer, " l' effet mobylette ou moulin à café des progrès et améliorations sont sensibles . à savoir le fait que le moteur hurle dans certaines situations, grandes et longues montées à haute vitesse, demande de puissance total au moment de doubler. ( l 'origine ne serait elle pas une cylindrée 1.5 l pour ce HRV , Toyota pour la Lexus UX 250 H est passé sur un moteur 2 lit . Enfin ma question ; Si vous deviez choisir , quel serait votre choix HRV ou UX 250 H ? merci pour votre engagement et bonne continuation .

[@chrispark4310]

Ta presentation est impeccable. J’aime beaucoup cette auto néanmoins et malgré une boite differente de la cvt Toyota, le bruit a l’acceleration est vraiment pas top. C’est dommage elle est très belle et semble très pratique et confortable.

[@rebecchijulien1796]

Toujours aussi pertinents ces essais bravo ! Au regard des dimensions, volume de coffre et intérieur assez triste, vaut peut être mieux attendre la Jazz crosstar restylée avec 122cv, 30cm de moins, environ 5000€ de moins et un intérieur plus sympa ? En plus on pourra mettre une remorque sur celle là contrairement à la première E-Hev...

[@jef180579]

Malheureusement il n'y a pas 5000€ d'écart entre la jazz crosstar restylée et le HRV, c'est plutôt 3000. Ma femme doit recevoir son HRV en septembre apres presque un an de délais. On hésitait avec la crosstar notamment au niveau du coffre, je sais pas ce que fume Honda mais j'en veux aussi parce que le coffre du HRV est nettement plus grand que celui de la Jazz, mesuré par mes soins, le coffre du HRV c'est 100x78x55 alors que la Jazz lui rend plus de 12cm en profondeur. C'est exactement la taille du coffre du CX30 annoncé a 420L Et puis même si il y a un vrai sentiment d'espace dans la Jazz, pour une petite Famille dans le Hrv on a l'impression d'etre une voiture beaucoup plus grande.

[@BluntWrap001]

Dommage de ne pas avoir mis le moteur de la civic

[@user-vx5bh3iw6r]

Nous en avons un depuis décembre dernier . A ce jour nous avons presque 7000km et franchement nous en sommes très contents en tant que ..... seconde voiture 😉👍 . Niveau consommation, c'est remarquable, nous avons fait un trajet le weekend dernier de presque 1000km au total et nous avons fait pile 5L au 100km . Tout serait vraiment formidable si Honda ( tout comme Toyota / Lexus ) avait installé une véritable boîte Automatique et non une CVT! Bien évidemment nous le savions lors de l'achat et comme nous l'avons écrit en introduction, moins grave pour une voiture secondaire.... Nous avons donc fait beaucoup d'autoroute le weekend dernier et franchement, cette boîte est désagréable au possible. Ça ronfle , mouline et rend donc la voiture lors des accélérations très bruyante. Résultat, il faut conduire très souple ( le plus possible !) Et cela participe donc à sa très faible consommation 😊. Très bon point en revanche pour le confort des suspensions qui filtrent très efficacement les inégalités de la route et passer des dos d'ânes devient moins pénible ! Bref , nous avons une excellente .... seconde voiture ! Pour les longs trajets, nous avons essayé et nous ne le referons plus 😮😊😮😊. Bravo pour votre vidéo 👍👍

[@Sweet4y2300]

Ça tombe bien il n'y a pas de cvt sur les Honda et Toyota hybrides. Chez Honda, il n'y a carrément pas de transmission excepté un ""embrayage"" (qui n'en est pas un en réalité) permettant d'accoupler directement le thermique aux roues. Et chez Toyota c'est un train épicycloidale géré électroniquement, rien à voir par rapport à une transmission CVT

[@alchemistarz]

Merci mour le test. Mais finalement, ce n'est pas mieux daller sur une Jazz Crosstar qui à mon sens se positionne entre la Jazz classique et celle-ci ?

[@ouatelse1]

Pour une petite famille habitant en ville elle coche tous les critères pour moi avec son habitabilité par rapport à l'encombrement et ses astuces propres à Honda. Ce qui me freine c'est sa capacité à évoluer en dehors des villes et à la montagne parce que ça serait sa principale utilisation et je ne suis pas totalement convaincu par la puissance de ce moteur. En dehors de la France on a droit à la transmission intégrale et à des moteurs plus puissants (Toyota a enfin mis des moteurs puissants dans les dernières corolla pour les rendre réellement polyvalentes il était temps). Les premiers essais du HR-V que j'ai vu laissaient transparaitre un moteur ultra bruyant, à la peine et glouton en extra-urbain jusqu'à 9L/100 ?!

[@Monsieurlambdaauto]

Et bien vous avez regardé l’essai et écouter mes mesures de consommation ! 😝 Le moteur n’est pas plus bruyant qu’un autre et la consommation extra-urbaine est correcte. Maintenant, je ne sais pas ce que ça donne en milieu montagneux ou les Hybrides sont de toutes façon rarement à leur avantage. C’est vraiment un sujet sur lequel je dois me pencher plus sérieusement, pour ceux qui vivent en hauteur !

[@philippelambert3002]

certainement bonne vidéo, par contre comparer le hrv à peugeot 2008 ou nissan juke.. rien à voir. .. 😂 on ne peut comparer un véhicule comme ce suv plutôt spacieux et d un constructeur serieux aux deux autres...😂

[@Monsieurlambdaauto]

Vous êtes durs…

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍👏 les Magic Seat c'est fini ? Vraiment dommage 😢😔

[@eric6474]

Si il ya les Magic Seat sur ce modèle, c'est juste qu'il a merdouille lors de l'essai..😅

[@plombeurjdf4360]

@@eric6474 il dit pendant l'essai que les magic seat ne sont plus sur les nouveaux modèles de Honda !? J'ai du rêver merci pour votre réponse !!

[@BigBrothar]

C'est pas sur la Civic ou le ZRV, mais là si

[@plombeurjdf4360]

@@BigBrothar ok merci 👍

[@Monsieurlambdaauto]

La merdouille étant 100% de mon fait, faut le préciser ahaha

[@sebounomdidiou2342]

Trop cher pour ce qu elle offre... Enfin c'est quand même très fiable et bien pensé...

[@eric6474]

Boujour, il ya t'il un essai de prevu pour la jazz sport advance 2023 ?

[@Monsieurlambdaauto]

Pas encore prévu mais ça ne saurait tarder !

[@BigBrothar]

Qu'est ce que tu as pensé de l'insonorisation niveau bruit de roulement et d'air?

[@Monsieurlambdaauto]

C’était plutôt intéressant pour l’insonorisation, même à 130km/h. Il y a quelques bruits d’air autour des rétroviseurs qui sont assez imposants

[@japan743]

Bonjour et merci pour ce test. Par contre je ne comprends pas une chose c est cette notion de SUV urbain. Cela veut dire que le véhicule n est pas capable de faire de l autoroute? De la montagne? Du coup quel vehicule n est pas "urbain"? Merci d avance de cette precision. Cdt un fan de Honda.

[@Monsieurlambdaauto]

Hello ! « SUV urbain » est selon moi un abus de langage pour désigner les véhicules du segment B rehaussés. Donc techniquement basés sur des Citadines. HR-V, Yaris Cross, Juke, Niro, Kona, Puma, Captur, 2008. Tous sont des SUV « urbains », pensés pour évoluer principalement en ville. Ça ne les empêche pas d’aller s’aventurer sur autoroute où à la montagne (quoique je privilégierai une transmission intégrale pour ça, comme sur la Vitara). Mais ce n’est pas la qu’elles vont briller.

[@simbalion9366]

Pas de toit ouvrant ?

[@Monsieurlambdaauto]

Malheureusement, non

[@barryblack7670]

A quand l essai du hyundai bayon hybrid? Merci

[@Monsieurlambdaauto]

Pas prévu pour le moment

[@barryblack7670]

​@@Monsieurlambdaautodommage 😢

[@BigBrothar]

Il y a pas de 360 sur la haute finition non plus. Et c'est plus 36 800 la finition moyenne, en se contentant du kaki affreux, donc 37 600 avec une couleur acceptable. La basse c'est 2500 de moins et la supérieur 2500 de plus à peu près

[@geoffreymas4415]

Ce qu'il manque a Honda c'est un intérieur Mazda

[@rebecchijulien1796]

Le physique extérieur de la dernière Mazda 3 est plus que sexy...par contre pour la visibilité arrière et l'habitabilité, on repassera...!!!

[@geoffreymas4415]

@@rebecchijulien1796 oui c'est sûre, pour avoir la dernière 3 avec deux jeunes enfants plus d'espace ne serait pas de trop. Après ça va c'est gérable et le coffre est suffisant. Manque juste une clim trizone

[@tonitram]

Punaise que c’est moche 😂

[@dkgraphik]

Perso, je la trouve plutôt belle

[@funhobbies]