Honda Jazz (2020) | Perché comprarla... e perché no

[@massimotasca7975]

non ho mai dato due lire, ne il benchè minimo livello di attenzione alla jazz, ma devo dire che a sto giro sono senza parole...davvero molto molto bella!!!

[@gjokogigovski4456]

"No, tu non dormirai. Prima devi guardare il video."

[@michelecanalia]

Ciao amici dell'01 di notte! Chi presente? 😄

[@alessiocataldo1800]

Certo che mettere come difetto "porte usb non retroilluminate" fa abbastanza ridere per non piangere

[@dantefranzon7661]

E non metterci che le buche si sentono parecchio - provato sulla mia pelle - che l'effetto scooter in alto è peggio di Yaris e che dietro la visibilità è molto scarsa, fa sorgere qualche dubbio sulla validità di questa prova.

[@ferruccioveglio8090]

@@dantefranzon7661 E dagli con questo fantomatico "effetto scooter": se non avete capito come funziona si trovano le spiegazioni in rete.

[@justinevilofficial]

Servono le lucine, io ad esempio di notte ho problemi a centrare la porta

[@mattiabertero]

Mi ricorda la mia prima auto, una Yaris 2' serie del 2008, per la praticità interna: ai tempi aveva già 9 airbag di serie, tanti vani, sedili posteriori scorrevoli. Grande macchina. Questa Jazz la trovo coerente: un'auto di sostanza voltata alla praticità, non si perde in velleità sportive che vanno tanto di moda in sto periodo. In Italia non venderà molto per la scarsa rete di vendita, per il prezzo in rapporto al segmento e perché agli Italiani non interessano auto del genere (in linea generale).

[@SpaghettiKillah]

Non venderà molto xke a 26 mila € ti prendi una Mercedes Classe C o E con pochi km (x un diesel)...non una scatoletta brutta dai 😂

[@mattiabertero]

@@SpaghettiKillah Vero, ma la clientela della Jazz è diversa rispetto a quella delle berline Mercedes. Non gli interessa avere una C o una E.

[@matteogugliotta1574]

me la consiglieresti questa Yaris 2 serie a benzina x neopatentato?

[@mattiabertero]

@@matteogugliotta1574 Si, avevo la 1.0 benzina 69 cv. Tanto spazio a bordo, consumava pochissimo. Aveva anche una bella linea, la mia era la prerestyling che aveva il cruscotto digitale. Andava come un'orologio, mai un problema. Facendo un giro su Autoscout ne trovi da 2000 fino a 4500 Euro ma hanno tutte un chilometraggio alto.

[@francescopetrucci1360]

@@matteogugliotta1574 Anche io possessore felicissimo di Yaris 1000 navi del 2008,tutt'ora c'è l'abbiamo in famiglia. La consiglio x neopatentato. È una gran macchina,affidabile,ho 180 mila chilometri,mai cambiato nulla neanche una lampadina,solo olio e filtri,consuma poco,intelligente e spaziosa. Unica pecca del 1000 è che ogni 10 mila chilometri devi rabboccare un chilo di olio,seppur non in tutti i modelli. Se poi uno vuole restare connesso è facilissimo. Da me si era rotta la radio originale ed ho installato una doppio din Atoto a 180 euro,con connettività Android auto ed Apple car play,comandi vocali, bluetooth,navigatore,e vivavoce.

[@rdegioann452]

Auto di sostanza: in Italia è destinata a vendere poco. È bruttina, ma un’auto con queste forme è inevitabile che non sia appagante esteticamente. Chi la compra la sceglie per altre ragioni.

[@rdegioann452]

Tommaso Vio sì é vero, ma l’opel mi piace ancora meno. Comunque se da un lato le proporzioni devono essere per forza queste, potevano fare qualcosa di meglio

[@mawro23340]

Venderanno quella simil crossover, sicuramente più della berlina, pur essendo tecnicamente uguale, più costosa e meno economa.

[@mawro23340]

@@rdegioann452 Honda come affidabilità la Opel la batte ampiamente, tra l'altro le "tedesche" sono ormai delle Peugeot ricarrozzate.

[@federicopieroni9601]

@@mawro23340 e lo saranno pure le italiane.

[@mawro23340]

@@federicopieroni9601 Si lo so, ma considerando la pochezza dei modelli FCA in circolazione, non può essere che un bene, o almeno si spera.

[@paolopelle]

Presa da 2 settimane.... Confermo tutto il bene descritto nel video. Vengo da una yaris 2018 e devo dire che l'abitabilità interna è veramente tanta! Sembra di essere in una monovolume di segmento c. La nuova yaris dietro è veramente piccola e claustrofobica, tipo CH-R. Incuriosito, ho provato la Jazz e... Dopo 15 minuti avevo firmato il contratto. Dell'estetica non mi è mai importato un granché...

[@DIMERRAIMONDO]

Se posso....come mai hai dato via la Yaris?

[@paolopelle]

@@DIMERRAIMONDO sono montato sulla nuova e mi è sembrata claustrofobica e soprattutto dietro, ho 2 bambine che crescono..., ma cmq l'avevo anche prenotata, poi ho provato la Jazz e.. La scelta è stata facile

[@DIMERRAIMONDO]

@@paolopelle e stessa sensazione che ha dato a me....ma sinceramente anche quella che avevo io era claustrofobica dietro, anche se col tetto in vetro un po' l'effetto si attutiva. La qualità percepita invece lasciava molto a desiderare per una vettura da 20k euro....spero che la Honda sia meglio, almeno a vederla pare così.

[@paolopelle]

@@DIMERRAIMONDO tra vecchia yaris e la nuova jazz c'è un abisso! Altro pianeta... La nuova yaris invece non l'ho provata, ci sono solo entrato, e oltre l'ambiente "stretto" ho pure avuto la sensazione di stare "per terra", come materiali mi sembrano essere simili, l'unica cosa è che nella vecchia yaris dopo pochi mesi scricchiolava la portiera, e su un auto di 20k...... Gli Assemblaggi, per ora, mi sembrano migliori sulla Honda.

[@alean2469]

@@paolopelle si sono ottimi gli assemblaggi, ma soprattutto i materiali rigidi sono ben fatti

[@alfonsotatto8365]

L'auto è bella, fatta bene, qualità giapponese e pure spaziosa e intelligente. Prezzo adeguato al segmento che condivide praticamente solo con la Yaris ibrida.

[@francescocecchini3091]

A me piace! Comoda, pratica, tecnologica. Troppo cara, peró

[@bratosin1]

Made in Japan al 100% bro , la fiabilita si paga

[@autumnce8254]

La jazz non è una city car, segmento a, ma una utilitaria, segmento b

[@obi960]

Infatti fa un po' di confusione a fine video la mette a confronto con Fiesta e Mazda due . Che poi sono adeguate anche a viaggiare visto che ormai con tutti i tutor che hanno disseminato il Cruise control nella migliore delle ipotesi lo metti a 140

[@diposcmatio9844]

Honda non progetta auto pensando all'agonizzante mercato europeo ma a quello asiatico dove dell'estetica importa molto meno. A me piace. Se dovessi cambiare auto sarebbe in cima alla lista assieme a Mazda 2.

[@alessiofarah8825]

Oso dire che ne venderanno anche nel mercato americano: compatta, spaziosa e non consuma nulla. È perfetta per la moglie/marito che accompagna i figli a scuola e porta il cane in collina.

[@toffonardi7037]

@@alessiofarah8825 troppo piccola per il mercato americano, le auto di quel segmento stanno uscendo di produzione (>vedi yaris e fiesta)

[@AvecVtec]

Alessio Farah questa generazione di Jazz non sarà venduta in USA

[@toffonardi7037]

@@AvecVtec infatti (fit in america)

[@alessandromarino1874]

@@alessiofarah8825 In USA non vendono auto così piccole.

[@NicolaDAlicandro]

L’ho acquistata il 13 agosto e ad oggi ho percorso 2000 km con grande soddisfazione. Sul misto ho registrato 25 km/l con il primo pieno (980 km totali), silenziosa e molto confortevole, una scelta più che azzeccata. Per chi commenta negativamente suggerisco di provarla prima di scrivere senza cognizione di causa.

[@toffonardi7037]

grande io ho la versione prcedeent...in autostrada com'è come consumi=?

[@AvecVtec]

Ma no, qua lo sport preferito è aprire la bocca senza nè conoscere i prodotti Honda, nè questa Jazz

[@NicolaDAlicandro]

@@toffonardi7037 ancora non ho potuto fare un test solo autostradale ma da quello che ho visto i consumi saranno leggermente più alti

[@thomasilgrande]

Ciao quanto km hai percorso ad oggi? I tagliandi costano sui 300€ l’anno giusto ?

[@NicolaDAlicandro]

@@thomasilgrande finora ho percorso poco più di 41.000 km e ho fatto un tagliando all’anno presso la concessionaria Honda pagando all’incirca 250€ a tagliando

[@patekoriginal]

Faccio seguito al commento di qualche mese fa. Ho acquistato la Jazz grazie ad un consistente sconto da listino (...lo dicevo che costava troppo...) e la necessità di sostituire la Jazz serie precedente di cui ancora rimpiango il design. Confermo che la linea non è proprio da far girare la testa, ma avendola ormai da diversi giorni mi ci sono abituato. Abitabilità eccezionale come tutte le Jazz, un upgrade tecnologico netto rispetto alla precedente, visibilità migliorata ed un cocooning del guidatore da classe superiore. Scordatevi il "piacere di guida" secondo tradizione - ma per quello rimedio con una MX5 😁 - tuttavia per un utilizzo quotidiano a Roma e su percorsi vari è una vettura decisamente azzeccata grazie alla scelta di rivoluzionare il powertrain e dotarlo di cambio automatico. Aggiungo il numero esorbitante di ausili alla guida, che magari al principio disturbano, ma dopo qualche tempo ci si abitua come bambini viziati. Insomma, col giusto prezzo e accantonando alcuni aspetti, è una vettura decisamente da prendere in considerazione soprattutto se l'utilizzo è prevalentemente urbano, si ha famiglia ed in caso di unica auto.

[@markm.5925]

Anche nei percorsi extraurbani in realtà, dove i consumi sono all'incirca sono quelli che si percorrono in città. In questo periodo tra molta città e un po' di percorsi extraurbani sono sui 3,5/3,6l per 100 km.

[@paolochiarello-r9q]

sono un po' dubbioso sulla tenuta della batteria nel tempo visto che i cicli di carica/scarica sono numerosi, comunque auto molto intelligente

[@enricomingiacchi202]

il cambio non è E-CVT, semplicemente... non c'è. È la cosa più innovativa di quest'auto.

[@ncc2000]

Beh.... Innovativa. Dal '96 su Prius

[@enricomingiacchi202]

@@ncc2000 sbagliato. La Prius ha un CVT, la Jazz no, ha una sola marcia (niente cambio, quindi) che si attiva solo a velocità relativamente alta. In città il motore termico serve solo a ricaricare la batteria per alimentare l'elettrico.

[@ncc2000]

@@enricomingiacchi202 l'ibrido Toyota NON HA cambio. Ha un secondo motore elettrico, come la Honda, che funge da differenziale tra l'unità termica e quella elettrica. In più fa da dinamo e freno motore e motorino d'accensione per il termico. Viene definito Ecvt per motivi di persistenza linguistica e legislativa

[@torque300]

@@ncc2000 che c'entra il differenziale? quello c'è sempre

[@ncc2000]

@@torque300 kzbin.info/www/bejne/fXypeKmqo553hbM

[@matteochiechi]

Posseggo una Honda Jazz dal 2004, comprata nuova, con cui ad oggi ho percorso più di 277000 km, senza spendere un centesimo in più se non per la regolare manutenzione ordinaria, gomme ecc. Che dire... all'epoca costava più delle rivali, ma sono stato ripagato in versatilità ed efficienza. guardandola oggi sembra avere ancora una linea attuale, malgrado risulti un pò goffa forse... però ha spazio da vendere. Faccio ancora lunghi viaggi, tipo Lecce -Roma e non solo, il tutto con estrema comodità, la macchina risulta essere più grande di quanto sembri. Dimenticavo... Ho fatto montare l'impianto a GPL a soli 20000 km e mai avuti problemi. Il motore non consuma olio, nessuna perdita, ancora le sospensioni originali. Malgrado lo scarso successo commerciale in Italia per me è stata indubbiamente un auto super riuscita. A quanto pare le Honda sono auto per intenditori, provare per credere. Questa nuova? Sicuramente idem se non più al top! A parte il prezzo molto caro a me convince. E' un auto fuori dagli schemi! Sicuramente soldi ben spesi!

[@gloriaseck5206]

Anch'io: Honda Jazz 1200 del 2003, 227.000 km e va sempre. Fatto solo frizione e normale manutenzione. Spaziosa, affidabile e confortevole, anche per il mio pastore tedesco. 😀👍

[@dade_sem]

Bravissimi! Siete sempre chiari e i vostri video sono organizzati molto bene. BRAVI!!!!!

[@Pier4216]

Presente 🖐 il vecchio modello era il più stabile del segmento, questo ancora non lo so, purtroppo come modello in se deve piacere particolarmente

[@sella6151]

bravi format aggiornato ...ci piace

[@dariov69]

Io l' ho comprata..mi deve arrivare..già felice possessore di una jazz 2016

[@nicogall.8351]

In Honda anche per questa nuova versione della Jazz hanno dimostrato che nel mio caro ed amato Giappone (sono Italiano ma ho viaggiato più volte in terra nipponica) stanno decisamente avanti di qualche anno. L'ibrido è direttamente proporzionale all'attuazione dei parametri ben espressi nel video anche se non sono del tutto d'accordo sul discorso dell'assetto relativamente all'angolo di frenata in sequenza. Parete mio. Tornando al punto di cui prima certamente un full ibrid CDI off-sw è si un buon compromesso per chi come me resta spesso imbottigliato nel traffico cittadino. Discorso cambia con marce lunghe, motorizzazioni THB e un on-sw decisamente maggiorato specie per auto di piccole dimensioni (city car). In Europa però siamo molto indietro. Negli Usa e soprattutto in Giappone si parla ormai delle cosiddette HYBRID-Country (easy e/o hard) sia Cr ma anche e direi sopratutto SW. Motori EY-CDI e maggiorazioni termondinamiche messe in essere a partire da trazioni e sistema di accensione che superano di gran lunga un MBS classico. Questo va detto non per fare il classico esterofilo. Per carità. Ma purtroppo le cose stanno così. E purtroppo ciò si ripercuote su emissioni e immatricolazioni che risultano maggiormente "inflazionate" (passatemi il termine) rispetto ad un protocollo standard.

[@nicogall.8351]

@Marco Sala cercherò di essere più chiaro anche se mi rendo conto che in Europa e soprattutto in Italia determinati concetti possono risultare di difficile comprensione. I motori a due tempi sono praticamente spariti dalla produzione mondiale già da alcuni lustri, mentre ha iniziato ad affacciarsi sul mercato un nuovo tipo di soluzione: l’ibrido, che unisce l’utilizzo di un classico motore a scoppio (a volte a ciclo Atkinson oppure a 4PlusK) con quello di uno elettrico. Un’altra soluzione quasi del tutto scomparsa è quella del motore rotativo Wankel, in cui solo pochi costruttori hanno creduto veramente, ma che sembra essere incompatibile con le nuove piattaforme a doppio innesco. Il motore a Ciclo Otto è un motore ad autoaccensione per scintilla, che ricava energia meccanica e termoelastica dalla combustione della miscela aria-carburante, che racchiude in sé una carica energetica. La combustione dà luogo a un grande sviluppo di calore e l’energia che sprigiona viene inviata alla pre-trasmissione primaria, poi alla frizione, al cambio e alla trasmissione finale, fino ad arrivare alle ruote motrici. In altre parole, un motore è un trasformatore di energia che ha una certa percentuale di efficienza chiamata rendimento. Ed ecco perché in questo il Giappone è anni luce avanti. Il motore e le sue parti a basamento cilindrico sono la nuova concezione, una specie d’involucro all’interno del quale si trova l’albero a gomiti, al quale sono fissati i cilindri e la testata (o testa) che è la parte superiore. All’interno del basamento, nelle sue pareti, sono ricavati i supporti di banco con i rispettivi cuscinetti, sui quali poggiano i perni di banco dell’albero. L’albero è dotato di diverse manovelle (tante quanti sono i pistoni), cioè perni non allineati con quelli di banco ma posti in posizione eccentrica, ai quali sono vincolate le bielle. Il collegamento tra bielle e pistoni avviene con un perno tubolare detto spinotto. Tutti questi componenti servono sostanzialmente a far andare su e giù i pistoni all’interno dei cilindri (la tenuta tra pistoni e cilindri è assicurata da anelli elastici detti segmenti), completando le fasi di funzionamento del motore. Fondamentale per il funzionamento del motore è la testata, che racchiude tutti gli organi meccanici per la distribuzione. Al suo interno sono ricavati parte dei condotti di aspirazione e di scarico, aperti e chiusi da valvole a fungo. Queste sono comandate da uno o due alberi a camme muniti di eccentrici (le camme). La parte superiore del motore è collegata a quella inferiore, con una catena, una cinghia o una cascata d’ingranaggi. In questo modo l’albero a gomiti è connesso con quello degli alberi a camme, in cui gli eccentrici agiscono su degli organi interposti chiamati punterie o bilancieri. I profili delle camme regolano le quattro fasi tipiche del motore a scoppio. Il motore è completato dal circuito di lubrificazione per gli organi in movimento. A questo si affianca quello di raffreddamento, che può essere ad aria o ad acqua e garantisce la stabilità delle temperature di esercizio. Questo è il motore a Ciclo Otto nella sua essenzialità, ma le varianti o i componenti aggiuntivi possono essere molti.

[@kidzulavolpe8676]

@@nicogall.8351 è il commento più tecnico che io abbia mai visto su KZbin, complimenti sinceri

[@kidzulavolpe8676]

@@nicogall.8351 è il commento più tecnico che io abbia mai visto su KZbin, complimenti sinceri

[@bratosin1]

Vedo che nessuno non ha detto nulla però la Macchina è MADE IN JAPAN (per davvero non parlo del marchio Honda ma proprio di questa auto ) quindi qualità e affidabilità sopra le righe

[@toffonardi7037]

la mia invece era fatta in inghilterra (na merda di stabilimento meno male che lo chiudono tra poco)

[@markm.5925]

Invece la Toyota Yaris è fatta in Francia e, per esperienza, i francesi non sono proprio il top.

[@toffonardi7037]

@@markm.5925 non c’entra molto quello…

[@markm.5925]

@@toffonardi7037 in famiglia abbiamo una Citroen C3 seconda serie, una vera schifezza! Scricchiolii da tutte le parti già dopo 3 anni di vita, tira sempre a destra e altri inconvenienti. Avevamo anche una Citroen C5, l'abbiamo tolta per la disperazione.

[@toffonardi7037]

@@markm.5925 di ma auto francesi e’ un conto stabilimneti in francia e’ un altro

[@domila5316]

Davanti ha una linea piuttosto carina, dietro un po’ meno. Comunque, un’auto che si sceglie per i contenuti notevoli. Ne ho già vista qualcuna.

[@pietromagnolia5046]

Lasciando stare infotaiment e l'ibrido , mi ricorda molto la 2° serie della Yaris come praticità e comfort

[@toffonardi7037]

molto più pratica della yaris (io ho la versione precedente)

[@matteochiechi]

Si, ma con molto più spazio. Già la mia Jazz del 2004 risulta essere più spaziosa della Yaris seconda serie, ce l'aveva mia madre!

[@bestpilot90]

Premetto che non sono fan delle jap (come estetica) e delle ibride, ma bisogna ammettere che questa nuova jazz è veramente uno spettacolo... Un po’ cara, ma almeno c’è veramente veramente veramente tanto...

[@ankorae]

Provata in concessionario. Interni molto più spaziosi della Yaris ibrida, in cui si sbatte con le ginocchia da tutte le parti, poco spazio sotto il volante, e soprattutto lato passeggero davanti, non c’è spazio per le ginocchia. Questa decisamente meglio. Molto intelligenti le soluzioni per recuperare spazio interno. Una nota negativa che spicca per me: é una macchina per 4 persone. La quinta é molto forzata. Capisco che non si possa dirlo con chiarezza in recensione ma essere seduti dietro al centro sul sedile rialzato come da motorino si sta scomodi. Una persona di 1.75 tocca. Se per voi la mobilità in 5 é importante, ci penserei bene.

[@stefanobattaiotto8609]

Arrivata da 1 settimana. In linea generale promossa! La difficoltà più grossa è paradossalmente dovuta alla silenziosità dell'auto: non si riesce a capire ad orecchio a velocità stai andando. Arrivando da una Corolla del 2005 benzina... Un solo appunto alla recensione: android auto non risulta che funzioni wireless, Apple car play invece sì

[@Auronkatamail]

A quel prezzo per quelle dimensioni, diventa un bene di lusso. Ci sarà pure la qualità, ma non credo ne venderanno molte.

[@dantefranzon7661]

Concordo, va bene pagare innovazione e meccanica affidabile (gli interni invece sono economici), Ma qui hanno esagerato

[@gabyzen88]

Auto che non potrà mai piacere nei mercati europei dove conta più l'estetica, l'apparenza e il marchio più della funzionalità e la sostanza. Esteticamente è brutta ma ottima per spazio e concretezza. Bella recensione.

[@mawro23340]

Parli dell'Italia o dell'Europa? In Tanti Paesi europei guardano più alla sostanza che al marchio o estetica.

[@toffonardi7037]

"conta più l' estetica" sei sicuro? io vedo in giro tanti audi Q2 e t rom che sono i peggiori roiti aborti mai concepiti

[@mawro23340]

@@toffonardi7037 Si ma sono di moda, saranno anche brutti (dato soggettivo) ma tanta gente ora predilige la guida rialzata, cosa che va bene in città, ma appena esci ed iniziano un po' di curve, vanno in sofferenza.

[@Chris84Redfield]

Mah insomma, la 500 L è molto venduta in Italia, ma non mi dirai che è bella a vedersi spero.

[@toffonardi7037]

la storia dell'estetica è una cavolate perchè gli italioti comprano aborti cimeli t rom e il q2...... apparenza e marchio sì ti do ragione, ma è una cosa ben diversa e comunque dice solo quanto siano trogloditi gli italiani e a me di quello che pensano i trogloditi non mi interessa niente, anzi se non ho l approvazione dei trogloditi anche meglio

[@carolinamatrone3415]

a me piace, peccato che costa troppo per le mie tasche. ho già una jazz comprata 15 anni fa e si guida che è una bomba. non mi va di cambiarla perché penso sia difficile trovare un' altra auto come la jazz. comprerei questa, ma che suonata il prezzo.

[@nvc1278]

Per me la peggiore jazz di sempre, nonché la più brutta (fuori) e costosa. Oltretutto, come per Subaru, trovo antipatico che il cliente debba per forza adeguarsi ad un'unico tipo di combinazione motore-cambio. Ok le tendenze del momento, ma anche yaris, regina delle ibride da anni ed anni, col nuovo modello mantiene comunque una versione d'ingresso con motore tradizionale e cambio manuale (e prezzo più basso).

[@federicopieroni9601]

Ti do ragione in parte. Cioè sono d'accordo in pieno sul non avere solo versioni ibride, ma la Yaris 1.0 non costa poco e il motore è piuttosto fiacco. Mia mamma ha la versione 2016 e non posso che parlarne bene, ma presa a 11 mila e per quella cifra può starci. Ma 17mila quasi 18 mi pare troppo, anche se offre molto ed è un'ottima auto, però a quel prezzo avrei messo un motore almeno un po più "coppioso" 😅😁

[@spaceman6581]

le leggi impongono l'elettrico. Il marchio si adatta per restare a galla. è il futuro

[@mawro23340]

Se non ti va bene compra altro, Honda se ne farà una ragione, anche se penso che siano scelte fatte con cognizione di causa e pensando a conferire al marchio, un'aurea di avanguardia.

[@nvc1278]

@@mawro23340 pienamente d'accordo. Infatti esponevo semplicemente il mio punto di vista, conscio di essere in minoranza.

[@leonardocozza3140]

Bella review. a quando il restyling in Italia?

[@Wiko99s]

L unica macchina al mondo dove il nuovo modello sembra più vecchio del precedente

[@giancarlotarantoli1742]

Una delle poche vetture che mette prima la sostanza alla apparenza. Concetto poco simpatico nel 2020

[@blackbox5582]

26.100 euro. No comment .

[@alfonsotatto8365]

Prezzo allineato con la Yaris ibrida, di cui è più grande. Inoltre una segmento B a gasolio con la stessa dotazione (ad esempio Fiesta Vignale) costa più o meno quanto questa.

[@Shinobu_Sensui_]

@@alfonsotatto8365 basta saper comprare, un mio amico ha preso una polo con allestimento medio alto già immatricolata in pronta consegna a 14.500€ e di listino se la ordinavi uguale costava 22.000€

[@blackbox5582]

Ma stiamo scherzando? Oltre 25.000 euro per un'utilitaria? È follia allo stato puro.

[@alessiocataldo1800]

Ma ci siete mai andati a fare un preventivo in vita vostra? i prezzi di listino sono sempre maggiorati di 3/4 mila € che vengono tolti a prescindere di incentivi e ulteriori sconti. Considerando quindi le dotazioni di base, che sono praticamente complete se non si desiderano sistemi particolari, 22.000€ per un'auto ibrida con quelle dotazioni è assolutamente in linea con la concorrenza, senza considerare che nel mondo dell'ibrido di monovolume compatta a pari prezzo c'è davvero poco se non nulla. Vai a farti fare un preventivo per qualsiasi segmento B, anche non ibrida, ma perlomeno con cambio automatico e clima automatico, e poi dimmi quanta differenza di prezzo ci sta. Per ultimo, di listino la Fiat Tipo, segmento B economico per eccellenza, arriva anche a 28.000€ (verificabile sul sito Fiat), ma sappiamo tutti che una volta in concessionaria, a prescindere dal periodo di forti scontistiche del momento, la si può prendere a 18-19.000€.

[@francescolandolfo6923]

@@alfonsotatto8365 la yaris hybrid full sta 24.000 Ma se prendi la base come ho fatto io aggiungendoci giusto un paio di optional estetici stai sotto i 20 ed hai cmq il clima bizona, infotaiment, adas di livello 1

[@stefanobattaiotto8609]

Acquistata. Speriamo bene... Una curiosità: in che città è stato girato questo video? Grazie

[@greco997]

Roma

[@MrKappa27]

Ah, ha anche dei difetti? Mi sembravano venialità di poco conto😅

[@dantefranzon7661]

I difetti veri non li ha elencati, non so perchè...

[@MP-eg2gl]

Quanto fa al litro realisticamente ?

[@user-yp4rt8he1e]

Usb anteriore non illuminata , ma nel posteriore si. Immagino che sia un problema per il confort.

[@francescolandolfo6923]

Come efficienza e prestazioni mi sembra un ottima soluzione come auto da città, internamente mi piace molto ed anche i 10 airbag mi fanno ben sperare per la sicurezza Però esteticamente non mi piace proprio

[@miroslavpontislavowitsch2630]

Posso chiedere OT che mura enormi sono che passi? Che città? Graize.

[@stefanobattaiotto8609]

Ho fatto la stessa domanda: Roma

[@miroslavpontislavowitsch2630]

@@stefanobattaiotto8609 Mica sai che castello a Roma? O dove essattamente si trovano queste mura?

[@alfaomega80]

@@miroslavpontislavowitsch2630 non è un castello, sono le Mura Ardeatine. Nello specifico, Via di Porta Ardeatina a Roma

[@dantefranzon7661]

Estetica soggettiva. Auto di sostanza, furba e funzionale. Vista e provata, ho rischiato di comprarla (la versione rialzata, perchè abito in collina e le strade non sono granchè) Adesso troppo cara, tra 1-2 anni a km zero, se ne potrà parlare.

[@danielesalvigni]

All fine stiamo guardando le stesse auto Dante :D...comprato la Ignis CVT?

[@dantefranzon7661]

@@danielesalvigni Mi hanno chiesto troppi soldi - gli stessi per una Vitara di due anni, che però per me è troppo grande. Ho ripiegato mio malgrado su una yaris terza serie, 3 anni e 30 mila km, pagata la metà del listino attuale. Una favola sul dritto, in salita beve e fa abbastanza fatica (media generale 19/20 km/l, dignitosa) Non si può avere tutto...

[@danielesalvigni]

@@dantefranzon7661 posso chiederti il prezzo finale della ignis che ti hanno fatto?

[@dantefranzon7661]

@@danielesalvigni Certo, quasi 17 mila euro per la versione top con CVT, metallizzato, senza 4wd, con gli interni economici che sappiamo. Per una macchinetta di 3.70 mt, che devi aspettare tre mesi perchè le importano con il contagocce, è davvero troppo. A 18 mila circa mi davano una Vitara di 3 anni con il convertitore - che non fanno più - e 40 mila km. Ci ho rinunciato a malincuore.

[@dantefranzon7661]

@@danielesalvigni Se davvero punti sulla Ignis, aspetta ancora un annetto, si svaluta parecchio. Se non puoi aspettare e ti serve per forza l'automatico, tutti i tecnici che ho interpellato (comprese officine che fanno adattamenti specifici per disabili) mi hanno detto la stessa cosa, Sul seg B solo Giappone o Corea, al limite l'EAT8 di PSA. Scordarsi i doppia frizione a secco. Chiedere quelli a bagno d'olio, non sempre disponibili come optional. Ovviamente, cancellare i robotizzati monofrizione. Persino Mazda ha tolto il convertitore su Mazda 2, ma lì siamo su un altro livello...

[@tellih2069]

Fate la Renault Twingo 2020?

[@patrickgraf6843]

I Giapponesi sono maghi per concretezza,veri maestri!

[@ilfrago89]

vorrei sapere se quest'auto sia adatta per fare anche un viaggio medio-lungo, chiaramente si tratta di un caso eccezzionale perchè il full hybrid è nato per la città

[@stefanobattaiotto8609]

Io l'ho usata in autostrada per 250 km e mi ci sono trovato bene. Con assistente di corsia e Cruise control adattivo fa tutto lei. Aumentano i consumi, io ero a circa 5,5l/100 km. Il problema più grande, secondo me, è il poco bagagliaio

[@markm.5925]

@@stefanobattaiotto8609 nell'unico viaggio autostradale ho fatto una media di 5,2/100km, coprendo una distanza di 175 chilometri e toccando anche punte di 150/160 km/h.

[@Vince-23]

Bella la mia auto dei sogni

[@vittoriofaletra2810]

Ma che cambio a variazione continua. Non esiste nessun cambio. Il motore termico ha un unico rapporto.

[@cortomalteserasputin2895]

C'è il lettore CD?

[@ferruccioveglio8090]

Modalità "breìcch"? Inoltre a 8:45 dice esattamente il contrario di quanto avviene realmente: a parte non conoscere la differenza tra "energia" e "potenza", la frizione che collega direttamente le ruote al motore si innesta sopra gli 80 km/h, ma in accelerazione si disconnette per permettere al motore termico di salire di giri ed erogare, tramite il generatore elettrico, più _potenza_ da inviare al motore elettrico.

[@dantefranzon7661]

Ibrido in serie. Complesso e delicato. Se full-hybrid dev'essere, meglio Toyota...

[@ferruccioveglio8090]

@@dantefranzon7661 L'unica complessità che vedo è l'innesto e disinnesto della frizione, che potrebbe in teoria essere un elemento usurabile, ma venendo usata poco e sempre sotto il controllo dell'elettronica da quel punto di vista non me ne preoccuperei. La gestione logica del sistema mi sembra ben più semplice rispetto al sistema Toyota, quanto all'efficienza diamole una possibilità, i primi acquirenti cominciano adesso a riportare i loro dati di consumo, ed effettivamente sembrano un po' superiori a quelli della Yaris.

[@michelebicc6983]

Auto intelligente ed in città molto efficiente. Peccato per quei cerchi in lega stile macchinine Mondo Motors

[@cortomalteserasputin2895]

Scusate se io vado in autostrada a 120 fisso x 100 km cosa consumo la benzina.o va elettrica?

[@ferruccioveglio8090]

A 120 costanti in piano dovrebbe essere inserito il collegamento diretto tra termico e ruote motrici. In caso di richiesta di potenza maggiore (es. sorpasso) si scollega in modo da consentire al termico di salire di giri ed erogare più potenza che passa dal generatore al motore elettrico, ma sempre benzina consuma, non è una plug-in.

[@cortomalteserasputin2895]

@@ferruccioveglio8090 quindi a che serve l'ibrido se in autostrada consumo solo benzina?a nulla...meglio il metano allora

[@ferruccioveglio8090]

@@cortomalteserasputin2895 Mi sa che non hai capito che cosa è un'auto ibrida: certo che consuma benzina, che cosa dovrebbe consumare, pipì di unicorno? Comunque la mia va a GPL, 18 km con un litro, media calcolata su un intero anno, contando anche quel poco di benzina sono sotto i 4 € / 100 km: provaci tu con il metano.

[@cortomalteserasputin2895]

@@ferruccioveglio8090 pipì di unicorno battuta davvero direi singolare....certo che so cosa sia un'auto ibrida... è per quello che dico che nn serve a nu cazz....visto che in certe situazioni consuma cmq troppa benza..io ho metano e nn c'è nessun gpl al mondo in grado di competere.

[@ferruccioveglio8090]

@@cortomalteserasputin2895 Vabbè ho capito che non sai di cosa si stia parlando e che sto perdendo tempo: addio.

[@dibbicargo8962]

Io non capisco quali siano i consumi di questa macchina. In un altro video parlano di circa 30 km al litro in città. Quindi come stanno le cose?

[@dantefranzon7661]

Consuma un po più di una Yaris. 30 km/litro non esiste. Dato anche il peso e l'aerodinamica da furgone, si dovrebbe stare realisticamente tra i 20 e i 22, a seconda dello stile di guida e dei percorsi.

[@danielesalvigni]

@@dantefranzon7661 come va con la Yaris? Io alla fine ti ho seguito...ho preso una vecchia My20 :)

[@dantefranzon7661]

@@danielesalvigni Sicuramente meglio del modello attuale, che è tutta um'altra auto, non paragonabile. Non mi sono ancora abituato all'Ecvt in salita, che arranca e beve parecchio. Faccio i 18 di media, mi va bene, sul dritto si fanno i 24/25. I trenta al litro semplicemente non esistono. Parcheggi ovunque, le sconnessioni si sentono, ma zero problemi (finora). In bocca al lupo!

[@jeffjacob2883]

Per quel prezzo una Renault Clio?

[@alextecleanu6668]

avendone una in famiglia : piuttosto cammino, la clio è una delle macchine più inutili degli ultimi 20anni

[@jeffjacob2883]

@@alextecleanu6668 come utilitaria è ottima ne ho una anche io una

[@alextecleanu6668]

@@jeffjacob2883 ho avuto Jazz Graphite 1.4. 99 mila km senza mai un minimo problema, spaziosissima, silenziosa. Clio fatta con plastiche imbarazzanti, pastiglie freni davanti fatte di burro, prestazioni che non esistono, abitabilità dietro no comment. Davvero per quel prezzo una Dacia, almeno non si hanno aspettative

[@ferruccioveglio8090]

Pare che la Clio Hybrid sia di 1000€ più cara.

[@cristopherdiflaviano3012]

@@alextecleanu6668si ma tu parli della clio iv, auto totalmente diversa dalla nuova (eh si, ho avuto la vecchia ed era penosa. Adesso ho la nuova, tutt'altra cosa davvero).

[@furlaz87]

Auto di sostanza, utile e ingegnosa, non come i Suv ingombranti con poco bagagliaio

[@martymcfly3091]

What is the Name of the Color?

[@stefanobattaiotto8609]

Midnight Blue

[@martymcfly3091]

@@stefanobattaiotto8609 Thank You 👍

[@JackPG]

Come mai siete così fissati con le cappelliere? A parte questo, sempre bravi.

[@edoardoempirico5100]

Fidatevi, in video e in foto non rende proprio.... Io l'ho vista dal vivo e non è affatto brutta come sembra, anzi

[@flaviomytube]

Ovviamente non la comprerà nessuno, non perchè è una Honda, m perchè non è suv e non fa fico, ma famiglia. Auto troppo intelligente per i trogloditi Italiani. Molto bella cmq

[@MarcoBarone74]

io l'ho appena comprata e sono soddisfattissimo

[@dantefranzon7661]

Bella è una parola grossa. L'estetica cmq è soggettiva, Spaziosa, versatile e furba. Ha però i suoi bei difetti - mostrati dall'ing, Massai in apposito video tecnico - e posso confermarli, visto che l'ho provata. Per inciso, insultare chi la pensa diversamente è anch'esso sinonimo di poca intelligenza.

[@luigimoncada3245]

Sono gusti personali ma io, sinceramente, quando devo cambiare auto neanche la considero la Honda come azienda. Neanche mi informo.

[@simonecorsi773]

@@luigimoncada3245 buongustaio

[@1973Hierro]

Veramente un peccato non aver previsto una versione termica come per la Yaris....per me resta nei concessionari

[@vincenzo1836]

Questo video doveva intitolarsi "Perché comprarla...Ma anche no"

[@luigimoncada3245]

La vera domanda è solo una: perché sto vedendo la video recensione della Honda Jazz?

[@eulero75]

perché è la migliore nel suo segmento!!

[@luigimoncada3245]

@@eulero75 grazie, tutto chiaro adesso! 😂👍

[@Sick_fontaX2]

Avendo una classe B ovviamente apprezzo le monovolume, questa mi sembra che abbia la stessa filosofia ma più in piccolo

[@andreabianchi4220]

Mia moglie ha il precedente modello e ieri siamo andati a vedere questo nuovo modello.... fuori è peggiorata esteticamente, molto più banale e soprattutto rivolto al risparmio; dentro effettivamente è migliorata nel design del cruscotto e questa è più moderna e più lineare nelle forme, a parte il display davanti al volante che è bruttino. Abbiamo fatto un preventivo e costa 10 mila euro in più rispetto a quanto l'abbiamo pagata 1 anno fa. La nostra consuma 19 km/litro di media, questa nuova è ibrida e consuma uguale. Fate voi le vostre conclusioni.

[@domenicoleva5488]

Anch'io ho la versione precedente, ma devi anche pensare che adesso hai un motore 1500, che finalmente riesce a spingere in maniera adeguata la macchina!!

[@andreabianchi4220]

@@domenicoleva5488 non penso che sia più brillante, anche perché questo 1.500 ha 5 cavalli in più della precedente. Forse con l'aiuto della parte elettrica avrà più spunto .... poi con l'aggiunta di quel brutto cambio automatico stile toyota... mah non la vedo migliorata

[@obi960]

Ottima auto veramente valida

[@moshmonger829]

Ormai ho capito che le ibride non faranno mai gridare al miracolo sui consumi. Non succederà mai, ma mi piacerebbe vedere un full hybrid diesel su un'auto medio-piccola. Quanto potrebbe fare con un litro

[@SpaghettiKillah]

Ma si tanto la gente non riesce + neanche a leggere e comprendere un testo quindi non c'e da meravigliarsi 😂 Queste sono auto da andare a fare la spesa e basta, da single non in famiglia, se no non ci sta 😂 In famiglia abbiamo 2 Mercedes Classe E adesso...la mia sui 50 mila km ha fatto 5.3 lt / 100 km diesel di media...quindi 7€ di carburante / 100 km...girando con un'ammiraglia con tutti i lussi e consuma meno di queste scatole ibride da poveracci 😂😂 In autostrada un Classe E (8 o 9 marce) fa 4.0 lt / 100 km a 120-130 km/h Sono andato in Puglia...con pieno 55 Lt (71 €) ho fatto 1100 km e avevo ancora oltre 200 km di autonomia 😃 P.s. con 26 mila € di questa cagata ti prendi una Classe E o C 2017 con 3 anni di vita e 40 mila km (rodaggio praticamente)

[@spaceman6581]

@@SpaghettiKillah infatti non serve solo una macchina ibrida ad abbassare i consumi, ma anche chi guida deve saper guidare. Io faccio 4 l/100km di media avendo un diesel del 2007.......... I diesel euro 6 sono anche meglio delle ibride a mio avviso

[@SpaghettiKillah]

Bla Bla appunto. Stesso discorso che faccio con tanti. Ci sono ammiraglie che consumano -20% di una ibrida sul misto. Ma tanto io ho solo la patente KB..e inscrizione al ruolo dei conducenti professionisti..non capisco nulla 😂 Per non parlare che se porti queste ibride con motori spesso sottodimensionati in autostrada consumano 7-8 LT / 100 km andando a 120-130 km/h. Poi x consumare poco li vedo in autostrada con la Bmw i3 e le ibride a 90 km/h sulla 2a corsia con i camion da dietro che rischiano di travolgerli 😂😂

[@AvecVtec]

Mi pare che 4R abbia sperimentato 30 km/l in città per questa nuova Jazz

[@SpaghettiKillah]

xSimoKiDx Concordo al 100% guarda. Analisi perfetta. X un pò di tempo ho dovuto usare la Yaris mezza-auto/scatoletta di mia moglie..stesso tragitto misto che facevo con la E220 con 5.2 Lt di Diesel la Yaris mi faceva 6.3 di benzina ! 😂😂 fai te 🤷🏻‍♂️ Poi parliamone di affidabilità delle giapponesi...la Yaris di mia moglie aveva il cambio che saltava in N mentre era in marcia sull'autostrada (pericolosissimo), oppure quando si fermava e ripartiva !! Auto con soli 90 mila km. Fortunatamente la Toyota l'hanno sistemata gratis...era un ingranaggio nel cambio che era fatto di PLASTICA! Roba da matti. Venduta. Tutte le Mercedes che ho avuto l'ho tenuto fino a 200-250 mila km con zero problemi poi vendute...ma non faccio il barbone..sempre tagliandate Mercedes.

[@Chris84Redfield]

Peccato per quella plancia troppo piatta che non riesco proprio a farmela piacere, per il resto bella macchina l’ho guidata ed è molto comoda.

[@paulo3564]

Non è bella, ma me piace.

[@alfoweb8405]

Appena posso la compro, bastava farla più caruccia. Magari il con un leggero lifting di metà carriera sarà anche più bella, chissà

[@amelsfr]

gran bella macchina

[@DAV-vq6yh]

Bella è un parolone! Diciamo molto pratica a caro prezzo. Il triste design esterno è già vecchio, e quello interno...boh?!

[@lis756]

Al diavolo ma sono impazziti?ha la linea della Golf plus del 2005 e i prezzi di una Mercedes Classe A, ma come pensano di venderne????ci andava una versione base a basso costo, chi la vuole deve prenderla solo hybrida e automatica, la trovo una cosa assurda.....eee no cari miei, toppato di brutto

[@spaceman6581]

venderà tranquillamente :) (anche se fa schifo e ha solo un motore)

[@lis756]

@@spaceman6581 a beh chiaramente con i tanti deboli esistenti polli ne troveranno, bmveto. Ciao

[@rusav81]

@@lis756 ciao Sophie, come stai? sono andato a vedere la honda jazz, e me la danno in prova un week end intero, vuoi venire a provarla con me?

[@lis756]

@@rusav81 ueeiiii tutto ok grazie, e se passi verso toulon molto volentieri. La juke ha bisogno di una sostituta, vediamo, ora, sono indecisa tra la 500x e la Ford ecosport, si, ho d'atto un mese di ferie, 2 settimane sai parenti a torretta e 2 settimana da amici in provincia di Nuoro.. Tu?

[@rusav81]

@@lis756 ii sono in ferie solo questi 10 giorni , me ne vado in Puglia, meglio evitare gli assembramenti.... Ritornerò a Torino e mi daranno in prova la macchina.... Sembra la opel meriva del 2005,ma almeno i carabinieri non mi fermano ai posti di blocco se mi faccio un paio di drink... A proposito di drink, ci sarà un momento che verrai a Torino?

[@bartopanzer]

Dalla Dynamic a questa cosa

[@rubickgesu6664]

Potresti fare un “ perché comprarla “ sull’Audi Q5 S Line S tronic ?

[@Stormix1992]

Quest'auto vale anche soltanto per la bocchetta dell'aria che refrigera un'eventuale lattina o bottiglia

[@andreapito85]

per farvi capire...ho un trattorino honda da 20 anni...mai e dico mai un problema...ho detto tutto! saluti

[@toffonardi7037]

honda è il top, in italia che ne sanno

[@patekoriginal]

Compro solo vetture Honda da vent'anni, ma stavolta deluso. Auto indubbiamente ricca di contenuti ma con una veste che é un passo indietro. Provata per due giorni e a parte i freni piacevole da utilizzare in città e nel medio raggio. Se stai dentro tutto davvero ok, ma guardandola da fuori di una tristezza infinita. Abbandonate le linee zaratsu tipiche della Civic e della precedente Jazz, questa sembra un Buondì Motta a cui manca la granella. E tutto questo per un aumento di prezzo sensibile, che forse avrei accettato per un design in continuità ed evoluzione con la precedente, ma che sinceramente non mi sento di pagare per un oggetto sicuramente all'avanguardia, ma che non trasmette emozioni, anzi nei mio modo di vedere mi fa ancor più apprezzare la serie precedente.

[@marco77b]

ma solo a me non dispiace,è un auto per chi se ne intende di auto e vuole un auto molto efficiente e senza una w o 4 anelli sul cofano.io la comprerei se dovessi cambiare auto.il prezzo di LISTINO è alto ma sono andato dal concessionario la medio gamma a 18500 euro

[@LucianoLopesLima]

In Italia farà dei numeri bassi di vendite.

[@toffonardi7037]

ovvio è un paese di trogloditi mi raccomando comprate quella merda di polo che costa il doppio

[@ferruccioveglio8090]

L'Italia per Honda è un mercato marginale.

[@LucianoLopesLima]

@@ferruccioveglio8090 Infatti. Trovare una Honda qui a Roma si fa molta fatica.

[@rolandnapoli8788]

E guidabile da un neopatentato?

[@stefanobattaiotto8609]

Purtroppo no, per 3 kw :(

[@daniel-ino]

se non vivi in Italia certo.

[@jamesfranklin2203]

Se fosse stata da subito plugin Hybrid sarebbe stata perfetta

[@ferruccioveglio8090]

Si lamentano tutti che è cara, figurati se fosse plug-in.

[@cristopherdiflaviano3012]

Non esistono segmento B plug in

[@jamesfranklin2203]

Cristopher Di Flaviano La nuova Clio Hybrid è plugin

[@cristopherdiflaviano3012]

@@jamesfranklin2203 proprio no. La clio è full hybrid. La capture e la megane sono plug-in

[@Scarl3t03]

Ma all' inizio è un remix di un ost di street fighter ? lol

[@francescopaglia7024]

Alla voce”c’è un software che simula il suono di cambio marcia”ho interrotto il video. Sono stato assalito dal disgusto di questa funzione-finzione. Più andiamo avanti con la tecnologia montata su macchine moderne e più amo le vecchie e vere macchine. Ora mi diranno che sono vecchio,antico,indietro con i tempi e bla bla bla ma non mi frega.

[@spaceman6581]

Da BlaBla ti dico che anzi preferisco non sentire un c4zz0 su una macchina ibrida o elettrica che sia. Se voglio sentire il motore prendo un benzina o un diesel no?

[@sjnscale]

Nono, mi trovo assolutamente d'accordo.... preferisco sentire il suono reale di una vecchia Toyota ibrida con l'effetto di trascinamento che tanti disturba, che un rumore, senza alcuna utilità, aggiunto artificialmente.

[@alishonyx7715]

se le case fanno ste minchiate è solo colpa di qui cretini che non sono contenti se non sentono wrum wrum

[@ferry5620]

Ma con tutti i tester che avete...Andrea, Giuliano, Alessandro, Lorenzo...ora vi siete presi pure Alberto...ma perchè quasi sempre li fate fare a lui i perchè comprarla?

[@thesmartandre6026]

La multipla è più corta anche di questa😂 male male Honda

[@listerstormablecartoonandt1103]

E sulla Multipla ci stanno 6 persone ed il bagagliaio è più capiente..... Fiat sempre avanti alla concorrenza.

[@AvecVtec]

Petrozza Mak non spariamo sulla crocerossa per favore. Ricorda una certa FR-V a 6 posti? Alla Multipla defecava in testa pur essendo più stretta

[@listerstormablecartoonandt1103]

@@AvecVtec appunto.... più stretta della Multipla, quindi sì ci stavano 6 persone ma la comodità era tutta un altra cosa, cosa che la Fiat ti offriva. Quindi Fiat Uber alles

[@AvecVtec]

Petrozza Mak ahahahaha 👋🏼

[@Lanciarules]

@@AvecVtec la FR-V era più lunga di 30cm rispetto alla multipla

[@FM-jp9cu]

Dai se la gioca a pari merito con una Juke come bellezza 😂😂

[@lucianofalchi5429]

La bellezza è soggettiva

[@FM-jp9cu]

Alexander Oskin si ma questa macchina fa cagare anche al mio cane

[@ferruccioveglio8090]

E magari hai una BMW X6 o una Mini...

[@luigimoncada3245]

Sempre a dire che la bellezza è soggettiva. Secondo me no. Ci sono delle cose belle universalmente e cose brutte universalmente. Ora, ad esempio, la Multipla è brutta. Senza se e senza ma. Non contesto la comodità, funzionalità o altre mille qualità che può avere: ma è una cabina telefonica. Allo stesso modo non si può non dire, ad esempio, che una Mercedes slk sia bella. Può essere scomoda, costosa e con mille difetti però è bella. Pertanto finiamola con il bello che è ciò che piace; il bello è quello che comunemente è percepito dalla maggior parte di persone come tale.

[@ferruccioveglio8090]

@@luigimoncada3245 Come dire: se a milioni di mosche piace il letame...

[@autumnce8254]

Da fuori sembra un modello di 20 anni fa, dentro migliora.

[@vgplabs]

di solito non giudico l'estetica ma cavolo, sembra una multipla!! come si fa?!

[@Megauploadforever]

I jap non li capirò mai, in certe cose sono iper tecnologici e poi vedi delle scelte assurde. Perché le prese USB non retroilluminate? Perché quel cruscotto ha la grafica di Windows 95? Per fare arrivare Android auto e Apple auto, ci hanno messo solo 10 anni più dei concorrenti. Perché??? Boh.

[@orfeomasi-eh6nv]

Se hai una jazz e non hai fatto almeno 400.000 km senza problemi hai tutti I diritti di lamentarti

[@Danieled91]

Provo a immaginarmi un meccanico di vecchia data o di vecchia scuola a mettere le mani su un'ibrida...

[@ferruccioveglio8090]

Mai sentito parlare di "aggiornamento professionale"?

[@cristopherdiflaviano3012]

Mah, ormai tutte le auto sono imbottite di tecnologia ibrida o no, se si vuole fare il mesterie bisogna studiare e dotarsi della tecnologia adatta.

[@Danieled91]

@@ferruccioveglio8090 eh si ma quanti giovani oggi aprono un'autofficina e hanno degli studi alle spalle che gli permettano di aggiornarsi su componenti moderne?

[@ferruccioveglio8090]

@@Danieled91 Intanto tutti i diplomati all'Istituto Professionale , corso Manutentori Mezzi di Trasporto.

[@peppevonmatterhorn9161]

Il prezzo rimane alto in senso assoluto. Il problema è più che altro che Honda fa sconti bassi, perché di listino l'allestimento top di Yaris ad esempio starà sulle 24k, se non di più..ormai costano tutte tanto!

[@spaceman6581]

ovvio, la tecnologia che sotto a quelle auto costa, quindi DEVI pagare di più per avere una di quelle

[@peppevonmatterhorn9161]

@@spaceman6581 certamente, mi riferivo alle auto in generale. Le alternative non ibride dello stesso segmento costano comunque tanto. E inoltre, purtroppo, Honda in particolare fa sconti abbastanza bassi.

[@spaceman6581]

@@peppevonmatterhorn9161 si verissimo, anche l'usato è a prezzi folli

[@peppevonmatterhorn9161]

@xSimoKiDx beh dipende dal listino immagino. Su 25k sarebbe uno sconto del 15% circa, in linea più o meno con le altre case, ottimo invece se su auto appena uscita. Io ho avuto esperienze diverse, magari dipenderà dalla zona. 👍

[@peppevonmatterhorn9161]

@xSimoKiDx buon per te, ottimo!

[@davidferretti5825]

Muoio di sonno e quindi ciaone a questa Jazz

[@83enzus]

Con poco di più mi prendo una civic che è tutta altra storia.

[@you_whats]

Modello interessante...

[@GiovaDanger7]

Fuori un po' brutta, dentro carina, tecnologica e con soluzioni intelligenti. Chi la compra bada al comfort e alla praticità, non all'estetica. Venderà tanto in USA, Canada, Giappone.

[@AvecVtec]

Non sarà venduta in USA

[@alessandromarino1874]

Troppo piccola per il mercato americano

[@AvecVtec]

Alessandro Marino è stata venduta in USA nelle precedenti generazioni, la penultima di sicuro. Le altre non ricordo

[@alessandromarino1874]

@@AvecVtec Sì vero ma ne vendono pochissime in USA.

[@AvecVtec]

Alessandro Marino infatti, purtroppo, questa nuova generazione lì non sarà venduta

[@EnTiS1000]

Sufficienti ABS e ESP sopra una certa potenza. Tutto il resto è fuffa per neopatentati freschi di ITIS e mamme che non sanno cosa guidano. Mi sembra di comprare un computer all-in-one, per cui una sola componente che salta fa salire il conto della riparazione irrimediabilmente impossibile da effettuare in autonomia. No grazie. A dir la verità, ho riso durante tutto il video. Ottima recensione, il problema è l'auto.

[@dantefranzon7661]

Applausi. Ma non è solo questa, da qualche anno sono quasi tutte così... e se ti serve un optional, non te lo montano singolo, è in un pacchetto con 10 altri gingilli che non userai mai. Indecoroso, ai limiti dell'illegalità...

[@EnTiS1000]

Marco Sala sicuramente è così. Ecco, io mi riferivo a tutte quelle feature da “tablet” più mirate all’infotainment. Esempio lampante, utilizzo del touchscreen centrale mentre si sta correndo. Non credo servano spiegazioni. In ogni caso, just my 0.02.

[@DevidBrembillaGamesTM]

Quel volante di nuova tipologia a 2 razze non riesco proprio a gradirlo, orribile!

[@spaceman6581]

fosse quello il problema

[@mawro23340]

Meno razze e più praticità a girarlo, tre razze è solo sportivo, ma non per questo funzionale.

[@spaceman6581]

@@mawro23340 Cos? da quando le razze influiscono sulla praticità? per girare il volante usi le razze??

[@mawro23340]

@@spaceman6581 No, ma danno fastidio, senza razze il volante lo gireresti meglio, tu cosa le usi a fare le razze? Impugni la corona, le razze sono solo d'impiccio.

[@spaceman6581]

@@mawro23340 Se impugni la corona, perchè te ne frega qualcosa delle razze allora? Parole tue eh. Non sai neanche di che stai parlando

[@pierluigimottola9867]

Bisogna ricordare che quest'auto viene venduta con OTTO anni di garanzia

[@galgano65]

E la ruota di scorta la metto sui sedili.... esperienza personale con il MY 2008, foratura non riparabile con il kit in dotazione alle 19,30, essendo agente di commercio ero a 100 km. da casa....morale della favola 300 euro di carro attrezzi per tornare. Mai più auto senza almeno un ruotino di scorta. PS, auto comprata per il bagagliaio con capienza da auto di dimensioni maggiori, se hanno ridotto anche quello ciao Honda....

[@danielesalvigni]

Sarà un caso che in Germania si usa abbonarsi a Dekra?

[@galgano65]

@@danielesalvigni Sei OT riguardo a quanto ho detto.

[@angelodaprile4989]

VENTISEI MILA EURO?COSSSS?

[@Shinobu_Sensui_]

Proporre un auto con una sola motorizzazione, un solo tipo di cambio e 3 allestimenti di cui quello base parte da 22.000€ mi sembra assurdo...

[@massimocampanati9641]

La linea e' banale e triste purtroppo e in Italia vendera poco temo. Un peccato perche la qualita Honda non si discute.....

[@LilLuc]

Infatti non capisco perché agli italiani non piace la Civic o la Accord

[@DAV-vq6yh]

@@LilLuc E te lo domandi pure?? L'ultima Civic è d'un brutto e tamarro che non si può vedere. Poi vorrei tanto capire perché si ostinino a mantenere lo stesso nome, quando ad ogni nuovo modello viene completamente rivoluzionata?!

[@LilLuc]

E il problema è che io adoro le auto tamarre

[@listerstormablecartoonandt1103]

@@LilLuc purtroppo al più delle persone le linee tamarre non piacciono. PS: anch'io adoro il tamarro, ma non a livelli estremi

[@DAV-vq6yh]

Mazda 3 tutta la vita!

[@fhem5988]

Furba e pratica come poche.