HONDA N-one 0-100km/h モード別の加速比較 (Dレンジ・Sレンジ・パドルシフト)

[@くろねこ-q8o]

加速動画ありがとうございます！CVTなのでDが早いのかなと思ってましたが変わらないんですね～ 前期型と比べるとマイルドにも見えますが、必要十分ですね！私も軽ターボ乗ってますがとてもNONEにはかないませんw もしよろしければ今度はECONのON、OFFで試してもらえませんか？最終的な加速は変わらないと思いますが、出足の一発に差が出るのか気になります

[@hiroBH]

ひーちゃん さん、コメントありがとうございます。そうですね、私もずっとDが一番速いと思っていたのですが、結局どれも変わらないという結果でした(^^ゞ わかりました、また今度時間があるときにやってみますね(^^)

[@くろねこ-q8o]

ありがとうございます！　カメラがあれば自分の車でもやってみたい笑 ちなみに私の親はN-BOXのNAに乗ってます。自分もよく運転しますが、踏み込んだ瞬間の一発こそかなり鈍いものの、走り出してしまえばNAでも重量を考えるとなかなか走りますよ！これからもN-ONEを大事にに、時には回しながらドライブ楽しんでくださいです！

[@taizou169]

僕も、N-ONEに乗っています！Sモードのパドルシフトが、やや鋭い感じがしました。ありがとうございました。

[@Dなーほ]

hiroBHさんこんばんは！ お久しぶりです！ 最近は寒さが続きコートなどを着ても寒いので体調管理には気をつけていきましょう！ 今回はエヌワンの0-100加速ですね！！ やはりいつ見てもエヌワンは加速が良いですね(^^) 3パターンの加速を少しずつ停止しながら観ると少しの差ですがSレンジが１番早いのですね！ 滑らかに加速するとストレスも感じないのでいいですね！ 羨ましいです(^^) 自分も軽自動車があるのですが、60キロ出るまでの加速が8秒くらいかかります(^^;) あと6ヶ月ですがエヌワンを購入するのが待ち遠しいです！ 最近ではエヌワンがマイナーチェンジされるようですね！ 今月の21日だったと思います！ どんな感じになるのか楽しみです！ hiroBHさん！昨日から定禅寺通りの光のページェントが始まりましたね！ テレビで観ましたがやはり綺麗です(^^) この前は泉プレミアム・アウトレットのイルミネーションを観てきましたがそちらも綺麗でした！ 今年も定禅寺通りのページェントに行けたら行こうと思います(^^) そろそろ雪も本格的になりそうですがお互い雪道など気をつけていきましょう！ それでは次回の動画も楽しみにしています(^_^ゞ

[@hiroBH]

D なーほ さん、お久しぶりです(^^) 雪こそ降らないですが毎日寒いですね(^^;) インフルエンザも流行りだしてるみたいなのでお互いに気を付けましょうね(>

[@Ke-330]

自分もN-ONEオーナーですが普段遣いでECONはずさなくても快適ですね。

[@hiroBH]

よんいちろく さん、コメントありがとうございます。N-oneオーナーさんなんですね(^^) 上り坂などでECONを外した瞬間加速感に違いは出ますが、確かにECONがONのままでも全然ストレスは感じませんよね(^^)

[@uefujhbf]

リクエストありがとうございました！ 意外と変わらないんですね〜 てっきりトルクバンド外すSが遅いかと思ってました。 それにしてもやはりnone良い加速しますね！ホントにマイルドになってるんでしょうか？ 今回はありがとうございました！ また、リクエストあった時はお願いします！

[@hiroBH]

藤本周防多 さん、こんばんは。 いえいえ(^^ゞ そうですね、同じく私もSはDより遅いと思っていましたが、意外と変わらなかったです(^^;) 今のN-oneも加速は全く文句なしですが、やっぱり以前のN-oneよりも立ち上がりがマイルドになっていますね。その分0-100のタイムも以前のN-oneのほうが0.4秒ほど速かったです。またリクエストお待ちしております(^^)

[@jun_ozawa]

2013 プレミアムツアラー (ターボモデル) に乗ってます。 インパネが違うから、アイドリングストップするようになった方でしょうか？

[@hiroBH]

jun ozawa さん、コメントありがとうございます。　そうなんですね(^^) 　はい、アイドリングストップするモデルです。

[@jun_ozawa]

アイドリングストップがどうも苦手で、(代車の N-Box で嫌になった。eco スイッチ切れば良い特づくのが遅かった） 今の車を乗りつぶそうかと思っています。 最初は、「ターボはアイドリングストップできません」と 言ってたのにね。

[@hiroBH]

私も同じくアイドリングストップは好きではないです(^^;) しかも最近のアイドリングストップは完全に停止する前にエンジンが切れるので、そのあたりでギクシャクするのが凄く不快です(^^;) なので私もECOをOFFで走ることが多いです。今やポルシェ等のスポーツカーにまでアイドリングストップが付いてる時代ですから仕方ないと思いますが、私は正直必要ないです(^^;)

[@jun_ozawa]

今の車を大切に乗ります。

[@jun_ozawa]

やっぱり、パドルは　エンブレ用で良いのかなぁ。 右で制御取ってから、左で1速まで落としてます。ブレーキに頼らない減速。

[@hiroBH]

そうですね、日常ではエンジンブレーキで使用すること以外あまり使わないですよね(^^ゞ

[@jun_ozawa]

走行距離に比べて、ブレーキパッドの減りが少ないので、 交換履歴を確認したと、点検の時エンジニアに言われました。 上を説明したら、納得していました。

[@上田洋介]

CVTでエンブレ効かすのはよくないよ、ベルトが強度の強い加速側と反対に負荷掛かるからベルト寿命が縮む、たまに坂下る時使うぐらいの頻度ならいいけどMTみたいにブレーキ代わりにエンブレ使うとヤバい。

[@Skyscraper1962]

軽のCVTでもターボ車は速いなぁ。 0-100km/h加速なら、私が昔乗っていたAE86とあまり変わらないんじゃないかな。

[@hiroBH]

摩天楼 さん、こんばんは。車重も結構軽いので走りは軽快です。そうなんですか？(^^ゞ でも走りの楽しさはAE86には敵わないですよね(^^ゞ AE86は乗ったことは無いのですが1度乗ってみたい車の1つです。

[@bl52.0gt5]

hiroさん、こんばんは(^^) Ｎ-one、やはり速いですね(^^)d これだけ走れれば、Ｎ-oneでも遠出出来ますね(^^ゞ ターボの加速は、冬場と夏では結構変わりますよね(^^;; 冬はやっぱりパワーが出ててる感じがします(^^) 前回の動画で紹介されていたレーダーの使い心地は如何ですか？ 私も以前使っていたレーダーが壊れてしまって、買い替えを検討しているところでして(^^;; hiroさんから見ての、あの製品の良い点・微妙な点等お知らせ頂ければありがたいですm(__)m

[@hiroBH]

BL5 2.0GT さん、こんばんは。軽の中では未だに速い部類だと思います。高速でも不安なく走れるので遠出は全く問題なしですが、乗り心地が硬いので腰が痛くなるかもしれません(^^;) そうですね、レガシィもAクラスも冬は加速が良くなります(^^) ユピテルのレーダー探知機ですが、取り付けてからはまだネズミ捕りには遭遇してませんが、小型オービスに対応していることや、リアルタイムで取り締まりをしている道路を地図上に点滅して表示してくれることなど、常に取り締まり情報を詳しく教えてくれるところは良いと思います。微妙な点というか今までユピテルの製品を使ってきて気になる点があるとすると、画面が消えたり、音が出なくなる等のトラブルが結構あることですかね(^^;) 今までユピテルのナビとレーダー探知機で2回修理してもらっています(^^ゞ

[@mogumogu68]

全開より5000rpmぐらいの8割スロットルが1番早いですよー

[@hiroBH]

mogumogu68 さん、コメントありがとうございます。確かにそうですよね(^^) しばらく乗っていて私も思ってました(^^ゞ

[@mogumogu68]

あ、気づいていましたかw ブースト計付けてまして、フルスロットルにすると0.7kしかかからなくなるんですよね… 5000rpmぐらいだと0.9〜0.95ぐらいかかり、速いです(*´∀｀*) サーキット走ってますが、フルスロットルしない方がタイム出ますw

[@hiroBH]

そうなんですか(^^)　ブースト計は付けていなかったので細かいところまでは分からなかったので参考になります。教えていただきありがとうございます。N-oneでサーキット良いですね！(^^)

[@uefujhbf]

やっぱりそうなんですね！全開にするとどうも伸びないよな〜って思ってました。変な制御というか今時のターボ車はみんなこうなんですかね？ それともso7a特有の物？

[@ch-cx9kv]

お疲れさま～♪ 中々速いですね～(。-∀-)w♪ 自分のアルトワークスと勝負して貰いたい～😁(笑)

[@hiroBH]

Ko Ito さん、こんばんは。結構軽快に走ってくれます(^^) アルトワークスのほうがずっと速いと思いますので勝負にならないかも(^^ゞ笑 直線でもコーナーでもアルトワークスの勝ちですよ(笑) 楽しそうな車ですよね(^^) 所有してみたい車の一つです。