Honda NC750X, 2021 - review e test ride

[@julfazer]

Muy buena prueba dinámica , se aprecia perfectamente cómo funciona la moto, su sonido, etc, sin música, solo el sonido de la moto. Me encanta esta moto. Enhorabuena

[@brunomatoso21]

A Honda fez isso no mundo todo com suas motos. Mudou a posição da buzina. Aqui no Brasil está do mesmo jeito. Esse modelo ainda não veio para cá. Estamos com a nc antiga

[@joaopedrocosta6729]

Aiii... Zé... Até fiquei a ver estrelas😁😜🤩está magnifica... 🔝💪👌 Um grande abraço amigo 💪🤜🤛😊😉tudo a correr bem por aí com muita saúde para todos vós aí em casa 🙏👍💪boas curvas ✌️✌️

Pronto, está decidido, assim que puder vem esta. Tinha a de 2019 e infelizmente tive de a vender por motivos pessoais, mas pelo que vi do teu vídeo esta tornou a mota quase perfeita para mim (já a de 2019 era, mas agora está ainda melhor). Um abraço!

Só para atualizar o comentário... acabei por comprá-la já em Setembro e estou a adorar. Bastante melhor que a anterior, na minha opinião, mais estradista e nota-se claramente que está uma mota muito menos preguiçosa. Consigo divertir-me na boa com ela! Abraço

[@AndorBioletaAdv]

Muito bem Josezito! A NC, seja qual for o ano do modelo, será sempre uma mota com grande fiabilidade e cumpridora. Enquanto tive a minha não tive qualquer tipo de problema. Excelente review como sempre meu caro. Parabéns!

[@josezitomotovlogs]

Obrigado pela gentileza meu caro amigo. Ainda não vi que mota tens agora 🤔

[@antonionascimento8204]

Agradeço a resposta... 👍 e parabéns pelo seu teste...🙌 Honda, Rebel tenho eu... 😁. Vou fazer um teste e esclarecer as minhas dúvidas... 👀

[@tvzmacedo]

Bom review. Essa com o akrapovik fica com um som brutal. Abr

[@bateriasautosil]

Boa review. O mostrador é que é topo de gama... para 1998!

[@josezitomotovlogs]

Obrigado

[@wilsonmendonca9522]

Estou aqui no Brasil babando por ela .

[@twentyninemotovlogger7342]

Grande review da nova nc, eu diria que essa mota é a tua cara. um abraço amigo

[@josezitomotovlogs]

Obrigado 😊 Eu também acho 😉

[@nuksnenuco]

Se tivéssemos combinado não teríamos tido sensações tao próximas,mas assim e que vemos se realmente a nossa perspectiva e conducente com as de outros 💪grande abraço bom vídeo ✌️

[@josezitomotovlogs]

Meu caro, eu sei que já tens o teu vídeo publicado há algum tempo mas não o quis ver sem primeiro fazer o meu para não ser minimamente influenciado com outras percepções 😊 Agora vou ver o teu 😉

[@nuksnenuco]

@@josezitomotovlogs olha muito bem pensado essa forma 🤔realmente uma óptima forma de podermos ser mais imparciais e manter o foco mesmo só no que estamos a sentir ☝️topp vou seguir esse pensamento boa dica 😉grande abraço amigo bom fim semana ✌️

[@marisaf4469]

Excellente video. Obrigada

[@andrefrota7945]

Parabéns pelo vídeo, sempre impecável nas avaliações e conclusões.

[@coolstorybro9946]

Bom video Josezito! Excelente review e excelente mota. A NC está ainda melhor! :D Um dia faz um test-drive à w800 que aparece no minuto 04:17. É um modelo que desperta muito a minha atenção. Um abraço

[@antonioassuncao3883]

Parabéns pela review sempre disse que o teu ponto forte eram as reviews no canal. Muito bem permonorizada sem duvida. Mota muito interessante, contudo tendo o modelo de 2020 e satisfeito que estou vou permanecer mais uns tempos com ela. Pois ja me põe bem o sorriso no rosto. Abraço

[@josezitomotovlogs]

Compreendo perfeitamente, eu próprio adorava ter a versão igual à tua, seria certamente muito feliz com ela 😉 Mas para quem estiver a pensar em adquirir a sua primeira NC750X, esta é certamente a melhor versão construída até agora. Muito obrigado pela consideração meu caro.

[@antonioassuncao3883]

@@josezitomotovlogs sim isso sem duvida alguma e nao.posso dizer o contrário mas como tenho a minha toda apetrechada iria levar grande pancada é sairia a ganhar o novo dono😀

[@josezitomotovlogs]

@@antonioassuncao3883 era uma como a tua, bem estimada e apetrechada que eu gostava de comprar quando as possibilidades financeiras se estabilizarem.

[@knickerbockers2010]

inicio foi simpatico , vendedor fala e fala mas tu sabes tudo melhor acredito eu e deixas falar na mesma por causa de educacao :)

[@amadeucorreia5803]

Gostei desta apresentação muito boa com isto posso dizer que pode ser a minha próxima moto obg.

[@AdrianoStAubyn64]

Tenho uma DCT de 2017 com full extras e devo dizer que não a "trocaria" pela nova. que para mim, só tem basicamente a novidade do acelerador. Á semelhança dos automóveis os departamentos de marketing deixam os "rebuçados" para o meio do ciclo de um modelo. Portanto é bem possível que a Honda tenha guardado para daqui a 2 ou 3 anos upgrades, como o cruise control e outros, para a tornar apelativa face à concorrência.

[@danielcorrea7029]

Aqui no Brasil 🇧🇷 está começando chegar agora o câmbio DCT , comprei uma vamos ver se vou gostar ! Grande abraço !

[@Sandro350]

Excelente review. Esperando a nova Nc aqui no Brasil, em especial a DCT. Grande abraço.

[@jasd66]

Acho que não chega tão cedo essa moto ,to cansado de esperar, vou cair pra dentro na Tracer.

[@Sandro350]

@@jasd66 Acredito que chegue no início do 2° semestre por volta de uns 50 mil. Puro palpite.

[@Sanchaovamosrodar]

Excelente video, quero fazer um test drive nessa oto, forte abraço.

[@josezitomotovlogs]

Vais ficar encantado com esta mota amigo 😊 parece a tua CB500X mas com mais motor e mais arrumação 😉 Está fantástica 👍

[@balaslash]

Bom vídeo. A mota parece muito fixe, ideal para muita gente, mas não gosto nem um bocadinho da estética do farol da frente. Abraço

[@lptmiguel]

Parabéns pelo fantástico review

[@tatymonica82214]

Para uma mota tão pouco rotativa, dar 100 numa segunda, é bastante notável, muito bom

[@carlosdavid7215]

PARABÉNS MALTA, FORTE ABRAÇO 😎🇧🇷✌

[@josezitomotovlogs]

Grande abraço ✌

[@AdrianoStAubyn64]

Depois de cinco anos era esperado um upgrade destes a nível da eletrónica. Podiam ter melhorado a qualidade de alguns componentes e corrigido outros que foram motivo de queixa de tantos utilizadores. Continuará a ser a melhor escolha inteligente.

[@migcamolas]

Excelente vídeo! Obrigado

[@wiglisromano]

Bela moto, excelente vídeo. O painel de instrumentos poderia ser mais bonito, apesar de ser completo. Vamos aguardar a sua chegada aqui no Brasil. Abraço.

[@antoniomimosocorreia9938]

Já tinhas saudades dessa moto😉👍👊

[@dorivalvarginha]

Josezito, nota-se que esta mota, ficou realmente renovada. A Honda usou materiais de ótima qualidade. O material e o banco (assento), ficou diferente e ótimo também! Só que penso ser muito alta pra mim, pois, tenho somente 1,69 mt de altura. Porém, disse que a mota ficou mais leve, é isso!? Esta mota tem cavalete central!? Bom vídeo de novo! Saudações do Brasil.

[@josezitomotovlogs]

Sim a mota tem menos 6kgs. Acho que este modelo que testei não tem descanso central, é um opcional. Eu tenho 1,65m e senti-me confortável.

[@rodrigoperes4805]

Aqui no Brasil ela veio bem mais cara que a anterior

[@AndreRoNCx]

Bom Dia já a alguma previsão pra chegar no Brasil? Tem como se informar com a diretoria Honda alguma posição? Estamos esperando essa maquina por aqui !!!!!!! Obrigado.

[@andreamaral5202]

Parabéns por mais um excelente vídeo. Qual escolhias cb 500x vs nc 750 x? Obrigado

[@josezitomotovlogs]

Agora com esta nova NC750X, preferia esta em relação à CB500X 😉

[@BenalRida]

Então, os portugueses são os primeiros :) Espero que o NC750 chegue aqui também em Espanha. A máquina de teste sem DCT, certo? Como foi a impressão geral? Infelizmente, não falo português.

[@josezitomotovlogs]

Muchas gracias por tu presencia, es un placer darte la bienvenida aquí en el canal 😊 Esta versión de la prueba es la caja de cambios manual. Gran abrazo y todo lo mejor ✌

[@etienneferreiramaia295]

bom dia! como se comporta a suspensão no piso paralelo . você senti muito as imperfeições?

[@motoskompanhia2441]

Bom vídeo 😉 agora já sabemos a opinião do Josezito sobre a nova NC 🤗 fiquei a pensar no facto de referir que sentia que se "agarra bem ao solo". Será por ser mais baixa? Uma vez que o centro de gravidade também fica mais próximo do chão 🤔 Começo a gostar cada vez mais desta mota em relação à minha NC750X das velhinhas 😅 toda gente tem tido opiniões muito positivas, apesar de continuar sem suspensão invertida e disco duplo na frente! Grande abraço 🤗🏍️✌️

[@josezitomotovlogs]

Eu gostei do comportamento da suspensão, mesmo sendo "apenas" convencional, cumpre perfeitamente bem. É verdade que o centro de gravidade nesta versão ficou ainda mais baixo devido ao curso das suspensões menor, é provável que essa sensação se manifeste na condução. Grato pela presença meu caro.

[@500dolares]

Bem, a que escolhi é com DCT, mas com as mudanças manuais devo conseguir a performance de condução como uma caixa comum.

[@josezitomotovlogs]

Fizeste bem em escolher a versão DCT, fica muito melhor sem dúvida

[@hidayetcelik1288]

Hayırlı olsun kazasız belasız sürüşler

[@AdrianoStAubyn64]

Não é bem a mesma coisa e para a maioria dos motoqueiros uma DCT não é bem uma moto. A minha é DCT e á semelhança de um carro assim que se experimnta nunca mais se quer largar.

[@Rui25552]

Por curiosidade Vítor, quanto tempo deram de estimativa para a entrega?

[@500dolares]

@@Rui25552 só para maio. As primeiras 15 já estavam reservadas. O vendedor disse que ia fazer tudo para vir na primeira leva, mas o mais provável é mesmo em maio. Compra na JOMOTOS em Pombal.

[@kevinturner6888]

Is it possible to add English subtitles? I live in California and can’t understand. Thanks 😊🙏

[@kevinturner6888]

It looks like you already did... thanks 😊

[@RafaelSilva-we2hg]

Só não gosto do painel.. É a imitar os antigos?

[@flaviorodrigues8892]

Olá, caríssimo Amigo Jozesito! Parabéns pelos seus oportunos vídeos e comentários! Haveria alguma diferença de consumo entre a NC750X de caixa DCT e a NC750X de caixa mecânica? Grato pela atenção! Forte e fraterno abraço!

[@josezitomotovlogs]

É provável que se note alguma economia extra na versão DCT visto que as mudanças de caixa estão optimizadas para um baixo consumo de combustível, enquanto que com a caixa manual temos às vezes a tendência para esticar um pouco mais as mudanças a trabalhar com o motor em rotações mais altas o que obviamente influencia os consumos.

[@flaviorodrigues8892]

@@josezitomotovlogs Ok! Muito obrigado pela atenção!

[@kevinturner6888]

Great review, I have a question for you, I keep hearing that this bike doesn’t have enough power (mostly the previous models), hearing this is seriously making me hesitant to get one, it looked plenty fast in your review though. I currently ride a 2020 ninja 400 and the power is fine for me. We’re you impressed by the power and acceleration of the 2021 NC750X? Do you think it would be at least as powerful as my ninja (considering the weight difference of course) I really appreciate your honest response, thanks 🙏

[@josezitomotovlogs]

Thanks for your comment. The purpose of the NC is to be an economical and versatile bike, with a low-rotating engine but with a lot of power at low revs. The Ninja 400 is a different proposition, with a more rotary engine and the delivery of torque at higher engine speeds which makes it more exciting to drive but certainly with higher consumption.

[@kevinturner6888]

Yeah, that makes sense, it’s more like a Harley in the sense that it doesn’t rev very high but has its power down low, still fun to ride but different than a high revving sport bike... unfortunately, here in California they don’t allow test rides 🙄 Thanks so much for your reply 👍

[@Xamaxango]

Olá companheiro. Bom teste. Entre está e a Tracer 700, qual gostaste mais de conduzir

[@josezitomotovlogs]

Gostei das duas em aspectos diferentes: a NC750X é mais confortável e ergonómica; a Tracer é mais dinâmica e performante 😊

[@deafpainter]

11:02 camera to the left... lol

[@etienneferreiramaia295]

bom dia ! como é a suspensão no piso paralelo, a suspensão piorou em relação a antiga?

[@josezitomotovlogs]

Não creio que tenha piorado em nenhum aspecto, as suspensões estão muito boas nesta versão.

[@AKZORD]

Acabei de fazer um test drive à versão DCT (NC750X 2021) sendo que conduzo NCs desde 2015. Conseguiram apagar a magia pois a mota perdeu carroçaria e a sua imagem de adventure ao baixarem tanto a mota. Para além disso o assento é provavelmente a maior desilusão, uma mota de 8300/9200 euros em que o assento parece uma pedra. Enfim, não aconselho de todo!!

[@ClaudioVolber]

Continua sem indicador de temperatura do ar e do motor.

[@emanuelbsilva88]

Olá José! Obrigado pelos teus videos, são extremamente informativos! Ando indeciso entre esta e a 750GS. Obvio que esta me atrai mais pelo preço (compra+revisoes+IUC) mas tenho uma dúvida que é a posição de condução. Vi outros videos de vloggers portugueses (spitfire e o mpaneves) que dizem que a posição é um bocadinho mais para a frente, mas tu dizes que é confortável/direita. Como é que a comparas com a 750GS? Eu receio que se a posição de condução não for direita, que me faça pressão nos pulsos e que me vá doer em viagens maiores. E já agora, achas que a 750GS (básica, sem extras 10.000€) é melhor escolha que esta com DCT (9200€)? Eu nunca usei DCT por isso não vou sentir falta se não tiver. Obrigado!

[@josezitomotovlogs]

Bem, só estou a responder agora porque as suas questões são bastante pertinentes e tinha que ter tempo para elaborar uma resposta devidamente esclarecedora. Então em primeiro lugar em relação à posição de condução da NC750X, temos que avaliar desta forma: eu conduzo uma Bandit 600 no meu dia-a-dia, ou seja quando pego numa NC a postura é mais recta e menos inclinada para a frente (o Marco conduz uma XMAX 300 e o Carlos uma Sym GTS ou uma CTX 700) a minha percepção é diferente da dos companheiros que referiste porque eles conduzem motas que exigem uma postura diferente do que a minha exige. Em relação à BMW F750GS comparada com a nova NC750X, primeiro tem que ter em conta que a GS tem um motor de 853cc com 77cv, não é sequer comparável ao 749cc e 58cv da NC, e têm o mesmo peso basicamente. Em termos de quadro e suspensões a BMW também é superior à NC, é mais robusta e tem jante 19" na frente, o que lhe confere uma maior versatilidade fora de estrada ou em estradas com mau piso. A versão DCT da Honda é espectacular na minha opinião, a NC é seguramente mais económica e os custos de manutenção são muito baixos. A minha opinião: se for utilizar a mota essencialmente para fazer cidade e alguns percursos curtos ao fim-de-semana, eu aconselho a NC750X, sem dúvida. Mas se a intenção é, para além dos aspectos anteriores, fazer grandes viagens, com percursos mistos, off road e estradas degradadas, a GS é a indicada, é mais robusta e capaz para enfrentar qualquer tipo de estrada a um ritmo alucinante sem se queixar minimamente 😉 Espero ter ajudado. Abraço.

[@emanuelbsilva88]

@@josezitomotovlogs não estava à espera de uma resposta tão elaborada. Muito muito obrigado pela sua resposta e pelo tempo despendido. Eu percebo perfeitamente o argumento da posição de condução, eu também venho de uma CB 500 (2001) em que a posição é bem mais inclinada e tenho medo de passar para outra que embora menos inclinada, passado umas horas se sinta. Mas o José resumiu claramente o uso de uma de outra. Muito obrigado! Abraço!

[@setubalcity]

Bem, após testes com caixa manual e com dct, qual a preferível?

[@josezitomotovlogs]

Já referi várias vezes em alguns vídeos que prefiro a FCT, sem dúvida nenhuma. Forte abraço ✌️

[@nunosantos4131]

Amigo Josesito, em relação à sua nc 750x nota que houve uma melhoria na mota em geral?

[@josezitomotovlogs]

Muito grande a melhoria. Atenção que a minha era da 2a geração, a primeira co. Motor 750cc. Até esta houve 2 versões todas elas bem melhores que a minha. Esta está perfeita.

[@nunosantos4131]

@@josezitomotovlogs obrigado 👍🏼

[@eduardoazevedo7172]

Pelo menos a roda vai vim com a cor preta , e vai demorar chegar que pena .

[@antonionascimento8204]

Diz que tem 1,65m e se sentiu confortável? Chega bem com os dos pés ao solo? O meu problema é que tenho 1,70m, perna curta... e não gosto de qd parado de não colocar os dois pés (plantas) firmemente no solo...

[@josezitomotovlogs]

Eu estou habituado a estabilizar as motas parado apenas com um pé, não tenho a necessidade de chegar com os dois pés no chão. A única mota em que eu chego com os dois pés completamente ao chão é na Honda Rebel.

[@LioSintra]

Boa máquina, será que lá na Ásia o acrílico é assim tão caro para as marcas no geral pouparem uns 10 cm de vidro? É que não é só a Honda, são vários fabricantes. Grande abraço, saúde e boas curvas

[@josezitomotovlogs]

Ora aí está uma dúvida bastante pertinente 🤔 🤣

Para um uso em cerca de 80% urbano, qual recomendaria, esta ou a cb500x?

[@josezitomotovlogs]

Esta na versão DCT 😉

@@josezitomotovlogs um pouco cara 😁

[@josezitomotovlogs]

@ mas muito melhor 😊

@@josezitomotovlogssim sem dúvida, mas sai do orçamento.

Estou a aguardar novidades sobre a cb500x 2022

[@DieselMI]

Só é pena não ter saído com campanha de pack Travel (malas e cavalete central) pois se fosse o caso iria comprar uma já amanhã.

[@josezitomotovlogs]

Ainda pode surgir essa campanha 😉

[@eliorodrigues1911]

Boa noite deste teu seguidor. Tenho 1.68 mt , tenho carta desde 2002 mas tenho pouca experiencia pois nestes anos todos andei pouco de mota ....achas que é uma boa opçao para voltar ao mundo das motas..?

[@josezitomotovlogs]

É a MELHOR opção meu caro 😉

[@soares1703]

O Josezito o Freio motor dela é eficiente? ( Reduzida ) Sou Brasileiro espero que entenda minha pergunta. Seu vídeo foi Show abçs

[@josezitomotovlogs]

Eu achei que sim, que os travões são suficientes. Não pude testar a dois e com carga, talvez nessa situação se note alguma limitação. Abraço

[@zxer46northrider95]

at least previous models have color lights at dashboard, new one looks like Alibaba Chinese dashboard.

[@abraaobentolila6271]

Não sei se foi impressão minha mas eu vi alguma coisa no farol dianteiro. Parece um rosto .

[@brunomatoso21]

Custava nada terem instalado uma bolha regulável.

[@tiagoconceicao1968]

Boas amigo. Já experimentaste alguma x-adv? 😊😊

[@josezitomotovlogs]

Sim meu caro, por duas vezes. Há vídeos disso 😉

[@tiagoconceicao1968]

@@josezitomotovlogs tenho que ver entao, porque pelo que ouvi num vídeo, você tem a mesma altura que eu e isso é uma das coisas que me preocupa..

[@josezitomotovlogs]

@@tiagoconceicao1968 tenho 1,65m e posso dizer-lhe que foi mais difícil chegar ao chão parado na XAdv do que na África Twin 😉

[@tiagoconceicao1968]

@@josezitomotovlogs muito obrigado pela atenção! 😉👍

[@noicadive]

Companheiro, é nas baixas rotações ainda se ouve o motor a bater?

[@josezitomotovlogs]

Sente-se muito menos 😉

[@luisvicente3413]

Boas, sou seguidor assíduo do teu canal,há 15 anos que tenho o bichinho adormecido, mas chegou a hora de voltar a comprar mota, estou bastante enferrujado mas penso que urqeuqem sabe não esquece, estou indeciso, nc 750x, versys 650 ou tracer 700?Agradeço desde já o conselho. Obrigado

[@josezitomotovlogs]

Dos modelos que referiu só tive contacto com a NC750X e com a Tracer 700 da versão anterior, portanto só posso comparar entre estas duas, e posso dizer-lhe que são muito diferentes em alguns aspectos: motor, capacidade de carga essencialmente. Grato pela presença meu caro.

[@luisvicente3413]

Tenho 1.82,a minha utilização vai ser trajetos curtos e um passeio ou oitro ao fim de semana, estou bastante inclinado para a nc..... Obrigado

[@josezitomotovlogs]

@@luisvicente3413 a NC é a mais económica e prática, se calhar para a sua utilização é o ideal.

[@paulofernandessilva471]

encomendei a ninha NC (versão DCT) ontem e também ponderei a Versys a tracer e ainda a Vstrom , a versys a meu ver e bonita mas tem o mesmo design desde 2016 não tem eletrónica nenhuma controle de tração etc etc , a tracer igual dizem que a nova e um modelo completamente novo mas a mim parece apenas um restyling e também não traz eletrónica isso sim o motor e fantástico para quem der muita importância a emoções fortes , a V strom era a minha segunda escolha pois já tem alguma eletrónica sendo a que mais valor comercial tem em segunda mão mas para mim que meço 1,70 e alta mas mesmo assim considero que com o novo motor a nc apesar dos 10/15 cv menos esta muito próxima das rivais em motor e tem a vantagem de agora suplantar todas em itens de segurança / tecnologia , e a que gasta menos com diferença de 1 lt ou mais aos 100 e o met in agora ainda maior e uma grande vantagem pois se quisermos deixar o capacete na mota nas rivais temos de adquirir logo uma top case, e eu como optei pela DCT não há nada parecido nas rivais . cumprimentos

[@luisvicente3413]

@@paulofernandessilva471 Ja fiz o test drive da nc,gostei bastante, mas foi a versão com caixa manual.....

[@armandojorge7088]

Boa noite Joselito ,qual o valor do iuc para esta mota?

[@josezitomotovlogs]

Paga o valor do escalão até 750cc visto que está homologada com 749cc. Não sei de cor o valor mas acho que é à volta de 60€

[@armandojorge7088]

Obrigado pela informação!

[@bateriasautosil]

Não compreendo "modos de condução e controlo de tracção" numa mota com 58cv!! E no entanto continua com um só disco à frente...

[@josezitomotovlogs]

Experimente rodar punho em piso molhado com uma mota de "só" 58cv sem controle de tracção e depois diga-nos o que é que aconteceu! O modo Rain tem bastante utilidade na minha opinião, de resto é andar sempre em Sport. O single disc na frente comporta-se exemplarmente, não compromete em nada a travagem, mas claro se tivesse os dois discos era melhor, e se tivesse forquilha invertida melhor ainda, mas iria certamente encarecer o preço final da mota. Depois já não se queixavam dos discos de travões mas vinham queixar-se do preço exagerado da mota em relação à concorrência 😉

[@bateriasautosil]

@@josezitomotovlogs podiam ir buscar dinheiro para isso com o que pouparam no mostrador. É só a minha opinião. Espero que continues a publicar vídeos... Sigo-os sempre que posso. Parabéns pelo canal.

[@josezitomotovlogs]

@@bateriasautosil 🤔 mas o mostrador desta está melhor que o da anterior (eu acho!) De certeza que ficou mais dispendioso que o anterior 😉 Continue sempre a dar a sua opinião, é muito bem-vinda 👍

[@mariogomes7698]

@@josezitomotovlogs Boas Tenho muitos kms de moto, e durante estes 30 anos que ando de moto, continuo a achar que os modos de condução em motos com pouca potência são desnecessários. O rodar o punho a chover, mesmo em motos de pouca potência, tem de ser feito sempre com alguma suavidade. Mas percebo a filosofia atual das marcas, até porque atualmente o pessoal que anda de moto é muito diferente, muitos têm muito pouco jeito para as conduzir. Isso deve-se, e ainda bem, à massificação da sua utilização devido principalmente ao factor de mobilidade melhorada, inerente à sua utilização. Antigamente quem gostava muito de motos, na sua maioria começava a conduzir muito cedo, o que contribua também para um nível mais alto na sua condução . Reconheço também que nesse tempo se cometia muitas loucuras, que hoje em dia devido a diversos factores, são mais difíceis de acontecer. Acho que atualmente os utilizadores de moto se parecem demasiado com o utilizadores de automóveis. A visão da moto como um objecto de paixão está-se a perder e ser substituída por uma visão de um mero meio de locomoção. Cumprimentos

[@vitorcosta8490]

💪👍✌

[@angeloesteves1316]

Top companheiro , é uma máquina que sempre me fascinou só acho que neste modelo independentemente de travar bem ficava bem mais gira com dois discos na frente !!!

[@Kaond]

Estava tão habituado às cores do conta rotaçoes que parece que voltou para trás... um TFTzinho é que era. Eu que faço regularmente Estradões esta não daria para mim.... o conceito X perdeu-se ... para isso metiam NC 750S... mas é apenas a minha opinião.

[@josezitomotovlogs]

🤔 E que designação dariam à . . . NC750S ?! 🙄

[@Kaond]

@@josezitomotovlogs compreendo, no entanto o conceito "X" está a desaparecer

[@Limgrinhas]

Qual a velocidade máxima deste modelo?

[@josezitomotovlogs]

Não fiz esse teste meu caro. A mota estava a ser estreada 😉

[@simoesdh]

A diferença de motor e de potencia da cb500x 2021 e da nc750x 2021 são assim tão notórias?

[@josezitomotovlogs]

A CB500X tem 48cv para quase 200kg de peso em ordem de marcha, a nova NC750X tem 58cv para 214kg a cheio. Além de que o binário da 750 é mais forte. Nota-se bem a diferença meu caro. Forte abraço ✌

[@joselegutierrez7484]

👌

[@joselegutierrez7484]

Saludos desde España, gran vídeo.

[@yorkshiremanphil219]

Hi its not a bad video but the subtitle translation into English is a bit crazy 🤣😂

[@josezitomotovlogs]

🤣 Google translator is crazy 🤣

[@paulocarvalho1148]

Como já tiveste uma NC, versão anterior, mais facilmente consegues perceber as diferenças... agora acho é que a Honda podia e devia ter feito ainda melhor nesse produto campeão de vendas.. Mudou o aspeto exterior, alterou o motor para Euro 5 e uns pequenos ajustes, fez uma dieta e esqueceu-se de outros pormenores, que já se tem na concorrência.. Estamos a falar de uma 750 cc com 50 e poucos cavalos. e 200 e mais alguns KG´s.. qualquer 700 de outras marcas já andam nos 70 e tais e bem mais leves (exemplo Tracer 7 ).. Pode ser que chegue para uns, mas também há gente que só quer é CV´s... Gostei, por exemplo, de ver que já tem válvulas de enchimento dos pneus viradas para fora para ser mais fácil verificar as pressões... e não gostei nada de ver essa média de 5,5 ltrs.. OK tinha 0 km e está em rodagem...mas a falta de potência, também dá nisso.. Agora não deixa de ser uma mota simpática, fiável para quem se inicia nestas andanças.. aprendem com essa e depois vão em busca da cavalagem devida... Já me sentei numa e está uma verdadeira "bicicleta" e muito baixinha.. Eu, se tivesse uma NC das "anteriores" não caia na asneira de trocar pela nova, mas cada um sabe de si.. Abraço

[@josezitomotovlogs]

Não podemos ver a NC (New Concept) como uma "setecentosecinquenta" como as outras, é um conceito inovador e completamente diferente das outras. Podemos começar pela característica mais importante e diferente das outras: o motor quase "deitado" (como as scooters) e o espaço de arrumação no falso depósito de combustível. O motor é pouco rotativo e muito económico (dizem que é metade do motor de um Honda Jazz) e para acentuar a diferença para os modelos concorrentes, tem ainda uma versão com DCT, a tão incompreendida caixa de dupla embraiagem. Foi com esta filosofia que surgiu e que conquistou uma legião de adeptos, não por ser mais uma setecentos, mas por ser a New Concept 😉 Ou se gosta ou se . . . compara 😆

[@samuel97silva]

Não considero o mercado das NC o mesmo da Tracer. Não tem nada haver em termos de consumos ( Nc consegue facilmente uns 3,5L, a Tracer com sorte uns 4.8L) , espaço etc etc São motas completamente diferentes para publico distinto na minha opinião, e dai essa diferença de cavalagem.

[@josezitomotovlogs]

@@samuel97silva são conceitos distintos, a NC tem um propósito diferente e foi idealizada para ser um novo conceito de mota em relação às outras do mercado.

[@samuel97silva]

@@josezitomotovlogs Concordo plenamente

[@001969001]

Está mais estradista,então não faz sentido a sigla x.

[@josezitomotovlogs]

Sinceramente não acho esse pormenor assim tão relevante . . . 🙄

[@filipepaninho6558]

Não consigo gramar esta geração nem um bocadinho...

[@wolfbleue4920]

a legendagem em francês é realmente lamentável 🤣🤣🤣Não sei quem traduziu para o francês, mas ele precisa retomar as aulas de francês 🤣🤣

[@josezitomotovlogs]

A tradução é feita de forma automática meu caro. Estou aos poucos a corrigir as legendas em português para a tradução automática ser mais correcta mas mesmo assim há muitas expressões e palavras que são "mal entendidas" pelo sistema automático. Peço desculpa por isso 😑