상세하고 시원한 리뷰 항상 잘보구 있습니다. 차 리뷰하시는 분들이 의외로 닛산 자동차는 잘 안다루어 주시는데 닛산 차량도 한번 다루어 주시면 감사하겠습니다. ^^*
@부스토리3 жыл бұрын
믿고보는 노보스^^ 푸~롹~~쉘~~~!! 대박나자^^
@토쥬-q5j5 жыл бұрын
자동차리뷰는 그냥 노보스
@lee-xb6lo3 жыл бұрын
마지막 5분 동안 두 남자가 입 아프게 주저리 주저리 떠든 얘기를 긴 머리 아가씨가 김치 얘기로 한 방에 정리해 버렸다.
@NOBOSSINDUSTRY5 жыл бұрын
안녕하세요 노보스인더스트리입니다 영상에 오류가 있어 혼다 어코드 하이브리드 하체 1부를 다시 업로드하였습니다 불편을 드려 정말 죄송합니다!
@최학근-m2n5 жыл бұрын
캬 ~~리뷰는 노싸장 최고
@부산빠꾸미5 жыл бұрын
혼다 어코드 하체 죽입니다~~~현오너!! 캠리는 심심하고 닛산알티마는 달리기성능 갑입니다
@시카이-x5g5 жыл бұрын
어코드 장점 말해주세요ㅎㅎㅎ
@chunjiin88832 жыл бұрын
혼다어코드가 확실히 틀리군요 미국에서 인기있는 차가 좋은차라는 것이 맞는것 같네요
@jerrykim1484 жыл бұрын
엔진의 혼다 기술의 닛산 마케팅의 도요타
@shhhshhhh78903 жыл бұрын
닛산은 별로 2대정도 말아먹었어요 문제가 많아요
@nameno87354 жыл бұрын
노보스 리뷰가 정말 좋아요. 언젠가 Lexus R350와 Acura MDX도 BMW X5, 폴쉐 샤이엔과 비교해서 리뷰 부탁드립니다.
@yangsimon84623 жыл бұрын
혼다는 기술과 의지의 회사였었네..그렇다면 현기는?
@jjs4222 Жыл бұрын
편의기능많은 가전제품
@김대웅-x2d3 жыл бұрын
쉽게 설명해 줄께요.. 혼다,도요타 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>현.기아 삼성>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>소니
@파워에이드-p1q3 жыл бұрын
삼성이랑 소니같은 경우에는 비교 불가합니다. 소니는 이미 예전부터 전자관련 산업 소수만 남겨놓고 전부 정리하고 다른산업 투자하고 있습니다. 그게 삼성때문에 밀려서 그런게 아니고 회사자체가 사업방향성을 예전부터 틀었죠. 특히 엔터테인먼트 사업을 독점하고 있고 그쪽에서 소니는 계속 잘나가고 있습니다. 그뿐만 아니라 바이오산업에도 투자 많이하죠 소니는
@htriple74693 жыл бұрын
@@파워에이드-p1q 아 그런거였구나. 걍 무식하면 삼성에 발린줄 알지
@안병훈-t8f3 жыл бұрын
👍👍👍
@머쯔어5 жыл бұрын
내년 통풍시트 열선스티어링휠 기대중..
@시카이-x5g5 жыл бұрын
어라운드뷰까지 있으면 금상첨화
@엑디수4 жыл бұрын
원가절감은 안전에 관한건 하지말아야 하는것이 기업의 의무와 철학이아닐까 생각합니다
@ibifechoi22053 жыл бұрын
그런데 박사장님은 어디로 가셨나요?
@KR_ISTP5 жыл бұрын
오래된 영상이라 피드백이 있을지 없을지 모르겠지만.. 몇년식 차인지 동영상 설명란에 써주실 수 있나요?
이 정비사가 사기필이 강한 이유 - 제가 찾은건 일단 2가지 12:40 이 정비사도 사기필이 강하네요....어코드 하이브리드 공부를 더 하셔야겠어요. 엔진룸에 있는 전장용 배터리 크기가 큰게 시동을 껐다 켰다 많이 하기 때문이라구요? 이 차가 엔진 시동을 무슨 보통의 차 처럼 플라이휠에 물려있는 스타트모터를 돌려서 하는 걸로 알고 계신가요? 어코드 하이브리드의 엔진시동은 트랜스액슬 하우징 안에 들어있는 두개의 모터 중 작은 모터(발전역할도 담당)가 플라이휠에 직결되어 있는 input 기어를 돌려서 시동을 겁니다. 그때 전원은 차 뒷좌석 하단에 위치한 고전압 리튬이온 배터리에서 직접 끌어다 쓰구요. 26:23 솔리드 브레이크디스크 및 캘리퍼 얘기 나오면서 "이 차가 스포츠성으로 많이 달리는 차가 아니기 때문에 제동력이 그리 많이 필요로 하지 않기 때문에 이렇게 썼다" 말이 되나요. 어코드 하이브리드의 제로백이 6초대입니다. 노사장이 실주행에서 봤다시피 스포츠성도 높구요. 모터로만 140을 달리고, 엔진 항속시 속도도 높아요. 어코드 하이브리드의 회생제동때문에 브레이크 용량이 필요이상으로 커질 필요가 없기 때문이다가 정답이지요. 이 차의 다른 하이브리드에 비해 모터가 크고 파워가 높은 만큼 제동시 회생제동 용량 또한 큽니다. 엔진 항속시 제동이라면 모터 2개가 동시에 회생제동을 하므로 더욱 회생제동량이 커지구요. 좀 실망입니다. 저렇게 확신에 차서 말하다니 헛웃음 나옵니다.