【Honda Technology】Honda E-Clutch

[@レモン羊羹]

疲れた坂道渋滞とか絶対いいでしょ

[@gardner-wp3em]

仕事上の事故で左手の指を欠損し、MTバイクは諦めるしかなかった。 この技術を世に出してくれた技術陣に本当に感謝したい。 またバイクに乗れる可能性が見えてきた。こんなうれしいことはない。 ありがとうホンダさん。できたらユニバーサル化して他メーカーにも あと付けできるユニットを次に開発してほしい。

[@guradhi2219]

こういう技術がホンダらしくていいですね。

[@xtm_1234]

乗りやすいとか疲れないってのは、安全に直結する。 最近それ方面の技術の進化が動き出して、良い時代になりつつある。 数年バイクに乗ってないが、これからが楽しみだ。

[@AKEN4]

渋滞の時しんどかったけどこれが有ると良いなぁ。　クラッチも普通に使えるってのが良い

[@SK-sh9ju]

もうちょっと小さくするかエンジン機構に組み込めなかったのか？ デザインに組み込めなかったのか？ という人がいるかもしてないが、制御機構を後付けできるレベルでユニット化している所こそ凄いよね？

[@user-xo5gs6kz2f]

ほんまそれ。 課題はあるけどバイクのほとんどのMTエンジンに搭載可能ってことだよね

[@_masayan]

NC42に後付けできそうですかね。できればいいなあ。

[@kuromi_love_13B]

渋滞の時とかめっちゃ助かるやん さすが！ホンダらしい目の付け所 やっぱりホンダは良いね👍

[@かっつん-p3m]

DCTもよいけど、こっちのほうがいいかも、早く乗ってみたい😍

[@oyaji42]

むっちゃ楽しみ。DCTモデル使ってるけど、これ出たら買う！

[@ライダー歴23ひとり]

腱鞘炎の私にはありがたいな 250ccクラスにもぜひ普及してほしい

[@こーたー-i6o]

@@user-io3qm8pg5c安いよ

[@howtoytoy3263]

俺も腱鞘炎なので良く分かるが、 今乗ってるバイクに付けたいんだよなぁ、

[@tanosamrai]

嫁さんのDAX125に乗ってみて思うそのクラッチ操作の無さが、これほどまで疲労に影響するとは思わなかった。レバー操作で通常走行可能がめっちゃいいね。 是非オフロード車にも装備してほしい。

[@striker7469]

High power motorcycle without using clutch at all. Thank you Honda!

[@kenn8438]

これはホンダさんに敬意を表して買うしかない・・・

[@yamahafzs1000]

この技術のポイントは「マニュアル操作でいつでも人間が介入できる」てことかと。

[@coyamahasuki-]

ホンダの技術は凄いですね ヤマハも頑張れ！

[@yunosuke666]

MotoGP来年も応援してます！！

[@medowether]

事故で片腕を亡くされたライダーを知っていますが、彼にとってかなり革新的な技術だね

[@kobarider5076]

バイク乗るハードルがかなり下がるね！ これを機にバイク乗り増えてくれたら嬉しいな〜

[@uta_Y.U.]

Rebel1100DCT乗りです、左半身(特に左手)にハンデがあるのでDCTは最適です。 しかしやはり4発に乗りたい、と思っていたらやってくれましたホンダさん。 是非検討したいですね😁

[@旅人ゲスト]

めちゃくちゃ楽で楽しそう!

[@emotionlesss9755]

250や400にこそ欲しい機能。低排気量のがクラッチ操作多いので、お願いします

[@airheadz3764]

カブの自動遠心クラッチのようなことがほかのバイクでもできるようになった感じかな？ さすが世界のホンダ！これは素晴らしい👍

[@peterchen5644]

I am so interested in this new stuff. Hope we can see the E-Clutch installed in the Honda 500cc motorcycles soon. Can't wait to try it!

[@alterdrache]

This is brilliant. Honda have another way of competition.

[@Pertamax7-HD]

nice clutch

[@OTNAYITPES]

I was straight thinking of QS and Autoblip in terms of shifting, but if you count the "comfortable and performance riding" this will absolutely better for the both world, it would be great if it can be mapped/setting, so we can choose between comfort and performance,

[@ていかー-y9n]

クイックシフターとどのくらい感覚違うのかな？より低回転でも使えるとか？変速ショックが少ないとか？ぜひ試してみたいねぇ。

[@handle33355]

HONDAさん 🏍️スゴ-イ👏👏👏👏 新型フュージョン600 eクラ+ハイブリッド 側車付き 是非とも新型造って下さい。🙏🏼

[@muizxmuiz]

Cant wait for this to come to most 250 cc bikes in the future.

[@Viktor_tech42]

Last year I made myself a servo for the clutch. On a 1993 honda cb 400 sf

[@72nani72nani]

さすが世界一のメーカー

[@ひらりー-f4s]

DCTとの違いはクラッチ操作出来る＝半クラ操作が出来るだからオフ車に欲しい

[@adityasetiawan2721]

Saya berharap teknologi e-clutch ini dapat di terapkan di motor cbr150 dan cb150r streetfire dan cb150x untuk produk barunya honda untuk pasaran di indonesia

[@imjustkidding7908]

It will increase the prize

[@れっどぉ]

さすがホンダ！車でいうパドルシフトみたいなものか！？

[@musamusa2961]

Thank God I will buy one for myself

[@20le88]

CB650R カッコイイ🏍

[@Shadow9091]

It would be nice if this makes its way to ADV and Dual sport models...

[@IryBud]

new era begin

[@ナイーブ缶342-l3e]

これはすごい。腱鞘炎でもばね指でも、握力の落ちた中高年でも、大丈夫そうだ。

[@korinostream]

Should I buy Honda cb300R?

[@effervescentrelief]

So is this legal in motorsports? I'm guessing we will see it there soon enough if so.

[@Tracert-mc1hu]

I can't see why it would be banned, it doesn't give the rider any advantage in terms of speed.

[@OYisit]

What's the point the clutch is optional after take off and metal belt CVTs are mainstream it's just a electronic paddle shifter adapted to a bike nothing really new here.

[@手作りとうふさん]

素晴らしい！！

[@alp3781]

Honda, please design shift assist on the Goldwing 6 speeds.

[@suken1019]

そういうグレードで出るのか、後付けのオプション装備になるのかな

[@土星人-x9f]

プラス2万くらいでオプション設定ですよ

[@joint1114]

@@土星人-x9fプラス2万ならアリだな

[@NaungNaung-w6h]

Honda like 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@hetori9918]

Does it mean I can just go in first gear without touching the clutch

[@豪浦野]

NC750に付いてたら買ってたんだけどな〜 クラッチレバーから解放されたいけど、DCTの＋20kgは辛すぎる😢

[@mobeyond]

和Africa twin的DCT有什么区别吗？

[@NovaD-h1f]

DCTのレバーレスなデザインは好みじゃなかったからこれは良い。通常のクラッチ操作も出来るってことだけど、半クラとかは残ってるってことなんかな。意味があるのかは分からん。

[@Viraj_3D_autocad]

ホンダが帰ってきた!!

[@ktkace]

whats the cost of a tip over?

[@SM-xq3rf]

MVアグスタのスマートクラッチとの違いはなんですか！？有識者の方、コメントください💦

[@aldialvarowinata]

Quick shifter, assist and slipper clutch

[@いもけんぴ-b2p]

サーキットの映像はマルケス？

[@bobix84]

Circuit de Lédenon 😍

[@akishimat]

クラッチ操作しなくても変速できるとなるとAT車扱いにはならないのかな?

[@zaku3939zaku]

レバー折れても走れる

[@かぼす-g1d]

どうしたら折れるんだw

[@mintlime1046]

事故

[@かぼす-g1d]

@@mintlime1046 そんな運転するなら乗るな

[@0motoGP35]

@@かぼす-g1d立ちゴケしても折れる時あるで

[@かぼす-g1d]

@@0motoGP35 仕方ないけど、身の丈に合わんバイク乗るなぁ

[@ガバチョドン-m3j]

今のバイクに疲れたらXSR700に乗り替える予定でしたが、方針転換が必要です。 そこ頃にはさらにブラッシュアップされて良いものになってることに期待です。

[@ナイーブ缶342-l3e]

今XSR700乗ってます。クイックシフターもトラコンもついてないですが軽くて乗りやすいです。ただ、膝の悪い私には、835cmの車高が少々気になりはじめました。車高が低く、手の動き も楽なe クラッチはとても魅力的。困った！

[@marumorino]

良さそうだね。細かい動きができるのかな。 坂道発進とか気になるな。見てみたい…。

[@shovnkazi]

250cc also Need E clutch for daily city ride

[@cha-motorcycle-life]

今箱根駅伝見てて思ったけど、マラソンの先導が楽になりそう。

[@aravinds5833]

So this like IMT in cars🤔

[@夢路の翁]

1速半クラッチみたいな極低速域での挙動が気になりますね、違和感なく乗れるのであればもっと幅広い車種に適用して欲しい。 後ホンダさんはNTみたいなのじゃなくてCBR顔の大型スポーツフルカウルツアラーをE-Clutch搭載で出してください！

[@gcrf1230278hs]

オフ車にぜひ搭載してほしい🙏 CRF250L〈S〉にもぜひスウィフトグレー🩶を追加してほしい

[@လိူင်လေး-လ၁ည]

The best honda motorcycle ❤❤❤😊😊

[@むらーたこーぢ]

CBR600RRにも是非！

[@akifuyu-l2t]

カブの様な感じかな？進化してますね。欲しいですね。

[@matsukado_1995dt]

編集かっこいい

[@nicechoice520]

Wooow big bike na semi automatic, 👏👏👏🫡🫡🫡

[@5zal851]

Please use this technology (cbr150)

[@yuji1251]

絶対発進時と停止時にクラッチ握りそう。癖が抜けないもん

[@mamamakna]

むしろこれに慣れちゃったら普通のバイクじゃエンスト多発して乗れなくなりそう

[@MITOGOROSA]

発信加速がすごく良さそう。 ATにはない加速力。

[@tu4960]

バイク乗らないからわからないんだけど。 オートマとどう違うの？

[@탁용-t5j]

Honda. the light and salt to all of us.

[@坪田州平]

S６６０のCVＴ乗ってるけど最近 クラッチあればと思う

[@tak-hd1nu]

オプションで選べるなら良いけど標準装備にはしないで欲しい。必要ない人には価格が高くなる重くなるでデメリットしか無い。

[@seanys]

Does it have to hang out of the side of the engine like a misshapen brick?

[@lllllilllllilllllllilll]

cb400復活させてこれつけてくれないかぁ？ 無理か...

[@MON_MOSO_MON]

DCTはもう不要では？😮

[@ginanabila1507]

Crf150f sangat laris,mengapa menghentikan produksi

[@wonderbear8193]

後付け出来るキット出ないかなぁ...

[@howtoytoy3263]

それな、欲しい(乗ってる)バイクに付いてないならどうにもね、

[@aki4231]

NM4の次世代機を…。 大型のクルーザーを作ってくれ…。

[@shaikh.quadeer]

clutch was never a issue ,but to sale this technology they made an issue😂

[@PakGuruMotovlog]

1 skill in riding vanished

[@12masterr]

A solution to a problem tjat doesn't exist!

[@ヘリウムイオン]

これだとat限定の人も乗れるんですかね？

[@鬼手仏心-w4o]

バイクの楽しみって操作するって感覚じゃないの？

[@guts-s9j]

でかいカブ？なら乗りやすそう

[@STRAYCAT2422]

これ4輪に導入されないかな

[@joe-art-mt]

クラッチ踏まずに左手だけガシャガシャするの面白そうですね笑

[@4児パパ-i2w]

トラックはあります

[@竹俣マッスル]

パドルシフト「...」

[@Est-zp8mc]

@@竹俣マッスル パドルシフトはマニュアル変速が可能なオートマだからね。 ベースはあくまでマニュアルでクラッチ操作を電子制御に任せるe-clutchとは方向性が違う。 軸足をオートマとするかマニュアルとするかって違いは大きいと思う。

[@DiverGense]

スズキのAGSがあるじゃないか！笑

[@ワンコ倶楽部]

スクーターに乗ったら全て解決できる

[@mPDC-gh8jy]

レバーの操作を無くしたいとは思っていない。レバーが軽くなるなら歓迎。操作力アシストなら歓迎。

[@nananananana8070]

～４００ｃｃのも出してくれれば乗り換えたい

[@nakayamuscle]

次のcbr250rrにも採用されそう

[@kingkingof5644]

おっさんです 私は半クラの操作が好きです。

[@wizlark]

E-Clutchが付いている側にコケたら1発アウトだったりせーへんの？ E-Clutchが壊れてもクラッチレバー生きてりゃ動かせるのかな

[@bullbear8008]

要するにCBRがカブになるってことね

[@xxneggalee2785]

the new cbr650r is hideous

[@台風一過]

ぶっちゃけどうでもいい技術。ホンダはコロナの期間魅力あるバイクの開発をしてこなかった印象がある。革新的モデルはすぐに出せないから小手先のネタに頼るのも分かる。現行モデルにこの機能付いても魅力乏しいから欲しくならんわいな。

[@u-fv9zrk]

遠心クラッチとの違いは何なんだろ