【Honda Technology】Honda E-Clutch

Honda E-Clutchは、クラッチコントロールを自動制御することで、クラッチレバー操作なし※でスムーズな発進、変速を可能とした電子制御技術です。「Take You to the NEXT STAGE」をコンセプトに掲げ、高いスポーツ性能、快適性、安心感を追求した新たな技術で、「操る楽しさ」を求める幅広いライダーにワンランク上の走りを提供します。
※シフトペダルによる変速操作は必要です
Honda E-Clutchの詳しい技術説明はHondaテクノロジーサイト、また技術者の開発にかけた思いをHonda Storiesで公開しています。こちらも是非ご覧ください。
■Hondaテクノロジーサイト
global.honda/j...
■Honda Stories
世界初「Honda E-Clutch」はいかにして生まれたか。苦節10年、諦めきれなかった開発者たちの終わりなき情熱
global.honda/j...

[@レモン羊羹]

疲れた坂道渋滞とか絶対いいでしょ

[@gardner-wp3em]

仕事上の事故で左手の指を欠損し、MTバイクは諦めるしかなかった。 この技術を世に出してくれた技術陣に本当に感謝したい。 またバイクに乗れる可能性が見えてきた。こんなうれしいことはない。 ありがとうホンダさん。できたらユニバーサル化して他メーカーにも あと付けできるユニットを次に開発してほしい。

[@guradhi2219]

こういう技術がホンダらしくていいですね。

[@AKEN4]

渋滞の時しんどかったけどこれが有ると良いなぁ。　クラッチも普通に使えるってのが良い

[@xtm_1234]

乗りやすいとか疲れないってのは、安全に直結する。 最近それ方面の技術の進化が動き出して、良い時代になりつつある。 数年バイクに乗ってないが、これからが楽しみだ。

[@かっつん-p3m]

DCTもよいけど、こっちのほうがいいかも、早く乗ってみたい😍

[@oyaji42]

むっちゃ楽しみ。DCTモデル使ってるけど、これ出たら買う！

[@striker7469]

High power motorcycle without using clutch at all. Thank you Honda!

[@SK-sh9ju]

もうちょっと小さくするかエンジン機構に組み込めなかったのか？ デザインに組み込めなかったのか？ という人がいるかもしてないが、制御機構を後付けできるレベルでユニット化している所こそ凄いよね？

[@user-xo5gs6kz2f]

ほんまそれ。 課題はあるけどバイクのほとんどのMTエンジンに搭載可能ってことだよね

[@_masayan]

NC42に後付けできそうですかね。できればいいなあ。

[@kenn8438]

これはホンダさんに敬意を表して買うしかない・・・

[@kuromi_love_13B]

渋滞の時とかめっちゃ助かるやん さすが！ホンダらしい目の付け所 やっぱりホンダは良いね👍

[@coyamahasuki-]

ホンダの技術は凄いですね ヤマハも頑張れ！

[@tanosamrai]

嫁さんのDAX125に乗ってみて思うそのクラッチ操作の無さが、これほどまで疲労に影響するとは思わなかった。レバー操作で通常走行可能がめっちゃいいね。 是非オフロード車にも装備してほしい。

[@ライダー歴23ひとり]

腱鞘炎の私にはありがたいな 250ccクラスにもぜひ普及してほしい

[@こーたー-i6o]

@@user-io3qm8pg5c安いよ

[@howtoytoy3263]

俺も腱鞘炎なので良く分かるが、 今乗ってるバイクに付けたいんだよなぁ、

[@luca.luca_moca]

MotoGP来年も応援してます！！

[@yamahafzs1000]

この技術のポイントは「マニュアル操作でいつでも人間が介入できる」てことかと。

[@kobarider5076]

バイク乗るハードルがかなり下がるね！ これを機にバイク乗り増えてくれたら嬉しいな〜

[@TheLawofSuprise]

This is brilliant. Honda have another way of competition.

[@旅人ゲスト]

めちゃくちゃ楽で楽しそう!

[@Viktor_tech42]

Last year I made myself a servo for the clutch. On a 1993 honda cb 400 sf

[@airheadz3764]

カブの自動遠心クラッチのようなことがほかのバイクでもできるようになった感じかな？ さすが世界のホンダ！これは素晴らしい👍

[@peterchen5644]

I am so interested in this new stuff. Hope we can see the E-Clutch installed in the Honda 500cc motorcycles soon. Can't wait to try it!

[@uta_Y.U.]

Rebel1100DCT乗りです、左半身(特に左手)にハンデがあるのでDCTは最適です。 しかしやはり4発に乗りたい、と思っていたらやってくれましたホンダさん。 是非検討したいですね😁

[@muizxmuiz]

Cant wait for this to come to most 250 cc bikes in the future.

[@Pertamax7-HD]

nice clutch

[@OTNAYITPES]

I was straight thinking of QS and Autoblip in terms of shifting, but if you count the "comfortable and performance riding" this will absolutely better for the both world, it would be great if it can be mapped/setting, so we can choose between comfort and performance,

[@medowether]

事故で片腕を亡くされたライダーを知っていますが、彼にとってかなり革新的な技術だね

[@musamusa2961]

Thank God I will buy one for myself

[@adityasetiawan2721]

Saya berharap teknologi e-clutch ini dapat di terapkan di motor cbr150 dan cb150r streetfire dan cb150x untuk produk barunya honda untuk pasaran di indonesia

[@imjustkidding7908]

It will increase the prize

[@emotionlesss9755]

250や400にこそ欲しい機能。低排気量のがクラッチ操作多いので、お願いします

[@ct230r]

車ではデュアルクラッチに駆逐されたシングルクラッチシステムがバイクには最適だったと。 一見様々な既存のバイクに付けられそうだけどMCUとECUと様々なセンサーからのデータが必要なので、最新のバイク以外後付けできそうにないのが難点。 海外市場重視でまずは650ccからなんでしょうけど、日本では250などの低排気量のマニュアルミッションバイクにこそ必要な機構だと思うので、どんどん採用して下さい。

[@れっどぉ]

さすがホンダ！車でいうパドルシフトみたいなものか！？

[@72nani72nani]

さすが世界一のメーカー

[@handle33355]

HONDAさん 🏍️スゴ-イ👏👏👏👏 新型フュージョン600 eクラ+ハイブリッド 側車付き 是非とも新型造って下さい。🙏🏼

[@IryBud]

new era begin

[@ひらりー-f4s]

DCTとの違いはクラッチ操作出来る＝半クラ操作が出来るだからオフ車に欲しい

[@手作りとうふさん]

素晴らしい！！

[@လိူင်လေး-လ၁ည]

The best honda motorcycle ❤❤❤😊😊

[@ていかー-y9n]

クイックシフターとどのくらい感覚違うのかな？より低回転でも使えるとか？変速ショックが少ないとか？ぜひ試してみたいねぇ。

[@ナイーブ缶342-l3e]

これはすごい。腱鞘炎でもばね指でも、握力の落ちた中高年でも、大丈夫そうだ。

[@Shadow9091]

It would be nice if this makes its way to ADV and Dual sport models...

[@bobix84]

Circuit de Lédenon 😍

[@marumorino]

良さそうだね。細かい動きができるのかな。 坂道発進とか気になるな。見てみたい…。

[@cha-motorcycle-life]

今箱根駅伝見てて思ったけど、マラソンの先導が楽になりそう。

[@aldialvarowinata]

Quick shifter, assist and slipper clutch

[@Viraj_3D_autocad]

ホンダが帰ってきた!!

[@NovaD-h1f]

DCTのレバーレスなデザインは好みじゃなかったからこれは良い。通常のクラッチ操作も出来るってことだけど、半クラとかは残ってるってことなんかな。意味があるのかは分からん。

[@豪浦野]

NC750に付いてたら買ってたんだけどな〜 クラッチレバーから解放されたいけど、DCTの＋20kgは辛すぎる😢

[@akifuyu-l2t]

カブの様な感じかな？進化してますね。欲しいですね。

[@gcrf1230278hs]

オフ車にぜひ搭載してほしい🙏 CRF250L〈S〉にもぜひスウィフトグレー🩶を追加してほしい

[@jozusr400]

編集かっこいい

[@탁용-t5j]

Honda. the light and salt to all of us.

[@夢路の翁]

1速半クラッチみたいな極低速域での挙動が気になりますね、違和感なく乗れるのであればもっと幅広い車種に適用して欲しい。 後ホンダさんはNTみたいなのじゃなくてCBR顔の大型スポーツフルカウルツアラーをE-Clutch搭載で出してください！

[@MITOGOROSA]

発信加速がすごく良さそう。 ATにはない加速力。

[@坪田州平]

S６６０のCVＴ乗ってるけど最近 クラッチあればと思う

[@zaku3939zaku]

レバー折れても走れる

[@かぼす-g1d]

どうしたら折れるんだw

[@mintlime1046]

事故

[@かぼす-g1d]

@@mintlime1046 そんな運転するなら乗るな

[@0motoGP35]

@@かぼす-g1d立ちゴケしても折れる時あるで

[@かぼす-g1d]

@@0motoGP35 仕方ないけど、身の丈に合わんバイク乗るなぁ

[@ガバチョドン-m3j]

今のバイクに疲れたらXSR700に乗り替える予定でしたが、方針転換が必要です。 そこ頃にはさらにブラッシュアップされて良いものになってることに期待です。

[@ナイーブ缶342-l3e]

今XSR700乗ってます。クイックシフターもトラコンもついてないですが軽くて乗りやすいです。ただ、膝の悪い私には、835cmの車高が少々気になりはじめました。車高が低く、手の動き も楽なe クラッチはとても魅力的。困った！

[@むらーたこーぢ]

CBR600RRにも是非！

[@shaikh.quadeer]

clutch was never a issue ,but to sale this technology they made an issue😂

[@shovnkazi]

250cc also Need E clutch for daily city ride

[@yuji1251]

絶対発進時と停止時にクラッチ握りそう。癖が抜けないもん

[@mamamakna]

むしろこれに慣れちゃったら普通のバイクじゃエンスト多発して乗れなくなりそう

[@korinostream]

Should I buy Honda cb300R?

[@nicechoice520]

Wooow big bike na semi automatic, 👏👏👏🫡🫡🫡

[@alp3781]

Honda, please design shift assist on the Goldwing 6 speeds.

[@effervescentrelief]

So is this legal in motorsports? I'm guessing we will see it there soon enough if so.

[@Tracert-mc1hu]

I can't see why it would be banned, it doesn't give the rider any advantage in terms of speed.

[@OYisit]

What's the point the clutch is optional after take off and metal belt CVTs are mainstream it's just a electronic paddle shifter adapted to a bike nothing really new here.

[@suken1019]

そういうグレードで出るのか、後付けのオプション装備になるのかな

[@土星人-x9f]

プラス2万くらいでオプション設定ですよ

[@joint1114]

@@土星人-x9fプラス2万ならアリだな

[@hetori9918]

Does it mean I can just go in first gear without touching the clutch

[@aravinds5833]

So this like IMT in cars🤔

[@akishimat]

クラッチ操作しなくても変速できるとなるとAT車扱いにはならないのかな?

[@aki4231]

NM4の次世代機を…。 大型のクルーザーを作ってくれ…。

[@lllllilllllilllllllilll]

cb400復活させてこれつけてくれないかぁ？ 無理か...

[@guts-s9j]

でかいカブ？なら乗りやすそう

[@mobeyond]

和Africa twin的DCT有什么区别吗？

[@SM-xq3rf]

MVアグスタのスマートクラッチとの違いはなんですか！？有識者の方、コメントください💦

[@5zal851]

Please use this technology (cbr150)

[@ktkace]

whats the cost of a tip over?

[@いもけんぴ-b2p]

サーキットの映像はマルケス？

[@tak-hd1nu]

オプションで選べるなら良いけど標準装備にはしないで欲しい。必要ない人には価格が高くなる重くなるでデメリットしか無い。

[@PakGuruMotovlog]

1 skill in riding vanished

[@tu4960]

バイク乗らないからわからないんだけど。 オートマとどう違うの？

[@12masterr]

A solution to a problem tjat doesn't exist!

[@ginanabila1507]

Crf150f sangat laris,mengapa menghentikan produksi

[@nananananana8070]

～４００ｃｃのも出してくれれば乗り換えたい

[@鬼手仏心-w4o]

バイクの楽しみって操作するって感覚じゃないの？

[@MON_MOSO_MON]

DCTはもう不要では？😮

[@wonderbear8193]

後付け出来るキット出ないかなぁ...

[@howtoytoy3263]

それな、欲しい(乗ってる)バイクに付いてないならどうにもね、

[@nakayamuscle]

次のcbr250rrにも採用されそう

[@ワンコ倶楽部]

スクーターに乗ったら全て解決できる

[@HungVu-ec3jk]

lol honda just invented centrifugal clutch or what

[@kingkingof5644]

おっさんです 私は半クラの操作が好きです。

[@mPDC-gh8jy]

レバーの操作を無くしたいとは思っていない。レバーが軽くなるなら歓迎。操作力アシストなら歓迎。

[@flowerflower1154]

バイクはどんどんカッコよくなるけどさ SAで乗ってる人達の層を見ると、ああ…ってなるのよね。

[@bullbear8008]

要するにCBRがカブになるってことね

[@xxneggalee2785]

the new cbr650r is hideous

[@STRAYCAT2422]

これ4輪に導入されないかな

[@joe-art-mt]

クラッチ踏まずに左手だけガシャガシャするの面白そうですね笑

[@4児パパ-i2w]

トラックはあります

[@竹俣マッスル]

パドルシフト「...」

[@Est-zp8mc]

@@竹俣マッスル パドルシフトはマニュアル変速が可能なオートマだからね。 ベースはあくまでマニュアルでクラッチ操作を電子制御に任せるe-clutchとは方向性が違う。 軸足をオートマとするかマニュアルとするかって違いは大きいと思う。

[@DiverGense]

スズキのAGSがあるじゃないか！笑

[@ヘリウムイオン]

これだとat限定の人も乗れるんですかね？

[@台風一過]

ぶっちゃけどうでもいい技術。ホンダはコロナの期間魅力あるバイクの開発をしてこなかった印象がある。革新的モデルはすぐに出せないから小手先のネタに頼るのも分かる。現行モデルにこの機能付いても魅力乏しいから欲しくならんわいな。

[@dochi199x]

bebek moge

[@wizlark]

E-Clutchが付いている側にコケたら1発アウトだったりせーへんの？ E-Clutchが壊れてもクラッチレバー生きてりゃ動かせるのかな