HONDA TRANSALP 750 VS APRILIA TUAREG 660 - CHI VINCE? RECENSIONE (2023)

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Molte persone, da quando ho preso l'aprilia tuareg 660 mi chiedono "come mai non la transalp" ..
Ed ecco che arriva questo video! Un semplice confronto tra Honda Transalp 750 2023 (grazie Toto) ed Aprilia Tuareg 660 2023.. forse le 2 piu criticate della categoria.
Le hai provate? Possiedi una delle due? Quale preferisci?
Fammelo sapere nei commenti, creiamo un bel dibattito 💪🏻
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0:00 INTRO
1:00 I PREZZI
3:19 MOTORE
4:30 SOSPENSIONI E FRENI
5:55 PER COSA E' NATA
8:19 IL DIFETTO DEL TRANSALP
9:38 ELETTRONICA
11:55 SERBATOIO E PESO
12:30 ESTETICA

[@paololucidera7078]

Complimenti per la recensione molto obiettiva. Solo una cosa, che non tutti sanno: quella delle gomme tubeless non è una paranoia ma una necessità , perché se e vero che fino a poco tempo fa (parlo di vecchie transalp, africa twin 750... GS800 ecc.) in caso di foratura, con due leve sgommavi il cerchio e cambiavi la camera d'aria, ora tutte le nuove moto (AT, Transalp, tenere 700 ecc)al posteriore montano cerchi con il bordo anti-stallonamento e gomme radiali con carcassa molto più rigida e con due leve in molti casi non riesci più a stallonare e diventa impossibile o comunque molto, molto complicato cambiare la camera d'aria.

[@giorgiopagliaccia4858]

un'altra mina di video, grazie davide 😊

[@robertopala5448]

Ho laTuareg e la uso molto in off-road, non dico percorsi da mono ma comunque molto oltre le strade bianche, che la Tuareg si beve tipo asfalto rovinato. Tra 190mm e 240mm di escursione delle sospensioni c'è TANTA differenza, poi la regolabilità è essenziale: io faccio 80/100 km di statale/autostrada (anche con il cruise, perché no) quando arrivo al punto di raduno sgonfio le gomme a 1,8, tolgo 4 clic alla forcella (compressione ed estensione) e 6 clic di precompressione del mono e vado col gruppo per strade forestali infangate e con sassi, con la moto che risponde meravigliosamente e si comporta in maniera fantastica. Quando ho finito faccio l'inverso (ovviamente ho il compressore nella borsa attrezzi) e riparto pure con qualche piega su asfalto se capita. Transalp: l'ho guardata dal vivo appena uscita, e ho avuto davvero l'impressione di una moto tirata via: i comandi a pedale, il cavalletto, lo scarico... tutta roba un po' approssimativa, dall'aspetto economico a livello di moto da 6k, non da 12. E non parlo del faro anteriore riciclato, dei freni di fascia bassa con tubi in gomma, delle sospensioni basiche, delle finiture intorno al radiatore... Poi la Transalp non ha davvero nessuna verve fuoristradistica, a meno che non parliamo del sentiero dell'agriturismo o, con qualche sforzo, di strade battute come la meravigliosa via del Sale, dove però trovi gente che la fa anche in scooter o con moto stradali (non dico sportive da pista eh!). Luce a terra ridotta, scarico bassissimo, paracoppa lucidato che alla prima "appoggiata" diventa una ciofeca, gomme praticamente solo stradali... Si, perché in offroad si scivola e si va per terra, capita. La Tuareg con paracoppa, paramotore e paramani aftermarket (circa 600€ in tutto) diventa un'ottima incassatrice, la Transalp mi dà l'impressione di essere fragile, almeno nelle sovrastrutture. Una cosa da capire: la Tuareg preparata da Guareschi e pilotata da jacopo Cerruti sta cambiando il campionato Motorally, arrivando sempre nella top ten davanti a numerose specialistiche e davanti a quel mostro sacro del Bottu su Yamaha T7. Ha ovviamente le sospensioni e i cerchi diversi (i tubeless non reggerebbero e sono troppo larghi per le gomme agonistiche con mousse) ma ha pochissime differenze dalla moto di serie. Anche le T7 sono ovviamente preparate, anzi praticamente tutti i proprietari mettono mano alle sospensioni per fare off appena impegnativo. La Tuareg è una vera enduro, categoria maxi, ma è una vera enduro. Con il vantaggio di essere molto più sfruttabile dell'unica alternativa in classe di prezzo, la T7, che però paga un baricentro MOLTO più alto e un bilanciamento complessivo peggiore. La mia alternativa alla Tuareg era la T7 World Raid... troppo alta, mi sentivo sulle uova anche perché sono 1,75 e il baricentro alto, mi ripeto, si sente. Ovviamente ci sono anche altre moto, come il KTM890R che va più forte e ha sospensioni migliori, ma costa pure oltre 5K in più...

[@JCBigCat]

Commento interessantissimo, grazie!

[@obi960]

perfetto però lo scarico basso la transalp lo possiede perchè consente do montare le valigie laterali, ha 6 anni di garanzia ed honda è il marchio motociclistico più diffuso nel mondo se hai un problema con lAprilia, e l'Aprilia è famosa per dare storicamente problemi, in viaggio devi chiamare Noale per recuperarla. Capitolo motore io le ho provate tutto in demo ride l'italiana ai bassi è quella che dorme di più il gap si sente tantissimo rispetto alle concorrenti. Ti posso dare ragione che ha un'impronta più off road, ma alla maggior parte degli utenti interessa poco l'enduro tecnico anche perchè se devi fare veramente enduro prendi un 690 mono e stai sempre avanti a tutti i viaggi dakariani purtroppo non possiamo permetterceli tutti, quindi le moto più stradali hanno più senso.

[@PieroZanetti]

Si ma se hai un problema stai 2-3 mesi senza moto aspettando i ricambi 😂

[@igioz]

bravo è una moto intelligente con tutto quello che serve come prezzo/prestazioni forse imbattibile ed affidabile

[@igioz]

@@PieroZanetti questo pressapochismo è meraviglioso ahahahahah

[@Skatafossy]

Prova a forare a 130 con la camera d'aria , vedrai che capriccio..!!!!!😁 il Tubeless ti salva la pelle, e dovrebbe essere imposto PER LEGGE.

[@obi960]

si ma io avrò bucato 3 volte in 23 anni di moto la prima con la camera d'aria e due volte con i tubless a distanza di una settimana per via di un chiodo.....

[@Skatafossy]

@@obi960 basta 1

[@irarabesc]

the volume of the tanks in itself doesn't make much sense, Tuareg has less consumption and so it has noticeable higher range on one fueling

[@marcomelissari4631]

Ho Aprilia, ma dico Suzuki Vstrom 800 DE 😉 Sono comunque moto molto diverse per attitudine e target di cliente: Tuareg vs Tenere, Transalp Vs Vstrom 800

[@massimilianoleonelli7944]

Ciao verissimo quello che dici forse il giusto compromesso è la KTM 790 Adventure 2023🤔🤔

[@obi960]

v strom ottima ma pesa come l'africa twin paga 18kg rispetto alla transalp, ktm 790 poco affidabile e con oprional arriviamo subito a 14k...

[@foodinmotobikersfoodandfun4960]

Aspetto la Transalp 2 con faro a led che richiama la seconda da serie , cruise control e tubeless. Non ho fretta

[@salvodn]

Auguri 😂😂😅

[@foodinmotobikersfoodandfun4960]

@@salvodn 2 anni…

[@cristianomonti70]

Si hai ragione....Honda ha sbagliato qualcosa

[@michelemara7533]

E quando dovrebbe uscire la Transalp 2 ??

[@foodinmotobikersfoodandfun4960]

non lo so, la mia previsione è 2 anni

[@loriscappellari9606]

Io ho ordinato la transalp perchè tra le due è quella che che mi permette di fare piú cose è più completa,più potente e fantastica da guidare anche come comodità della sella e accessoriata alla grande ho pagato meno dell’aprilia in più la honda ti da 6 anni di garanzia!! Poi ognuno la sua,bellissima anche l’aprilia!!! Grazie del video!!👍

[@user-ug4ij1ki4n]

Ciao hai dimenticato di menzionare l assenza delle regolazioni sulla forcella della Transalp presenti invece sul Tuareg

[@yellowcow6712]

Molto bravo ! ......nel 2007 comprai la "mamma" della protagonista del video : Transalp 700, non avevo guidato una moto da circa 30 anni....beh uscito dalla concessionaria, mi sembrava di esserci nato sopra, un pregio delle Honda, facilita' a tutti i livelli, da sempre

[@DAVVIERRE]

Grazie mille ed assolutamnete vero ... anche se ti assicuro che la Tuareg in termini di facilità non è da meno

[@NicolaToscano-oc6co]

Bel video. Quello che capisco della Honda è come si possa fare una moto che alla fine avrà un uso quasi esclusivamente stradale, con le gomme con camera d'aria, nemmeno il pomello per il precario molla al posteriore, nemmeno i paramani. Se acquisti uno dei pacchetti il prezzo schizza alle stelle. Se poi, vorresti fare la modifica per avere le gomme tubeless e, per avere il pomello di precario al posteriore, devi per forza mettere un ammortizzatore after market, verrebbe a costare quanto un AF. Secondo me uno specchietto per le allodole. Un motociclista neofita la troverà una gran moto. Ma un motociclista di "ritorno" un pochino sgamato non penso rimanga particolarmente colpito. La Honda ha fatto il compitino e ha puntato sul nome e sul prezzo iniziale. Per non parlare delle sospensioni!!!!! Mi spiace avevo atteso la presentazione nelle concessionarie molto speranzoso, ma nulla di che.

[@morenomoretti7625]

Concordo assolutamente

[@user-ug4ij1ki4n]

Specchietto per le allodole , ma in Honda hanno voluto distanziare il prodotto dalla AT r soprattutto Risparmiare!!!

[@foodinmotobikersfoodandfun4960]

Grazie per il commento

[@ireneuszp2585]

Trzeba było zrobić jazdę próbną. Motocykl jest fantastyczny na asfalcie. Mega wygodny i komfortowy. Mam 2 metry wzrostu. I jest super. Ostatnio z kumplem na gs 1250 jeździliśmy po górach i po 350 km. Był zdziwiony źe cały cza siedziałem mu na kole😲

[@obi960]

quasi full 12k, niente prezzo alle stelle, queste moto sono comprate per uso stradale perchè sono comode e perchè le strade fanno schifo. Se veramente vuoi fare off cazzuto esistono da qualche decennio delle moto chiamate monocilindriche è inutile che fate partire il pippone con i fantomatici allestimenti dakariani oppure da sei giorni. Io sto nelle marche ed il deserto del sahara è leggermente fuorimano così come il fuoristrada dal six days delle sospensioni infinite e tutti i paracazzi non ce ne frega neinte. E te lo dico da motociclista con 24 anni di esperienza.

[@marcogovi8101]

le ho appena provate entrambe, condivido la recensione, e aggiungo prenderei tuareg ma salito sul transalp mi è sembrato di averla sempre avuta intuitiva e facile, la stessa impressione la hanno avuta anche gli amici con cui sono andato.

[@francesco2728]

Be' se l'impressione è di averla già avuta, tanto vale comprare altro che poi dopo una settimana si è già annoiati 🤭🤭 w le moto italiane!!!

[@obi960]

la honda anche se nessuno lo dice in recensione ha 6 anni di garanzia integrata e poi il tasso di copertura dell'assistenza è enorme solo bmw e yamaha possono competere e non sono cose da poco. Detto ciò io valuterei anche la 790

[@gianpaolocutrone]

Bella recensione obbiettiva e reale! Sono tutte e due belle! Ma la Tuareg vince a mani basse secondo me! Più di qualità e poliedrica.

[@freccia1975]

Ma che qualità?! La tuareg è una moto piena di problemi.

[@dashkappei9082]

E moolto meno poliedrica

[@megaride67]

Ciao davide, sei diventato bravissimo!! La touareg mi piace tantissimo ma temo per l'affidabilità, ne ho sentite di tutte. Mi piace anche la T7 ma è troppo alta per me. Ancora complimenti...

[@enricoenricobe2502]

Dalle foto la Tuareg non mi entusiasmava, vista dal vero oggi, con bauletto e borse laterali..mi sono innamorato. Sella stretta e linea slanciata mi hanno rassicurato anche se non sono alto

[@user-yp4rt8he1e]

Stessa cosa su transalp. È stretta sui fianchi. È io sono 1,67.

[@francescosola7833]

Forse le tubless sono più sicure in caso di foratura! Le camere d’aria si sgonfiano subito mentre le tubless mantengono di più la Pressione!

[@foodinmotobikersfoodandfun4960]

Togli il “forse”, è proprio così

[@ramanim69]

Del calore del motore cosa ci dici? aprilia com'è messa?

[@user-yp4rt8he1e]

Ho provato la transalp e non la tuareg. Però posso dire che a livello agilità è una vera Honda. Le sospensioni assorbono fantasticamente le buche da tourer e il motore con 92 cv è veramente uno spasso. Con 80cv vai, ma cion 92 è 759 cc di motore ti bevi le salite sui passi.

[@bopeeee]

la settimana passata ho fatto un giro di concessionarie xché voglio cambiare la mia Kawa,... alla concessionaria Honda fra l usato c erano 2 tuareg con 600 e 1000 km entrambe cambiate con transalp per problemi con l assistenza... infatti una erano 20 giorni che aspettava un ricambio...

[@giacomogeremia325]

Bella recensione!! Porti un video simile sulla Tenere 700 2023?

[@sabinoiacobone1002]

Condivido sia le differenze esposte con dettaglio e precisione ..... ma condivido soprattutto anche i commenti e le opinioni sui due modelli . Due buonissime moto, anch'io però opterei per la Tuareg. La Transalp non mi sembra di aspetto innovativo e moderno ... sembra ancora quella degli anni che furono (progetto comunque voluto da Honda per i nostalgici) e quindi si ha l'impressione di avere sotto una moto datata anche se di ottima fattura e in chiave moderna anche tecnicamente.

[@codystar708]

Ma tu l’hai avuta una Transalp degli anni che furono?, passare da 55 cavalli a 92 non è un salto da poco, poi non parliamo dell’elettronica, L’Aprilia o ti dava tutto oppure non la compri, per la Honda è diverso, perché di Transalp di prima, seconda etc. di varie serie ancora li vedi per strada che vanno e funzionano benissimo, gli altri non sono così longevi, e ti danno pure 6 anni di garanzia, che magari in sei anni le varie concorrenti attuali non li incontrerai più, la differenza non è quanto costano oggi, e quanto varranno tra 6 anni.

[@sabinoiacobone1002]

@@codystar708 1) Non ho parlato e non mi sono espresso in merito a "quotazione oggi" e "quotazione fra 6 anni"; 2) Non ho parlato e non mi sono espresso in tema di longevità; 3) Ho detto che tutte e due le moto sono bellissime; 3) Ho parlato della Transalp elogiandola ed usando termini quali "ottima fattura", "chiave moderna anche tecnicamente", quindi ok ok elettronica, cavalli in più ecc. ecc. . Per quando detto trovo del tutto insensata e opinabile la tua replica che porta a pensare che hai letto e/o interpretato male quello che ho scritto. . Se poi ti da fastidio il mio verdetto finale in merito alla scelta della Tuareg (motivato da ben altro da quello che dici - leggi bene quello che ho scritto) e/o ti sei infastidito sul fatto che abbia considerato quale datata la "Transalp degli anni che furono" .... allora sono fatti tuoi. Dire di una moto "datata e degli anni che furono" non è dispregiativo ma è legato semplicemente ad una situazione reale e di fatto ..... lo dici anche tu che si passa da 55 cv a 92 , evoluzione anche elettronica .... ma questo non significa che il primo modello di Transalp non sia valido e/o longevo. In merito alla nuova Transalp: bella moto, ottima qualità ... ma il suo stile retrò per i nostalgici del vecchio modello, si scontra con i miei personali gusti che vanno alla ricerca di innovazione anche di stile ed estetica (GUSTI PERSONALI ED OPINABILI).

[@sabinoiacobone1002]

@sabino.iacobone1002 1) Non ho parlato e non mi sono espresso in merito a "quotazione oggi" e "quotazione fra 6 anni"; 2) Non ho parlato e non mi sono espresso in tema di longevità; 3) Ho detto che tutte e due le moto sono bellissime; 3) Ho parlato della Transalp elogiandola ed usando termini quali "ottima fattura", "chiave moderna anche tecnicamente", quindi ok ok elettronica, cavalli in più ecc. ecc. . Per quando detto trovo del tutto insensata e opinabile la tua replica che porta a pensare che hai letto e/o interpretato male quello che ho scritto. . Se poi ti da fastidio il mio verdetto finale in merito alla scelta della Tuareg (motivato da ben altro da quello che dici - leggi bene quello che ho scritto) e/o ti sei infastidito sul fatto che abbia considerato quale datata la "Transalp degli anni che furono" .... allora sono fatti tuoi. Dire di una moto "datata e degli anni che furono" non è dispregiativo ma è legato semplicemente ad una situazione reale e di fatto ..... lo dici anche tu che si passa da 55 cv a 92 , evoluzione anche elettronica .... ma questo non significa che il primo modello di Transalp non sia valido e/o longevo. In merito alla nuova Transalp: bella moto, ottima qualità ... ma il suo stile retrò per i nostalgici del vecchio modello, si scontra con i miei personali gusti che vanno alla ricerca di innovazione anche di stile ed estetica (GUSTI PERSONALI ED OPINABILI). Rispondi

[@MrFederico1953]

Transalp, senza dubbio, affidabulita da roccia, saluti e grazie per il completo video....VVVVVsss.

[@nicolabelleli]

Il problema della camera d'aria e'che, seppur più adatta all'offroad, e'la sicurezza... Se fori sei sul cerchio in zero secondi e in autostrada non e'bello.

[@peppeamerica3051]

E sul tema consumi ?quale secondo te e risultato piu parmionioso?

[@ermannosanfilippo2623]

Bravo, bel confronto! Cosa consiglieresti per fare svegliare un po' ai bassi la Tuareg?

[@DAVVIERRE]

Ciao Filippo a breve dovrei cambiare scarico e successivamente montare o centralina aggiuntiva o mappatura.. resta sintonizzato ✌🏻

[@ermannosanfilippo2623]

Grazie, lo farò senz'altro. Mi era stato consigliato, come primo intervento, di mettere un pignone con un dente in meno. Penso che possa essere una buona soluzione ma forse potrebbero saltare fuori problemi con l'elettronica. Cosa ne pensi? Ciao

[@DAVVIERRE]

@@ermannosanfilippo2623 problemi con l’elettronica no ma avresti una moto con un poco di ripresa in più ma meno allungo … Comunque settimana prossima mi arriva sicuramente la centralina, ci farò un video su 💪🏻

[@ermannosanfilippo2623]

Ottimo! Non vedo l'ora di vedere il nuovo video. Ciao e continua così, i tuoi servizi li trovo davvero interessanti e fatti proprio bene.😊

[@davide-ur6qy]

Di base la transalp è per chi vuole una moto comoda per fare un po'di tutto. L'aprilia è capace di fare tutto ed esere veloce e arrampicarsi da per tutto, sopratutto alla ciclistica superiore.

[@user-rj1sk6iv5z]

Intanto grazie per averci regalato un’altro video sulla tuareg 😅 senza dubbio preferisco la tuareg per il suo carattere e per i suoi accessori …

[@antonyjord]

due moto che prendo in considerazione per un salto dalla mia cb500x ci metto anche la ktm 790 Adventure che sta sugli 11k ed completa anche lei

[@carminerizzo7107]

Io come sai ho la Tuareg, stessa colorazione tua. Prima di prenderla provai il transalp e tra tutte le cose quello che mi stupì fu il peso percepito sopratrutto a fermo e nei piccoli spostamenti, sembra più leggera del tuareg, per tutto il resto però non ci sono paragoni. "Transalp is for boy and Tuareg is fo man"

[@costantinomicillo4786]

Non proverai la nuova Suzuki V-Storm 800 DE ? Sembra un'ottima alternativa ad entrambe

[@DAVVIERRE]

Spero di provarla il prima possibile, son curioso

[@Manu-ji9bo]

È vero che per la Tuareg c'è un aggiornamento che ha migliorato erogazione e fluidità?

[@JCBigCat]

Sì

[@Lucio161071]

Bella Recensione. Una domanda: Tra le due la KTM 790 adventure? Io sto propendendo per prendere la KTM. Sbaglio?

[@JCBigCat]

Sono curioso di sapere cos’hai scelto alla fine

[@Lucio161071]

KTM@@JCBigCat

[@robertocitarella2581]

L'unico optional che serve veramente a qualcosa sulla Transalp è il quickshifter tutto il resto si può tranquillamente acquistare di concorrenza

[@flaviomytube]

La differenza non la fa il prezzo e la dotazione secondo me, la differenza è che quando sali sulla Transalp sembra di averla sempre guidata , è più comoda, più facile e più divertente, tutto condito da una grande affidabilità.

[@livingstonseagull8803]

Serbatoio Transalp neanche 17 litri. Quanto consuma in media?

[@fabiomastronardi3129]

Sei bravo dovresti avere più iscritti

[@DAVVIERRE]

Grazie mille Fabio 🙏🏻

[@massimilianoleonelli7944]

Ciao, ti chiedo una cosa visto che tu hai la Tuareg io la vorrei prendere ma , molti sul web si lamentano x dei tanti problemi, e in assistenza no riescono a risolvere, , tu hai riscontrato qualcosa....., e ho riscontrato anche sul web che molte moto anche con pochi km le persone le vendono xchè deluse dall'assistenza Aprilia.......e questo mi frena un po', sicuramente con la Honda queste cose non esistono..🤔🤔🤔🤔

[@beppebb4969]

Sul web si legge tutto il contrario di tutto. Da che so io i problemi dei primi modelli sono andati via via risolti

[@massimilianoleonelli7944]

@@beppebb4969 grazie x la chiarezza

[@massimob8064]

Aprilia se dovessi decidere con il cuore, Honda usando la logica

[@simonbeltin]

Alla fine guardando i risultati di vendita pare che al solito ciò che conta non sono le finezze ma l'affidabilità del progetto, l'assistenza post vendita e la garanzia

[@DAVVIERRE]

e conta la moda, sopratutto..

[@DAVVIERRE]

e quelle dell’aprilia non sono finezze ma è il progetto, su un altro livello proprio (non me ne voglia la transalp ma è così)

[@enzogalli2762]

la transalp mi piace solo bianca e mi ricorda quella vecchia, purtroppo la honda non ha il cruise control , non ha il pomello di regolazione del mono post e su una moto che dovrebbe essere turistica è molto grave , se poi mettiamo che non ha neppure i cerchi tubeless (CHE SULLA TUAREG SONO PIU LARGHI !) siamo al crollo totale , comunque ho comprato la tuareg e vi dico che con il plexi piu GROSSO E PROTETTIVO HO VISTO I 213 KMH DI TACHIMETRO ! che per una moto che ha la cilindrata minore di tutte le sue competitor conruote21/18 è tanta roba sono 200kmh reali....

[@OfficinaCafona]

Sono brutte entrambe, ma sceglierei transalp solo perche la.vedo piu versatile

[@ks_design3414]

Due belle moto, io prenderei la Honda per farci dei bei viaggi

[@ramanim69]

Se si fà più asfalfo Transalp altrimenti tuareg ...ma il motore è un po' piccolo secondo me,tocca aspettare il prossimo anno perché Transalp senza tubless va bocciata

[@francesco2728]

Una giappo contro una ITALIANA... manco serve fare un confronto per sapere quale è la migliore😊😊🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@mustafid405]

Everyone knew you are Italian, don't strange that you tend to Italian bike also. For me Honda is the best motorcycle company in the worldwide and I have ride my Honda for years and still stick with Honda because their eficiency and reliability, of course their dealer network is massive and this made my life more easier to maintain my Honda.

[@antoninobonaccorso8920]

Analisi perfetta, concordo

[@motoxxlsalvomancuso]

Concordo su tutto Davide, ma ideologicamente ci farei a testate con honda, manca il tubeless, manca il cruise control, ma metti portapacchi e la sella “quasi” separata. E continuo a chiedermi perché honda non fa una adventouring col 19 anteriore. Hanno cosi terrore della Bmw GS?

[@francesco2728]

Non la fanno perché preferiscono fare scooter ormai

[@motoxxlsalvomancuso]

@@francesco2728 anche. Ma con africa twin hanno fatto un centro quanto una casa. A me già bastava che l'africa adventure sports fosse stata col 19 anteriore, 17 posteriore, cerchi a raggi tubeless e spaccava il mondo. Pazienza; dopo 3 africa, due multistrada, due gs(non in questo ordine) rimango col GS

[@francescoromano9232]

Certo la sicurezza è un capriccio... Parlo delle gomme! In più manca anche il Cruise control bella moto da da viaggio....

[@Fio146]

Ma una valutazione sul servizio post vendita ..assistenza ..costi ricambi ...reperibilità ricambi ...rivendibilita ...per chi viaggia assistenza nel mondo ...reperibilità ricambi nel tempo per chi tiene la moto ...ecc ecc chi compra honda credo dia importanza a tutte queste cose...altrimenti nelle vendite sarebbe prima km o aprilia ...ma nn è così...ce Benelli e arriverà Morini ma per il prezzo ....ktm nn è nelle 30 più vendute ci sarà pure un motivo ...

[@albertofatigati2482]

Bella e interessante recensione!!! Devo dire che c'è l'imbarazzo della scelta

[@netraidersgarage]

la comparativa che aspettavo tuttavia non c'è un vero vincitore perché si rivolgono a due motociclisti diversi che si incontrano in qualche punto, certo è che la Tuareg il suo pubblico lo soddisfa in pieno la Transalp ha quel qualcosa in meno (il cruise,tubless) proprio necessario al pubblico a cui si rivolge, male male cara Honda 👎

[@robertopala5448]

La Tuareg soddisfa il suo pubblico, ma la Transalp ha un pubblico molto più numeroso...

[@netraidersgarage]

@@robertopala5448 certamente venderà di più é indubbio, ma la Honda ha gli stessi accessori al confort delle Transalp degli anni '90 '00, qual'é il vero motivo per non spendere 7000 euro in più di quei modelli che ancora girano con grande disinvoltura? E' quella la vera comparativa che perde senza l'innovazione reale alla vita dell'utilizzatore ad esclusione dei 40 e passa cavalli guadagnati.

[@robertopala5448]

@@netraidersgarage aggiungi pure che trovi la vecchia Transalp in posti che alla nuova sono preclusi, dal TET a percorsi molto tosti: sopratutto con le prime due serie, c'è un sacco di gente che fa off anche molto impegnativo. Però penso sinceramente che se fai un uso tutto stradale tranne "una volta nella vita", il godimento, l'agilità, la dinamica, il confort, la sicurezza e anche le prestazioni della nuova non siano nemmeno paragonabili, un'astronave rispetto a un calesse. Rimane il fatto che io non la comprerei, ma so benissimo che io non sono il mercato.

[@lucairti114]

Tuareg tutta la vita.....troppo bella

[@acadenacci]

Quale delle 2 scalda di meno?

[@DAVVIERRE]

Transalp

[@acadenacci]

@@DAVVIERRE grazie ciao

[@theback987]

Molto bravo, direi finalmente una recensione chiara. Carne al fuoco troppa... Gomme, preferisco le tublesse, ma forse Honda non ha voluto scontentare gli amanti dell' off-road. Estetica mi piace di più la Honda, so che è puramente personale. Motore, non amo molto i motori stressati, portati al limite, Honda in questa è maestra, anche se Aprilia ha fatto un ottimo lavoro. Prezzo siamo lì, quindi non credo sia una lotta all'ultimo euro. Controllo automatico della velocità, dipende, se la usi per fare lunghi percorsi è un must, se usi la moto per fare principalmente strade bianche o off-road non stra impegnativo, non serve a niente. Comunque meglio averlo che non averlo Due moto validissime che secondo me si equivalgono. Ecco la domanda, allora perché Aprilia non vende tanto, non lo dico io , ma i dati del mercato. Se non ricordo male questa moto era partita benissimo , poi è praticamente scomparsa, e parlo di Aprilia...fuori dalle 30 quest'anno e mi pare anche lo scorso anno, mentre la scorsa stagione la Tenerė vendeva a pacchi. Bho....idee ne ho tante, mi piacerebbe sapere cosa ne pensi. Honda invece prima moto venduta a maggio, praticamente primo mese, nonostante i fiumi di critiche che gli sono state mosse. Detto questo dico che non amo questo genere di moto, e come genere intento queste "crossover" quindi non comprerò Transalp e neanche Tuareg, ma questo è un discorso diverso

[@linker75]

Se non abitassi a Napoli prenderei la Honda , ma qui tutta la gamma è in mano a classi poco raccomandabili. Detto questo la Transalp storicamente nasce per i viaggi a 360 gradi mentre tuareg è piu specialistica , ma da quanto ho provato , nemmeno troppo . Guardando le due moto io per sterrato sceglierei sempre Tenere... Tuareg la comprerei a non piu di 9.000 euro , contenuti o no, non hanno azzeccato la linea e questo vale tanto su una moto

[@lorisrossi82]

3 pecche FONDAMENTALI....no cruise, no pomello mono, camera d'aria...veramente un peccato...Tuareg però troppo pochi cavalli...

[@claudioceresoli5949]

Ktm 790 Adventure

[@fabriziosanti1978]

Non so perchè ma la transalp venderà molto molto di più...

[@vpower87]

Attira il prezzo basso, è una buona strategia, per attirare gente poco esperta

[@fabriziosanti1978]

@@vpower87 non credo che quelli che comprano la transalp siano tutti dei deficenti... ma magari mi sbaglio

[@MirkoBovoTravel86]

Tubeless e ciclistica dico meglio Tuareg

[@pita25]

“Motore vince trasalp 10-0…”. 100cc in più, grazie ar…?

[@hokutoahah]

Se nel video mettete un Transalp da 12mila euro, nel titolo per correttezza mettete 12mila euro. La Honda ci gioca coi prezzi della base, la base è oscena, non se la prende nessuno

[@ivanpasqualetto4520]

Felice possessore di Tuareg 660...per me non esiste paragone...Italia su tutti. Invito chiunque sia indeciso a provare la Tuareg...e poi non ci saranno più dubbi.

[@vpower87]

Il problema è che va a scontrarsi come prezzo con KTM 790 Adventure 2023...che è una scelta migliore

[@freccia1975]

Ho lavorato per Honda dal 97 al 98,e per Aprilia nel 2001. Sulla qualità Honda vince 10 a 0!

[@simohazemgs4]

Forse ai tempi…. Al giorno d’oggi mica tanto, sicuramente meglio rispetto ad altri competitor ma non paragonabile a 20 anni fa… E te lo dico da possessore di Africa Twin 1100 Adventure… 🙏🏼

[@alfredof.9079]

A Maggio ho fatto un preventivo sulla Transalp e mi facevano 500€ di sconto mentre per la Tuareg offrivano 750€ in accessori. Non tutti sono interessati a mettere accessori

[@vpower87]

Probabilmente nessuna delle due...meglio ktm 790 adventure 2023..piu o meno in linea con il prezzo della transalp

[@DAVVIERRE]

Le tuareg si trovano tranquillamente a 11.250€, parliamo praticamente di 550€ in più alla transalp ma con un equipaggiamento di altro livello

[@davide-ur6qy]

Moto per camoristi/guappi di cartone in Campania: Transalp✅️ Tuareg❎️

[@chrismeloni5724]

Quanti rave in quel posto...

[@matteomerolla2572]

Transalp un ritorno glorioso al passato... Tuareg fascino italiano!!! Da possessore Honda dico che la tuareg è un gradino sopra e mantiene il valore con gli anni rispetto alla prima. L'aprilia la riconosci da un chilometro... mentre la Honda è molto simile alla 500, un pò come la hornet soffre di personalità con un frontline già conosciuto.

[@giacomofabbrocino2353]

Che la Transalp vinca 10 a 0 con il motore non sono assolutamente d'accordo, prova a fare una ripresa in sesta marcia a 80KM/H e vedi chi fà il primo goal, il motore della Transalp è spostato più verso l'alto, la Tuareg ha una rapportatura un pò più corta e il motore più pronto ai medio bassi.

[@DAVVIERRE]

Assolutamente non vero .. il transalp spinge ad ogni numero di giri a differenza del tuareg che tira in alto come tutti i 660 Aprilia

[@giacomofabbrocino2353]

@@DAVVIERRE, dissento completamente, il Tuareg non tira in alto come RS e Tuono, il motore è stato modificato per spostare la coppia più verso il basso, e difatti il 70% della coppia è già disponibile a 3000 giri.

[@DAVVIERRE]

@@giacomofabbrocino2353 ti assicuro che stai sbagliando tutto 😂 il tuareg ha la coppia più in basso ma tira molto su … si vede anche dai video

[@giacomofabbrocino2353]

@@DAVVIERRE non è mia intenzione allontanarti dalle tue convinzioni, però tu hai fatto un paragone tra due moto che se ti vai a leggere su carta la Tuareg sviluppa 70 Nm di coppia a 6500 giri/min., mentre la Transalp sviluppa 75 Nm di coppia a 7250 giri/min. Quindi tra le due moto la Tuareg è più pronta ai bassi, questo si traduce sul fatto che se io sto in sesta marcia sotto i 2000 giri/min. e accelero tra le due moto la Tuareg se ne và via prima.

[@DAVVIERRE]

@@giacomofabbrocino2353 contento tu contenti tutti, poi quando le proverai entrambe (senza dar peso a dei numeri) ti aspetto qui

[@rosannascialo5630]

Bravo davide

[@MirkoBovoTravel86]

Esteticamente anche se non è bella la Tuareg, vince su Honda. Nm e CV meglio la Honda.

[@MirkoBovoTravel86]

Se la tuareg avesse 95 100 CV come la tuono... Sarebbe perfetta

[@marcomelissari4631]

Perché questa fissa della potenza? Oltretutto su uno moto orientata al fuoristrada. Piuttosto la coppia, che va di pari passo con la cilindrata (su motori aspirati), e la sua curva di erogazione. Infatti in questa categoria il motore di riferimento per molti è l'800 suzuki

[@robertopala5448]

In effetti ha esattamente il motore della RS/tuono, con diversi alberi a camme e ovviamente diversa programmazione ECU. Ma il grosso è uguale identico. Ha quasi 20CV in meno perché in off serve un motore che tira in basso e ai medi, ma soprattutto che eroghi in maniera regolare altrimenti dai gas e ti fermi a pattinare a metà salita e ciao, tornate giù la moto facendo le capriole e tu a pelle di leopardo. In offroad, tolti gli stradoni bianchi, una Hondina CRF300L con 28CV può lasciare agevolmente indietro tutte le moto sopra i 200kg e oltre 100CV, tranne poche eccezioni. Anche se, come e più che in strada, il pilota conta per il 75%, un conto è indirizzare 150kg un altro strattonare a braccia e di reni 250kg.

[@MirkoBovoTravel86]

@@robertopala5448 pesa 204 kg in ordine di marcia col pieno. 80 CV sono pochini ma vanno bene. Sarebbe stato meglio 90 95 CV e più nm di coppia.

[@trippingandpolenta]

Il 99% delle persone che ho incrociato nei vari rally per bicilindriche tra il 2022 e il 2023, di quei "pochi" 82cv ne sfruttava sì e no un quarto. Ne avessero avuti di più, si sarebbero semplicemente masturbati di più al bar con gli amici. Cerutti non sembra lamentarsi quanto voi.

[@pierfrancescotancredi8353]

Essendo rivolta all'uso offroad, come la tenere, hanno preferito lavorare sulla coppia e ottimizzare l'erogazione ai bassi e medi regimi, pur mantenendo la vigorosità agli alti di tuono e rs.

[@remobetta7639]

Bella e interessante la recensione...però Honda per affidabilità è insuperabile...Honda ❤.

[@DAVVIERRE]

Questo è vero, 6 anni di garanzia

[@vitopinzarrone4698]

Bel video..ki garba come me fare off road...io prendo la tuareg senza nessun paragone a sfavore della.transap....guidata e collaudata in off road... tuareg

[@davidminardi2857]

La transalp riscalda molto ? Rispetto alla tuareg

[@acadenacci]

Del riscaldamento delle moto in nessuna prova nessuno ne parla, sono tutte fresche?Ne dubito.

[@beppebb4969]

Io ho la tuareg. Finché ho viaggiato con abbigliamento tecnico non me ne ero accorto (tecnico non di fascia alta,anzi) del caldo. Poi dipende con cosa la paragoni.

[@giuliagiaccio3687]

Sarò di parte ma preferisco la tuareg

[@patriziozaghi4704]

Solo il fatto di confrontarle è di per sè una bestemmia.

[@ILARIAGIACCIO-yk2co]

Dopo esserci salita seconda me la tuareg è più divertente e dinamica della transalp

[@matteobosio4763]

Il prezzo di partenza della transalp è una presa in giro di mamma honda. Prezzo basso si... ma per poco non ci mettono manco le manopole.... Senza il paracoppa la moto è brutta e incompleta. Se aggiungi l'indispensabile il prezzo sale parecchio. Pessima scelta di Marketing..... Ho avuto 3 honda e ho sempre amato il marchio. Proprio per questo ci rimango ancora più male. Deluso

[@user-ur4jf3sv4z]

Aprilia il suo valore e 8000 euro

[@fabimesizae]

La tuareg la trovo realmente inguardabile

[@DAVVIERRE]

i gusti son gusti 🤣

[@giannitasselli5258]

Yamaha Ténéré World Raid...il resto insegue

[@Tony-cc2xr]

La tenere è scomoda e non adatta al viaggio

[@robertopala5448]

Provata, anche se solo per 30 minuti su asfalto. Mi sono trovato a darle del Lei, ben poca confidenza mentre la Tuareg mi è sembrato subito di averla guidata per anni. Alla fine ho preso la Tuareg e ci faccio dell'offroad con passaggi discretamente impegnativi, con grande soddisfazione!

[@yamahaxt578]

100 volte la transalp....

[@marcoscajola6856]

Esteticamente vince nettamente la Tuareg e proprio in generale, la Tuareg sembra più completa. Transalp voto 7 in ogni modo. Tuareg voto 8 nel confronto. 13:55

[@DAVVIERRE]

Sono ovviamente d’accordo con te 🤣✌🏻

[@Edo11235813]

Per ogni volta che hai detto la parola “Tránsalp”, a Tokio è morto un ingegnere della Honda 😂

[@luigidicintio5999]

Brutte tutte e due ma preferisco il tuareg

[@Andrea-mn4hy]

tuareg tutta la vita ma il transalp sembra veramente performante

[@danilomazzoleni9097]

Io ho la tuareg e mi trovo benissimo una gran moto

[@antoniogiannini7849]

APRILIA SENPRE.

[@nessuno7071]

parilla solo un grande flop🤣🤣🤣

[@GianlucaDel]

Aprilia è meglio in tutto tranne x il motore....che ponga rimedio

[@patriziozaghi4704]

Perchè?

[@GianlucaDel]

@@patriziozaghi4704 troppo poco potente

[@patriziozaghi4704]

@@GianlucaDel Se confronti un 750 con un 660 è ovvio che è meno potente. Ma i due motori hanno lo stesso rapporto cilindrata/cv quindi dire che è meno potente è del tutto relativo e molto vago.

[@GianlucaDel]

@@patriziozaghi4704 su quella tipologia di moto secondo me quel motore troppo poco potente e può limitarne l'esperienza

[@patriziozaghi4704]

@@GianlucaDel Io ce l'ho e ti garantisco che la potenza c'è. Ha poca castagna in basso, è vero, ma è questione del rapporto finale 15/42. Basta mettere 15/46 come Ténéré ed è fatta, perdendo velocità massima ovviamente.

[@paolosacchi6640]

Aprilia metti il motore della tuono e allora si ragiona ❤

[@robertopala5448]

E' esattamente lo stesso identico motore della RS/Tuono 660 , con diversa fasatura e programmazione ECU... vedi mio commento sopra (risposta a FrecciaArgento86) Se intendi il quattro cilindri quello no, troppo potente e pesante, sbilancerebbe la moto rovinando il suo meraviglioso equilibrio.

[@antocastt]

TRANSALP più cattiva ma preferisco la tuareg

[@enzogalli2762]

da notare che la transalp non ha nemmeno il sensore di temperatura esterna....

[@Rounders1974]

Criticate...? La Transalp ha già un mare di prenotazioni. La Tuareg non mi piace

[@robertopala5448]

Ovviamente Honda venderà di più, ma questo non la trasforma magicamente in una moto migliore della Tuareg, come qualità della componentistica e soprattutto in offroad. L'estetica è soggettiva, io la mia scelta l'ho fatta, Aprilia senza nessun rimorso e senza nessun rimpianto.

[@ginoserino9162]

Non le faranno più le moto con le linee belle di una volta adesso sono scarafaggi con una bella tecnologia e basta 😢

[@antonioprt46]

Ben vengano le cinesi questi marchi con supercazzole e scappellamento destra....non si può più con questi prezzi assurdi..mamma Honda fa davvero una gran pena sono sicuro che tra pochissimi anni queste case ne avranno di problemi ...