Honda VFR 800 Vtec Gabelservice

[@derdiek4774]

Danke für das Video. Wollte meine Gabeln erst weggeben aber habs nun doch selbst gemacht 😊

[@rainerhuber1929]

Absolutes Spitzenvideo !! Hab die beiden Simmerringe tauschen können genau nach deiner Anweisung. Mach weiter so Daumen hoch 👍👍👍👍👍

[@chrisv.4300]

Hi Sven, deine Videos sind echt super, und leicht verständlich, Top :-) und riesigen Dank dafür, das du dir die Mühe mit den Videos machst. Ich trau mich nicht mal die Verkleidung runter zu machen, aber irgend wann muss ich das mal machen :D

[@helmutfelser3229]

hi Sven,werde ich im Herbst in Angriff nehmen.Danke sehr gut beschrieben. Gruß Helmut

[@jorgmichel9271]

hallo Sven dein Video hat mir sehr gut gefallen und war sehr hilfreich ,Daumen hoch

[@Didi-ct9hq]

mußt ja nicht gleich beleidigt sein, mach weiter wie du willst, deine Videos sind trotzdem super 👍, es war nur eine Empfehlung 😉

[@svens.6406]

Neee, bin nicht beleidigt. Überhaupt nicht! Nur wenn mich jemand auf evtl. Fehler hinweist, möchte ich wenigstens erklären warum ich anders vorgehe. Wie ich schon schrieb: Vielleicht kann jemand anderes was damit Anfangen. Alles schick.... 😉 Und danke für das Lob ☺️

[@Papa-ho7lo]

Danke für dieses Video. Wie hast du dein Bike fixiert? Habe mir vor einiger Zeit auch das Werkstatthandbuch geholt. Das viele Geld dafür war es echt wert. Danke für deine vielen Schrauberanleitungen.

[@svens.6406]

Hallo, ich habe einfach Hölzer unter den Krümmer gelegt. Nach hinten kann das Bike wegen dem Hauptständer ja nicht weg.

[@ismailsusveren7516]

Hi. Darauf hab ich gewartet. Vielen Dank

[@chrisv.4300]

Hallo Sven, Nochmals vielen vielen Dank für deine super ausführlichen Videos. Diese helfen mir wirklich sehr. Allerdings hast du glaube ich, vergessen zu erwähnen mit wie viel NM man die stummel(Lenker) anzieht. Könntest du das bitte nachreichen ? Vielen Dank und frohe Ostern

[@svens.6406]

Chris V. Ups.... Die Stummellenker werden mit 26Nm angezogen. Ebenfalls frohe Ostern ;-)

[@chrisv.4300]

Sven S. Vielen dank für die superschnelle Antwort. Du bist einfach Top danke

[@NiesfornaPolka]

Hallo. Ich schreibe über einen Übersetzer. Was Sie in der 24:47-Minute des Films halten, dreht sich beim Anziehen. Wie kann man es blockieren? Dreht sich mit einer Schraube?

[@svens.6406]

Das passiert schon mal. Nicht nervös werden. Die Gabel komplett zusammen bauen, damit das Teil von oben druck bekommt und nicht mehr mitdreht. Danach Gabel oben wieder öffnen und weiter geht's. Sollte das auch nicht helfen, musst Du das Gewinde des Teils nachschneiden. Dann sollte das Festschrauben auf jeden Fall funktionieren

[@NiesfornaPolka]

Es ist nur so, dass ich dieses Aluminiumelement drehe, das sich am Ende im Rohr befindet, und nicht das ganze Rohr. Kleben Sie es auf etwas Kleber? Ich habe auch darüber nachgedacht, ein Loch für einen Verriegelungsstift an der Seite zu bohren.

[@svens.6406]

Bitte versuchen Sie erst die Gabel komplett zusammen zu bauen, und dann die Schraube fest zu ziehen. Ein Loch für einen Verriegelungsstift zu Bohren ist keine gute Idee! Das Gewinde nachzuschneiden sollte ebenfalls schon helfen. Mehr kann ich von hier leider nicht beitragen. Sorry

[@NiesfornaPolka]

Ca. Vielen Dank. Super Filme. Grüße aus Polen.

[@NiesfornaPolka]

Ich habe getan, was du gesagt hast. Ich habe die Schrauben gereinigt. Es hat sich schön angezogen. Kein Problem. Ich habe nichts mit Pins kombiniert. Ich habe auch keinen Kleber gegeben, weil es wegen ihm ein Problem mit dem Abschrauben gab. 20N und es ist großartig. Nochmals vielen Dank für den Hinweis.

[@npunktrpunkt9123]

Sven...Gewissensfrage...hast du vielleicht beim Zusammenbau den Distanzring oberhalb der Dustanzhülse vergessen?...auf den kommt dann die Scheibe mit der Kalotte drauf...jedenfalls ist das bei der RC46/1- Gabel so. Berichtige mich bitte bzw klär mich auf...ich hab gerade meine Gabel draußen zwecks Service. THX und Grüße N. >>> ich hab mir gerade den Vid-Anfang nochmal angesehen...bei der Vtec scheint nur EIN Ring, und zwar unter der Distanzhülse, verbaut zu sein...obendrauf nicht, nur der Kalottenring. Ich bitte um Vergebung...

[@svens.6406]

Nein ich habe nichts vergessen. Die Gabel ist bei der VFR RC46/II ist wie folgt aufgebaut: Unten auf dem Gabelrohr die Gabelrohrhülse, darüber die Gleithülse. Dann komnt der Stützring drauf und im Anschluss die Dichtung. Seegering und Staubkappe drauf und fertig ist der Bums ;-). Mehr gibts bei der Gabel nicht.

[@npunktrpunkt9123]

@@svens.6406 ja..stimmt..hab ich dann gesehen. Bei der /1 ist es bissl anders. Deine Ausführungen/Erlärungen sind nützlich und hilfreich...danke dafür. Ist auch nicht zu lang...manche Dinge müssen ausführlich erklärt werden...danke dafür. Ich suche immer noch eine plausible Erklärung für den Bremsflüßigkeitswechsel bei der /1.. mit dem CBS ist das nicht ganz soo einfach

[@svens.6406]

@@npunktrpunkt9123 Das geht schon. Wenn man weiß wo die Proportional-Regelventile sind und die Bremskreise ist das schon die halbe Miete. Dazu noch einen guten Entlüfter und fertig. Ich mache da aber kein Video, da man bei Fehlern schnell ins leere greift...

[@npunktrpunkt9123]

@@svens.6406 ja... das ist richtig. Es gibt da in einem Forum (Honda ST 1100 Pan European) eine Erklärung, die mich weiterbringt. Aber erstmal muß die Gabel überholt und wieder drin sein. Dann gehts weitet. LG N.

[@bjornb.4220]

Super Video! Hast du schonmal deine Ventile eingestellt? An einem solchen Video wäre ich nochmal sehr interessiert.

[@svens.6406]

Baggy Bagstar Nein habe ich noch nicht gemacht. Ich weiß auch nicht ob ich das irgendwann mal in Angriff nehmen werde. Sollte ich das mal machen, sei dir sicher das die Kamera für euch mitlaufen wird ;-)

[@nicstrengstreng2374]

Danke, für dieses Video. V4 Grüße.

[@ShahidKhan-pt7ko]

Very nice job nice cleen and clear good job

[@srenemiljensen6413]

Super gemacht, danke!

[@Feldjaeger88]

Wie viel Milliliter hast du bei den wilbers federn genommen?

[@svens.6406]

Das ist individuell. Grundsätzlich gilt die gleiche Füllmenge zu verwenden die vorher auch drin war. Die Feder hat keinen großen Einfluss auf die Dämpfung! Ich selber bringe mehr auf die Waage als der Durchschnittseuropäer. Für diesen Fall kann man dann ein Öl mit einer höheren Viskosität nutzen oder bei gleicher Viskosität, den Ölstand etwas erhöhen. Ich empfehle also bei normaler Belastung der Gabel, trotz progressiver Federn, die gleiche Viskosität und die gleiche Füllmenge wie im original.

[@Didi-ct9hq]

Hi, super Video‘s nur, den Drehmomentschlüssel verwendest du falsch!! generell gilt bei Klick-Schlüssel GANZ LANGSAM an das Klicken heranführen und nur EINMAL klicken lassen!! sonst ist das Drehmoment viel zu stark eingestellt und die Schrauben vielleicht überlastet und evt. auch alles nicht mehr dicht!!

[@svens.6406]

Zuerst mal Danke für den Hinweis. Sachliche Kritik ist immer willkommen. Ich persönlich denke nicht das ich Ihn "falsch" verwende. Ich schraube schon seit Jahren (einige davon sogar um meinen Lebensunterhalt zu bestreiten) und ich kann aus dieser Erfahrung heraus sagen und beurteilen das noch keine Schraube durch 2 maliges Klicken "viel zu stark" überlastet wurde. Das man langsam an den eingestellten Drehmomentwert herangeht ist Sinnvoll für diejenigen die kein Gefühl dafür haben wie fest sie anziehen müssen (bevor man überdreht halt). Irgendwann weiß man das aber recht genau einzuschätzen. Es mag sein das es in der Bedienungsanleitung anders steht, aber Tausende von Kfz/2Rad Mechanikern arbeiten Tagtäglich so (wurde mir in meiner Kfz-Elektriker Lehre ebenfalls so beigebracht). Ich werde also aufgrund meiner Erfahrung und der daraus resultierenden Erfolge (alles bis Dato immer Dicht und nicht viel zu Fest) bei meiner Arbeitsweise bleiben. Vielleicht ist deine Erläuterung ja für andere von Interesse und/oder eine Hilfestellung. Tipp: Ich finde es wichtiger einen Qualitativ hochwertigen Drehmomentschlüssel zu verwenden!

[@BikerVFR]

@@svens.6406 Einmal klicken zeigt an, dass das Drehmoment erreicht ist. Beim zweiten Mal klickt es beim selben Drehmoment, ist also unsinnig. Schaden kanns aber nicht. ;)

[@chrisv.4300]

Hallo Sven, bei mir steht demnächst ein Gabelfuß Austausch an, da meine total reudig aussehen. Könntest du bitte einen Link für dieses Eontreib Werkzeug und dem Dichtsatz hier reinstellen, dann müssten viele nicht lange suchen. Danke und mach weiter so, schaue sehr gerne deine Videos.

[@svens.6406]

Chris V. Kein Problem! Hier ist ein link zum Eintreiber: grobmotorik.org/werkzeug/spezialwerkzeug-motorrad-quad/achse-fahrgestell-fahrwerk/gabel/gabelsimmerringeintreiber/153723/gabelsimm-eintreiber-jmp?gclid=Cj0KCQjwruPNBRCKARIsAEYNXIjreoUI4KpMATHOCjFneA6a8YN74EEkXu0EHuVEccFXR8DNM8LqsDMaAiiREALw_wcB Den Simmerring und Staubkappensatz habe ich direkt von Honda bezogen. Da bitte einfach nach nem Satz von All Balls im Netz suchen. Die Marke kann ich noch empfehlen. Gruß