【Honda 新型 2024年モデル CBR600RR】詳細チェック！Motorcycle Fantasy【協力店：ホンダドリーム茅ヶ崎】

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Күн бұрын

Пікірлер: 50

@happyhappy-lr2wn 7 ай бұрын

ホンダのバイクは非視認性を考慮されてるなと感じる。フロントウインカーが常時点灯のポジションライトの役割も担ってるのは安全性をよく考えてると思う。バイクは見落とされる傾向があるので常時点灯ウインカーで防げる事故もあると思います。最近、デザイン重視でヘッドライトがちょっと小さ過ぎないか…と思うのも存在するので、特にバイクはこの考え方って重要だと思います。

@tackjoker5523 9 ай бұрын

ブラック納車されたんですが、もう楽しすぎます😊 回したくなる音、相棒とツーリング楽しみます。

@賢二太田 9 ай бұрын

実物めちゃくちゃカッコよかった😂✌️🏍️✨✨

@Bソニカ 7 ай бұрын

このバイクがヤマハのバイクだったら褒めまくりなんだろうなぁ〜。

@patriot11922960 9 ай бұрын

ウイングレットは「渦の発生を抑える」ためのものです。揚力を発生する翼は翼上下面の圧力差で翼端に渦が発生し抵抗になります。ウイングレットはそれを防ぎます。旅客機ではシミタールウイングレットというタイプがあり、CBR600のカナードの出っ張りはシミタールウイングレットを上下ひっくり返したような形をしているので、ダウンフォース用カナードのウイングレットなのだと思います。流れの剥離を促進して小さな渦を作るボルテックスジェネレータを翼に付ける場合、揚力が発生する方向に付けるのでダウンフォースの場合下側に着くはずです。ただ、バイクの速度と翼長から考えるに飛行機に比べて低レイノルズ数流れで特性が違うので間違えているかもしれません。 ※動画の中でウイングレットと説明されているのを聞き逃していたので修正しました、すみません

@toshishimo7723 9 ай бұрын

フロントウィンカーは埋め込みがよかった

@kou477 9 ай бұрын

センターアップマフラーがかっこいいですね。

@5mm564 9 ай бұрын

規制前のロクダボを所有しています。ちなみに夏の街中渋滞で右のふくらはぎを火傷しました〜! 　で、さらに6Rの40thアニバーサリーエディションカラーがささってさしまい、プラザで予約しました。 4月末に納車予定です〜😁

@賢二太田 9 ай бұрын

塗装のクオリティーが凄い😂✌️🏍️テロテロ感が凄い😂✌️🏍️✨✨✨✨

@ワサビ-z6h 8 ай бұрын

ヤマハのジャンパー着てホンダのバイク解説してるの面白いです😊

@ややや-q7l 8 ай бұрын

ホンダのスイッチBOX、この形になってからバイク乗り始めた自分からすると、ウインカー出すとき間違えてホーン鳴らさないからいいんだよな

@wawawa9842 9 ай бұрын

新HRCのロゴがかっこいいです😍

@欣吾渡邊 8 ай бұрын

リッターSSと600SSでは差がありすぎる！なのでドカティの959パニガーレが155PSで中間になります。

@blafe-boal 9 ай бұрын

センターアップマフラーはカッコいいけど、ホーンスイッチとウインカーの位置が気になる･･･

@世界のナベアツ-r6w 9 ай бұрын

zx6rのレビューもお願いします

@ロイヤルロケット 8 ай бұрын

戸塚のときと違って、イジり方が半端ない（笑）

@호랭이-c2f 8 ай бұрын

goooood👍

@mig21yama 9 ай бұрын

Fウインカーの説明😂笑いました

@ryota57 9 ай бұрын

いつまでセンターアップやってくれるかな〜。センターアップの終焉がロクダボの終焉でもありそう…。サイドスタンド警告灯無くして燃料計つけて欲しいな〜。

@佐藤-w6i6u 2 ай бұрын

R6、RR、ZX-6Rと扱いやすいけど、R6販売終了。ZX-6Rはクイックシフターが相変わらずアップのみ。海外勢のアプリリア、MVアグスタ、トライアンフのミドルが電子制御デバイス満載の新型を出しているけど、国産は排ガス対策してまで新型を作る気が無いのかな？

@YoumeiFan 9 ай бұрын

規制前の6Rと600RRをレンタルして、後者を購入しました。決め手は乗りやすさ。 6Rは排気量ちょいマシで余裕があり、燃料計等が付いていて、優勢だったんですが、長距離を乗ると何だか疲れました。タンクが大きく、ハンドルを遠く感じ、前傾してる感が高い故か… 600RRはコンパクトなポジションなのに、前傾はキツくなく、あまり疲れない。車軸距離の違いで曲がりやすいからなのか、ポジションが乗り易くされているからなのか… だからこそ、PC40(2007年〜)は長いんでしょう。燃料計はなくとも、トリップを目安にしつつ、減れば警告と残り走行可能距離も出るので、不安はないです。排熱は熱いけれど、どっちも一緒ですから、パンツとブーツと靴下で対策していれば良いかと。ミラー埋め込みにしなかったのは、サーキットでミラーを外す時に困るからでしょうね〜

@グダオーニ 9 ай бұрын

燃料計ついてない感じですかね..?

@09RICKDOM 5 ай бұрын

ついてません！が、トリップAに連動して予想燃料消費量を表示する機能があります。あくまで参考値ですが。

@mori-no-kuma 9 ай бұрын

立ちゴケのダメージがハンパない😅

@smo2687 3 ай бұрын

欲しいけど通勤マシンとしては持て余すか…

@dokati1 9 ай бұрын

ニッシンじゃなくてトキコなんですね

@しゅき-u4x 8 ай бұрын

ウインカーがなぁ…🤔💭コース走る人用に取りやすくしてるのかもしれんが……

@俺は俺だから-y5q 9 ай бұрын

600RRは購入考えたよ！

@YAMO8 9 ай бұрын

ふと映画TAXi2を思い出した🚕

@psychommunity37458 8 ай бұрын

各パーツの小さな積み重ねをで空力効果を頑張っているのにその効果の倍以上の空気抵抗になっているであろうウインカーメーカーはほんまに数値測ってんのか？

@Hai-iro-Watch 9 ай бұрын

いまだにABS付きすら乗った事無いので、モードとかコントロールとかの補助が想像つきません😫

@ゴンベ-syumi 8 ай бұрын

ガソリンメーターがあったら😢

@전차열화 8 ай бұрын

오오~ 멋집니다

@lightn2g221 8 ай бұрын

韓国に売ってください Please sell it to Korea

@sachiko0907 8 ай бұрын

いい加減ホンダはホーンとウインカーの上下設置ミスを修正してほしい。これが治らない限りホンダ車は買えない

@카리쓰마-g9q 8 ай бұрын

これを買おうとお金を貯めておいたけど、韓国では発売しないそうです。GR86でも買わなきゃ😁

@tokusan31 8 ай бұрын

ホンダコリアが2001年に出来ていたんですね。昔、本田宗一郎さんへのインタビューで次のようなものがありました。海外で一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。当時ホンダは世界35ヵ所に展開。特に良好な関係が続く台湾とは対照的に韓国とは非常に相性が悪いようで今も全く変わっていませんね。