ホンダ 新型パスポート がカッコよすぎるぞ...! 諸元では分からないデザインの秘密を車好きデザイナーが分かりやすく解説します。 [ HONDA Passport Trailsport ]

[@矢島雪乃]

エレメントや2代目クロスロードの系譜を感じるデザインですね。顔周りが往年のホンダの顔を現代化したようで良いと思いました。 同じ北米ホンダから出してるEVのプロローグはシティ派SUVスタイルで方向性が異なりますが、 どちらも魅力的なデザインだと思います。

[@yaminomarankosky4797]

いいデザインですよね。無骨で、なんとなくオシャレで愛嬌もあって。

[@fukudaman3008]

久しぶりの「こんなんでいいんだよ」デザイン、こうゆうのを待ってた

[@GrayWolf-pv5uj]

細かい工夫やこだわりは要らない、もはや「SUV」としての完璧に確立されたデザインを突き詰めたって感じ

[@コーコータロー]

最近のホンダ車のデザイン好きだなぁ。シンプルで印象に残る感じ。

[@dix-neuf6846]

直線基調にちょっと日産テラノを彷彿とさせる昭和レトロ風がいい感じ

[@相内啓吾]

並行輸入車を扱っている会社に問い合わせしたところ、本体価格+300万すると言われました。単純に乗ってみたい車です😊

[@HOTAKA-i1l]

日産にしてもホンダにしても海外向けの車種の方がデザインに力入れてる感じするのなんでだろ

[@xanoko9807]

最近こういうのあるあるだよね、日産やホンダだけに留まらないと思う。

[@wAtARu-Design]

日本も景気が良くなれば、もう少しデザインにお金をかけたモデルが売れるようになると思うんですけどね。

[@ro008974]

そりゃ売れるのが海外だし、日本はトヨタのあのデザインでも売れるわけだからでしょ。

[@monbullstar1513]

本当にこういう車が日本で買えればなと思いますよね…このあたりの車の選択肢が欲しですね

[@rrss8059]

売れる台数を考えれば、必然的に海外向重視の開発になるでしょうね。😊

[@upfront_overpass955]

リアの樹脂パンパーとサイドスポイラーを繋げないデザインが水平基調に対するこだわりを感じられていいですね

[@xanoko9807]

いいやんいいやん、ワイルドな感じがあって良いやん💪 日本でもランクル250と勝負になるかもよ?

[@オールサンデークラブ]

日本で新クロスロードとして販売しておくれよ！！めっちゃいい…

[@otom8787]

クロスロードを今の技術でリメイクしてほしい。

[@ふる-y7q]

絞り込まない水平基調のデザインを北米サイズで作るとどうなるか？ という模範解答のイメージですね。 ボンネット前面の黒いエアインテークが厚ぼったさを解消してて好印象。 ピラーアクセントも連続性を図りつつ同色にせず厚ぼったさを軽減してますね。 個人的にグリルに「HONDA」のロゴを入れたくなりそうです😅

[@川獺-r5b]

無印良品みたいな車ばかりになってしまった日本のホンダにも、こういう刺激的なデザインの車欲しい。

[@C氏檸檬]

デザインで大きさの印象が変わるのはわかりやすい解説でした。納得。 ピックアップトラック？がでてもおかしくないようなリア上部。

[@ayumujohchi8425]

最初のCR-Vがこんな感じに進化する未来もあったはずなんですよね。（部分部分そっくりですよね） 日本のユーザーが望まなかったんですが。 （そういえばEVのプロローグって、GMとの合弁が解消されちゃったからもう次は消えちゃうのかな？ホンダの今後のSUVのデザインラインかなと思ってたんですが） あと、インドでイメージが発表されたセダン「アメイズ」がWR-Vのセダンバリエーションみたいな感じで、 最初のCR-Vが当時のドマーニのSUV版みたいな類似のデザイン言語で作られていたのを思い出しました。

[@2050流転]

シンプルで無骨… これ限定でも日本向け作ってくれないかなって思っちゃいますよね❔

[@なんえい]

かつてホンダでも販売していた、いすずビックホーンのイメージがあります。カッコイイですね。日本でも販売しないかな？しないでしょうけど。

[@FuJi-53]

幅はともかく、日本でもウケ良さそうだけどなぁ... ※コメ欄でのリクエスト受けていただきありがとうございます！

[@mangtar_njggd]

ランドクルーザーが爆売れしてるし、売れそう！

[@sal-yu2kk]

車のデザインはこんな感じのシンプルなやつで良いんだよね

[@yutarochan7807]

魅力的なクルマで是非日本でも売ってほしい。しかしながら狭い日本の道路＆駐車場では2ｍ超えの全幅はシンドイね。せめて同じカタチでもうちょっと小さくまとまってくれれば嬉しいけど。

[@ストリークドスパインフット]

このCピラーを強調したデザインは最近の北米SUVのトレンドみたいですね。最近だとシボレートラバースやホンダパイロットもCピラーが目立つようにデザインされていました。アメリカでも日本と同じように、オフロード的な力強いデザインにトレンドが移ったのでしょうか？

[@cafealphajpn]

この手の北米で売れればOKな車種は日欧の規制に対応してないかもね 現地で5万ドルくらいだそうなんで輸入できてもとんでもない値段になりそ

[@チーズバーガー-j8r]

オレンジのデイライトが斬新。日本では法規的に無理だろうけど

[@mentaico]

EV全振りは最悪だが最近のHONDA　デザインは最高かもしれん　二代目テラノっぽい

[@くるみ-o2d]

顔だけは日産顔なような😅

[@uminotorikon4x6]

昔の、日産テラノに似てるね。 スケールが違う、HONDAから登場は、いいよね。 現状、ステップワゴンも好きだから。 スクエアタイプは、いいですね。

[@ソプラ-x4m]

リヤ周りはピックアップトラックのイメージを重ねる意匠なのかな？ ホンダらしいプレーンさとSUV的なゴツさが両立してて、今なら人気が出やすいデザインだと思います

[@ayagiku]

薄い金属の板で囲っているだけのものをいかに金属の塊っぽく見せるか、というところ、なるほどと思いました。勉強になります。 ところでスキッドプレートのところなど、どうしても樹脂感が強いのが安っぽく見えて気になります。 表面の光沢や塗装の問題もあると思うのですが、形状やエッジの立ち方ひとつとっても、金属でこうなるはずないっていう知識から金属に見えないのもあるのかなと。 こういうパーツ、高級感を出すには金属に見えた方が良いと思うのですが、意図的に樹脂っぽくしているのでしょうか？

[@ポッバー]

かっこいいわー

[@AZUKI406]

全長4841×全幅2019×全高1856mm、サイズもアメリカン。

[@nami7333]

めちゃくちゃいいなこれ

[@youthe8178]

海外でもコメント欄みたらデザインが絶賛されてる、そしてデザイン以上に評価されてるのはエンジンがＶ６って事 トヨタは４runnerでＶ６捨てて４気筒になったのかな？そんなコメントだらけだった

[@newoldjapan]

このままサイズダウンしてエレメントとして売って欲しいぃ

[@KS-zc9fs]

日本で売ったところでランクル250に勝てるかと言われれば・・・

[@toypetaogangu]

何となくN-BOX JOYとの共通性を感じさせるデザインですね。

[@ルークノン]

絶対に買うから販売して

[@queen99-97]

ヘッドライトはハイをローで囲う。最近のホンダだね。

[@ryu3com1]

ヴェゼルがダサかったからこちらはよく見える。でも既視感のある感じ。

[@juntake13]

なんかテラノを思い起こさせる。日産はテラノリバイバルしてくれ。

[@ごんすなーー]

crvの顔これにしてくれ

[@raisu-kun.youtube]

外装は超イケてる反面、内装が、、。ほぼ同じ手法がシビックやZRVに採用され始めたときは価格帯も考慮してイイと思たんですが、それからアキュラ含め（超直近では新型ADXも）ほぼ全価格帯全モデルで横断的にほぼ同じ。 今回のようなある程度の上級車種としてなら内装デザインでは他社に最悪2世代分ほど遅れを許している気がするのですがワタルさんどうですか、、？ 機能性を軽視したくないのなら、まさに近年のヒョンデやキアはボタン類を一切犠牲にせず未来感を出していて毎度感心するのですが。

[@raisu-kun.youtube]

遡れば現行フィットからその無駄のないシンプルさで市民権を得たはず。新型ADXなんかは特にメッキを派手に追加したり、グレードによっては青と白の斬新なコンビカラーを採用したりで当初の理念度外視の、逆に世代が古くなった内装に感じました、、個人の意見ですが。

[@こつこつとんとん-g4k]

ヴェゼルとかこういうデザインだともっと売れると思うのだが。

[@RS-mo1hk]

ランクル250もそうだけどリアが昭和すぎて残念。