ホンダ新エンジン 2.0L直4 直噴高圧多段噴射 LFC搭載【シビックeHEV FL4型】

■動画内容
旧e:HEV LFA及びLFBからLFCへ新エンジンへと進化し、新世代e:HEVユニットが搭載されたシビックe:HEV。これまでのユニットの走りの変化点について徹底試乗インプレッションをご紹介します。
■キャプチャー
00:00 オープニング
01:38 バッテリー寿命予測によるEV走行の拡大
03:37 e:HEVの革新的な走りの進化
07:05 高速道路
18:12 イイわこれ !!
18:32 トラクションの話
20:59 一般道
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■LFAエンジン解説
【ホンダ中核エンジンレビュー】2.0L 直4 新開発 直噴多段噴射「新型シビックeHEV」
• 【ホンダ中核エンジンレビュー】2.0L 直4...
■シビック再生リスト
FL5型 タイプR
• ホンダシビックタイプR FL5型
FL1型 MT/AT
• ホンダ シビック FL1型
FK7/8型
• ホンダシビック
■私も使っているおすすめガジェット
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■チャンネル紹介
元国内自動車メーカーパワーユニット実験エンジニアが運営する当チャンネルは、評価において一切フィルターをかけずに、クルマ及びカー用品、クルマの装備等のレビューを行なっております。是非、興味のある方は、チャンネル登録、高評価を頂けますと幸いです。
/ motormanonline
#車 #ホンダ #シビック

[@user-yw8zx5bg1e]

シビックに乗ったら、みなさんベタ褒め！

[@ziuziu1007]

ZE4インサイト乗りの者です。本日シビックeHEV試乗してきました。街乗りの短い試乗コースでしたが、静かでパワーがインサイトより余裕がある感じがしました。やはり排気量とモーターの出力の違いでここまでキャラクターが変わるのかと…また、インサイトに乗っている時より、積極的にアクセルを踏みたくなります。インサイトでの帰路ではいつも通りの燃費重視のアクセルワークでしたが…。最近海外で次期アコードの車両が目撃されていますが、シビックeHEVでここまで良いと次期アコードが楽しみです。次回の動画楽しみにしております。

[@mtanhoiza9395]

先月HONDAのイベントがあり、CIVIC eHEV試乗しました。 峠を走ったら楽しそうだなと思いましたね。

[@nayouist]

シビックe:HEV、是非購入して長期レビューをお願いします！

[@user-mc9vz8xh4g]

まさに爽快シビックですね。車がアクセル踏んでくれって言ってるような感じが伝わってきました。 しかし現状SUV、ミニバン、軽が販売台数上位を占めている今、販売面では厳しそうな感じがしますね。

[@kaoruap1]

次期フリードにもつけて欲しい やっぱシビックは新技術入れないとね ホント楽しみ

[@tomohayashi8343]

買うときはハイブリッドのリセールバリューが気になってましたけど乗っているとそんなことは忘れてしまうほど楽しいので乗りつぶす気持ちで長く付き合っていこうと思います。

[@krakralca87]

Hello Guys... Im a honda fun boy and since I had my first honda - I stick with honda all the time. I really like the new civic hybrid. When it's gonna be 2-3 years old then I'm gonna be able to afford one. It's gonna be released in Europe by the end of this year... And I've been wondering how is the fuel consumption on the motorway doing like 120-130 kmh have You got these stats? Btw. My Civic VIII 1.8 does 7.1 liter/100 km Doing 133 kmh on cruise control :P I don't think so that this new civic hybrid gonna bit that... :P Such a shame Japan don't sell anymore accord in Europe :(

[@user-jo6mu2uq2d]

次期新型アコードe:Hevの登場を楽しみにします!

[@xwzmmm8651]

ユーロ7対応になって起動直後の冷間暖機の排ガス臭はありますか？

[@user-sg5uf6ec1w]

初コメです。ACCは試しませんでしたか？ 高速で、ACCがどんな感じだったでしょうか？

[@user-sg5uf6ec1w]

@@motormanonline 様 コメント返しありがとうございます。 今、乗り換えを検討していて、この車種が候補にあがっていますが。 シビックで400万！！！という、酷評が結構やはり気になるところですね。 確かに、他社の対抗馬に比べれば高いし この金額をだすなら、他の車種でもと。 良いところしか言っていないのですが、何か、残念なところとかはなかったですか？ 色々調べていると、最小回転半径がでかいということで小回りが利かない、という声がありますが。

[@krakralca87]

So what's the highway MPG man? How many liters per 100 km?

[@krakralca87]

@@motormanonline ok guys thank You for the answer. I'm gonna be honest with u i don't believe that range of this car would be 1000 km if the fuel tank is only 40 liters. But we'll see the real life tests will tell. Kind regards Honda Fanboy :)

[@ruo7000]

純ガソリンであれば排気量を上げなければ瞬発力は得られませんでしたが、モーターはそこは超得意分野。 そして全開加速時にエンジンを疑似的に変速させているような制御を取り込んでいることで、乗り手にはシームレスでトルクフルな加速と、シリーズHVが苦手とするエンジン回転と速度上昇を純ガソリン車のようにするわけですか。 自分は一定回転でガーっとうなる４WDのHVなので、このインプレはとても興味深く拝見させていただきました。

[@florinnegru699]

👍👍👍👏

[@YakultPREMIUM]

タイヤはパイロットスポーツ4ではないのですか？ 動画内ではパイロットスポーツと言ったりプライマシー4と言ったりテロップにはプライマシー4と出したり訳が分からないです。

[@hondaehevfreak4528]

この車両の装着タイヤはパイロットスポーツ4です。 しかも、名前こそ一般的な市販のものと同じですが市販のパイロットスポーツ4とは構造等が異なるシビックe:HEV専用チューニングだそうです。

[@user-nh4iy8xk1e]

高圧縮とか高タンブルとか…カーボンたまらなきゃサイコー！

[@hondaehevfreak4528]

これは従来のガソリン直噴と違って、直噴ディーゼルエンジンのコモンレール噴射システムのように一度のサイクルにつき複数回に分けてガソリンを噴射することでポート噴射式のようにガソリンと空気を混合させるための時間を確保することができるようになり、撹拌され易くなった事も大きいかも知れませんね。 （従来のガソリン直噴では、一気に燃焼室に噴射する事で燃料冷却効果が見込めて特にターボエンジンにおいてはノッキング等の異常燃焼に対する効果はあったものの、その代わりに混合にかかる時間が確保できないためにカーボンや煤が生成されやすくなってトラブルを起こし易いといった問題点があった。） という事は、従来の直噴ガソリンエンジンでは最新の欧米の排ガス規制をクリアさせる為には触媒システムに煤を集めて焼き切る為のGPFが必要だと言われていたけれど、これは源流の部分で煤の生成に対する対策が為されているみたいなのでGPFが付いているかどうか知りたいですね。

[@takasuna5102]

マツダじゃあるまいし

[@norit7778]

@@takasuna5102 何もマツダに限った話じゃなくなるんですよ、大々的に公表しないだけで。

[@ma24dm38]

シフトアップしてるよーな演出HONDAさんらしい、EV化なんて目指す必要ないでしょ！エンジン屋さんはハイブリッドでOKです。

[@9cmParabellum]

個人的な話で恐縮ですが、時間帯的に高速域が試せなかったのです。 街乗り域でグルーっと一周した限りでは、バッテリー残量が3メモリをずーっとキープしていたなあ とか ディスプレイ見てないとエンジンかかってるのかどうかよく分からない暗い静かだったなあ とか まあ、そんなところですかね。 最終のインサイトに一度でも乗っていれば比較もできたのになあと、少し後悔しています。 試乗できるところがなかったんですよねえ。 1回の試乗ではなんとも分からないというか、バッテリー残量を追い込むというかスクイーズする感覚が味わえなかったので、何回か乗ってみたいですね。 ZR-Vリリース後は試乗も今よりは易化するように思います。

[@hiue9251]

いろいろなレビューの中で、初めて、これは必ず乗っておかないのやばい、と感じました。

[@readyk8977]

一般道と高速道を走っていて、とても参考になります。ガソリン車と比べて突き上げ感は違いとかあるでしょうか。100kg重くなってなめらかになったなんてあったらいいなと思いました

[@hondaehevfreak4528]

HVシステム用高圧バッテリーをリアシート座面下の部分に搭載することで重量物をホイールベース内に収める事ができ、純ガソリン車よりも重心位置が10mm低くなって安定性が高まっているそうです。 なお、およそ100kgの重量増は前後方向に均等に割り当てられており、前後重量配分も純ガソリン車とほぼ同じ割合で運動性能面でのデメリットはほとんどなく、むしろ安定性を高めた上で足回りをうまく働かせる方向に作用しているそうです。 純ガソリン車とe:HEVそれぞれのキャラクターの違いを一言で表すならば、絶対的な重量が軽くてクイックな操作感のガソリン車、重量増を逆手に取って安定感や滑らかさを手に入れたe:HEVといったところでしょうか。

[@readyk8977]

@@motormanonline ありがとうございます。乗った感想がとても参考になります

[@readyk8977]

@@hondaehevfreak4528 これは期待できると思いました。できれば試乗してみようと思います

[@user-lb1rw5lj4y]

後ほど（のちほど）を「あとほど」と言いました？もしかして

[@user-er9ie9hd1c]

ホンダジェットは世界一、車もいいのは当たり前、いつまでもトヨタではないよ。

[@user-yl5jc4uu5e]

e-HEV400万円(本体)！

[@user-td1uu4rf6p]

土日しか車乗らないからガソリンでいいや

[@user-dg9mw6tb3j]

代行運転でやりましたけどサイドブレーキがどこに、どういうふうにするのか最初はわかりませんでした。電動パーキングブレーキがMTであるのは知らなかったです。ちなみにタクシー運転手してます。

[@user-yw5ou4tj5f]

モザイクが免罪符 笑笑

[@user-yw5ou4tj5f]

黄線跨いでる？

[@nimagawa4838]

いや、ほぼほぼエンジンかかってるじゃんｗｗ

[@ruo7000]

HVはエンジンはかからないもの、なるべくモーターだけで走るものと勘違いしている輩が多くて困る。こういうやつがBEV教を妄信する。

[@user-nh4iy8xk1e]

割り切って、バッテリー劣化したら即交換ってこと？

[@user-mg8mx3cg9s]

運動荒すぎる、

[@kudotomo]

私も思いました荒すぎます。イエローカットしたり横断歩道で自転車が来てるのにそのまま走り抜けたりそのうち捕まるか事故起こしますよ。動画にするならもっと安全運転を心がけてください！レビューは最高です！

[@user-ho8mh4mu4u]

両方乗ったけどガソリン車のほうが好みかな～ それより、ハンドルの切れ角はなんだ？ 全然切れん。 大型車なみの回転半径だよ、びっくりした。

[@hondaehevfreak4528]

それは幅広扁平タイヤを履くFFの宿命です。 FFやAWDの場合、フロント廻りにドライブシャフト等の駆動系パーツを通す必要がある為、リア駆動に比べるとどうしても舵角が少なくなって最小回転半径の面で不利になってしまいます。 コンパクトカーや軽自動車では物理的なボディサイズが小さく、スポーティグレード等の扁平タイヤを履いている仕様でホイールハウスとの干渉を避ける為にステアリングラックにストッパーを付けて舵角が規制されている場合を除けばそういったネガが目立ちにくくなっているだけです。

[@user-ye1uc8ij5s]

@@hondaehevfreak4528 アコードより全長4cm近く短いのに同じと言うのはどうかと思う。ジェイドでもそうでしたが、最近のホンダは少し小回りが効かない印象です。

[@hondaehevfreak4528]

@@user-ye1uc8ij5s それは高速域でのハンドリングや安定感を求めた結果ではないかと考えています。 街中での取り回し性能と高速域でのハンドリングや安定感は相反する要素で、どちらかを立てればもう一方は犠牲にならざるを得ないということだと思います。

[@wangchan111]

確かアルファ159がシビックとほぼ同サイズで回転半径6.1mだったから、それと比べたらマシかな（笑）

[@ruo7000]

@@user-ye1uc8ij5s たった４ｃｍしか変わらないのに文句いうってオカシイ。 そんなのバンパーの造形でいくらでも変わるレベル。

[@maxstatgander8287]

ナレーションの練習されたほうがよいですね。語尾が上がる喋りは、あまり心地良いものではありません。

[@user-ln1vy7hw1y]

イエローカットはやめましょう

[@mancountry1777]

なんでメーター隠してんの？違法行為隠しならやめましょう。

[@user-jq7vl2wx7u]

正直、ずっと隠していればよいのにね。制限速度を超えた時だけモザイクかけるのは、イメージが悪い。

[@user-lq3ml9it7q]

同じことを何回も言ってリズム悪い。最後まで見る気が失せてしまう。

[@subaruにゃんバー]

語りはどうでも良いけど………運転マナー悪すぎ❗　ホンダに乗って欲しくない性格です😅😅 トヨタならいさ知らず、、ホンダファンなら改善してね❗ 当然速度オーバーの事では有りませんから………

[@user-yw5ou4tj5f]

ダラダラ追い越し走んなよ

[@user-lk9vy7hk2h]

スピードメーターにモザイクかけるというのはどうかと… スピード違反するって言ってるみたい。 車系の動画出すなら安全運転は必須でしょ。

[@9cmParabellum]

リスクマネージメントに頭が回っている証拠なので、むしろ誉めるべき点です。

[@user-pt2kz6fd2h]

ホンダは壊れます、ホント壊れます。

[@tomohisa0212]

なにが壊れるんですか?

[@takam9615]

アンチだよ！ ホント壊れますって、壊れたことねえぞ！ ハズレ買ったんじゃね？😂

[@doejohn6037]

壊れませんね。 延長保証のお金を返して欲しいくらい壊れませんでした。