Honda XL750 Transalp vs Suzuki V-Strom 800DE: quale scegliere?

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Күн бұрын

Пікірлер: 132

@micheles.9183 Жыл бұрын

Da possessore del V-Strom posso solo dire di essere entusiasta della moto. Prima di decidere per il V-Strom ho provato diverse moto della stessa tipologia, sono andato anche a vedere il Transalp, ma aveva un aspetto talmente economico che non ho neanche prenotato la prova. Il V-Strom è una gran moto (quest'anno ha vinto l'Alpenmaster), é una moto molto dinamica, sia agile che (molto) stabile, gran motore e ottime sospensioni (e freni). Il Transalp è forse più adatto a chi é sotto i 175cm e forse più adatto all'autostrada (rapporti più lunghi e migliore protezione aerodinamica) inoltre scalda meno e consuma meno, sotto ogni altro aspetto meglio il V-Strom (la cui protezione aerodinamica si corregge coi cupolini maggiorati).

@obi960 Жыл бұрын

io invece ancora non devo provare il transalp ma per ora la migliore che ho provato è stata la 790, poi dipende da quale esperienza vieni...tra l'altro la ktm ha i tubless

@Skatafossy Жыл бұрын

Non metto in dubbio che sia un'ottima moto, peccato però che per il V-Strom essere brutta è una missione che svolge da sempre benissimo, è migliorata ma non abbastanza 😁

@Pincopallino23 Жыл бұрын

hai ragione un transalp per essere cattivo devi portarlo da boano racing con 6000 euro ti cambiano moto ...letteralmente e non esiste dovrebbero fare una versione transalp da 13.000 con sospensioni ohlins e freni alleggeriti rimappata a tiro basso di coppia e paracoppa in titanio rigido avvolgente e marmitta completa alta a scarico diretto ...e sopratutto sella alta e lineare aaaa SISI LO SO HO VISTO UNA MOTO CHE NON COSTA MOLTO 10.000 DI BASE MA DEVI METTERGLIENE 6000 PER RENDERLA ILLEGALE ALLORA A STO PUNTO PRENDO UN KTM CHE CON 13.500 MI DA TUTTO PECCATO CHE ODIO IL SERBATOIO BASSO DI PLASTICA MI FA PROPRIO SCHIIFO AL CAZZO

@obi960 Жыл бұрын

@@Pincopallino23 ma si ci metti quella roba su hai snaturato il progetto transalp una moto ignorante tutto fare per affrontare le schifose strade alle quali purtroppo siamo ingiustamente abituati. Se vuoi fare off road serio ci sono le monocilindriche, tra l'altro il filone della transalp e company è quello che si ispira ai terreni morbidi delle dakar, chiaramente come marketing perchè poi pe fare la dakar ci vogliono altre 100 cose tra cui un pilot che sa guidare.

@robyzr7421 8 ай бұрын

dalla descrizione che ne fai sembra migliore la Transalp !! 😜 .... poi ovvio le moto vanno provate oltre che viste

@linker75 Жыл бұрын

Bravissimi, ottimo lavoro . Non lo avrei mai detto ma Suzuki mi piace molto . Unica cosa che mi ferma è il peso … ho avuto sempre moto pesanti e sto giro volevo restare suo 200kg

@podunkman2709 Күн бұрын

Weight is not the biggest problem of this motorcycle; huge heat from catalytic converter, anoying high frequency vibrations.

@andreabolsi1920 Жыл бұрын

Questi 2 ragazzi sono fenomenali. Complimenti!

@originalcg2158 Жыл бұрын

Bravi ragazzi! State tirando fuori davvero un bel canale. Super interessante la parte relativa alla regolazione delle sospensioni. Sarebbe bello e utile se faceste un video dedicato alle regolazioni per chi è ignorante in materia come me…

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Grazie mille, noi ce la mettiamo sempre tutta! Il video sulla regolazione delle sospensioni arriva, abbiamo in serbo molti progetti “how to” per il 2024, continua a seguirci che non te ne pentirai!😁

@micheles.9183 Жыл бұрын

Hai ragione, davvero bravissimi! Siete competenti, simpatici e spontanei, complimenti! m Mi iscrivo subito!

@cirolupo8875 Жыл бұрын

Signori.. provai la transalp dissi, bella moto maneggevole andavi in controsterzo facilmente ma poi prime buchette primi dubbi, poi ha fine giro avevo un po di nausea perché per divertirti la dovevi tenere su di giri e secondo dubbio. Provai la suzuki dopo 1 settimana, e giù che mi aspetta. La provi, la compri

@andreazanoni855 Жыл бұрын

come per tutti i vostri video, prove dettagliate e si vede che c'è consapevolezza in quel che dite, solo un appunto, troppa musica orribile che non ci prende niente, toglietela o cambiate genere e mettete più sound vero continuate coi contenuti così lunghi, mancano a tema moto e in futuro andranno sempre di più

@marcomelissari4631 Жыл бұрын

Concordo al 100%: apprezzo molto contenuti lunghi e dettagliati con criterio e competenza, mi piacciono le impressioni e conclusioni personali e sincere, detesto la musica così invadente e di questo genere!

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Grazie Andrea! Apprezziamo moltissimo😁 terremo sicuramente in considerazione il commento sulla musica!

@andreazanoni855 Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 forse orribile suona forte, ma sono i miei gusti...... A parte i giudizi personali, è ipnotica e continuamente parlata senza una pausa a ritmo costante, è il genere, il problema è che distrae da quello che dite voi, sembra gente che parla sotto in lontananza...

@michelemara7533 Жыл бұрын

Infatti...quando ti accorgi del peso della Suzuki, ti passa subito la voglia..... La Transalp ti trasmette un'agilità e una confidenza di guida che ti rassicura subito. La Suzuki 800 ti ricorda la TRK...Peso enorme e baricentro alto che ti casca se non anticipi subito la poggiata del piede a terra....Meglio Transalp

@micheles.9183 Жыл бұрын

Caro Michele, tu hai o hai provato la V-Strom 800? Perché da ciò che scrivi non sembrerebbe proprio. Il V-Strom non ha assolutamente un peso enorme (pesa 10kg più del Transalp perché ha delle sospensioni "vere", ha il telaio a doppia culla che il Transalp non ha ed é più accessoriata), inoltre ha il baricentro basso ed un ottimo bilanciamento, come inizia a muoversi il peso scompare. L'unico vantaggio del Transalp in questo senso, e non é un vantaggio da poco per chi non é alto, é avere la sella più bassa ed in effetti pesa 10kg in meno. (La Suzuki dichiara il peso del V-Strom col pieno di benzina, la Honda "a secco"). Poi ognuno sceglie ciò che più gli piace e meglio gli si adatta 😉

@michelemara7533 Жыл бұрын

@@micheles.9183 Grazie per la precisazione. Ma resto comunque dell'idea che 230 Kg per una 800 cc mi spaventano comunque. Anche la TRK, per esempio, (236 kg), appena parti il peso sembra svanisca. Ma poi ti accorgi al semaforo e nelle manovre da fermo, cosa vuol dire gestire pesi del genere......La nuova Transalp mi ha trasmesso una fluidità di guida straordinaria e una gestibilità nei movimenti molto più abbordabile delle moto over 220 kg.

@micheles.9183 Жыл бұрын

@@michelemara7533é giustissimo che ognuno segua le proprie sensazioni, ma da possessore del V-Strom 800 ti garantisco che per farti un esempio io la uso in città alla stregua di uno scooter, slalom tra le auto in coda, semafori, rotonde. Nel mio caso questa confidenza deriva dall'essere un endurista amatoriale e di avere una statura medio alta ed una discreta forza fisica. Per cortesia però non paragonare di nuovo il mio fantastico V-Strom al TRK (con il massimo rispetto anche per quest'ultimo) 😉

@michelemara7533 Жыл бұрын

@@micheles.9183 Il mio paragone era inteso al peso. Ci mancherebbe, Sukuki è un brand di notevole pregio e la 800 DE certamente è un eccellente prodotto.

@cesarescorpione4919 Жыл бұрын

@@micheles.9183 Beh non sono proprio 10kg la differenza, Honda 209 kg con il pieno in ordine di marcia Suzuki 230 kg con il pieno in ordine di marcia. Sono 21 kg che se la moto è ben bilanciata come hai detto tu non si avvertono, ma se fai un po' di Off la caduta è sempre da mettere in conto e quando devi rialzare la moto 21 kg in più si sentono e come e... in genere succede NON nel facile dove hai un solido appoggio ma si cade in qualche passaggio un po' scomodo , nel fango, o dove c'è una pendenza con erba umida . Ripeto che se si fa solo strada allora è tutto ok ma se si fa un po' di OFF leggero come hanno fatto i due tester bravissimi la caduta capita , ( anche con una specialistica da 120 kg ) figuriamoci con una moto da 200kg . Chi dice il contrario non ha mai fatto ne enduro ne cross ne fuoristrada leggero . Rispetto l'opinione di tutti perché la moto è una sensazione diversa per ogni individuo ma bisogna guardare sempre la realtà. Faccio realmente fatica a credere che un NON pilota possa fare del fuoristrada con moto come il GS BMW o KTM 1290 adv , eppure vengono vendute come adventure tutto terreno. PROVARE PER CREDERE

@nikcosta4697 Жыл бұрын

Bravi ragazzi continuate così!

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Grazie Nik, noi ce la mettiamo sempre tutta!

@simonsen81 7 ай бұрын

Bel video! Grandi ragazzi!

@romolov_7726 Жыл бұрын

Lo scorso novembre decisi di essere presente all'EICMA per vedere dal vivo queste due moto. Quando ho avuto davanti a me la Transalp, è stato amore a prima vista. Snella, sobria, pulita... niente becchi né fianchi larghi. La Transalp poteva essere solo così. Sono tornato a casa senza dubbi.....quella sarebbe stata la mia moto. Difatti.....l'ho acquistata appena uscito il prezzo 😅

@TimMorello1 10 ай бұрын

E come ti trovi? Sei contento dell'acquisto? Quanto sei alto, se posso chiedere? Io sono circa 1.90 e mi chiedo se la Transalp sia comoda per questa statura..

@romolov_7726 10 ай бұрын

@@TimMorello1 io mi trovo benissimo e sono molto contento dell'acquisto. La moto mi piace davvero tanto! All'EICMA ci sono stato non solo per vederla dal vivo ma anche per capire quanto fosse alta per me che sono 1,74cm. Comunque riesco a toccare a terra. Certamente....se fossi stato qualche centimetro più alto sarebbe stato meglio. Volendo c'è la possibilità della sella più bassa ma va bene così com'è. Tu ha mai pensato di provarla? Se non lo hai fatto, te lo consiglio. Ti aiuta a capire meglio se può andare bene per la tua altezza. Io ho montato un po' di accessori: tris valigie Kappa K'Force in alluminio nero. Bauletto da 58lt e valigie da 37lt, la cassetta porta attrezzi della kappa, il kit comfort che comprende la presa 12V, bosa serbatoio, pedane gommate per il passeggero, deflettori aria sul serbatoio e sul plexiglass. Ho sostituito il plexiglass originale con WRS fumé un po' più alto e avvolgente. Ho montato il traversino porta smartphone, il parafango basso posteriore della powerbronze, i paramani, il paramotore, il paracoppa e il quickshifter. Adesso direi che è a posto. 😅

@pietrobarbato8180 7 ай бұрын

Ho provato transalp e Suzuki 80 SE su strada sono divertenti entrambe , ma in curva e accelerazione la Suzuki la preferisco . Ho 62 anni la Suzuki in accelerazione fa paura .

@podunkman2709 Күн бұрын

But Honda offers way better acceleration 😊 You have yt videos to check out that

@alessandroguagnini9292 Жыл бұрын

Bel video...calato sul 90% dell' utenza enduro stradale. Off argomento...a quando una prova della Talaria Sting e XXX ??? Grazie ragazzi

@leonardoammannati7516 Жыл бұрын

La Suzuki mi sembra piu gustosa in off road, mi sono sempre piaciute un sacco le Suzuki, infatti come moto stradale ho acquistato la gsx 8s, veramente fantastica!!!

@romolov_7726 Жыл бұрын

Hai fatto bene! Grande scelta 👍. La GSX 8S è una bella moto. Quel gruppo ottico la rende "cattiva". Se avessi voluto acquistare una naked, senza dubbio avrei scelto lei. Ma ho preferito una enduro/adventure....e sono andato sulla Transalp 750. La V-Strom 800DE purtroppo non mi ha preso esteticamente....a differenza della GSX 8S.

@omez62 Жыл бұрын

bel video e anche tecnico e consigli per esempio le pressioni e regolazioni sulle moto👍

@peterpetofi9588 10 ай бұрын

Bravi raga. Bel video.

@miglioverde303 Жыл бұрын

Queste si che sono vere prove💪 Complimenti

@marcoardau4455 Жыл бұрын

Condivido....bravi ragazzi!!

@jonijoni4329 Күн бұрын

Io con la Transalp mi ci trovo molto bene, l'ho presa dopo anni che non andavo in moto e dopo 2 metri mi ha dato la confidenza che speravo

@mrtullio Жыл бұрын

i numeri vendite danno ragione alla Transalp; Ho provato la Honda. Niente male. Ma la Suzuki sarebbe da provare a fondo per poi fare una scelta

@MCN.901 6 ай бұрын

Ciao ragazzi ! se vi dovesse capitare di passare in Sicilia per qualche prova , ho a disposizione una Transalp con Ohlins al posteriore e cartucce Andreani da 230mm , più qualche piccola modifica 😅 . Sarebbe interessante capire cosa ne pensate .

@fabiobianchini6074 Жыл бұрын

Motore Suzuki di un altro pianeta, non c'è confronto

@podunkman2709 Күн бұрын

Yes, Honda offers more power and better acceleration 😊

@bopeeee 8 ай бұрын

io provate entrambe e mi è più piaciuta la Transalp... è una colpa? è un motivo per essere insultati? io l ho trovata più agile e leggera.. fra le curve più reattiva.. vibra meno e scalda anche meno

@artemio24081971 7 ай бұрын

Honda un altro pianeta.... Una perfetta tuttofare... La guido da 2 mesi, mi sembra da sempre

@ylemmshin3418 Жыл бұрын

Since Honda is made by a competitor, it seems like an on-road bike that imitates a dual, while Suzuki shows signs of sincere thought in every aspect for running off-road and on-road. You will find out when you ride it.

@albertobassi5809 Жыл бұрын

Grande video ragazzi! Un'idea: aspettando, speriamo, la Ducati Adventure monocilindrica (pensate che figata!), che ne pensate di mettere a confronto KTM 690, Husky 700, GAS GAS 700 e Kobe 450? Spero vi piaccia l'idea. Continuate cosi!!!!!

@cesarescorpione4919 Жыл бұрын

Le prime 3 sono praticamente la stessa moto vestita in maniera diversa

@maxiadventuretoscana2889 Жыл бұрын

Che in questi anni sia giunto il momento dell'adventuring lo testimoniano i dati di vendita delle moto, quindi molto bene un video più tecnico sulla regolazione della ciclistica che spesso, purtroppo, non è presa in considerazione dall'utenza media. Voglio dare anche un contributo sulla xl750 che utilizzo principalmente per l'adventing, e riassumerei così: fin tanto che sei a basse velocità ed hai bisogno di scartare l'ostacolo lei è libeare e sincera pur rimanendo in sagoma durante il conteollo. Viceversa se vuoi alzare il ritmo devi chiudere tutto (forcella e mono) per guidarla galleggiando e gestire la derapata con le spalle, se in piedi, o col bacino, se a sedere. Il mio giudizio è che sia una delle moto più facili al momento; anche noi abbiamo modo di provarne di diverse. Una tiratina di orecchie ve la meritate perché avete percorso qualche stradina dubbia... Infine nel salutarvi vi invito ad effettuare una prova "croccante" durante un tour dei nostri, dove la percorribilità, ed il ritmo, sono garantiti. Buon lavoro ragazzi.

@clamils9138 Жыл бұрын

Suzuki a mani basse. La transalp sarà più venduta ma la suzuki ha molta più qualità in tutto

@EmopunkDr Жыл бұрын

Peccato per la fanaleria anteriore, che sembra purtroppo sotto dimensionata rispetto alle esigenze di una moto da viaggio.

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

In realtà devo dire che il faro della Suzuki non è affatto male. Molti si lasciano intimorire dal fatto che ci siano solo i due bulbi e nessuno specchio per le lampadine, ma è importante non dimenticarsi che è una scelta molto frequente anche nel mondo dell’auto (dove il bulbo viene utilizzato generalmente per i fari allo xenon, ma non solo). La differenza, in questo caso è data dal fatto che i bulbi della V-Strom non sono inseriti all’interno di un blocco coperto da un vetro e questo inganna, ma di fatto, non cambia nulla.

@micheles.9183 Жыл бұрын

Ci vogliono 30 minuti per aggiungere 2 ottimi faretti supplementari... ma comunque cercare il pelo nell'uovo. La Suzuki ha un motore fantastico, una forcella eccellente ed in generale é una moto riuscitissima e divertentissima!

@bramu1418 Жыл бұрын

Sospensioni honda di 10 anni fa... Suzuki la mangia in tutto

@peppenigro6693 11 ай бұрын

Veramente un bel video.bravi ragazzi..io prenderei volentieri Suzuki..

@EmopunkDr Жыл бұрын

Gran video ragazzi. Ma una parola sulla fanaleria anteriore si può avere? In tutte le immagini si vede anche a occhio nudo che quella della V-Strom è più o meno un quarto di quella Honda. Mi sa che di notte ci sarà una grande differenza sull'illuminazione della strada. Confermate?

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Ciao! In realtà va detto che in questo caso l’apparenza inganna. Ho avuto modo di guidare la Suzuki per molto tempo e anche in condizioni di scarsa luce e il faro non è per niente inefficiente. Quello che inganna è il fatto che i due bulbi non sono contenuti da nessuna “scatola” con il vetro e questo da l’impressione che siano due lucine messe lì a caso, ma in realtà non è così, è semplicemente una scelta stilistica. Sul confronto tra i due onestamente non so esprimermi su quale sia più efficace, ma entrambi sono abbastanza soddisfacenti considerando anche il segmento di riferimento.

@EmopunkDr Жыл бұрын

@@federicofaccioni5315 Ciao Federico! Grazie per la risposta e per la spiegazione "tecnica"!! Ti è capitato di confrontare l'illuminazione serale della strada con entrambe, ad esempio di ritorno dal giro che avete fatto? Un saluto!

@livingstonseagull8803 8 ай бұрын

@@federicofaccioni5315Prevedo lunghe ed estenuanti sedute per rimuovere i moscerini dagli interstizi. 😁

@gregorioindelicato2831 4 ай бұрын

Perché non riescono a fare di serie moto con max170 kg in ordine di marcia?

@cesarepavoni7396 Жыл бұрын

Ma il cerchio posteriore da 17 o 18 nella sostanza ha una differenza? Io ho la Transalp ma a parte qualche strada bianca non faccio, il resto asfalto.

@sicst125 7 ай бұрын

Ho rivisto dopo tempo questo video e, per curiosità, sono andato a cercare l'altezza sella nelle specifiche della Transalp sul sito Honda: 85 cm. La Suzuki 800DE 85,5 cm. Si tratta di solo mezzo centimetro, eppure dai commenti dei due (eccezionali) tester sembra che la Honda abbia una sella assai più bassa, tanto da cambiare significativamente l'uso della moto in alcuni frangenti. Forse l'ammortizzatore della Honda cede di più sotto il peso? La sella è considerevolmente più morbida? Sicuramente anche 0,5 cm possono essere percepiti in sella, ma così tanto? Sono "alto" 170 cm e sto per acquistare una 800 DE, ecco da dove nascono tutte le riflessioni (e i dubbi personali) di cui sopra 🙂

@obi960 6 ай бұрын

no guarda anche la larghezza ed il peso la suzuki è mezza misura più grande e pesa 18kg in più. Questo è il motivo per cui ad esempio il sottoscritto ha preso honda e comunque honda sta vedendo moltissimo di più. Sul piano della prontezza, delle sospensioni delle rifiniture la vittoria è della suzuki, ma come agilità, protezione, richiesta di fisico e sforzo honda è molto meglio.

@robyzr7421 8 ай бұрын

ottimo video, non serio ma molto utile e scanzonato, grazie. Sarei curioso di sapere dallo Zaffa se era lui che compariva nella testata 2 ruote una decina scarsa di anni fa .. C'era anche un articolo con un motociclista (RED ) sempre nascosto dal suo casco, era Salvetti ? . P: S : al di là delle mode però mi chiedo nella realtà di tutti i giorni dove e quali fuoristrada (intendo off leggeri, non troppo impegnativi) si possono affrontare senza ritrovarsi fili appesi, sbarre messe lì x bloccarti o cani sciolti che ti corrono dietro .. qui da noi sembra si vogliano solo combattere le categorie su 2 e 4 ruote con mille divieti e poi non è che poi si vada così d'accordo anche fra di noi .. sarebbe bello invece incentivare il moto turismo, specialmente off road con percorsi, rifugi e quant' altro

@pescanelcuore2924 Жыл бұрын

Utilissimo! P.S. Maledette zanzare! 😆

@jakethesnake5001 4 ай бұрын

Io ho una V85TT che è comodissima anche in coppia e nelle strade bianche fa benissimo il suo, sembra su un binario. Ho il problema che da fermo o a basse velocità in due non mi da sicurezza per quanto è pesante. Voi tra le 650/800cc quale consigliereste che mantenga la comodità ma con più leggerezza e agilità?

@obi960 20 сағат бұрын

suzuki sono pesantissime il suo tallone d'achille io ho scelto transalp per quello.

@giacomobelvedere5889 6 ай бұрын

V strom 800 o ktm 790 adventure?🤔

@bohemianphotographer6843 11 ай бұрын

Per me meglio la Honda .. più leggera , più alto e protettivo il muso .. meno costosa e più agile dalle manovre da fermo .. Aa costa meno ed è un buon punto di partenza per chi vuole poi lavorare sulla moto strada facendo ! le ho provate entrambe raggio di sterzo molto meglio quello della Honda che è una moto più adatta per fare tutto : dalla città al viaggio adventure ! Ultima cosa , ma questo è soggettivo , il muso è il retro della Suzuki e inguardabile !

@obi960 9 ай бұрын

anche io sarei propenso all'honda , ma attenzione non costa meno costano tutte uguale se le configuri alla pari. La suzuki comunque ha un motore eccezionale che può tranquilla mente tenere testa ad un africa twin tira dai 2000 giri.

@IrfanArfani-d5u 10 ай бұрын

Apakah ada kasus paking mesin yg rembes/basah di v strom 800 DE?

@pierluigimolinari6954 7 ай бұрын

Ad oggi non si sa nulla

@danielem.6282 Жыл бұрын

Ma le regolazioni fatte su Honda hanno poi migliorato la situazione?

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Ciao Daniele, sicuramente un po’ di differenza si sente, anche se, non potendo intervenire sull’idraulica, non si riescono a fare miracoli cambiano completamente il comportamento delle sospensioni, specie delle forcella.

@cesarescorpione4919 Жыл бұрын

Non ho capito la scelta di Suzuki 21 all'anteriore e 17 al posteriore ... bohh 18 come quasi tutti no ? Anche Triumph se non sbaglio è così. Una gomma poco commerciale costa di più senza motivo. Se parliamo di gomme stradali nel 17 troviamo una scelta vasta ma un 17 semi tassellato non lo faranno tutte le case e quelle poche alzeranno il prezzo avendo poca concorrenza. Maahh

@mariomaccantelli942 Жыл бұрын

Provate entrambe. Con i test rider di 15 minuti si capisce poco. L'erogazione della Suzuki è troppo più entusiasmante e pronta, non c'è storia, ma per uno come me di 170 cm e neppure palestrato il vantaggio di peso e di maneggevolezza della Transalp si sente molto. Anche io sono convinto che accorciando la trasmissione della Transalp le cose migliorerebbero. Leggendo i manuali (scaricabili dal sito Honda) si nota che la Transalp ha la stessa trasmissione (stessi denti corona e pignone) e gli stessi rapporti di marcia della Hornet. Strano che la Honda non abbia variato niente per due moto dalle finalità così diverse.

@Italianborn 9 ай бұрын

Suzuki ha un frontale molto più carino..

@jonijoni4329 3 ай бұрын

L'unica cosa che aggiungo è che la transalp dalle foto o video non mi dice nulla, vista dal vero l'ho comprata

@smartworking9457 8 ай бұрын

Io l'ho provata, non mi sono trovato molto bene. Il motore scalda tantissimo le gambe 😢

@kumonojuuza Жыл бұрын

Suzuki ha il manubrio basso.. in piedi per quelli da 180 cm in piedi si sta scomodi.. per i miei gusti la posizione della Tuareg 660 è il riferimento.. avesse avuto il motore 100cc più grosso faceva il culo a tutte quelle del segmento

@clamils9138 Жыл бұрын

Faceva hai detto bene se esce la tuareg 900 la compro 🎉

@micheles.9183 Жыл бұрын

Basta montare dei raiser da 40 euro e in 10 minuti il problema é risolto

@kumonojuuza Жыл бұрын

@@micheles.9183 ah sicuramente... però non risolvi del tutto.. se senti bene bene. Quello che dicono in questo video.. la ruota davanti del v strom ha più carico di peso.. se vuoi fare dell'off avere una ruota davanti più leggera. . che permetta di non imputarsi é meglio..

@micheles.9183 Жыл бұрын

Vero, ha molto carico sull'anteriore, da molta sicurezza in strada, in fuoristrada va alleggerito con lo spunto del motore, ma ci vuole del manico ed in pochi lo hanno (io per esempio no... 😅)

@marioros0 Жыл бұрын

memetest ok 😂sti giovani convincono da paura🎉

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Grazie Mario!😂😁

@clamils9138 Жыл бұрын

In uno sparo sui 400 chi sta avanti delle due ?

@federicofaccioni5315 Жыл бұрын

Bella domanda, sarebbe da provare. In fuoristrada, vista la scarsa aderenza Suzuki potrebbe dire la sua grazie alla maggiore prontezza in basso, mentre su asfalto, o comunque su fondi con molta aderenza, credo che i 95 CV della Transalp si facciano assolutamente valere. Se questa è una richiesta per fare dei video di drag race noi non ci tiriamo certo indietro😂

@r7cc199 Жыл бұрын

Vai raga..... video drag tra le medie.. aprilia 660 , ktm 790, tenerè 700 v strom e trans...... dajeee

@r7cc199 Жыл бұрын

Raga.. una prova del genere con tuareg 660?......

@mvice68 Ай бұрын

per qualità e motore suzuki tutta la vita la transalp è plasticosa e ai bassi è vuota progetto vecchio mentre suzuki ha un motore niente male con cavalleria giusta

@sercio994 Жыл бұрын

Suzuki senza neanche pensarci, la Transalp viene solo giustificata, mentre la V-Strom quel posto se lo é guadagnato.

@obi960 8 ай бұрын

a secco l'honda pesa 18kg in meno se questa è una giustificazione...

@netraidersgarage 8 ай бұрын

Avete provato bene anche il parasassi della TA 😂

@maddalenagiusiano7789 Жыл бұрын

quando spegni il motore e non vuoi perdere la mappa ce una parola sola aprilia tuareg. chi vince tra le due.aprilia tuareg sono di parte ciao ragazzi

@walterpastorino8230 Жыл бұрын

Nessuna migliore della V-Strom 650 XT ABS !!!

@mhtsospj1990 Жыл бұрын

v strom is real made in japan

@flaviomytube 9 ай бұрын

La KTM 790 ADV se le mangia a colazione queste due, sia come dotazione che come motore e ciclistica.

@obi960 8 ай бұрын

la 790 con il 2024 in configurazione buona supera i 13,5/14k a parte questo il motore della ktm è famoso per le trasudazioni e la adv ha registrato anche problemi con condense ai fari, sensore carburante e impianto elettrico. Fai tu...

@flaviomytube 8 ай бұрын

@@obi960 io ne sento veramente tante su KTM, sembrano dei cessi come le Ducati di una volta, ma sinceramente io di questi problemi mai avuto né sulla mia KTM 690 né sulla mia attuale 790 ADV. Quest'ultima pagata 12500 ma con un livello di dotazione ad alti livelli. Poi ovviamente tutti a leggere i forum dove sorgono solo ed esclusivamente problemi che la gente vorrebbe risolvere da soli.

@obi960 8 ай бұрын

@@flaviomytube niente forum alcune anomalie le ho vissute in presa diretta da persone che consco altre sono comunque segnalate da i tester proprietari del marchio. Tu dici livello di dotazione alto, ma quella dotazione su quella moto (le ho provate tutte anche le maxi) non tutti la usano e la apprezzano il punto è che le prove di dirt sono belle ma se voglio fare off scendo con una exc a 2t e non mi prendete manco col binocolo. Uno che ha 23 anni di esperienza come me, vuole una moto facile, comodissima, ben protetta dal vento, che assorbe bene le strade schifose che ci sono in giro e quindi l'off lo vede al 20% e nemmeno duro chiaramente fa saltare in cima la transalp. E viste le vendite il pilota medio giustamente cerca quello poi se fossi stato in sardegna o sicilia magari sceglievo altro. All'epoca er ala stessa storia con le sportive la gsx volava la r6 era una lama....la cbr quella più venduta! perchè tanto chi ci andava in pista? e quante volte?

@andycino 6 ай бұрын

Grazie al cefalo, costa decisamente di più.

@flaviomytube 6 ай бұрын

@@andycino bè mica tanto, il vstrom costa 11500 e la Transalp 10690 ma è scarna peggio della Suzuki con due Accessori indispensabili si superano i 12000 ma sempre due moto basiche hai. La KTM costa 12300 ma ha tutto di serie ed è una moto vera.

@walterpastorino8230 11 ай бұрын

V-Strom tutti i giorni feriali e due volte la domenica !!!

@alessandroflecca7379 Жыл бұрын

Si puo' esprimere il proprio parere ci mancherebbe ma ricordiamoci sempre che la transalp e' Transalp , la trensalp e' honda, la transalp e' storia!!!

@luigibrusasca8554 Жыл бұрын

il tenerè🤣

@Rinomototravel 11 ай бұрын

Suzuki senza se senza ma!! Honda ha fatto un flop con wuella moto che è nata vecchia!

@fabiocasturani9009 Жыл бұрын

Due belle sole

@walterpastorino8230 8 ай бұрын

E tanto basta !

@fabriziosanti1978 11 ай бұрын

Il V-Strom pesa troppo per la categoria...

@renatopistellato415 Жыл бұрын

Salve opinione personale da possesore di v strom 650 affiancata a transalp non ce storia transalp piu bella nulla da obietare !!😏

@giorgioeccher2539 Жыл бұрын

Quale😂suzu

@Rounders1974 Жыл бұрын

Nessuno guida come voi, partiamo da questo. Nessuno le utilizzerà come avete fatto voi dopo aver visto i primi 20 min. Cmq a mio modesto parere la Transalp resta molto più eclettica, se la prepari per fare sul serio diventa una bestia ( chiedere ad Alex) se ci vuoi fare turismo tranquillo diventa la migliore del settore ( chiedere ad Andrea) .