ホイールは剛性が高ければ良いってものじゃない!車体とのマッチングが大事!土屋圭市が群サイでホイール剛性テスト!【FIT e:HEV Modulo X】

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株式会社ホンダアクセス [Honda Access]

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Күн бұрын

Пікірлер: 63
@森田慎治
@森田慎治 3 жыл бұрын
やっぱり凄い🙆😆 凄いとしか、言い様がないですね‼️ 多くの人はフィットのタイプRを期待してると思いますが、モデューロXは、タイプRと同じだけの想いの入った1台ですね👍 個人的にはHONDA DNAを感じる車です‼️👍 これからモデューロXで、Mercedes-BenzやBMWを越える車を造って貰いたいです‼️ ホンダなら出来ます‼️👍 これからも、めっちゃ期待しています🙆🎊😆
@ta0561
@ta0561 2 жыл бұрын
ここまで徹底的に拘って作ってるモデューロほんと好き
@nasuB316
@nasuB316 3 жыл бұрын
あまり沢山のクルマには乗れない一般の私達にとって、ここの動画は大変参考になります。土屋さんや、モデューロ開発部隊の方達のコメントで、あれこれ想像をして楽しんでいます。
@user-bx3ex3ou5o
@user-bx3ex3ou5o 3 жыл бұрын
ホイールの軽さにこだわったことはあったけど、剛性か‥コレは難しくて選べないな。見た目だけで選んじゃうけど、剛性頭に入れときます。💦
@エアウェイブ
@エアウェイブ 3 жыл бұрын
他の動画でもホィールも多種、テストなさっての製品化。剛性としなやかさのバランス。Modulo Xだからの贅沢さですね!! ぜひ次のシャトルにもModulo Xの設定をお願いします!!
@yuking06240
@yuking06240 3 жыл бұрын
タイヤがエコタイヤなのに、そこまで違いが分かるものなんだな・・・ 何回か見て良く聞くと、ロードノイズと跳ねた時の音もABCで違うもんな・・・ まじで奥が深い(笑)
@Raiga_GK5
@Raiga_GK5 3 жыл бұрын
フィット(ファミリーカー)だろうと、スポーツカーは乗れないけどこれならスポーティーに楽しめる。 そんな層は少なからず居ますから、変態チックに求めるその姿勢はとても応援したいです!♪ それとエンジンが軽快に回って気持ちいいですね😌
@mikajarvinen1584
@mikajarvinen1584 3 жыл бұрын
シビックも元々ファミリーカーですからね EKやFDはエンジンにこだわったものでしたが、 モデューロは空力から足元までトータルでチューニングされた現代のタイプRだと思います
@タクちゃん-c2p
@タクちゃん-c2p Жыл бұрын
マニュアル信者がウザい 課題が違うだろ
@siz1090
@siz1090 3 жыл бұрын
いい意味でファミリーにこんなにホイールにコストをかけるって事もとても素晴らしいですが、この車を買うターゲットに合わせ込むこという事が、モデューロ土屋さんのこだわりモデューロXに詰まってるって事ですね!
@spinoff985
@spinoff985 3 жыл бұрын
へ~そうなんだ~ てことはオフセットでも結構変わるんですかね 別のホイールを同じタイヤでって なかなか経験できませんね🤔
@nakazy73rr
@nakazy73rr 3 жыл бұрын
モデューロXは機能美に満ち溢れていますね!
@sdfggaweqdfg7992
@sdfggaweqdfg7992 3 жыл бұрын
4wdの設定がある車種は、Modulo x にも4wdをお願いしたい・・・。 雪国でしか需要ないから、難しいとは思うけどお願いします。
@たいたいチャンネル-g3u
@たいたいチャンネル-g3u 11 ай бұрын
こうなったらModulo Xって車種を出して欲しい。 んで Modulo X type R ほしいな
@stickfivestar4
@stickfivestar4 3 жыл бұрын
熱いアドバイザーから宿題を沢山出されると……楽しみが増えそう
@ddtailhappy3662
@ddtailhappy3662 3 жыл бұрын
Dのサンプルの意見を聞きたかった。何となくCを決めてからABのサンプルを用意した感じ。
@パチーノアル-t3p
@パチーノアル-t3p 3 жыл бұрын
ホイールの剛性とか初耳で衝撃的でした。デザインと軽さだけで選んでた自分が恥ずかしくなりました。
@tomkato6400
@tomkato6400 3 жыл бұрын
AW11 MR2に乗ってます。最近、純正アルミと185/60R14タイヤからEnkei RPF 15インチアルミと195/50R15タイヤに変えました。これで15 kgから12kgまで軽量化できる事は予測していたのですが、1番ビックリしたのは乗り心地が凄く良くなった事です。 パフォーマンス求めて軽量RPF1を買ったのですが、剛性的ソフトなホイールで街乗りは凄く快適です。
@yamato3228
@yamato3228 Жыл бұрын
軽いタイヤなのですね
@zo2091
@zo2091 3 жыл бұрын
オデッセイの脚なんとかならないですか?
@yimamura
@yimamura 3 жыл бұрын
て言うか出だしからパラソルとホンダの組み合わせがあまりにもレーシー過ぎるww そして、作っておきながら善し悪しをテスターの土屋さんに「そうなんですよねー良くないんですよ」とか言ってる辺りがもう常人ではないwww
@正詞
@正詞 3 жыл бұрын
そうですか。ホイール剛性にも適正な組み合わせがあるのですね。
@まさひろ雅
@まさひろ雅 3 жыл бұрын
初代フィットGD3に鍛造ホイールを履いていて確かに硬く感じていました。燃費は0,5から1位良くなった?程度で。 ちなみに硬いホイールは限界付近で雨天時スリップしやすくなるのでしょうか?2度いきなりグリップが抜けてスパーンと滑った経験が有ります。😓
@オスギ-y2m
@オスギ-y2m 3 жыл бұрын
創業者が嘆きそうな状態な近年... 若い技術者が... 未来なHONDAに期待を...したいです!
@いやッどうなんですかね
@いやッどうなんですかね 3 жыл бұрын
走り出す前に全てのタイヤの空気圧が同じだという所も見せてほしかった
@adhd234
@adhd234 3 жыл бұрын
これも、エンケイさん。ホイールのサプライヤーさんのおかげ。 これからも素敵な商品期待してます。
@ちゃんおか-m9d
@ちゃんおか-m9d 3 жыл бұрын
新型シビックのモデューロx作るかなぁ?
@ojisan-bass
@ojisan-bass Жыл бұрын
とりあえず、フィットRSにMT出してくれ。
@井実芳仁
@井実芳仁 3 жыл бұрын
鉄チンはアルミより軽くて強度があってよい
@ポテトチップス-c6o
@ポテトチップス-c6o 3 жыл бұрын
前に、群サイでステップワゴンの1.5のターボ、モデューロXで走っていましたけど2.0のハイブリッド、モデューロXで走って欲しいです。
@atsuhikoyamazaki6128
@atsuhikoyamazaki6128 3 жыл бұрын
ホイールもだけどタイヤも合わせてあるんだろうかな 下手に変えるとバランス崩れそうだからモデューロX買うならずっとノーマルで乗り続けるのがいいのかなあ ちょっとお金なくて買えないんだけど()
@integrais7707
@integrais7707 3 жыл бұрын
ディーラーオプションで選べるサイドスカートを装着した場合、空力性能は逆に悪くなったりはしないのだろうか。 もし買うとして、どうせだったら装着したいと思うのだが。
@dry9647
@dry9647 3 жыл бұрын
剛性を下げてたわむのは長い間乗ってホイールに掛かるストレスが多くなった時 金属疲労で破壊するのでは その可能性はないのでしょうか?
@yanbomabo1
@yanbomabo1 2 ай бұрын
そこは疲労限界以下のたわみを想定して設計してるんじゃないです?
@菱沼ケン
@菱沼ケン 3 жыл бұрын
1.3でも出して欲しい❗
@ロシアンブルー-v2d
@ロシアンブルー-v2d 3 жыл бұрын
ホンダファン💕で良かった😻👍
@kelvinxu3058
@kelvinxu3058 3 жыл бұрын
本田が優秀な技術者を私に見た
@Tokino_
@Tokino_ 3 жыл бұрын
手っ取り早くホイールで乗り心地を良くするには重くすりゃ良いんだけど、そうすると動きがダルくなるから周波数を合わせ込んで衝撃を不快じゃないものにしてるんだな その周波数を合わせ込むっていうのは文字通り固有振動数を揃えちゃうと共振で壊れるから、路面アンジュレーションの周波数以下で車体の周波数と被らないギリギリで作ってあるのかな
@オレはイケメン
@オレはイケメン 3 жыл бұрын
簡単にいえば、そんな感じですね。
@SuperPi3.14
@SuperPi3.14 Жыл бұрын
純正ホイールやタイヤはそうやって計算してあるものもあるそうです。
@yamato3228
@yamato3228 Жыл бұрын
バネ下を軽くすると、乗り心地は良くなるよ
@brembonew7095
@brembonew7095 3 жыл бұрын
何が良い商品かを知りたかった。
@贅沢おさる
@贅沢おさる 3 жыл бұрын
わしは好みと高剛性と最軽量でホイールは選んで タイヤとサスで合わせていく ホイールは軽量高剛性は正義と信じてるw
@nihonnyanko
@nihonnyanko 3 ай бұрын
助手席の人最初から全部わかってるの笑。テストする意味は?
@tkinjiiyktkinjiiyk5496
@tkinjiiyktkinjiiyk5496 3 жыл бұрын
空気同じなの?
@yamato3228
@yamato3228 2 жыл бұрын
0:21ホイールの剛性テストだろ abcの重量を公開して下さい。
@josea1114
@josea1114 3 жыл бұрын
モデューロXよりRS 6MT復活でしょ〜 だからヤリスに負けるんだよ
@user31789
@user31789 3 жыл бұрын
柔らかくて良いなら鉄チンでよくね? わざわざアルミにする必要無いし、足回りも硬くする必要もない。
@オレはイケメン
@オレはイケメン 3 жыл бұрын
鉄チンは軽量アルミホイール並みに軽くて剛性も高いんです。 デザイン性を除けば、鋼は最もコスパに優れた材質だと思います。
@yamato3228
@yamato3228 Жыл бұрын
普通はそうだね だが、製法次第では鋳造も鍛造アルミホイール並みに軽い
@vt51adai
@vt51adai 3 жыл бұрын
そこまでやるならマニュアルだしてよ
@nissanr33gtrvspec25
@nissanr33gtrvspec25 11 ай бұрын
言っている事はわかるが、自動車メーカー系にしかできないことをやって欲しい。 これだけ売れない車ばかり作ってどうする? ボディーとかエンジンとか、硬いホイールでも合う機械をつくってほしい。 今更こんなことやって人が育ってるって言うからダメ😂なんじゃないの? 昔からの顧客ほど離れていってしまうよ。
@たんた-g8m
@たんた-g8m 3 жыл бұрын
スピード出せちゃう車とか日本では意味ないよね。 こないだ52kmでスピードオーバーで捕まったわ。
@ysubaru776
@ysubaru776 3 жыл бұрын
捕まったのは車のせいじゃなくね?
@正雄正雄-c6m
@正雄正雄-c6m 3 жыл бұрын
確かに。 スピード出せないような非力な馬力の安い価格帯の 軽自動車でもアクセル全開で120キロのスピード出して 一般道走ればスピード違反で捕まる。 要は乗り手の運転。 車のせいにする事自体おかしい。 この国 日本では、300馬力や400馬力あるような車や、 時速300キロ出るような速い車を買ってもあまり意味無い。 スピード違反で捕まるか、事故する。 車の形が気に入り、色が気に入り、値段が無理無く買える 車を購入して安全運転するしかないです。
@森田慎治
@森田慎治 3 жыл бұрын
物の価値観によって、全てが決まると思いますよ👍 速い車が良いとか、いけないでは無く、個人個人の価値観で自分に見合った価格で買えば良い事ですね❗ 結局は自分の経済状況かと。
@正雄正雄-c6m
@正雄正雄-c6m 3 жыл бұрын
経済状態の良い人間は、 1000万円くらいのレクサスの車を3年乗って 500万円くらい?で、下取りして また1000万円くらいの車に乗ります。 3年間で500万円くらいのお金が車に消えていく。 その繰り返し。 経済的に良い人間は良いですよね。
@seikur7168
@seikur7168 2 жыл бұрын
スピード違反に日本だからとか関係ないんだが?
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