ホンダの本気【CBR600RR】高いトラクションの領域で真価を発揮 それでも街乗りも出来てしまう名車

[@daichaaaaaaaaaan]

いまとても気になってます！ ぜひ新型のインプレもお待ちしてます…！

[@e50exhaust]

新型、試乗してみたいです！どこかで乗れないかな

[@みーすけ-o4t]

いつも的確な印象を伝えてくれてありがとうございます。良い声なので、本当に聞きやすいです。 動画を見て我慢出来ずに、今日試乗してきました。素人なりにも、おっしゃってるカッチリ感、塊感はわかりました。めちゃくちゃ欲しくなりました。排ガス規制で近々販売終了になるとディーラーの方が教えてくれました。

[@e50exhaust]

こちらこそ褒めていただき嬉しいです、ありがとうございます。そうですか、これも近々販売終了。。。だからこそ、渾身の技術で出してきたんじゃないかなあと本気度がわかる走りでした

[@たかてぃん-g5i]

今度ロクダボ納車するので、こんな分かりやすく解説していただくととても良い参考になります。 納車が楽しみです!

[@e50exhaust]

おめでとうございます！そうですか、良いバイクです！褒めてもらい嬉しいなあ。ありがとうございます、楽しみですね

[@javatea48]

今日契約してきました！ 納車までこの動画見て我慢します！

[@e50exhaust]

おめでとうございます！納車が楽しみですね！

[@subarisuto30]

自分が乗ってるバイクのレビュー見られのは嬉しいモノですね😃しかもこんなにベタ褒めとは👏末長く大切にしたいと思いました。

[@赤い蟹-r2k]

アイコンが物語ってますね♪笑 とっても羨ましいです！🤩

[@e50exhaust]

オーナーさんのコメント嬉しいです。遠慮なく、異論反論があったらコメントしてくださいね。ありがとうございます

[@赤い蟹-r2k]

超絶憧れバイク‼️ リッターより回せるし絶対楽しい‼️ 図の解説とても分かりやすくて良かったです👍

[@e50exhaust]

あ、良かった、つたない図解で伝わるか心配でした。。。ありがとうございます。確かに回せましたね！回した時の音も最高でした

[@わんこっこ-t8b]

長所と短所を本当にまとめて下さっている動画だと思います。 コーナリングの良さは本当に半端ないと思います。 あとはmodeがデフォルトで3つ搭載されていますが、mode2でさえアクセルがとっても軽いです。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。コーナリングの良さは本当に半端ないですね！mode2で十分なくらい

[@ozTAKUMI]

CBR600RR、凄く乗ってみたくなりました。 絶賛されてますね！ 近日中に是非乗ってこようと思います！

[@e50exhaust]

面白いです。最初、手こずりましたが、いや、手こずるというか、いつもの乗り方のクセを消したらキビキビ走ってくれました

[@駒月雅治]

’06年PC37のロクダボ乗りです。ギア比低めで、ネイキッドなら体重移動と外ニーグリップでグイッと倒し込む所、アクセル戻すと、内側目線向けたら勝手にコーナーリングって感じが見事。新型のオートブリッピングで更にクイックに回れるでしょうね。

[@e50exhaust]

目線だけで曲がれます

[@5mm564]

2月末にロクダボを契約しました。 6月中には納車されそうです。 約20年ぶりにバイクに乗ります。 街乗りメインですが、はたして無事にロクダボに乗れるのか・・・ 　のんびりとろとろ走ろうと思います。

[@e50exhaust]

おお～、今はいろんなバイクが納車が遅れているのかな？それとも人気で？約20年ぶりですか、でも、今のバイクは電子制御で安全に走れます。のんびりでも、このバイクは楽しいと思いますよ。納車もうすぐですね～

[@zn6sc83]

現行車、 現在唯一無二のセンターアップマフラー。最近のヘンテコなリアデザインよりカッコいい。

[@e50exhaust]

やっぱり、センターアップはかっこいいですよね

[@motostudies_jp]

マフラーかっこええ…

[@e50exhaust]

センターアップかっこいい！

[@user-do2jv8li6o]

メーター加工してありますか？？

[@相澤栄成]

600ccクラスとしては久々に出たニューモデルですね。これの従来型と乗り比べてみたんですが、先ずはアクセル操作が凄くやり易くなってましたね。従来型は低回転でドンツキ感がまだあったんですが、電子制御スロットルになってそれが無くなっていたのに進化を感じました。次に感じたのは更に曲がり易くなりましたね。ディメンションは変わっていないと思うんですが、やはりアクセルを開けやすくなったからかも知れませんね。後はやっぱり付いてて良かったオートブリッパー。これはやっぱり楽だなぁ。ぱっと見は殆ど変わっていないけれど、乗ると激進化してるのが分かる上級者向けのバイクですね。

[@e50exhaust]

おっしゃる通り上級者向けのバイクですね。まあ、街乗りも出来るようになっているので慣れれば初心者も扱えますけど、基本的には他のSSよりも腕がいります。旧型は乗ったことは無いですが、アクセルほか低回転もマイルドになっているんですね。そのあたりが街乗りもスムースにのれてしまう変化なのかな。クイックシフターも楽ですよね。アクセルに集中できる

[@naka6138]

600RRと1000RRで迷ってる

[@e50exhaust]

CBR1000RRも乗りやすかったけど、600RRはかなり楽しかった

[@naka6138]

@@e50exhaust やっぱり600rrの方が回せる分楽しいんですね〜

[@e50exhaust]

@@naka6138 回せるのもそうだし、軽い車体を操りやすいので楽しいです

[@みーすけ-o4t]

返信ありがとうございます。また教えてください。6Rは全くセルフステアを引き出せなかったのですが、まだこのロクダボの方がセルフステアっぽいのが少し出せたような気がしますが、どう感じられましたか？ またS1000RRとロクダボではどちらが魅力的に感じましたか？

[@e50exhaust]

ZX-6Rですよね？わかります、カワサキとホンダの走り方が違うから。ZX-6Rはなんというか、アクセル開けていくとセルフステア出しやすくなります。要はトラクションかけていく感じ。しかもエンジンを斜め前に寝かしていくイメージって言ったら伝わるかな？最初に寝かすよりも、先に身体を入れる感じにして開けながらセルフステアにもっていく感じ。。。前に気持ちを持って行きながら、マシンと一緒に寝かす。。。ホンダはマシンの方が少し身体より早い。カワサキは身体が先。 S1000RRとロクダボではどちらが魅力的に感じるか。。。う＝＝ん、これは難しいなあ、BMWの方が豪華で好き。センスとか繊細な電子制御とか。600RRはすごく無骨なんだけど熟成した感じがいい。マシンのバランスを究極に突き詰めた感覚が好き。あと塊感。ここは好みが出るんじゃないかなあ。。。自分はホンダよりもBMWのほうが好き

[@みーすけ-o4t]

ありがとうございます。 e50exhaustさんレベルにはまだまだ到達できませんが、また練習していきます。確かにBMWの方がかっこいいいいですよね。ありがとうございます。また楽しみにしてます。

[@野涯勇]

SSに乗った事は無く、腰に不安だらけの私でも有る意味1000RR-Rより購入意欲がそそられるバイクですね～。良く通る道沿いの車庫に停車しているのですが思わず見てしまいます。

[@e50exhaust]

1000RR-Rは乗ったことがないですが、600RRはもう少し敷居が低いのかな？ま、乗っていないので比べられないんですけど。。。すごくコンパクトで塊感のある車体。まあ、速度を出さないと首は痛くなりますね。それを足を踏ん張るので翌日から両足が筋肉痛ですw

[@daichano2422]

こんばんは〜 凄そうなHONDAのマシーンですね〜 見てるだけでワクワクドキドキさせてくれますね😚👍

[@e50exhaust]

凄いです、このバイク。乗りこなしたら最高に楽しいでしょう

[@瀬尾H]

これ購入最有力候補ですね。CB1100RSとのホンダ２台持ちになりそうだなぁ。加速も減速も効率良いバイク。無駄が一切ない、レーシングマシン。ただレーシングマシンってピーキーってわけじゃなくてちゃんと手の内でコントロールできる安心感がある。

[@e50exhaust]

いやあ、すごいマシンですよ、コレ。考え抜かれている。さすがのホンダを感じます。CB1100RSもホンダしかつくれないバイクだと思いますが、コレもそうかも

[@瀬尾H]

@@e50exhaust おっしゃる通りかと。いつも大いに参考にさせてもらってます！今後もいい感じのインプレ動画待ってます。

[@e50exhaust]

@@瀬尾H ありがとうございます

[@瀬尾H]

@@e50exhaust えー、本日契約してきました。2年間しか受注されなくてしかもコロナ禍のなか製造もままならなかった状態で出してくれたホンダに感謝。かなりレアなバイクになりそうです。一応報告します。

[@e50exhaust]

@@瀬尾H おめでとうございます！良かったですね～～ほんと、今は契約すらできないと聞いてますので貴重なマシン、良かったですね～～～

[@hycross8508]

ピッチングよりロールさせて曲げるバイクなのかな？ 昔のレーサーレプリカみたいにガチガチフレームで倒さないと曲がらない？ 視線だけで曲がっていくってrc45やrc30みたいな感じでしょうか・・・

[@e50exhaust]

イメージとしては、そうなのかな？そこまではっきりロールだけって感じではないんですが、どちらかというとマスの集中化で前後の感覚がとても少ない感じ。。。ガチガチのフレームではないですが、街乗りを重視したほとんどのマシンよりも硬いです。rc45やrc30、どちらも乗ったことが無いです。。。でも、視線だけで曲がっていきます

[@aitataurusejiji]

zx-6Rと悩んでいます。ハンドリングの具体的な違いを教えていただけると有難いです。

[@e50exhaust]

すみません、zx-6Rはワインディングを試せていないのでわからないんです。倒しこみは似た感じがあるんですが、きっと違うと思います。こんどzx-6Rでワインディング試したいと思います

[@kaotokkey]

おはようございます😃自分は、RR-Rの安い方に乗ってますが、リアはSPと同じブレンボです。ですが、自分も同じ印象で、効かない‼️です。あまり使って無いから、熱が入りきってないのか、ABSのせいかはまだわかりませんが、最近タッチは良くなって来た気がします。

[@e50exhaust]

おはようございます。そうですか、RR-Rでもそうなんですね。SSは、フロントに荷重させたいのでわざとですかね。それだけサーキットで本気で走る仕様なのでしょう

[@まさゆーき-z4v]

ワインディングを軽く流してるだけでも楽しそうなバイクですね♪ 車体剛性も良さそうで センターアップマフラーもイカしてます😊

[@e50exhaust]

ワインディングを軽く流しても楽しいです！センターアップマフラーもかっこいい、音も回すとさらに良いです

[@黒猫きゅういち]

人車一体感を強く感じられるトルクフルなコーナリングマシンって感じなんですかね? 解説の興奮具合からかなり楽しそうなのが伝わってきますw ちょうど来週末に１日レンタルして遊ぶ予定なので元々結構期待してましたが､かなり楽しみになりました♪

[@e50exhaust]

ちょっと違うかな。。。人車一体感は乗り手次第なところはありますね。硬派なマシンです。こうやって乗ってね、そうしたら凄く気持ち良くするから。。。って感じかな。トルクを感じるよりも先にコーナーを抜け出ている、マシンを信じてコーナーの出口を見れば綺麗に曲がれる。官能的というよりもクレバーなコーナリングですね

[@黒猫きゅういち]

@@e50exhaust 乗りこなすのにライダーにある一定のスキルも求められて､それに答えると凄く気持ち良いかんじかな? それなんてツンデレw

[@e50exhaust]

@@黒猫きゅういち そうそう、そんな感じです

[@admiral_akiyama]

何だか、NSRに通じるものを感じますね～ 若い内だったら大好物なマシンだと思います（完成度は高いけど、乗りこなし甲斐のあるところ 今は、何気にこのクラスも面白いのが続々出ますよね ヤマハからもR7が出ますし 似た様な方向性に見えるのに、目指しているところは全然違っている、メーカーの考えや個性は面白いですね

[@e50exhaust]

あ～、ＮＳＲも完成度が高く乗りこなし甲斐のあるマシンですよね。乗りこなす速度域というか、トラクションの領域が高いと性能を発揮します。こんなにきれいに曲がるのか、これしかバンクしてないのにスッと曲がって、すべてのパワーを前に持っていく。ある意味、わざとフレームにしなりをもたせて曲げてる感を出した方が広い速度域で楽しめるかもしれない。ただ、そういう速度域でもちゃんとストレスなく(中低速のトルクとか直進安定性とか）街でも楽しめるようにしてあるのが凄いです。 おそらくR7はここまで硬いバイクでは無いと予想してます。しなりも活かす、エンジンのトルクバンドとレスポンスをうまくシンクロさせる事で楽しめるバイクになるんじゃないかなあ。メーカーによって考えや個性は面白い、ましてや、このマシンはホンダのサーキットでの本気度を試したものの気がします

[@redplanet7102]

「速さは排気量ではない」 いい言葉ですね👍 排気量もパワーも、意味があって設定(設計)されてるんだと思います。ハヤブサなんて1300もあってアルティメットスポーツって言われてるけど、中低速でも楽しいらしいし。 ただ、やっぱ性能と値段は比例するんですかね(苦笑)

[@e50exhaust]

ありがとうございます。バイクは性能と値段は比例すると思っています。ハヤブサも思った以上に乗りやすいですよね

[@mcandsmile]

そうなんですよね、新しいCBR600RRはめちやめちゃユーザーフレントリーなので、単純にパワーがあるバイクより早く走れちゃいますよね。うんうん。するする走ると早いです。

[@e50exhaust]

やっぱり、そうですか！パワーがあるバイクより早く走れちゃう。。。そう感じました。すごくクレバーな印象です

[@masa-td3jv]

SSタイプです❗ 若いときにがそうだったからかな💧 ただ前の動画にあった物が乗せられないとか、体勢が辛いとかがあり、購入❗となると勇気がいりますよね オールラウンドのものを選ぶか走りに特化するか・・・ 自分が色々乗れないだけに動画を楽しいく視聴できているのかもしれません😅

[@e50exhaust]

SSの中でも本気のマシンです。でも、街乗りもちゃんと考えられているのは凄くて、タイムを縮めることに集中できるマシン。オールラウンドを選ぶならCBR650Rかな

[@izu_hige_rider]

いや〜やっぱり伊豆スカは良いですね〜ww RR-Rも是非乗ってみて下さい！

[@e50exhaust]

いやあ～～伊豆スカイラインはいついっても最高です！CBR1000RR-Rも乗ってみたい！いいなあ

[@premalt6084]

「オーリンズいらない？」とおっしゃっていますネ。４輪の知識（？）で言うと、というかワタクシは、たしかに自車ではたまたまオーリンズユーザーですが、ショーワがオーリンズに劣る製品しか作れない、ということはもちろんありません。ホンダなどの企業側がコストを許容しないだけです。ショーワには１万円しか認めないのに、オーリンズには1万２千円の納品価格を認める、みたいな。また、日本企業には２万キロ走行後の性能劣化を認めないのに、ヨーロッパブランドには１万キロ走行まででＯＫ、なんていうことをしているので。

[@e50exhaust]

いやあ、性能いいですよ、オーリンズである必要もない感じ。ははあ、そういうメーカー側の理由があるんですか！オーリンズには甘い？ショーワにはきびっしい。そうか、日本の技術なら本気出したらいいもの作れるんですね、知らなかった

[@premalt6084]

@@e50exhaust 私たちは、自分に厳しい。(？)。アグスタなら「壊れるのは当然」だって走る宝石、なんだから。だけどヤマハなら許せない。これはいったいどういう理由なのかを考えてみることも大切かもしれません。というような私の書き込みに対応させてしまって、恐縮ですm(__)m

[@e50exhaust]

@@premalt6084 いやいや、また違った観点からのご意見、ありがたいです。面白い

[@aleroff20]

良さげですね。デザインも格好良いし。 近年流行りの、変にテールとマフラーが短いデザインが好きになれないので。

[@e50exhaust]

ですね、センターアップはかっこいいです。ただ、真夏は熱いかも。。。

[@user-iyonoyuru-moto]

是非とも黒が欲しい。おっさんにこのカラーリングは派手すぎ‥恥ずかしくて駐輪場でヘルメットが脱げなくなります。

[@e50exhaust]

なるほど、そういう人も多いかもしれない

[@khs4704]

私も黒が出たら買う

[@伊藤メンバー]

大丈夫！バイクしか見てないよ おっさん自意識過剰w

[@dom8742]

こんばんは♫ よく出来たバランスボールの上に乗ってるような感覚でしょうか？以前、4気筒の二ダボに乗っている時、そんな感じがして、不思議と転倒する気がしませんでした。

[@e50exhaust]

なかなか難しい表現ですね。。。

[@habujinbei]

CBR600RR(旧型）乗っていて CBR650に乗換えたツー友が、後車の方が公道走り よっぽど楽って言ってました。（お爺さんの年齢ですけど）

[@e50exhaust]

CBR650のほうが、絶対に楽です

[@晴れの日うぐいす]

レンタルしてみようかな😅

[@e50exhaust]

面白いですよ

[@rider_gg]

こんばんは 600は1000以上にサーキット寄りに造られているイメージですが、一般走行もまずまずイケるんですね マシンが優秀過ぎて自分が速くなった（上手くなった）って勘違いしそう（ｗ ( ・∀・) ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾃﾞﾝｾﾂ!

[@e50exhaust]

あ～、確実に勘違いしますね。かなり優秀です。タイムを出す事に特化してる。。。いや、特化まではいかないか、街乗りもまずまずイケるんですから

[@bmwgs5503]

いつも「凄い」しか言わないっすね　伝わらないっす

[@e50exhaust]

そりゃ、残念。。。図解もして比較もして伝わらないのは俺だけのせいかね