【ホンダの黒歴史？】初代タイプRとシビックの歴史を解説するぜ【ゆっくり解説】

[@ラーメン太郎-y8s]

シビックも市民に買えない価格のデカくて重い高級車になっちまったな😑

[@obutikakuei9113]

サーキットを定期的に走る金が無い人の味方だったな

[@obutikakuei9113]

ボディだけ部品としても作ってくれると何とかなりそうな気はするが

[@山咲杏-t5y]

今デルソル乗ってるけど、電動トランストップ取ったらめちゃ軽くなった

[@いけだなな-q9n]

警察が昔作るの勘弁してくださいと言ったのはなめ猫の免許証しか無い暴走族が捕まったらなめ猫免許証出していたからな

[@MsRADAC]

ミラクルシビックってホンダマルチマチック CVTが初搭載されてたからじゃなかったかな。

[@松本幸哲]

大阪の環状線では警察がキレてたな

[@katana5916]

デルソルのSIエンジンとなにが違うの？

[@佐藤凌馬-g3y]

EKとかEGもいいけど おれはFKのシビックが一番かっこいい

[@jmtjgjtg]

警察がいちいち車のスペックでキレるわけないだろ

[@gongon505]

現場の警官はともかく、警察庁はヒマなのかそーゆーことに最高にウルサイ。

[@ap1masaki]

怒るとすれば国交省ですね（笑）

[@masakim55]

うぷ主、クルマのこと知らんやろ…

[@jmtjgjtg]

@@ap1masaki それそれ、憎らしすぎて名前飛んでたわ

[@jmtjgjtg]

@@masakim55 知らんのか、視聴率狙いでタイトル付けたのか、どちらにせよガチモンの車好き達は気分は良くないだろよ

[@bensan2468]

EK9乗っていました！ベース仕様ダートラ、ラリーに出ていました！ 最近の車ベース仕様て販売しているのですか？

[@マヨタラコ]

前期型と後期型 両方乗り継いだけど、ポリさんからな～んも注意なん受けへんだで 市販された時点でお上の適合を受けてる流れな訳でメーカーに落ち度の欠片も無し ゆえにアプ主が無知をさらけ出してるだけ

[@大宮二等兵]

ワンダーシビック、グランドシビック、楽しかった。

[@noname-j8i9l]

マナー守らない奴がそこらここらでぶっ飛ばすから、スポーツカーの風当たりが強くなってった

[@やまやま-l9f]

そして下手な奴がイキり散らして事故って保険料も高くなるし、潰すから相場も上がる…

[@aileblanche98]

大阪で暴れ回ったシビック 神奈川で暴れ回ったシルビア

[@大須外郎-z3e]

サーの称号がついた車と呼んでたのは俺だけじゃないよね

[@グリッターズ]

なんせ安い 新車で200万切ってたしねEK9

[@hughug909]

EFとEK乗ってた・・・・。 EFは中古4万キロの良車を買った、EKは新車で。 あの２台ははありえねぇくらい速かった。

[@NA-de2je]

ｼｮｰﾙｰﾑに飾ってあり、一目惚れ！初めて購入したブルーパールのEG6CIVIC！👧

[@Haru.San.k]

昔 乗った車です 嬉しいです 😄👍️

[@飯田勝己-l3e]

シビック言えば、ワンダーやけどなぁ。

[@suchan5963]

鈴鹿サーキットでワンメイクに出ていましたが、トータルバランスがほんとシビックは凄かったんです

[@LUCIFERlucifer-q9m]

フェリオってどうなの？人気？

[@真夜中四本弦]

シビックは初代が一番。 　あとは自分で自分の二番煎じを繰り返しただけ。 　シティの時原点回帰したけど続かなかった😢。

[@kinjiro3]

地元に寒風山って山があって、昔に料金所コーナーってカーブで毎週のようにEG型シビックが刺さってた。 事故処理のお巡りさんが、「またかよ。どうなんてんだホンダ。これで7台目だぞ、７台目！」ってブチ切れていたなぁ。

[@montanaj3414]

EK9を乗っていたころにある程度スピードを出してコーナーに侵入した際に雑なハンドル・アクセル操作をしたときに何度かスピンしてしまったことがあります。EGだと挙動がよりピーキーだと聞くし、当時の技術でよく曲がるFFを造り上げた結果、下手くそが運転するにはやや危険な挙動の車となってしまったのかもしれません(素人の推測なので保証は致しかねます😅)

[@SuperPi3.14]

秋田県ですね。

[@大場健人]

EK9前期→EG6→ EK9後期とシビックは3台乗りました。 クローズド専用ですが、現在もEK9後期所有しています。本当に楽しい車で、だいぶボロくなって来たけど、全く手放す気になれません。

[@fasodb]

サムネに書いてある警察ブチギレで販売終了のエピソードってどこ？

[@obutikakuei9113]

スイフトってテンロクシビックの1番早い奴に勝ったん？

[@hmmy6963]

当初はEG6のカッコよさもあってEK9が出目金でカッコ悪い! って敬遠してましたが・・ 慣れるとカッコいい！ に代わって、カッコいい+エンジン最高！ で、超最高な車になりました パルサーに数字で負けていたのがつまらなかったですが、あっちは見た目が慣れようが目をつぶろうがブサイクだったので、無視できました。

[@violamagnolia6507]

私はEK9 DC5 FD2と乗り継ぎました。排気量はDC5から2Lです。保険料はFD2でガクッと下がりました。車体価格は、DC5のタイプR 280万、FD2のタイプR 290万 とEK9のタイプR 200万 からかなり上がりました。(現時点のシビックタイプRは2Lターボ 330馬力 500万。) 自然吸気のタイプRは走っていてどれも官能的でした。

[@nagisa0109]

法律無視の特殊エンジンてなんですか？

[@じゅん-t4d1g]

法律を無視した特殊なエンジンです

[@seano5632]

EK9が出る前はEK4はパッとしなくてEGの方が人気あった感じがした時期があったな

[@やまやま-l9f]

こう言う車に安く乗れた人たちが羨ましい…今なんてこの型のシビック人気で高いし、ホンダが部品作らないから乗りたくないもん…😅

[@霧ヶ峰冷蔵]

HONDAがVTECリッター100馬力を発表した後　トヨタ・日産のスポーツカーの新聞コマーシャルで馬力表示を書かなくなった。相当のショックがあったのだろう。

[@dyqrd577]

CR-X EF8に乗ってました。 マフラー、エキマニ交換、VTECコントローラーをつけるとヤバいくらい良い音になります。

[@s2000555mt]

EK9 EG6

[@takamiemetal3514]

EFの前期シビックとSiRCR-Xに乗ってました。VTECのインパクトはタイプRが出た時と同じくらいエグかったですよ！やっぱり自分はEF型推しですね。

[@こういち-i4j]

地元に直管のシビックがいるけどなかなか良い音がしますね。

[@RYO-channel-d5c]

チャンピオンシップホワイトのEK9が一番好き～✨

[@ラーメンコーラ-r1g]

VTEC。空気には多少なりとも質量が存在する。故に高回転では吸気の流れが早くなり慣性を持ち、シリンダー内の空気が薄くなりかつ、シリンダー内の燃焼ガスを排気しきれず、トルクが薄くなる。それを解決するために、高回転時に吸気と排気のバルブが同時に開いている時間「オーバーラップ」を行う機構を搭載しカムが切り替わり、高回転時もシリンダー内の空気を濃くできトルクを発生できるメリットがある。それがVTEC。

[@magma2678]

EP3のインパネシフトが使いづらいワケあるか‼️ 憶測が多すぎる

[@漆本煙管]

シビックといえばワンダー ワンダーといえば阪神高速

[@AngelSighbrossom]

当時、よく筑波にスポーツ走行を観に行っていたが、ストレートの走行音が他車とは全く違う音でした。もう、エンジンの音と言うか、どう形容したらよいか、聞いた事のない音でした。

[@sr-20-fkrc]

EG6が好きです！

[@なしのつぶて-l4r]

時代は違えど、シビックRとN-BOXカスタムがほぼ同じ値段。

[@nrhyme3697]

B１６A搭載のEJ１に乗っていますが、今の時代には無い軽快さや官能的なサウンドはたまらないですね。大事に限界まで乗ります。

[@88-8-e8j]

限界って人間の方？車の方？

[@tomoyaokano1081]

あの音にやられる。吸気音がたまらない。

[@yu5458]

EF7はジムカーナでも大活躍の名車です！！

[@松坂友樹]

EJ1にB16Aで乗ってます、ハッチとかインテよりかは劣るかもですがとにかく気持ちのいいやつです！ それまでは2Lターボとか乗ったりしましたけどテンロクNAだからって不満に思うような所も無くてすごく楽しめてます！ 大事にしたいです！

[@ずんだもち-m7r]

シビックデカくなりすぎ

[@ninjakid2]

ＶＴＥＣの元ネタはＣＢＲ４００ＦのＲＥＶだよな。

[@twirightpastral4144]

実用では馬力よりもトルク重視になると思うんですが、VTECエンジンってカムの切り替わる下の回転域でも美味しいところの幅が広かった記憶があります。おそらく車体全体のバランスも良かったんだと思います。さすがのHONDAです。

[@ないとももんが]

自分は、パルサーVZ-Rに乗ってました🚗シビックに馬鹿にされたけど好きでした😀

[@hibikingn]

FD2は最高よ

[@PIROPIROOON]

国交省の認可が下りるって事は大丈夫ってこと。

[@p_gino700_tan]

EG6のSiR2が最高でした。B16AはB18Cよりも軽快に回ってB16Bより低速トルクが確保出来てるバランスのとれたエンジンでした。 形も未だに一番好き。もう一度乗りたい車。

[@kitahii]

SiR2って所が走り屋さんだなあ。スぺオタさんは絶対に選ばない、競技志向の人が選ぶグレードだからね。

[@保利卓]

EP3は普通のストラットでは無いです！ ショックに直接タイロッドが付いて、ボトムするとより曲がりやすくなるジオメトリーになってます。

[@マフティー-c3w]

フェリオSIRに乗ってました。いい車だったな～。

[@eg6hide]

​@@kitahii装備が付いてないのがsirだよ。

[@koba972R]

CBR400FのREVも4カムに切り替わる瞬間がゾクゾクしたよwww

[@msugawara4639]

Vテックはもともと空冷エンジンのCBR　NC17に搭載されているREVが元となっている機能と聞いたことがある

[@2rm105]

eg6乗ってました😊　サウンドにやられましたね‼️高回転維持して走るのが2ストみたいでした🤣

[@bahamuto717]

シビックの中でも最高傑作！

[@へぇー-k8q]

向かいの家の人もこの車車庫に入ってる。

[@カイロ蓮]

2000cc以下のNAで実際にパワーが出る車は今でも当時のvtec以上のものはないと思います。86＆brz、スイスポに乗せてもらったことがあり、良い車だけど、やはりvtecには敵わない

[@まなぴー-n2d]

EP3と同時期に、1300ccちょいの排気量で、カタログ馬力が250馬力って車がありましてね。 まぁ、実馬力は200馬力強って感じだったわけですが。 それでも、2000cc以下、それも1600cc以下のNAエンジンなのに200馬力あるクルマってのは、あるにはあるんですよね。

[@カイロ蓮]

@@まなぴー-n2d ロータリーエンジンもあって、90年代から2000年初期はNAの2000cc以下でハイパワーな車が新車でたくさんあったから、羨ましいです。

[@Alto4179]

スイスポのカム切り替わった瞬間好きだったけど上が回す余裕無くて残念だった。

[@湯衣飛彩]

頭文字Dのシビックがヒール的存在はなったのは原作者のしげの秀一さんがFF車が嫌いならしいです､なのでS2000の方は正統なライバル的存在感で描いてますね?🎶🧐😁💦☝️

[@FY1234]

アメリカの排気ガス規制、マスキー法を世界で最初に通過して！レーシングもやってる車は、世界でHONDAのシビックだけだ！！！。

[@百合丸錬]

EFとEGはボディ剛性が低いから中古車は歪んでるのが多かったな。 みんな遊びまくったんだろうな。 この頃のホンダはボディ剛性よりも軽量化だったから、それこそゼロ戦の領域ｗｗ ＥＫも中古車は歪んでいるの多かったから、知り合いのホンダ社員にも手を出すなと言われたなあ。当時はデジタル修正機も無かったから、修理も限界はあったし、仮に修正できても金額的に折り合いつかなかったし。

[@hondaehevfreak4528]

EKの世代でもテールゲート開口部の補強の為にCピラー部分を繋ぐパフォーマンスロッドが社外品で出ていたくらいだったので、当時のボディ剛性は今とは比べものにならなかったものと推察されます。

[@FallenAngelYohane20]

EF9がセントラルサーキットのレコードホルダーって伝説がありましたね😊

[@NO.1-Reboot_MS]

ホンダ部品出せよ

[@kitaroo999]

４ドアのタイプRが家にありますが、昨年窃盗に合いそうになり最近は自宅の一番奥に 止めるようにしてます、外国で人気らしく窃盗が増えているそうです。

[@tema5559]

EKがミラクルなのはCVTのグレードの不気味な加速フィーリングに対してだったような

[@hondaehevfreak4528]

CVTの加速フィーリングのことを、口の悪い方の間では4輪のスクーターなどといった言われ方もしていましたね。

[@r413midnightrunner]

ショップ向けのレースベースは二台セットで300万円で販売されていた。 登録出来ないクルマだった。

[@mobileiphone5779]

おっさんからするとシビックなんてファミリーカーのイメージだけどなーw

[@RR-bk8hv]

走り屋と思い、高速道路内、覆面パトは、しっかりマークついて回ってた！

[@SS-zm7rs]

オーテックパルサーとミラージュRS、ルキノVZｰRもハイパワーでした。

[@葱鴨-t6o]

ワンダーＳｉ　出てこんのは時代かな

[@SS線]

シビックの動画だからかも知れないけど１つ間違いが。 VTEC初搭載は、動画ではEFシビックと説明してるけど、実際はDAインテグラですね。 その半年後くらいにEFのシビックとCR-Xに展開された形です。 待望のVTEC搭載！的な感じで騒がれた記憶です。 EPなシビックはあまり好きくないけど、唯一羨ましい！と思ったのがインパネのシフト。 絶対操作しやすいはず。 ポルシェのカレラＧＴも確か似たような位置にシフトありますからね。 馬鹿に出来ないですよ。

[@11dhampir11]

1:50 シビックにVTECが初搭載されたのがEFって説明されてんで？

[@mishimajun9696]

インパネシフトは最近、中古紹介で土屋さんも良いと 言ってたね。ハンドルから直ぐに手が置けるってね。TypeRはシフトフィールの良さが重要ですし。

[@駒月雅治]

N360 って、元祖N-one がシフトこの位置。昭和45年式乗ってました。慣れれば、使いやすいですね。

[@compactymo]

昔EK型（ただし1.3L SOHC）に乗っていましたが、やっぱりEG型に憧れましたね。

[@ぴろぴろぴろ-u6z]

ちょっと毒吐くと高回転エンジン味わいたいなら単車も乗ればいいのにって思ってしまう。現行1000㏄SSなら14000回転くらい普通に回せるので圧倒的に音も良いし、それでもって馬力は200馬力超えてるので加速力は異次元だし、もっと高回転サウンド聞きたいなら600ｃｃのＳＳ乗れば17000回転くらい普通に回せるし。今は身体を悪くしてしまったのでＳＳ単車乗ってませんが、20年ほど前に乗っていたヤマハのＲ１というバイクのエンジンのレッドが14750回転からだったので普通に13000回転とか回してましたがあの音知ってしまうといい音だって感じる高回転サウンドのエンジンの車ってＶ10エンジンとかＶ１２エンジンとかしかいい音だって感じなくなりました。4気筒6気筒の乗用車エンジン位だとどうしても高回転の甲高い音が出ないですよね。ですので今は甲高いエンジン音の車は一般的に使える車でなくなるので、Ｖ８ドロドロ音が聞けるドイツ車のワゴンにしてます。

[@ガランチョウ]

兄貴から初期のEK9を格安で譲ってもらい、峠を攻めて本当に面白い車でした 兄貴分のインテグラDC2から色々な部品が流用が出来て、スロットル、インマニ、T/Mのギヤ比、いじるのが楽しかったなぁ ただ、足回りを固めにしていたから、オーディオがよく壊れたのは良い思い出…

[@ae613400]

ずんぐりむっくりしているEP3がまさかEK9よりボディサイズが小さいとは誰も思えないですよね。後のシビックタイプRユーロもそうですが、今一つ人気がないですね。実力はあるのに。

[@村誠-s7z]

とてもいい車ですよ😊

[@onion5989]

fn2は最初見た時は正直好きじゃなかったけど知らんうちに好きになってた笑

[@たにごろう-o6y]

でもEPはあのサイズで1.2トンてのが不思議なんですよね

[@hondaehevfreak4528]

@@たにごろう-o6y 元々はユーティリティを極限までに追究したファミリーカー（特に5ドアハッチバックのEU系でその特徴が顕著で、EP系はいわばそのEU系の3ドアハッチバック版。）を標榜してフロア剛性の面では不利に働くフラットフロアで設計された車をベースにした関係で、タイプ R化する為に従来のボディ構造以上にボディ剛性を上げる必要があった為の重量増ではないかと思います。 また、EP3はEK9と違ってイギリス🇬🇧製だったので、ヨーロッパ基準の長時間にわたる超高速域での巡航という条件をクリアする必要があった為に今まで以上にボディ剛性のみならず車全体で剛性を向上させる必要があったということも関係していたものと思われます。

[@やまやま-l9f]

FN2とFK2はトーションビームだから好きになれない…😅

[@obutikakuei9113]

HONDAはこのクラスフィツトが良いとか思うなよ eg６よりも軽くて速いの作れや

[@toatezcatra]

当時、所有していたけど、警察がブチ切れたって初めて聞いたわ

[@r-gray1450]

スイスポやカローラスポーツが頑張ってるんだから本気でライトウェイトクラスでホンダは頑張って欲しい！

[@チャイチー]

やっぱりEK9が好きでつ

[@藤田宏幸-e7n]

EF7 のZCからEG6SiR2に乗り換えたときかなり驚いた ＮＡ　ロードスター乗ってた友人が乗った後真顔で交換してくれといわれたくらい最高だった。

[@power9867]

当時、某トヨタのライバル車からシビックに乗り換えた時、エンジン・足回り・ハンドリングなど、走りのすべての性能が素人でも分かるくらい上回っていてちょっと感動したことを思い出しました。メーカーでこんなにレベルが違うのかと痛感しましたね。

[@raiki7688]

スターレット？

[@Hayapotendon]

@@raiki7688レビトレじゃないん？シビックのライバルって

[@raiki7688]

@@Hayapotendon そうですか！てっきりトヨタのこの時代のハッチバックと言えばスターレットグランツァが思い浮かんでしまったんでw😅

[@eg6hide]

​@@raiki7688スターレットGTかと思った(笑)

[@Thieves_woodchuck]

初代シビックタイプR出た時シビック購入するつもりだったのに、親がトヨタ勤めだった為にレビン購入する事になったのはいい思い出。レビンも悪い車じゃなかったけど、シビック乗りたかったなぁ。

[@nnk_osn]

EK9乗ってました。ホンダ車所有した順番がAS(バラスポ)、EK9、EF8、DB8、EF8、CL7なんですが、最初のEF8に乗り換えた時に「めっちゃフラットトルクでは？」と思ってしまうくらいEK9のB16Bは低回転トルクがスカスカでしたね。 個人的にはB16Bが最もVTECなエンジンだと思ってます。あのベェ〜っていう音が特に。

[@パーン-m4n]

一番最初にグランドシビックのSIRー2です😊燃費も悪くなかったし速かった😂

[@hitos7434]

AE86に乗ってる頃に、オネェちゃんのB16AだったかSiを運転させてもらってあまりの低速からの盛り上がりと高回転のふけの良さに一目惚れしてしまった。 その後オネェちゃんと同じ車は恥ずかしいのでプレリュードSiを買ってから今まで裏切らずHONDAのみ。 やっぱ良いわHONDA。

[@ヤッシーさん]

その姉ちゃんは走り屋だったのか気になる……

[@ハンサム野郎]

友人がEG6に乗ってたので何度か運転させて貰ったけど…運転し終わると何故か心地良い疲労感が(笑)パワーフローの吸気音とセンター2本出しのショットガンの快音。そして何と言ってもあのエンジン！マフラー換えてるとカムが切り替わる瞬間に音が変わると同時に高まる加速…ついつい回してしまうから、そりゃ気付かないうちに疲れているよね(笑)

[@ブライアンオコナー-q5b]

環状族御用達☺️自分もバーディ管入れて走ってた

[@km3g20]

大排気量ターボとか、アクセルをすぐ戻さざるを得ない程 パワーが有ったら面白くないんだよね。 ギリギリ使い切れないくらいが良さそう。 バイクもリッターSSとか公道じゃ不要。

[@jlayla4436]

こんなこと言ったらシビックマニアやホンダマニアに生き埋めにされちゃうかもだけど、FD型が好き（もちろんEKみたいな型も好きだけど）

[@天王修]

シビックのB16Aエンジンより、プレリュードのH22Aエンジンの方が私は好きでしたね。 高速カムに切り替わった瞬間が、B16Aよりはっきりとわかりました。 それと、可変吸気システムの音が気持ち良かったです。😊

[@cubrz]

私はEG9？フェリオ4ドアからEK9に乗り換えました 初めてサーキット走った車ですが、エンジンノーマルでも２回出たサンデーレースで２回とも表彰台に連れて行ってくれました 車のおかげだと思います キィィィーン！ 最高でした

[@いずみん-x7c]

ekシビックTYPEＲ（初期型）に乗ってました😆　また乗りたいです！

[@cb250rhonda2]

俺らはEG4vtiに乗っていた、シングルカムのVTECながら、パワーと燃費を兼ね備えた面白い車だつたぞ！ 足回りはダブルウイツシユボーン、後輪こそドラムブレーキだつたが、カムがきりかわつたときは、なかなかパワフル。装甲はぺらぺらだつたけど、車重が軽いから、筑波山を毎晩はしりまくつたけ。 ホンダよ、💩みたいなくるまはやめてシビック再販しやがれ！

[@ckd22268]

バラードCR-Xは軽くて速かったけどEFサイバーCR-Xは乗りやすかった。EG9シビックフェリオは重いし走らないし楽しくなかった。ハイオク仕様で燃費悪く維持費かかりすぎ😢

[@F16-o5t]

松下くんの写真が出てきたのが嬉しい😊

[@にゃんころ-k3h]

D15B 3ステージVTEC k24 j35a(イマココ) と着実にステップアップしたけど加速はV6で3500のj35aがもちろん1番だけど軽快さと音はD15Bが良かったかな〜 仲間のEK9のB16と直線で加速対決しても全然ついていけたからそれなりに早いし😂

[@もっくん2-l3t]

EK9のレースベース仕様はフレームナンバーが打刻してなかったと思いますが 簡単にはナンバー登録できなかったはず なんとかすれば登録出来たかもしれませんが😅