ホンダRVF400・レプリカブーム史上最高峰エンジン搭載の激走サウンド・丸山浩のテスト＆セッティング

ZX25Rの試乗翌日にRVF400をテスト。
1980年代、250，400ccに次々と投入されるレーサーレプリカ全盛時代、
250ccは２ストローク及び4スト直列4気筒へ。
400ccでは、他社が直４で勝負する中、ホンダは８耐やSUPERバイクで勝つためのエンジンとして設計されてきたV型４気筒エンジンを、このミドルクラス４００へ投入。
1994年最終型は、ホンダワークスマシンと同名のRVFのネーミングが与えられる。
今回は、WITH MEファクトリーで製作を依頼されたRVF400のレース仕様車のテスト＆セッティング走行です。序盤は、車輌に不具合がないかをチェック。その後水温やキャブレーターの善し悪し、最後はサスペンションの方向性を見るための走行動画になっています。
WITH MEファクトリーでは、2輪、4輪、各種車輌のセッティング、パワーアップチューニングを引き受けています。
そしてハンドリングテスト＆セッティングは、神永、丸山が担当しています。
ご依頼はWITH MEファクトリーまで（東京都足立区）
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[@ponkotsu1208]

5分後半あたりからの丸山さんの大人げない詰め方がたまらないｗ

[@1100tonton]

他のライダーがピットで「やっぱり元全日本はすげェ」とかいってるのが目に浮かぶ。

[@user-gj2oy8ry4y]

これがV4の音…。 神のサウンドや。

[@AS-qd7kg]

RVFが高すぎて、VFR400Rの馬力規制前の59psを買った悲しい記憶

[@piedpiper1567]

当時乗ってたけどコンパクトでHRCキット入れれば余裕で一世代前の大型を相手に出来た良いマシンでした。

[@monmon464]

今日、久しぶりに乗った。 やっぱりRVF400は全てにおいて気持ち良い。

[@pfsin5]

若い頃といっても30歳頃ですが、NSR SEからRVFに乗り継いで走ってました。凡人ライダー には勿体ない代物でしたがとにかく最高なバイクでした。フルアクセルでの加速は2stに比べると少し遅れてくる感じだったのですが、8000rpm超えたあたりからの押し出し感は少し怖いくらいでした。本当良いバイクだったな〜。

[@user-jl7vp8hk7x]

私もnc30 乗ってました。このカムギアV4の音は本当に良い！でも、乗ってる本人は意外とエンジン音もマフラー音も聞こえなかったりするんですよね。

[@n.n.4104]

何これ？どこまで回るの？と言う快感。作ってくれねぇーかなぁー、ホンダさん

[@uthaagusta8496]

リミッターが1万5500回転…。やはり熱い時代の400って狂ってますね（褒めてます）日本の4メーカーってそれぞれ特色ありますけど、各々が突き抜けてトチ狂ったバイク出し合ってるからこそ世界的メーカーになれたんでしょうねェ…

[@eglight]

古のバイク（自分の青春）がここまで速いと爽快ですねｗ この時代のバイクに影響されてホンダ好きになったようなもんです。

[@user-pw1tw8bs2t]

タコメーターレンズに映ってる丸山さんの頭の位置が全然ずれてないのが凄すぎる‼️

[@user-nt2tj4qf7u]

昔乗ってたから、懐かしいです。 身体の事情で手放したけど、右半身が、若干不自由なので、今は、pcxを乗ってます。

[@dutchwifer]

ZXR400乗りです。 250が盛り上がってますが、私的には400のほうでも出して欲しい。

[@pop-murayoshi]

400は初心者用だから出まへんな。

[@kuugaagito1012]

250は海外でも需要のある排気量だから出せたけど400は日本でしか需要が無いから無理だろうね

[@lantis92]

90年代前後の2スト250と400のレプリカは今欧米で大人気ですよ〜。

[@pop-murayoshi]

大人気なら新型が出るやろ。

[@gxe10000]

同じくzxr400 乗りです。250が注目されがちですが400ももっと取り扱って欲しいですね。。

[@ainayuzu6276]

やっぱりバイクは腕だな。 旧車に乗って、ブレーキング～コーナー～立ち上がりで、現代のバイクをごぼう抜きするのって、一番カッコイイ。

[@gootannubooo]

カワサキさんは直４復活させてくれたから ホンダさんはＶ４復活させてほしいなぁ～

[@pop-murayoshi]

V4の400は出んやろな〜大型二輪が簡単に取れるからね。

[@EngageSR4]

若い頃SEEDカラーのNC30に乗ってました。記憶に残ってるV4サウンド懐かしい。今ぐらいの時期に乗ってるとラジエーターの電動ファンが回りっぱなしで灼熱地獄だったことを思い出します。

[@syarudhi]

かっこいいですね！見惚れてしまいました！

[@zxc1524]

VF系のV4エンジンの独特の音が好き

[@ganmeta]

マスが寄ってて軽くてバンク深くてプロが乗ると異次元。

[@michaeljpn]

いいバイクと丸山さんのシナジーがすごいｗ

[@gon3578]

さすがプロの走りは違う！そう感じる動画でした。

[@user-iw9cm1oz6k]

今中免取りに行ってる高校生やけど、このバイク惚れたわ

[@manmaru5637]

サーキットで大型バイクを容赦なくぶち抜いていく中型バイクの姿って圧巻ですね。 やはりプロとアマとの違いでしょうか？ あとRVFをインジェクション化して販売してくれないだろうか・・。

[@MrDdhh11111]

cbr600のスロットルを加工して、cbr600のコンピューター流用して書き換えすれば簡単にインジェクション化出来ます、レース用のフルコンを選択すれば打ち換えも簡単に出来る ただし、、、僕はFCRキャブでもインジェクションと同等に走れると思いますよ FCRキャブを舐めたらあかん

[@user-kd4vu8qd7u]

ホンダのレーシングバイク＝V型エンジンという印象。

[@jammix5322]

速く走るならV型だってホンダは言ってますからね。 市販車では、V型特有の排気音がユーザーに受け入れられませんでした。

[@user-ie5ut8zc9p]

当時乗ってたので、音懐かしいなぁ、中免しか無かったので、8耐サウンドを求めて最終的にNC35にしたけど高回転になるとクォーンて綺麗すぎる音になっちゃうんだよね！　やっぱりナナハンRC45の野太いV4サウンドが個人的に大好物でございます^ ^ 今は到底手が届かない価格帯になって残念ですがね^ ^

[@fiat7502]

NC24乗ってた、f16 r18だったけどコーナー巻き込みも案外少なく 乗りやすかったなぁ、Rvf は進化されたレプリカですね

[@chan-gj2um]

nc35買ってから他のバイク乗っても楽しいけどやっぱりV4が1番楽しいなって思います

[@momo-bl9ig]

免許取った時 親のNSR SE乗らしてって言ったら まだ早いって言われて練習用としてRVF乗ってました。懐かしい！ その後すぐに自分で中古のFZ400買った記憶が蘇ってきました。

[@user-hs4qg1tb4m]

アイドリング音は昔の白バイでビビる笑rvf400最高ですね！

[@user-xe1ef1vm9x]

とにかく音が懐かしい！ 出た事無いけど当時の鈴鹿４耐の映像を思い出します！ Ｖ４は直４とは違う唸るような音が逆に刺激的で血が騒ぐ感じです。 丸山さんのテクも素晴らしいです！

[@user-ly4qe6xh2w]

このバイクは乗ったけど本当にいいバイクでした！そして大型二輪をとってRVF750買おうと思ってバイク屋に行ったら高すぎて買えず。GSX-R1100Rにしました。 RVFは音もいい、加速もいい、最高の1台でした😊

[@KongariOkoge]

夏場はメインフレームが爆熱に 良い子はアメリカ人みたいに短パンなんかで乗らないように 真面目な話、ライダースーツでもその熱さを実感できますｗ

[@user-gn9vq7lh1j]

通勤で毎日コレ乗ってる人が職場にいます。 V4の独特の音良いですよね。 そんな自分はMC28ですが。

[@sgw0411]

RVF熱えぐいよ おしりがミディアムに焼ける でも、このバイク以外乗る気にならい不思議なバイク

[@weapon9282]

後方排気みたいにウェルダンにならないなら良いよ。 あれはシート下にチャンバーが通ってるから夏場はかなりヤバイ。

[@koto7482]

RVFではないがVFR時代のSEEDカラーは乗ってました。今はVFR400K元教習車をジムカーナ仕様で遊んでますえ。

[@user-cq8og9fd4b]

20代の頃、SUGOで走ってたのを思い出します。 たまらないサウンド❤️

[@yuu34taa14]

売らなきゃ良かったな

[@ramen714u1]

RVF400発売当時から現在までフルノーマルで乗ってます。弄りたい気持ちもあったけど、私にはノーマルでも充分すぎる性能だったので

[@rodeospeed]

やっぱりV4サウンド！！ ドゥルドゥル音がたまらない^ ^

[@SHIR0KUR0]

RVF400今でも欲しい

[@user-xq7sc8sv5t]

RVF本当に好き！本田さん250と400でRVFを復活させてください！ 250だけじゃなく400ももう一度盛り上がって欲しい！ あと現代のテクノロジーでエンジン熱を…

[@fp-ss]

250㏄でのV型4気筒バイクは是非、出て欲しかったなぁ～。

[@user-ny3cn8yb4u]

まだまだ完全ではない車両で探りながら走らせながらも、大型バイクをあっさりと抜いていく丸山さんはやぱすげ〜わ♬しかも本気モードでもなさそうなのに。コレがプロとアマの違いなのか。また復刻してくんないかな。

[@ken150wood]

中免の教習車が【VFR400K】だった奴GOODボタン押して！ー

[@ken150wood]

amon50kg プロアームの初期型のVFR400Rだね。ハンドルも高めで乗りやすそうでしたね。懐かしい。

[@NABENII]

V４はやっぱり楽しい！

[@kawasaki1164]

圧巻のライディング。プロとアマの違いが明確にわかりました。

[@halfboild]

丸山さんの走りはいつ見てもスムーズで勉強になります。 私の場合アクセルの開け方が悪いのかパーシャル状態を維持しようとしても どうしてもギクシャクしてしまいます。 丸山さんのようにスムーズに入ってスムーズに出ていくように なりたいですねぇ。プロとアマの違いが良く分かります。 うまくなりたいなぁｗ

[@user-qm4wc6hb6k]

kawasakiからHONDAに乗り換えて初めて買ったバイクがNC30でした。 マフラー変えて乗ってましたが V4サウンドは最高でした。 今は NC28を所有。

[@weponj679]

ステキです。胸が熱くなりました。何故か目頭も… 30（ethosマフラー）、35（TSマフラー）を乗り継ぎ、15年程前に手離し、以降は125スクーターのみ。最新のバイクは高校生になった子供の方が詳しい！ いつか一緒にツーリングに行くのが夢です。できればForceV4で☺️

[@sukabuoyaji2117]

懐かしい　こんなの今発売したらとんでもない価格になる… て言うか ホンダはプレミアム価格にするんだろうなぁ

[@suya]

14000回転あたりめちゃめちゃきれいに回りますね。１万ぐらいあたりちょっともたつく感ありますけど。

[@ryouyama21]

20代半ばに、NC30初期型を購入しました。とても良い車体でしたよ。夏の時期は激暑でしたが、気温、水温に耐えられる丈夫なエンジン。高剛性で曲がる車体。この時代のバイクは開発にも、お金かけてましたから。

[@tlrora]

やっぱ上手いわ～～

[@kame258]

出来の良いエンジンはアイドリングからして音が良い

[@tetuy20]

当時新車でこれ買った人は変態トップクラスだったと思います。

[@htomatsuri0603]

走り出すとV型エンジンの音がよりいいサウンドですね！V型は2ストのMVXしか乗った事がないので、RVF400いいなあって思いました‼️

[@user-wb1qf3hn6h]

動画を観ながらＲＶＦ４００って凄かったんだ…と一人反省会。 各回転の音が今聞いても独特です。 ２台乗り継ぎましたが懐かしいですね。(中古→デットストック新品) これまた熱くて夏場は地獄でした。 ツーリング後に乗るMAZDA AZ-1が快適でした。

[@352zero3]

RVF400いいバイクですよね！

[@user-up3gn4he2p]

乗った事があるけど回転がモーター見たい回っている速かった。

[@osamuakutsu7969]

V4カムギアトレイン懐かしい！ 元オーナーでした。ホント400では未だに最速なんじゃないでしょうか？ ホンダさん！400とか250でV4出してくれないかな。

[@xanthusgpztdm]

30年前絶滅危惧種のVFR400Zの２型に乗ってました（今は通勤でTDM850に頑張って乗ってます） 動画見てて速い！って声出ちゃいました(´・ω・`)丸山さんｽｹﾞｰ

[@ozwmaji7055]

10代のころNC30乗ってたなぁ 走ってるってより滑ってるって感覚なマシンだったよなぁ 丸山さんの本気試乗のシフトの落とし方、、、好きですd(￣ ￣)

[@taronihei1690]

RVFカッコよかったよなぁ。　NC30の丸目から変わってカッコよくなったけど、時代がレプリカ人気からネイキッドになっていってた頃だった気がする。 友達がNC30に乗っていたのでV4エンジン音懐かしく思いました。　いま出したら奇跡って字幕ありましたけど、価格もとんでもない金額になると思うｗ

[@friday-uw6db]

4st250もカムギアトレーンv4エンジンも音がイイ。昔nc30に確かエトス管入れて乗ってた。 プロアームカッコいいねぇ

[@kibunya123]

400レプリカはネイキッドブームに押されて衰退、スーパーフォア、XJR、インパルス、ゼファー、ひねくれでNK４でぶっちぎりなザンザス（笑）調べたらレギュレーションで外されたとか？ ネイキッドブームからビッグスクーター、TWブームでファッション志向に移っていったんですよね、、、

[@722kafer7]

nc30を新車(1990年)からずっと所有してます。プロがライディングするとこんなに速かったんですね。バックステップ以外はノーマルですがこれからも大事に乗って行こうと思いました。動画ありがとうございます。

[@masahiro579]

サイコーーーー

[@user-ok5zs5ch6i]

V4サウンド最高😃⤴️⤴️‼️田口益充選手かー！あの頃のF3選手選手権は華やかな時代でしたよね。丸山さんも走ってましたよね？ 今も現役なんて凄すぎる‼️

[@motorstationtv]

私、その当時の国際クラスのF3には出たことがないのです。その時期は、GP250クラスとTT-F1および切り替わったスーパーバイククラスをひたすら走ってました。だから田口選手とはホンダの強化練習などでいっしょに。

[@kozira5353]

懐かしい～。NC30・NC35とV4が好きで意地で乗っていましたが、当時のレプリカ400はZXRやCBRの直4勢に比べてポテンシャルが低く苦労した記憶が蘇ってきました。V4のFCR高杉て買えなかった。また乗りたくなってきた。

[@ti6086]

V4の弱点は夏は地獄って事、nc30乗ってる時エンジンの熱で汗まみれになった思い出、だが最高にいい音だった

[@hiroakim3190]

学生時代憧れたなあ。

[@user-tt5tr4de3m]

v型の4気筒ってあったんですね〜 すごい楽しいエンジンですね〜欲しくなりました！

[@user-px9mg7di8i]

大型取る前まで乗ってた。

[@youetani]

カメラのアングルがいいね。程よく傾くけど、一体化されていないから完全に横向きにならない。ヘルメットについたカメラなのかな？ブレがないし見ていて気持ちよい自分が操っている感覚になれる良い動画だと思う。ヘルメットに取り付けて俺も動画撮ろうかな。

[@terus.1935]

音聞いてて思うけど全域のトルク感が凄いなー。

[@TinyMey]

昔CBR400RR乗ってた時、信号ダッシュの400クラスで唯一敵わなかったのがRVF400。きっと1〜3速のギヤレシオの違いさっ!って自分を慰めてた記憶が蘇った。

[@Tempfur]

温まってからの走りハンパないですね。 これの前のVFRを後輩から借りて乗ったことありますが、4000以上回さないとクラッチが繋がらないというどレーシーな仕様にたまげました。 田舎道の直線で飛び出してきた猫を轢いてしまい、コケかけたのはいい思い出で今でも猫の悲鳴が蘇ります・・・

[@AA-wo6rl]

r6乗ってるけど、RVF400の加速エグいんだよな〜笑笑 身体持っていかれるようだった

[@jelu49]

懐かしい VFR400Rに乗ってたけどV4はめちゃくちゃ楽しかった ただ、スタンドと社外マフラーのエキパイがすぐするのが問題でしたね サーキット行くときはかならず外してました 知り合いのRVF乗ったときはフロントの剛性感が圧倒的過ぎてびっくり でも、なぜかリア18のVFRが安定してて乗り換える気にはなりませんでしたね いろんな事を教えてくれたバイクでした それと 最後はただのエロオヤジですよｗ

[@fp-ss]

昔、鈴鹿にいた頃。鈴鹿警察署から「あんな危ない（高性能）バイクは作らないで欲しい！！」って苦情があったのを覚えております。これの前モデルのNC30の事です！！時代の都合でデチューンされ、馬力は落とされているけど、潜在能力は相当に高いと話題になっていたこのバイクこそ「史上最高の400」との呼び名も高いだけに、最新テクノロジーでのFI仕様での復活を是非、見たいですね。

[@user-kj8en3ty3u]

このキーン音カムギア音？プロアームデビューのVF乗ってました、高かったなーお値段。

[@user-ei7qn7ft8d]

RVFに限らずですが、キャブが標準のバイクをインジェクション化するようなカスタマイズは、難しいんでしょうか？

[@tz1811]

映像の後半、抜き方が、（++超恐ろしいです。

[@sevensfires2709]

SPユニットでレブリミッターまで回すと壊れるとか壊れないとか笑 ZXR250とどちらが楽しいですか？

[@torakichi5442]

ＲＶＦ４００と言えば自分の中では山本陽一選手と徳野政樹選手です。 バイクブームの頃、鈴鹿にレース見に良く行ってました。

[@motorstationtv]

三浦昇選手も忘れずに…あと平塚選手

[@akaims3]

流石w

[@kotorishirakawa1920]

カムギアトレーン+V4の音はメカニカル＋力強さって感じで大好きです！ 最近はVFRの白バイも減ってきてあの音は過去のものになろうとしてますね・・・

[@uthaagusta8496]

VFR自体は出来の良さから白バイ隊員の間でも好評だったそうですね。今後の白バイもどうなっていくのか気になるところではあります…

[@kotorishirakawa1920]

@@uthaagusta8496 CB1300は重くて疲れるって噂は聞きますね。FJ1300は更に重いようですが・・・ どうせならかっこいいやつを採用して欲しいですね。

[@uthaagusta8496]

白バイ入札はどうも在庫処分的な側面も強い様子なので、今後のモデル展開次第でしょうかねェ。何か画期的な大型車でも出てくれれば或いは…

[@Kongo_S]

250ccが元気になりかけてるから、この勢いで400ccや750ccも元気にならんかな。

[@fastkazzmat7127]

アッパーカウルからエアクリーナーに繋がるダクトが着いてないのは影響しないんですか？

[@Hiroko-Tani222]

発進前から8000rpm付近で「エアクリーナー詰り」を疑ってしまいました。 82年にVF400Fが出た時、免許取り立てだったので重量に不安を感じVT250Fを購入しました。 若い時はハイスペックに憧れたものでしたが、慣れてきたら「中回転域が重要」だと感じました。

[@SWORDFISH0910]

とうじV4サウンドと YAMAMOTOのふるえきのおと憧れました 最初はコムスターのVF750F次に乗ったのが VFR800のHONDA50周年モデルでした

[@user-sr1ys8ns7x]

低速から中速域のホンダ特有のエンジン音👶マシンと言わんばかりのエンジン音好き嫌いはあると思いますが、好きでした😃自分が知ってるのはこの音で、スーパフォアやVFRに乗ってたけど、高回転まで回した音を聞いたのは初めてかもしれません👶

[@user-ix2ic4wd8l]

自分にとっては懐かしいバイクです！JhaのガナドールW-S入れて、楽しんでいましたね！！今の中古市場の価格を見るとビックリします！！

[@ken150wood]

ホンダがカワサキZX25に対抗するには、250V4でも面白いかもね！

[@user-xq7sc8sv5t]

400はエンジン熱がエグかったんで是非とも250で最新技術モリモリで出してほしい！ CBRよりRVF派です

[@nhd679]

出たら胸熱だが120万ぐらいになりそうw

[@sakurast1006]

学生の頃知人のVFR400Rに乗らせてもらったのを思い出しました。中古で30万位だったかな。ヒュンヒュン云うV4サウンド、レプリカ、コンパクトさ、懐かしいな。V4、400復活してくれないかな。さらっと抜かしてくのがさすがだと思いました！ｗ

[@user-ri1mu6pb5i]

懐かしいなぁー！ 500Γ乗ってる時に京都の周山街道でよくバトったっけ！ んで、何時も負けてた！！😱

[@cat_jp]

92年に16歳で免許とってNSR250乗ってたけどこれ出てきた時ホンダは当時フロントフォーク成立フォークだったし、フロント周りが８耐のRVFに似てて倒立フォークでかっこよかったな。 ゼファーは早かったけど９２年ごろからネイキッドのCB400SF、XJR400、インパルスと出てきて流れ変わったし、９４年から全日本がTTF1からスーパーバイク変わったりGP500なくなったし 少し登場が遅かった感じかな。

[@hopper19channel]

カムギアトレーンサウンドですね👍

[@dai2shonanmaru]

パッシングが見事。 絶対的な自信があってこそできるのだろうから真似はできませんが…。

[@user-ot2uh8ws8i]

4ストらしいギヤチェン。 自分は2ストのクセがあり、めちゃくちゃギヤチェンするクセがあります。 クラッチ使わないクセもあります。