ホンダWR-Vの致命的弱点、最新モデル、アダプディブクルーズコントロールの全車速対応、大調査,540

＃ACC #HONDA #SUV
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イ ラ ス ト ：いらすとや
効 果 音 ：魔王魂・効果音ラボ
Ｂ　Ｇ　Ｍ　：だらしない／虻川幸潤
t w i t t e r ： @wj6Og1uQIlDgoKY
m a i l ：[e-mail]
ろっくんじゅーくの由来
HNの"ろっくんじゅーく"は、私の先々代の愛車である日産ジュークと、私が小学生の頃からファンである松田聖子さんのヒット曲、ロックンルージュを語呂合わせしたものです。

[@烏賊墨族-f7v]

ハスラーターボを遅いと言った事まず取り消せ！ウソばかりついて、軽の中じゃかなり速いほうだぞ！

[@西尾章宏]

そんなに必要と思っていない使用者からすると逆に付いていなくても、その分少しでも価格が安い設定になるならWRVのような車はむしろ嬉しい。

[@rocknjuke]

安いと言っても数万円。商談でうまく、値引きを勝ち取れば、差なんて無いも同然ですよ！

[@Cobryun]

ホンダにとって今回のWR-Vはスズキにとってのアルトと同じ、消費者の為に安くって車なのですよ。

[@rocknjuke]

ん－－、２１５万が２１０万になったところで、大して変わらないと思いますが・・・。 アルトとは違うと思いますね。

[@Cobryun]

@@rocknjuke 装備差5万円という単純な話ではなく、日本で生産されていないモデルなので、その生産設備を整えれば車両価格は跳ね上がると思うんですよね。 WR-Vは価格の安さを売りにしている車ですから、ホンダはそのコストを掛ける事をしなかった。 そういう意味でアルトと同じという事です。

[@rocknjuke]

@Cobryun ズキは新型スイフト、新型スペーシアの電パ採用に当たり、大きな値上げはしてませんので、特に設備は必要なく、サプライヤーから部品を買うだけで、部品代が上がる程度だと思いますよ。

[@Cobryun]

@@rocknjuke でもそれは日本で生産しているモデルだからで、例えばスズキもバレーノであるとか輸入モデルには、そういった機能追加は出来ないと思うんですよね。

[@user-ez1wb2zy9d]

だってインド市場に合わせて設計されてるんだからしょうがない。日本と同じ部品やシステムは使えないでしょ。

[@user-in2jy1hc2h]

安くて信頼性の高い車が要求される環境で、この部品が壊れただけで車が動かなくなってしまう電動パーキングブレーキなんか採用できるわけがない。 そもそも電動化のメリットが大したことないし。

[@ぴーまん-w2o]

まあー当たり前だよね。今から、電動パーキングブレーキ、全車速追従ACCを付けない意味が分からない。

[@rocknjuke]

自分的にはスポーツカーにも電パかぁ・・・、って思いました。

[@Cobryun]

付けない意味は、日本で生産していない事に尽きるんじゃない？ インドではこの仕様で問題なく売れてるわけで、価格を抑えるためにそのまま輸入して販売するのに、わざわざコストかけて日本仕様だけ電パ＆全車速ACC装備させては、ヴェゼルと価格が被ってしまいますから。