【辛口評価】新型WR-Vはおすすめできない!?【徹底比較vsカローラクロス/ヤリスクロス/ヴェゼル】

今回はホンダの大注目新型SUV「WR-V」を
ライバルとなるヴェゼル、トヨタのカローラクロス、ヤリスクロス、ライズと
徹底比較して実態を調査してみました！
この安さの秘密、そして本当にコスパ最強なのか、検証していきます！
最後には要素別のレーダーグラフで、この車の特徴を暴いてみました。
小型SUVを購入検討の方は絶対参考になると思います！
ぜひ最後までご覧くださいませ。
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#honda #wrv #suv

[@jimny_kozakura]

むむむ！？サムネをミスったのか初動がダメダメでした笑 かなり真面目に比較をまとめてみたので、ぜひみなさまのご感想、ご意見をコメントくださいませ！！

[@smzkats1161]

wrvナビ付属しないし、カロクロは込み、装備も比較しないと

[@user-ny9te9tn9i]

カタログだけで比較するとどうしてもトヨタが強いんですよねぇ まあ、カタログで見えないところがホンダのこだわり部分だから実物を見て乗って実際WR-Vがどう評価されて売れゆくのか…

[@jimny_kozakura]

ある意味カタログ数値をよくする開発をしているトヨタは、マーケティング的に戦略が優れている気もしますね

[@user-ml3gs9hp7j]

純ガソリンの2駆に絞ると、B,CセグSUVって意外に少ないんですね。 しかしカラクロ万能だなぁ。ちょっとデカいけど、最低WR-V+9万で買えるのか。 でも見た目はWR-Vだなぁ…

[@jimny_kozakura]

WR-Vはデザインかなりいいですよね〜！

[@user-bp6yr9nj5h]

わかりやすい動画だね さすがジムコザ

[@jimny_kozakura]

ありがとうございます！

[@help100jp]

CセグなのにBセグ価格のカロクロ強いなぁ

[@jimny_kozakura]

安いですよねえ

[@user-pe8lq8se2g]

室内の広さで選ぶとwrvやなー

[@jimny_kozakura]

そうなんですよね！

[@user-ce6fz1gv3g]

このクラスサイズのSU-Vでは車体代は安いけど、オプションや施工費用などを入れたらゆうに300万超えてくるから… 結局フィット・リュクスのガソリン車にした。 ガソリン車にすれば込み込みでも300万いかないフィットはやはりコスパがよすぎる^_^標準装備、オプション等も含めて。 見た目だけではWR-Vだけど、SU-Vにこだわりがなければホンダならフィットをおすすめするかな^_^

[@jimny_kozakura]

フィットコスパ高いですよね！

[@TtY__]

各車コンセプトを言語化するのうま！

[@SandY-zv5wj]

ヤリクロとカロクロの下位グレードの内装を許せるならいいんじゃないですかね…

[@jimny_kozakura]

質感は…察しですね😭

[@mcucxucchii4192]

車とか、靴とかいうものは意外と、置いている時にも見られている面がありますので、WRVのメテオロイドグレーでしたら、敵を作らなくてそんなにバカにもされなくて、燃費以上のメリットは見込めると思いますね笑。

[@jimny_kozakura]

可もなく不可もなく…といったところでしょうか笑

[@kuna9ma]

デザインが好きなので候補

[@jimny_kozakura]

最近のスマートよりではなく、ワイルド方向なのがいいですよね！

[@fishermannaoyan4998]

カロクロはガタイの割に後席狭い。

[@user-Miku3939]

初代CR-V的にも思える。 　 時間はかかるだろうけど、最終的に4WDも追加されそうな気はする。 　 こういった車は旬のうちに早めに乗るべきで、NISSAN キックスみたいなものだと思う。

[@jimny_kozakura]

CR-Vっぽさあるかもですね

[@user-wi3uz1rf6l]

来年にはHEVが追加されるそうです

[@user-Miku3939]

@@user-wi3uz1rf6l 様 　 HONDAファンは喜びますね、選択肢が増えて。

[@bukiningen]

@@user-Miku3939生産してるインドでは4WDの車は製造していないので、そもそも不可能です。

[@MH-pz3cy]

この比較わかりやすいですね。wr-vは対象から外れますがHVでも現行車種比較してほしいです。

[@jimny_kozakura]

ありがとうございます！HVの注目車種が出てきた時は比較アリですね！

[@azumiku_0525]

カローラクロスの最廉価グレードG'X'は、2スピーカーなのでナシですかね… でもWR-VにCONNECTナビつけるとGグレードとトントンくらいになるので、やはり競合ですね。

[@jimny_kozakura]

価格面ではガッツリライバルですね

[@user-gy4pg7wd8e]

ホンダは自社内での競合が課題ですよね しかも安い方に顧客が流れてしまう フィットからN-BOXに、ステップワゴンかはフリードに流れたように、WR-Xが売れる代わりに、ヴェゼルなZR-Vが売れなくなるだけだと思う

[@jimny_kozakura]

それは心苦しいところですよね…

[@user-gy4pg7wd8e]

@@ti6687 その理屈で言うとホンダで一番売れてるのはN-BOXなので、全部N-BOXに流れていると言えてしまいますが... ちなみにヴェゼルよりフリードの方が全体的に価格帯は低いです

[@user-gy4pg7wd8e]

@@ti6687 フリードの装備が質素ということであれば、実質価格は安いんじゃないですか？ 装備がヴェゼルに劣るのに、近い価格設定をしているということですよね フリードはユーザー目線で言うとコスパが悪くて、ホンダ目線で言うと利幅が大きいと言いたいのでしょうが、当初の私のコメントから随分ズレてるのですが、何が言いたいのでしょうか？

[@kuruma-lab]

ステップワゴンの販売が思わしくないのは自社競合でフリードに需要を食われてるからじゃないですよ。 ミニバンとしてシエンタヴォクシーノアフリードセレナステップワゴンと販売数を数えるのではなく、まずはミドルサイズとコンパクト市場を分けてシェア分析をしてみてください。 そうするとどうなるかというとトヨタはどちらの市場でも昨年60%という圧倒的なシェアを獲っているわけです。 つまりステップワゴンもフリードもトヨタに圧倒的に負けてます。 にも関わらずステップワゴンのシェアが17%であるのに対してフリードは37%もあるわけで、其々のシェア率に市場規模をかけるとステップワゴンが約5.1万台、フリードが約7.7万台になるだけで、それは何故かと言うとコンパクトミニバン市場には日産が参入してないからです。 つまりトヨタに60%以上シェアを獲られた残りの40%をホンダと日産で分け合ってるか、ホンダが独占してるかだけの違いなんですよステップワゴンとフリードの販売数の差というのは。 セレナがなければステップワゴンも少なくともコンスタントにフリードと同等以上くらい売れると思いますよ。 つまりステップワゴンがフリードより販売数が少ないのはセレナに負けてるせいなんですよフリードじゃなくてね。 だからフリードを廃止してもステップワゴンの販売数はそれほど伸びませんし、それどころかフリードがあるからこそミドルとコンパクト合わせた市場でのシェアはホンダが25%日産が14%と逆転するわけで、それはフリードがシエンタにボロ負けしてもシェア37%も獲れる市場構造にその理由があるわけです。 なので自社競合で販売数を落としているなんて事はなく、それどころかそのおかげでホンダのシェアは日産を上回る事ができているわけです。 メーカーにとって大事なのは車種単体でのシェアではなく社としてのシェアなわけで、それに対してフリードはとても重要な役目を果たしているわけです。 ですから自社競合をなくす為にフリードを廃止するなんて事したら、ホンダは日産よりシェアが下回ってしまう事になりかねません。 そうなれば他の車種にもその影響が出て更にシェアを落とす事になるでしょう。 なのでステップワゴンが売れるようにする為にフリードを廃止するとか、ステップワゴンと統合するなんて事は絶対ありませんししちゃいけません。

[@mkhk2021]

ヴェゼルがハイブリッドばっかりでガソリン車が全然売れてませんからね。売れない理由は走りと価格だと思いますが、WR-Vがそこを克服出来てるかと言えば・・・ 走り→パワートレイン据え置きで118馬力。この車格だとやっぱり厳しい。燃費はむしろ悪化。 価格→WR-VのZグレードでヴェゼルGと同等、Z+はヴェゼルGよりも高い。 ZとZ+はヴェゼルGが売れない理由を見事に引き継いでます。Xなら内外装に目を瞑ってそこそこ大きいSUVをとにかく安く買うって意味があるかもしれませんが。 ただ、動画内でも触れられてるように+9万円でカロクロGX買えるんですよね。あっちはDA標準なのでそれだけで価格差埋まってしまいます。 しかもカロクロはGXでも電動Pもあり、全車速ACCもあり、170馬力で余裕の走り。うーん、やっぱりトヨタは抜け目が無い。

[@jimny_kozakura]

トヨタ強し…

[@bukiningen]

ヤリスクロスは後部座席が荷物置きとして想定されてるので、ぶっちゃけwr-vとはキャラが違う気がする。

[@jimny_kozakura]

もう一つコンパクトなクラスですよね！

[@jimikissthesky007]

輸入車なのであまり売れすぎるとホンダさんこまるのでは？

[@jimny_kozakura]

利益率は低いかもしれないですね！

[@user-vp8ji6ym4j]

燃費が悪すぎ、シートヒーター無し、電パ無し、とどめは　サイドブレーキで　候補から外れますね💧　ただ、エクステリアは、100点満点❗

[@user-di9sg2rt4q]

全長4300くらいが魅力なんだよなー、カロクロは4500あるしな

[@jimny_kozakura]

若干大きさは感じますよね〜

[@user-gw0dmgs0k8t]

ヴェゼルは小さい割に広いし運転しやすい

[@kuruma-lab]

WR-VのZ買うならヤリスクロスのハイブリッドXが買えるというね…しかも燃費30.8、ほぼ倍ですわ。 Z＋買うならヤリスクロス ハイブリッドGが買えるしね。 ハイブリッドモデルまで入れて比較するとWR-Vは価格的には決して安いとは言えず、そもそもひとつ上のセグメントのカローラクロスと同等というのはどうなのよって思いますよね。 いやいやでかいのがいい！って言ってもそれなら中古車まで含めればラブ4も視野に入るし、それでやっと燃費が同等… これじゃなきゃダメってとこがなかなか見当たらない、そんな車ですな。

[@taylordunasophia4957]

ライバルに　スズキ　エスクード、三菱　RVR、日産　キックスが無いです。

[@jimny_kozakura]

エスクードはハイブリッドしかないのでライバルではないです！ キックスも最初に言及しております。 RVRは忘れておりました…が古いのと、2ヶ月後には生産終了と言われているので販売時期が被らなさそうですね！

[@taylordunasophia4957]

@@jimny_kozakura 最近はCafe規制でハイブリッド化してしまった車種が多いので

[@jimny_kozakura]

ハイブリッドが基本になってきましたね〜。その中でもガソリン限定のWR-Vはロックですね笑

[@taylordunasophia4957]

@@jimny_kozakura 日本市場に🇮🇳インド車や🇰🇷韓国車、🇩🇪オペル、🇷🇴ダチアが無いので　ホンダ独占になってしまう状態

[@jimny_kozakura]

ある意味、現在もガソリン車を用意して廉価グレードを用意しているトヨタは、そのあたり狙っているかもしれませんね。