Defender: ревизия редуктора заднего моста

[@Okopokable]

Балуете вы нас в последнее время.

[@ГригорьевКонстантин-з5р]

Опять с восторгом ,не отрываясь, посмотрел ваше видео.!Удивительная концентрация на каждой "мелочи",внимание к каждрму нюансу и какая-то фанатичная точность при сборке всего,что крутится,трется,фиксируется и сопрягается..Огромное вам спасибо,истинное удовольствие получил!))

[@mukol11]

Очень нравятся ваши видео. Я не станочник, хотя интересуюсь этой темой. Но послушать ваши рассуждения, и спокойно, и не спешно, аккуратно, предусматрительно, на сколько это возможно. Есть чему по учиться. Спасибо.

[@mstrVLT]

27:15 А вот и долгожданный вами комментарий - какой же вы Молодец! Нет, серьезно. Кто то бы схватился за голову и все переделал/купил новую деталь/скрыл ради хорошей картинки данную ситуевину. Но вы таки изучили разные стандарты биений и поделились этим опытом. Defender хорошеет ) Немного дополню комментарий - чувствуется здравый подход к вещам как у хорошего технолога, который понимает цену и реальную необходимость идеала

[@darth-welder]

Я не был готов к тому, что в мастерской будет что-то ремонтироваться, кроме оборудования для этой же мастерской.

[@ПетрДятлов-ч3ы]

Зазор в шестернях нужно проверять не в одном месте, а через каждые 45 градусов и ориентироваться на минимальные показания 😉

[@ГалинаЕлпидинская]

1К62 автомобильная версия😁

[@ЛукаМудищев-р6з]

Можно было попробовать попереставлять фланец по шлицам на разный угол. Возможно биение компенсировалось.

[@hotchip2418]

Переставлял. Минимум получилось 8 соток. В таком положении и поставил.

[@__AleM__]

@@hotchip2418 А сам вал проверяли? Может это он кривой?

[@Mikhvdg]

Приветствую, Мастер! Крутой сериальчик. Очень познавательно. Спасибо!

[@ИгорьБычков-ц7х]

Понимаю в более юном возрасте, когда у меня не было индикаторных магнитных стоек, да и вообще мало что было, но был друг токарь, который подарил мне по такому случаю индикатор ИЧ с разбитым стеклом и затертой школой. Выбирая люфт в газелевском редукторе индикатор пришлось держать в руке. Таки отрегулировать и редуктор отходил следующие 500 000 км.

[@sergei96759]

Анаэроб слабой фиксации - для сантехнических резьб и не дорого и тюбики большие. Проверено в сотнях применений.

[@userbill3236]

спорно. к тому же не обещают маслостойкости и температуроустойчивости

[@Долызин]

Очень интересно. Интересно дальнейшее развитие. Эти машинки (выпуска до 2000г.) есть ризон шаманить.

[@user-5382]

приобретение что надо, не хуже станка! покупайте такие вещи почаще!

[@MechanicalCoreSystems]

сложнейший станок на канале, для перемещения задницы из пункта А в пункт Б с метровой точностью. капец. где-то Генри Форд свернул не туда

[@valeriy4553]

Не терпят конические подшипники никакого натяга, даже в груди что-то сжалось когда мягким металлом да по гайке. Проверено на большегрузах, нагревается и проворачивает обоймы. Да в бугелях тоже накрываются подшипники, может в дефендере это прокатит. В целом класное видео, мне нравится!

[@TheDimavb]

Натягом это назвать сложно... Есть интересный метод проверки по шевелению роликов в подшипнике... Подшипник вроде зажат, зазора нет, но 80% роликов шевелиться. Также и кривизна деталей очень влияет. В случае легковушки действительно работают такие зазоры, а в грузовиках и в мануалах зазоры побольше, там действительно очень большие силы действуют на такие редуктора и все детали испытывют большие деформации, поэтому там маленькие зазоры и не работают...

[@lite_go_9565]

Очень интересно смотреть ваши видео на автотематику

[@ан-наша]

ипонцу ни какой переводчик не обьяснит,-зачем лезть в задний мост на 140-ка тысяч

[@userbill3236]

мало вы знаете японцев

[@ан-наша]

@@userbill3236 откуда мне на сто известно о японцах, нет приезжают конечно, на днях дама на крузере поменяла стартер, 420тык, первая после АКБ поломка

[@alal-os1er]

Доброго времени. Железные сеточки для посуды из любого магазина хоть пятерочки тоже хорошо снимают ржу и старый герметик в нутри изделия. Чтобы наждачкой не тереть... А присутствие воды, возможно микротрещины в корпусе моста, вот и потеет ось и от сюда конденсат. Отпескоструить или хорошо зачистить щекой ту часть моста откуда потная ось и хорошо в несколько слоев покрасить если по дишману делать. Так как ось не целиком потная то сальник на хабе в колесе можно исключить. Раз не видно подтеков.

[@SergeiPetrov]

Понимаю что "все собрано" :) Но вот такой вопрос -- а все эти "китайские волнистые шайбы прокладки", они разве не выберут термозазоры и не предотвратят клин при разогреве? Ну и заодно какой никакой "натяг" получится?

[@АйдарХузиахметов-р3б]

Блллллииинн. Скажте когда будете продавать машину куплю не глядя. Знаю как вы относитесь к технике.

[@ASGol]

Благодарю Вас за видео!!! Вы делаете прекрасную работу, качественно, вернее написать - ВЕЛИКОЛЕПНО! Комментаторы сильные "задним умом" - гении 😊, мы им завидуем!!!

[@gajdjamdk8338]

Очень круто работает с сальником напрессованное кольцо из нержавейки.не ржавеет вапще)

[@МихаилФеськов-я5щ]

Давненько занимаюсь ремонтом трансмиссии. И лендроверы в работу не беру. Помимо того что качество гуляет хуже чем у Уаза, так ещё постоянный вой "дорого". По поводу цокающего сепаратора: это норма. Теоретически это признак износа, на практике некоторые подшипника умеют так с завода (даже именитые).

[@erwe1054]

хилый редукторчик оказался, и болтик смешной на хвостовике.

[@ГрафДюкДверь-к9р]

Нужно попробовать перевернуть по шлицам хвостовик, возможно в прошлый раз перепутали?))

[@ВладимирИшков-г6б]

Ох уж эти перфекционисты! ):

[@НиколайНепомнящий-ь6п]

снимайте чаще, с вниманием следим (палец вверх)

[@dpi7892]

Хорошее видео. Много полезного узнал.

[@vic7871]

Большое спасибо! Полезно.

[@andreysaratov8227]

Здравствуйте , у меня те же шумы о которых вы говорите. Есть у вас редуктора передний и задний на продажу? В Саратове я не нашол.

[@ПознавательныйТула-н6у]

Когда закончились станки, в ход пошла....😏

[@aleks9147]

Доброго вечера, с зазорами попали в главной передачи? Не гудел после сборки диф?)

[@простопсевдоним-ъ2щ]

задался вопросом, можно ли поменять 2хсателлитный дифференциал на 4х сателлитный. Кто нибудь сталкивался с таким? может ссылочка есть на видео или отчёт?

[@erwe1054]

Не обязательно отворачивать и заворачивать две гайки на строго одинаковые углы. Можно было поджать нижней на одно деление и зазор бы увеличился . Там все пластилиновое. Тем более и конические подшипники должны быть чуть больше поджаты, иначе при нагрузке зазор увеличивается и пятно убегает.

[@СерёгаМамаев-ф9ш]

Не ошибается тот кто ни чего не делает. А вы, кто вилел, знайте. Это ценный контент.

[@ASGol]

Мы даже уверены, что контент ценнейший!!! И ОООООЧЕНЬ благодарны автору!!!

[@amboss594]

Нет безвыходных ситуаций- есть непредвиденные последствия!

[@АлексСГ]

Приветствую! Видио как всегда на высоте. Спасибо!

[@divizors]

Спасибо большое 🎉❤

[@zynnerian]

Почему полувалы называют полуосями?

[@gomerl4]

Спасибо, авто тематика очень интересна

[@ks-ek4of]

👍👍👍👍👍👍👍

[@ЮрийЮдин-з6я]

Познавательно!

[@ГалинаЕлпидинская]

надо обратить внимание на сапун моста

[@ПутникПутник-н8в]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@MrYrodz]

Удары то пропали, или еще не все сделано что бы проверять?

[@hotchip2418]

Так я же только начал!!! Когда все сделаю, то все по полочкам разложу, где что нашел и как это по-моему влияло на люфты и удары.

[@MrYrodz]

@@hotchip2418 Очень рад что продолжение следует. Учитывая ваш подход, конечно, стоило догадаться что на этом все не закончится.

[@gnumeric11998866]

Ну, хоть здесь уважил-пошабрил

[@hotchip2418]

Думаю шабрить ему днище.

[@gnumeric11998866]

@@hotchip2418 ждём с нетерпением 😁

[@ASGol]

​@@hotchip2418 😅 чтобы улучшенные аэродинамические показатели позволяли канализационные люки подсасывать, как на F1....

[@kote9000]

Как шлицы ещё не сорвало если меньше половины осталось. Этож какой там запас прочности офигеть

[@ан-наша]

вы подкалываете? на 140 тык такой износ

[@MechanicalCoreSystems]

шкуркой? возле шестерен? он, дифференциал не дорогой совсем получается?

[@DoniyorMirzaev-b1z]

Здравствуйте какие пари стоят на деф 110 спосиба зарание

[@kazybekmurza7938]

В стоке Г.П.3,54х1,4 повышенная на раздатке и того 4.99 ,но бывает и другие передаточное число,но 3.54 самые распространенные.

[@kazybekmurza7938]

У автора двигатель пума 2.4 или 2.2 значит главные пары 3.54 и 1.2 на раздатке итого 4.3 скоростные пары получается как то так.

[@СергейКлеменьтьев-л2у]

ось крутящий момент не передаёт

[@KAJI9lH]

на прямой передаче сколько на движке столько и на кардане.

[@hotchip2418]

Калян, нет. У Дефендера есть раздатка и она понижает в 1.2 раза на своей "высокой" передаче.

[@highglide3454]

+

[@MoonstealerR]

может он уже новый?

[@hotchip2418]

Кто?

[@ЛукаМудищев-р6з]

​@@hotchip2418 Он

[@AndreyM.01]

@@hotchip2418 дифференциал тоже могли поменять (как полуось) и поэтому он в хорошем состоянии. это имелось в виду

[@MoonstealerR]

@@hotchip2418 дифференциал. который вы дефектуете.

[@Монологиожелезках]

Что-то тут явно не так просто. Вряд ли автор канала алкоголик и за алкоголь за рулём его прав лишили, но учитывая, что он начал снимать много видео про автомобиль приводя его в состояние недвижимости для снятия каждого видео, либо автор купил вторую машину, либо всё же его за что-то прав лишили.

[@userbill3236]

то есть видео вы не слушаете

[@Монологиожелезках]

@@userbill3236, а что, так можно было?!

[@proejikov]

А не пробовал фланец в другие положения посадить по шлицам?

[@Raazik]

Не пробовал изношенные колодки переставить с правого суппорта на левый и наоборот. Что-то поменялось?

[@proejikov]

@@Raazik Шлицы тоже нарезаются с некоторым биением что на ведущей шестерне, что на фланце, и в одном положении биение будет больше - в другом меньше. При чём тут ваша аналогия с колодками - мне непонятно

[@Raazik]

@@proejikov /facepalm

[@ЛукаМудищев-р6з]

@@Raazik Ёжик дело говорит

[@Raazik]

@@ЛукаМудищев-р6з во-первых, посмотри какой там люфт: 2:13 . Какая ещё перестановка, что это даст? Во-вторых новые шлицы автомобилей последних двух десятилетий прецизионно нарезаются и имеют равный (с точки зрения практического использования и разрешающей способности измерительных инструментов) зазор вне зависимости от того какой зуб в какую канаву вошёл. Поворачивай-не поворачивай, зазор не поменяется. В третьих, если уж шлицы стало разбивать, то сначала их разбивает до зазора наихудшей пары зуб-зуб, при чём при этом процессе люфт всё ещё заводкой, приемлемый, а после - все одновременно, потому, что "сюрприз," если пара зубьев А провернулась на 0,5 градусов, то и пара зубьев Б (В, Г, Д и т. д.) провернётся на тот же угол, бьются все одинаково.

[@Excvositorum]

Надеюсь, скоро вернутся станочки. Не люблю всю эту автомобильную тематику.

[@userbill3236]

да, автолюбителей много токсичных))

[@demiurge_style]

Ха. Пробег 140 тыс. Нужна ревизия. Я Патрол купил было 250 тыс, продал было 550 тыс, я даже такого слова, ревизия, не знал. Только масло менял и заправлял.

[@hotchip2418]

Кто-то покупает машины чтобы поездить и продать, а кто-то, чтобы ревизировать (ездить даже не обязательно).

[@vic7871]

@@hotchip2418 😄

[@Ivan31212]

@@hotchip2418 в принципе у некоторых людей со станками та же история

[@maximchu5813]

Это не значит, чио с ней всё в порядке было))) какой хозяин - такая машина

[@__AleM__]

Нет там никакого пробега в 140 тыщ! Судя по тому, что кто-то уже лазил, там пробега 340 тыщ, как минимум...

[@АлександрНихтферштейн]

Видно что с редукторами у автора небыло любви до сего момента. Поэтому и некоторые моменты неправильного подхода присутствовали. По итогу все было сделано правильно.