1000000 видео пересмотрел, единственное по теме, все доходчиво молодец, спасибо!!!
@серейхангу9 ай бұрын
Без слов БРАВО
@ТимофейАдольфыч3 жыл бұрын
годное видео, спасибо за информацию!
@АлександрС-э6к3 жыл бұрын
Молодец! Спасибо!
@TPE3BAK3 жыл бұрын
Планетарка! <a href="#" class="seekto" data-time="653">10:53</a> - люфт отверстия для приводных валов, я писал уже ранее. Палец должен быть точно такой же твердости как и шестерня. Посадочное место планетарки должно быть идеально чистым и тщательно осмотрено на предмет наплывов. Проверь где сейчас пятно сопрягаемости на зубьях сателитных шестерен.
@MB-kv8mu3 жыл бұрын
Палец получился 47 единиц вместо 45 намереных на родном одним и тем же прибором, разве это критично?
@TPE3BAK3 жыл бұрын
@@MB-kv8muнормал. Болты на планетарке фиксатором резьбы надо. Помню на старых волгах болты под проволоку были.
@MB-kv8mu3 жыл бұрын
В руководстве о данном редукторе нет ни слова о фиксаторе и его там не было, есть только болты разные "самоконтрящиеся и с шайбами " и у них разный момент затяжки .oldmerin.net/board/index.php?showtopic=215415
@TPE3BAK3 жыл бұрын
@@MB-kv8mu да нету, это я так делал.
@ВикторКазанцев-х6н Жыл бұрын
@@MB-kv8mu з
@АсланАслан-з9ш Жыл бұрын
Мужик ты красавчик 👍 👍 👍
@goranmiljkovic24836 ай бұрын
Perfect video,BRAVO!
@СергейЧеремискин-г5ф Жыл бұрын
Здравствуйте. Это где стоят такие шайбы на жигулях.
@СергейБахарев-щ9р7 күн бұрын
Присоединяюсь, спасибо.
@vitold6323 жыл бұрын
Палец не сильно изношен! Капроновые шайбы почти не изнашиваются если масло было в уровне. Я взял фольгу латунную 0,1мм, выстучал её прямо на стелите чтобы сфера получилась. Добавил к капроновой по одной такой шайбе. Собираюсь ещё убрать самый сложный люфт на валах привода, завтуливанием шестерни на горячую.
@MB-kv8mu3 жыл бұрын
Ну по поводу фольги я боюсь что её там может смять, а валы привода не совсем понял как это на горячую если шлицы уже не плотно сидят?
@vitold6323 жыл бұрын
@@MB-kv8mu не сомнет, через год разбирал все только притерлось. Там износ бывает только при адовом буксовании если застрял где-то. Всегда помни о этих маленьких сателитах и пальце, когда забуксовал гдето и насилуешь редуктор! Втулится внутреннее отверстие шестерни в которую вставляется привод. Втулку именно надо только на горячую пресовать. Я так думаю. Но это все не точно.
@MB-kv8mu3 жыл бұрын
@@vitold632 то есть протачивать шлицевую в шестерне брать другую шлицевую подганять в какой-то минус на посадку и запресовывать?
@vitold6323 жыл бұрын
@@MB-kv8mu в инете есть ролик, уже так делали. И я также сделаю. Найду ролик скину ссылку
@MB-kv8mu3 жыл бұрын
Очень хочется посмотреть, а то не совсем понимаю как так можно
@shamilisaev64303 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, чем чревато если шайбы подобрали по максимуму и стателиты встали вплотную ( пальцами не прокрутить ). Там тепловой зазор и масляная пленка ведь должны быть .
@MB-kv8mu3 ай бұрын
@@shamilisaev6430 сателиты должны быть зажаты так что всё ок, не должно быть там никакого теплового зазора там наоборот натяг, есть конечно нормы но соблюли их или нет это уже другой вопрос точно не помню момент но пальчем их при правильной затяжке не прокрутить. Это момент измеряется в Н.м. одну полуось держишь вторую проворачиваеш в это время работают сателиты то есть вращаются и они должны вращатся с определенным моментом вроде около 80 Н.м. (конечно ето на холодном) такое усилие пальцами не создаш так что всё ок хуже когда болтается.
@КарасуБ5 ай бұрын
А если менять пару то на какие метки ориентироваться или отправить на завод чтобы краской пометили
@MB-kv8mu5 ай бұрын
Они в оригинале продаются в сборе с корпусом, один знакомый покупал в Германии
@MrChetkii25 күн бұрын
Я не согласен с отметкой на ведомой паре. А если на новую менять, выходить по новой балансировать надо его, но нет такого понятия)
@ПавелМакаренко-ы4ъАй бұрын
Хотел спросить, зачем вам дым в голове?
@ОлегК-ю8т8 ай бұрын
Лайк!!! Где бы в МСК найти такого мастера, что бы настроить редуктор у моей ауди?
@БулкинСергей-р3п2 жыл бұрын
А в каком регионе находитесь ?Как к вам обратится с такой же проблемой?
@Adam-mt1fl23 күн бұрын
Добрый день Мосты как диагностировать, есть какая-то особенность?
@MB-kv8mu23 күн бұрын
@@Adam-mt1fl не знаю, нет в этом опыта
@ДмитрийКролевецкий-э2у Жыл бұрын
Мож пластмасс заменить такие же шайбы идут в камазовской блокировке
@ВасяПрудников-ы9н2 жыл бұрын
А в каком регионе находитесь ?
@vitalik2427 Жыл бұрын
Добрый день как с вами можно связаться хочу кое-что узнать
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Только здесь, в реальности меня нет я выдуманый, если нужна инфа по ремонту редуктора скину ссылку
@Талапкер-у8щ11 ай бұрын
Машина 4 вд премио удар при включени д и задный в горячую люфт приводах удар от люфта да получается
@ДмитрийФилатов-з2э Жыл бұрын
Здравствуйте Подскажите при регулировке как у вас на видео. Если отсутствует кольцо нужного размера можно ?поставить 2? в место одного кольца но более тонких.не вывернит их как вы считаете спосибо за ответ очень нужно.
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Вопервых учитывайте что с обеих сторон нужно ставить одинаковой толщины кольца, во вторых на шестерне где стоит кольцо есть выступ и если ставить по 2 кольца то как минимум нужно чтобы оба кольца цеплялись за этот выступ. И ещё, если ви взяли жигулевские кольца (они около 1,8мм толщиной) и етой толщины не хватает то скорее всего проблему полностью устранить не получится так как большой износ шестерен
@ДмитрийФилатов-з2э Жыл бұрын
У меня деференциал с акцента купил максимальный размер регулировочного кольца на сателлиты.и его не достаточно не хватает 10тки.хотел со стандартных шайб переточить и поставить по две.вы правы выработка самих сателлитов уже большая.спосибо вам большое за совет и удачи!
@100nirosta3 ай бұрын
здравствуйте. Внутренний шрус прикручивается к "стакану", который вставлен в сателлит дифференциала. Этот "стакан" не меняется вместе со шрусом. Но ведь на этом стакане могут быть изношены шлицы. Как с этим быть, что нужно в таком случае менять? 2. Как этот "стакан" или "рюмка" называется?--
@MB-kv8mu3 ай бұрын
@@100nirosta название детали не знаю. Да отдельно новым я такого в продаже не видел, но и убиваются шлици на нём крайне редко поэтому думаю найти живой б.у. вполне реально, а чтобы шлици не разбивались нужно при установке подбирать шайбу так чтобы стопорное кольцо внутри одевалось с трудом тогда будет ходить вечно. Если конечно качество хорошее а не какой-то там GSP
@МаксимГоловченко-о1д3 ай бұрын
Здравствуйте подскажите где находится эти шайбы на жигули и из чего то или новый палец сателлитов?
@MB-kv8mu3 ай бұрын
@@МаксимГоловченко-о1д шайбы вот : kzbin.infoQGWGC_2CkLs?feature=share Палец точил сначала из стабилизатора, померяли твёрдость она совсем не годится, потом знакомый мне сделал из правильной инструментальной стали с дальнейшей закалкой и шлифовкой , твёрдость не помню точно, вроде около 45 единиц, лучше померять на родном, но без знаний в этих делах и возможностей сделать подобное хорошего качества не получится.
@АнатолийКононенко-н9с2 жыл бұрын
Здравствуйте, где вы находитесь. ?
@roninroninov8715 Жыл бұрын
Здравствуйте а где вы находитесь? Как вас можно найти?
@dasOM6512 жыл бұрын
Видео полезное ! Спасибо ! Ребята, проблема в износе пластиковых сверических проставочных шайбах на сателлитах. Немцы дурканули, надо было или латунные или калённые устанавливать. А они пластиковые - сателлиты под конусом выдавливаются, пластик сжимается, а плюс температура !!! Всем понятно ?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Ты не прав, с теми сферическими шайбами проблем нет, я разбирал редуктор в котором эти шайбы можно сказать как новые а люфт огромный, износ в основном зубов шестерней сателитов + износ пальца сателитов, самих сателитов на оси пальца... но все эти износы в основном не из-за недоработки инженера а из-за експлуатации владельца редуктора : без масла, не меняя масло вовремя, заливая всякое говно типа нигрола, затягивание хвостовика на глаз меняя сальник хвостовика, езды "боком" когда одно колесо гребет второе на месте, данный редуктор не предназначен для такой езди длительно.... но при всех этих издевательствах данные редуктора всё ещё живут и есть не убитые в хлам.
@dasOM6512 жыл бұрын
@@MB-kv8mu у меня пробег 200 тыс км и люфтит. Разберу и посмотрю что там
@kolyastreet6662 жыл бұрын
@@MB-kv8muЦе правда 1000000%!!! Я розібрав 2 редуктора з w124 з АСД!!! Ні в одному з них не було пластикових маленьких шайб.Але ізнос сателітів був різний!Є відео де все видно в тебе в групі вайбер!! Я підставив 4 шайби пластикові, 2 з одного боку, і дві з іншого!!! Дві верхні підточив, бо диф дуже важко прокручувався, а після проточки як на твоєму відео 5-7 Нм! Тут я зробив помилку, не треба було точити.((( Люфт пропав на 70%, не зовсім!!! Особливо коли масло нагрівається!! А так було б супер! Все зробив сам, нічого там складного!
@серейхангу9 ай бұрын
Я снял диференциал пласмасывает шайб не нашёл, вопрос их там небыло или изнасились хотя ничего не нашел в масле.
@MB-kv8mu8 ай бұрын
Если это редуктор мерс 123, 124 то должны быть, если ВАЗ то нет. В других не знаю.
@серейхангу8 ай бұрын
@@MB-kv8mu спасибо
@ВадимНиколаев-ы5ш Жыл бұрын
Здравствуйте, в акпп большой люфт деференциала, визуально в отличном состоянии, что может ещё давать такой люфт?
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Не знаю как там устроена акпп но такой дифференциал может иметь износ : пальца сателитов, посадочное место пальца в корпусе, зубя шестерней сателитов, внутреннее отверстие в сателитах "посадка на палец" , шайбы сателитов ( в некоторых диференциалах они стоят только 2шт под шестернями в которые вали входят а те что на пальце без шайб скользят по масляной плёнке там естественно тоже может бить износ, ну и ещё что может давать стуки это износ шлицов на шестернях в которые входят вали либо износ шлицов на самих валах или "гранатах"
@ВадимНиколаев-ы5ш Жыл бұрын
@@MB-kv8mu Спасибо за ответ, сначала приговорили на раздатку (угловой редуктор) ,когда сняли редуктор, люфт оказался в акпп ,разобрали сегодня акпп ,деференциал визуально ,без повреждений и даже выработки, но как я уже понял ,придётся самому в этом разобраться, и благодаря подобным видео ,решу проблему, потому как эти "мастера",определяют износ ( визуально)
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Берите диф не разбирая или даже не вынимая с кпп и крутите, шатайте все соединения пока не обнаружите где именно люфт потом уже выясните причину, визуально определить износ иногда почти не реально а измерять некоторые части для определения износа нужно знать изначальный размер-допустимый инос и иметь очень точные измерительные приборы . Вобщем старайтесь найти место люфта до разборки и определить где может быть износ. Удачи в ремоте 🤝
@ВадимНиколаев-ы5ш Жыл бұрын
@@MB-kv8mu Огромное спасибо вам, я очень сомневаюсь что у них есть измерительные приборы, они только по всей видимости, могут собирать и разбирать, им не интересно устройство акпп, они просто работают, придётся самому крутить, вертеть,шатать 😄🤝
@arfitness86902 жыл бұрын
Хм, в может ли быть такое что из-за этого люфта машина при резком сбросе газа или резком нажатии на газ начинает дергаться ? Мотор дизельный ом601, уже все облазил, заменил что можно было, а причина не ясна
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Может, и будет, даже если что-то не в идеале с тнвд или двигателем то при отсутствии люфтов это не будет так передаватся
@ilyasjumadurdyew8074 Жыл бұрын
Такое ощещение что сзади прицеп ударяет от таги?
@DIABLO_4_Tester_Sacramento2 жыл бұрын
а гул на любых скоростях от чего может быть ? у меня и лязг при трогании и гул , чем выше скорость тем тоньше звук , как на автобусе едешь советском ) купил главную пару, набор подшипников и фрикционы. Подскажите пожалуйста ) машина американец задний привод самоблок LSD
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Гул может быть как от подшипников так и от пары, вскрытие покажет, подшипники осмотрите поверхности кочения роликов пару на пятно контакта, ещё подшипник хвостовика может давать гул если он ослаблен или был перетянут и деформировался, раз уж вложились во всё новое то меняйте но собирайте правильно чтоб на долго зватило
@alexandersledopt8789 ай бұрын
Приветствую! Спасибо за видео. Скажите...Как закрепить пружинный стифт пальца,так как штифт был глухой и вытащить его было невозможно и пришлось ставить половину глубины посадочного места под штифт чтобы его подцепить и вытащить. Можно ли вставить новый штифт и проварить это место?
@MB-kv8mu9 ай бұрын
Сбросте сюда фото, не совсем понятно о чём речь invite.viber.com/?g2=AQBju3x%2BI%2FT3sE5USSLzY5GsHhOzY7wuMivkWZJQJcb29DR7nNJACE2YLJ3h1hLJ
@alexandersledopt8789 ай бұрын
@@MB-kv8mu Спасибо за ответ. У меня нету этого приложения чтобы сбросить фото.Попрбую объяснить. Вобщем корпус дифференциала,в нем полец который держит сателлиты,в корпусе дифа.выточка в которой отверстие под штифт.Штифт глухой,то есть на сквозь его не выбить,только вытаскивать.Вытащить не удалось,так как штифт был ниже уровня полки выточки,в глубине.Короче пришлось сточить 7 мм.полки чтобы было за что зацепить штифт.
@MB-kv8mu9 ай бұрын
@@alexandersledopt878 понял, ну это не мерсовский я так понимаю, я думаю что лучше будет оставить как есть сточеным чем наваривать так как не известно какой металл и как он поведёт себя после сварки, может стать ещё слабее, я бы не варил
@alexandersledopt8789 ай бұрын
@@MB-kv8mu Все проблема в том что в полке осталось 2-3мм ,а далее начинается отверстие в пальце под штифт,ну то есть сам палец уже идёт и он будет просто торчать В таком положении палец не покрутиться по оси если это не обзванивать,но боюсь что может выскочить штифт,так как полка осталась очень тонкая. Обварив я хочу как бы создать примерно то тело которое было,да и честно говоря заварить, нах,так как больше его чинить не буду. Корпус редуктора из металла,магнититься, вроде не чугун.Это мой старый субаровский диф. с блокой ЛСД,сейчас у меня стоит свободный диф. Старый можно сделать,,просто пока не найду размер регул. шайбы под сателиту привода. Как то так.
@MB-kv8mu9 ай бұрын
@@alexandersledopt878 ну в таком случае можно и наварить (если металл будет варится) но старайся не перегреть, наварил немного-остудил и так дальше чтобы не повело от нагрева корпус, если окажется что не варится то можно зубилом насечки сделать после установки пальца. Конечно надёжным считать такой корпус уже не стоит но как временное решение думаю сойдёт, а в дальнейшем если нужно будет можно будет найти другой корпус и всё переставить
@almazbekqamchibekov579 Жыл бұрын
Покажите редуктор на дамас, пожалуйста
@МммМмм-э6щ3 ай бұрын
Люфт между планитаркой и Валом как убрать покажи
@MB-kv8mu3 ай бұрын
@@МммМмм-э6щ если вы имеете ввиду люфт между зубами ведущей и ведомой шестерней то ето не предусмотрено в данном редукторе заводом. Для этого нужно смещатт обе шестерни а с завода ведомая сделана так что её нет возможности сместить. Но если сильно хочется то можно хотя и нет особого смысла так как появившийся там люфт это причина износа зубев и в таком случае пятно контакта уже слишком большое зачастую уже будет на весь зуб и в итоге из-за касания зубов краями гул будет убрать практически не реально . Да и смысла особо нет, если у вас пятно контакта в (правильном месте) примерно центр зуба, то зазор появившийся к примеру вместо 0,18-0,20 мм 0,25-0,26мм не будет критически ощутим , основной люфт который вы чуствуете при езде это люфт именно диференциала и малешый люфт очень заметен и в шестернях дифференциала зазоров вообще не предусмотрено там наоборот должен быть преднатяг то есть они всегда зажаты.
@РафисБадертдинов-ю5х Жыл бұрын
Подскажи пожалуйста,когда включаешь задний ход ,появляется стук на редукторе,в чем причина?
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Вот в етом "как в видео" зачастую и происходит
@НатальяПономарева-з3т2 жыл бұрын
Ели палец из гусянки дт 7 5 взять и выточить поидет или нет
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Нуу будет ли ходить, думаю да, но это не то и сколько проживёт не знаю зависит ещё от того как потом ездить, если не "шлифовать" одним колесом то может и долго, мне далали палец из 40х вроде в +несколько соток на шлифовку, потом калили и шлифовали в размер
@ВиталийЮганов-я8г Жыл бұрын
Привет... На сателитах же пружинные шайбы стоят?
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Нет. В этих редукторах точно нет
@ДенисДавыденко-ф6м Жыл бұрын
Добрый день, подскажи можешь сделать редуктор 3.67 W202? И какая цена?
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Здрастуйте, нет не занимаюсь сейчас этим вообще
@ДаниилСмоличев-ч3щ8 ай бұрын
А скажите пожалуйста где брать сталь47
@MB-kv8mu8 ай бұрын
На металобазе наверное, ну или в Украине можно было на олх найти когда-то, сейчас не знаю
@kruvui19862 жыл бұрын
підскажи шайби як знайти, ти кажеш від жигуля, як їх заказати вони тоже з моста?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Так з моста, з сателітів, але номерів не знаю я нових не знайшов, витягнув з редуктора який взяв на металобрухті
@kolyastreet6662 жыл бұрын
Знайшов шайби?? В мене на днях пластикові можуть появитись…
@СергейПопенко-ш1ж2 жыл бұрын
Спасибо вам огромное видео зачетное есть один вопрос одно колесо на донкрате и газуешь так корданщики ищут причину вибрациикардана вредно это для з. моста?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Думаю за пару минут без нагрузки ничего страшного не произойдёт, правда интересно как они это делают когда редуктор с авто блокировкой🤔
@СергейПопенко-ш1ж2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu оНи отключают както через авс чтото
@hugalaiv2 ай бұрын
Как вам отправить на ремонт редуктор
@MB-kv8mu2 ай бұрын
@@hugalaiv сейчас нет возможности этим заниматся
@MsCreativec2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, а конкретно с какого узла эти жигулёвские шайбы? Собираюсь делать тоже самое, но не знаю как в магазине объяснить.
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Шайбы шестерен диференциала, как и в мерсе, стоят в том же месте , правда в магазине я их не нашёл почему-то , найдёте дайте каталожный номерок🙂
@MsCreativec2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu Ок. Благодарю за инфу!
@MsCreativec2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu Номера этих шайб я нашёл, судя по каталогу они бывают толщиной от 1,8мм до 2,10мм с шагом 0,05мм всего 7 вариантов, в магазинах в наличии их нет, только под заказ, вот их номера: 2101-2403054 Шайба опорная 1,80 мм 2101-2403056 Шайба опорная 1,85 мм 2101-2403057 Шайба опорная 1,90 мм 2101-2403058 Шайба опорная 1,95 мм 2101-2403059 Шайба опорная 2,00 мм 2101-2403061 Шайба опорная 2,05 мм 2101-2403062 Шайба опорная 2,10 мм Подскажите пожалуйста, как и чем более менее правильно померить этот зазор, чтобы после сделать нужную по толщине шайбу, вы как мерили?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
@@MsCreativec под шестерню где стоит шайба с двух сторон запихивал кусочки металла (можно из банок, шпателя и т.д. чтоб стало туго, потом меряеш сколько получилось добавить и немного даёшь в + 1 десятку где-то
@Нуржан-ъ1м2 жыл бұрын
Норм тепловой зазор
@Igor-zr3to Жыл бұрын
Как же износ самих зубьев? От этого тоже люфт будет ведь.
@ташуГабаев2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста у меня на мерсе стук бывает то проподает то появляется я думал что это гранаты но гранаты пыльники на месте может быть это редуктор как отличить можно это ?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Если стук находу то возможно проблема в смазке шруса 1 её мало 2 она высохла, снимите толстую часть пильника и посмотрите (это 1 из вариантов конечно)
@ташуГабаев2 жыл бұрын
@@MB-kv8mu всё хорошо спасибо за информацию 👍👍✊
@АйдосДалибаев-ц8и2 жыл бұрын
Из-зо этих лювтов гул в редукторе может быть?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Нет
@lifeislife15963 ай бұрын
На ауди так же делается?
@MB-kv8mu2 ай бұрын
Некоторые редуктора имеют отличия в настройках хотя принцип работы и одинаковый, если диффенциал без блокировки то да принципиально всё так же но момент прокрутки может отличатся, также может отдичатся материал из которого сделаны шайбы иногда идёт металл (разный) иногда что-то похожее на пластик как в моём случае, иногда просто сферы без шайб под одими из шестерней дифференциала (как в вазах некоторых)
@jalalaliyev33252 жыл бұрын
Здравствуйте, вы показываете здесь очень интересное и познавательное видео. У меня проблема со стуком (стуки при переключении PRND) в редукторе. Автомобиль BMW 525IA E34 (12/1994). Чтобы определить, исходит ли этот стук от самого редуктора или от полуосей, я отсоединил ШРУСы полуосей от редуктора. Я обнаружил, что когда я вручную поворачивал входной вал редуктора, выходные валы начинали вращаться в тот же момент. Это означает отсутствие зазора между зубьями шестерен. Однако они снова начали поворачиваться со стуком. Я не знаю, как устроен редуктор BMW E34. А может быть там такая же проблема с шайбами или пальцами, что вы показываете в этом видео?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
Попробуй держать хвостовик и полуоси крутить друг относительно друга противоположно или одну держиш вторую крутиш когда одна на месте а вторая крутится немного туда-сюда то значит люфт в дифференциале, чтобы увидеть где именно малец или шестерни то нужно снять крышку заднюю
@jalalaliyev33252 жыл бұрын
@@MB-kv8mu Я уже попробовал этот метод, когда держишь (или крутишь) одного другой не двигается. Допустим я снял крышку и нашел зазор буд это палец или шестерня, где я могу купить эти детали? ремкомплект? вы знаете какой нибудь онлайн вебсайт которое продает такие запчасти? если это палец, здесь у меня (живу во Франции) нету шанса найти частного токаря и заказать. Нужно будет заменить редуктор.
@РусланК-и1э Жыл бұрын
А ремонтируете мосты ?
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Нет
@Владимир-я7п8м Жыл бұрын
Ну молодец все по колхозному а то делать у нас все от нищеты
@kolyastreet6662 жыл бұрын
Ти великий молодець!!! Золоті руки і голова)))👍👍 З мене лайк!!! А ти зміг би в мені допомогти, забрати люфт в диференціалі таким методом???
@kolyastreet6662 жыл бұрын
@@MB-kv8mu ок, написав
@ЕгорРазин-ж4с Жыл бұрын
Странный мужик! Он даже не знает что Мерсы не ломаются и не стучат..... 😂
@ilonavershinina7743 жыл бұрын
👍👍👍
@СергейРыбаков-ъ2с2 жыл бұрын
Берёте в ремонт рулевые редуктора на W123? Востанавливаю авто, покупать не вижу смысла, лучше свой восстановить. Сам в Витебске. Как с вами связаться?
@MB-kv8mu2 жыл бұрын
С рулевыми вообще не знаком, пока не приходилось перебирать
@amgbenz43202 жыл бұрын
Klassni Video. Maladec. Ja s germani est poru woprosow. Mozesh pozalusta nomer ostawit pozwanju. Sposibo
@MementoMori-t8g9 ай бұрын
Здравствуйте. Отремонтируйте мой.
@jalalaliyev33252 жыл бұрын
Я сделал короткое видео, чтобы объяснить это
@РинатГатауллин-ф8щ8 ай бұрын
Здравствуйте. Можно вам на ремонт редуктор отправить? Напишите свой номер
@MB-kv8mu8 ай бұрын
Уже нет возможности этим заниматься
@Справедливый-ы2л Жыл бұрын
В питире есть интересно такие умельцы?) кулибины. А не модные разводили!) если есть здесь питерские умельцы. Отзовитесь. Токая же у меня проблема на спринтере мерседес.
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Со спринтером проще, есть новые запчасти: комплект- шестерни с пальцами можете купить и просто заменить
@Справедливый-ы2л Жыл бұрын
@@MB-kv8mu как проще?)) и где эти запчасти и сколько они будут стоить примерно?)
@Справедливый-ы2л Жыл бұрын
Почему-то многие меняют полностью задний мост. Ставят бу! Не понимаю почему. Хотя да. Наверно эти запчасти очень окажутся дорогими. Проще менять мост бу. Да и мастеров говорят путних не найдёшь. Чтоб смогли правельно поставить, новую запчасть и отрегулировать редуктор.
@MB-kv8mu Жыл бұрын
@@Справедливый-ы2л если брать весь диференциал в сборе то регулировать-точить шайбы не нужно поетому проще, хвостовик при замене трогать не нужно поетому и регулировать и задавать снова правильный натяг не требуется, когда искал з.ч. для 123 то попадалист разные комплекты для спринтеров и LT . Попробую найти, если найду скину, там только есть немного отличия: с двумя пальцами- 6 шестерни и с одним пальцем-4 шестерни вобщем с этим уже разберётесь какой у вас
@MB-kv8mu Жыл бұрын
@user-lz4ke8vd7z truckdrive.ru/details/catalog/product/remkomplekty-differenciala-reduktora-mersedes-aktros-hl6-1-3-cei-298046/ вот здесь узнайте, Магазин в России , комплекты есть разные
@НурболДауренбеков Жыл бұрын
На моём 123 на автомате очень сильный ощутимый этот люфт 😢
@Большаяперемена-о6вАй бұрын
Штангель. 😂😂😂
@anvarjonegamov45086 ай бұрын
На этом видео я научился курить🚬🚬🚬🚬🚬🚬🚬🚬🚬🚬🚬
@АбламедАнапин2 жыл бұрын
Какпотсоинитсигнал
@Kanat392 жыл бұрын
У меня Мерседес W124 люфт в редукторе, значит вот в чем проблема я то думал зуби износились
@Prizrak332 жыл бұрын
при переключениях стучит?
@kovach_ Жыл бұрын
По звуку как будто слишком зажаты шестерни.
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Это потому что нет правильного пятна контакта но учитывая то что они там почти не крутятся то какого-то гула от этого не будет
@user-qc6tu9vco9w Жыл бұрын
ЗДРАВСТВУЙТЕ АВТО ХУНДАЙ ТАРАКАН СИТУАЦИЯ ТАКАЯ ПРИ ПОВОРОТЕ НАЧИНАЕТСЯ ПОСТУКИВАНИЕ ПОДЁРГИВАНИЕ ВОЗМОЖНО ЧТО В ЗАДНЕМ МОСТУ ИЗНОШЕНЫ ФРИКЦИОННЫ МЕНЯЮТСЯ ЛИ ОНИ СКОЛЬКО СТОЯТ ИЛИ ГЛУШИТЬ ИХ СПАСИБО ЗАДНИЙ МОСТ LS ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫЙ P.S МАСЛО ДАВНО НЕ МЕНЯЛОСЬ В ЗАДНЕМ РЕДУКТОРЕ МОЖЕТ НЕ LS ЗАЛИВАЛИ ЕСЛИ ЗАЛИТЬ МАСЛО LS ЧТО ТО УЛУЧШИТСЯ СПАСИБО
@turarumbetov9905 Жыл бұрын
Здравствуйте
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Доброго времени суток 👋
@turarumbetov9905 Жыл бұрын
А есть инста
@ВалераБеляев-ч4ф Жыл бұрын
Парад планет 😂
@swox-e4s6 ай бұрын
насип тырси туда и забудь про люфт и гул
@АсылГалимов4 ай бұрын
Привет. Обьясни хоть что такое тырси?
@swox-e4s4 ай бұрын
@@АсылГалимов привет, древесная тырса, сосновая, таксисты в совковое время сыпали в мосты волг
@BUSIdo6665 Жыл бұрын
А если вверх вниз флянцы люфтят в корпусе редуктора ,так должно быть?
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Нет, должны вставлятся легко но люфта ощутимого не должно быть, если люфтят нужно смотреть где именно на шлицах в шестерни или вместе с шестерней
@BUSIdo6665 Жыл бұрын
На сателлитах вообще же не должно быть люфтов ?
@BUSIdo6665 Жыл бұрын
И подскажите какой тут вариант может быть ремонта? Редуктор с парой редкой! Вариант купить другой не подходит ,потому что купил такой же , а там такая же песня !
@MB-kv8mu Жыл бұрын
Нет, сателиты должны быть сжаты между собой так чтобы (на новом редукторе)- проворот сателитов может достигать 90Нм. Где-то это норм, 20Нм тоже не плохо но люфт это уже не хорошо
@MB-kv8mu Жыл бұрын
При разбитых сателитах вам пару менять и не нужно, только шестерни сателитов с пальцем и шайбами, это если по максимуму , шестерни эти одинаковы не зависимо от пары поэтому в этом плане не есть редкость, хотя вообще сателиты если это w123,w114,w115 то это редкость, можно иногда на ебей найти но ценник может удивить, более бюджетный вариант "сжать" ети шестерни как в моих роликах подгонкой шайб под шестерни сателитов в которые вставляются гранаты "со шлицами" там шайбы плоские и их не сложно выточить, но иногда при очень большом износе самих зубов шестерней даже такой метод не даст очень хорошего результата хотя люфт уменьшит, ещё важно подобрать шайбы которые одеваются на ось "гранату" толщина шайбы должна быть такая чтобы стопорное кольцо внутри редуктора одевалось с трудом, ето тоже влияет на дальнешие люфты, срок службы шлицевой и т.д.