【ほとんど誰も使わない】四国のローカル輸送の実態

廃止になる日も遠くないかもしれません。
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#jr #鉄道 #四国 #予讃線 #予土線 #土讃線 #廃止
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#宇和島 #jr四国 #乗り鉄 #赤字 #トロッコ #0系

[@Railway__Presentation]

自分は四国インターハイの期間中に乗ったら意外と高校生が乗っていました。 地方の地元自治体がこういう免許がまだ取れない中高生向けイベントをもっと開催誘致するのが、JR四国にもプラスになりそうですね。

[@hidemi6292]

とても貴重な映像ですね！ 撮影お疲れ様でした！

[@user-qf7yg6mx3b]

予土線は観光鉄道でもいいから生き残ってほしいな しかし風光明媚な路線なのにキハ32や54みたいなロングシート車はいただけないね。

[@user-lw4fo5vl8s]

鉄道ホビートレインは、結構人乗ってましたよ。窪川10時43分発宇和島行きの便です。土曜日に乗りましたが、意外と、旅行者や、鉄道ファンは少なめで、地元の学生や、高齢者の方が利用していて、かなり混雑してました。時間帯が良いのでしょうかね?

[@shinomori3358]

宇和島近辺では高校生やお年寄りの方が結構利用しているのは確かです。 宇和島に通学する生徒の他、近永駅最寄りの北宇和高校の生徒も多く利用しているものと思われます。 愛媛側は今消えたら困る人がまだ結構いそうですから、すぐの廃止は難しいかもしれませんね。

[@user-lw4fo5vl8s]

@@shinomori3358 返信ありがとうございます。返信遅くなりすみません。確かにそうですね。実際この前利用した区間は松丸〜宇和島間で、松丸駅到着時すでに満員でした。

[@takahiromarsh]

７月に乗りました。 とにかく特急あしずりとの接続が悪すぎます。 窪川始発で宇和島まで乗り通しましたが、暫くは私一人と大量の新聞紙しか乗ってませんでした。 こらは厳しいですね

[@pondanu7431]

トロッコもなんちゃって０系も観光用なんだから、立派に使命を果たしていると思います。 それを地元民が皆無などと非難するのはお門違いでは？ 問題は、高校生しか利用しないこと、ホントなぜ宇和島ー高知間を直行しないのか？ トイレもなく、乗り継ぎに１時間以上とか自ら「乗らないで」って言ってるようなもの。

[@user-ls4lp6bi4w]

四国では､県境を普通列車で越えることがほぼない。 普通列車で伊予市から長浜経由で大洲､バスで宿毛から宇和島に行ったことがあるが､いずれも高校生が支えていた。関係ないけど、伊予中山は最寄り駅｡下り普通列車でよく降りた。乗降客がほとんどないので特急通過駅になった。

[@tetsuo7]

松山と高知を結んで初めて需要が生まれるんであって、宇和島と窪川を結んだって、誰が使うんだ？沿線に大きな集落があるわけじゃないし。1日4往復ですら多いわ！

[@shinomori3358]

使うとしたらサルかイノシシ…(以下自粛

[@wataken8527]

県都を結ぶ特急バスは頻繁に運行しますからね。予土線は乗った時、線路等級の低さにビックリした。直線で時速35ｋｍ制限とはマジかって想ったモンです。まあ地元の短距離輸送か、観光列車でしか運行は無理かも。新線区間はかつての三江新線並みなんだが、乗りやすい路線でも無いから、乗りつぶしが難しい路線ではあった。

[@monju4543]

私は関西の人間です。 田舎が江川崎なので帰省するときは窪川駅から乗るので、走ってくれてありがとうっていう気持ちです。なくなっては困ります。ユーチューブに取り上げてくれて感謝です

[@しきにゃん]

@@monju4543自分も祖父の田舎が十川なのでいつか予土線を使って訪問したいです

[@user-gf9jz8yf6j]

国鉄時代に土讃線の高知県西佐川駅から松山まで鉄道を通す計画があったようです。しかし、採算が合わないという事で計画は中止され佐川駅から松山までバスが運行されていました、ドル箱路線だったようです。 高知佐川松山間より採算性の悪いと思われる窪川と宇和島を何故結んだのか不思議です。

[@N--jv3go]

中央ドアだけ両開きの関東鉄道みたいですね、動画を拝見するところでは沿線人口がそこそこ有りそうですが利用者は少なさそう、北海道には札幌近郊があるが四国にはそれが無いし厳しいですね。

[@shinomori3358]

高松近郊は四国の玄関口というのもあって輸送密度は20000人を越えていますがそれでも赤字ですし… 松山では駅が市街地の外れにあるのと伊予鉄のせいで沿線住民以外からは空気扱い… 国から補助金もらいながらのんびりやっていくのが1番四国のためになるのではないかと思ってます。

[@mrcitihunter2879]

10:24 「C寝台 ¥0」🤣🤣🤣

[@tsukamasa8532]

予土線には、一昨年の 10月中旬に、窪川駅 10時40分頃に発車する、宇和島行の普通列車に全線乗車した キハ 32が新幹線の様に魔改造された単行運転の列車、窪川駅からは、地元の利用客は居たのだろうかと思うほど、観光客だらけで、座席は 60％の埋まりよう 途中駅での利用客も殆どなくなく、途中の近永駅までは、変化なし でも、近永駅からは立ち客も有り、宇和島駅までは混み合う状態に また、途中の土佐大正駅で擦違ったトロッコ列車は、満席状態だった

[@user-uy6il8jg1g]

かえってきた四国まんきつきっぷで予土線乗ってきました。動画で乗られてた窪川〜高知を鈍行で行くのと、窪川〜中村〜（特急あしずり）〜高知で行くのと、次の岡山への特急の乗り換えが同じになるのはすげーなーって思いました。 また、しゃってに鉄路ではなくバスでええんかもなーと思ってます。

[@shinomori3358]

私も鉄道である必要はないと思いますが、愛媛側にはまだ利用者が何人かいるので廃止にするなら沿線住民への猶予期間を儲ける必要はあると思っています。 高知側は代替バスが必要かどうかすら怪しい… かつては平行道路の未整備を理由に廃止を免れましたけど、今は立派な国道が完成しているので予土線の役目は終わっていると言って良いでしょう。

[@710fragmentapoetarumutres4]

少しでも赤字解消で収入アップするのに「前面展望」を駅区間単位で売ればいいのに…。外の撮り鉄は当然もっと厳罰的な対応でいいとも思うが。

[@shinomori3358]

全面展望の販売か… それは思いつきませんでした。 撮り鉄への厳罰な対処は是非とも するべきでしょう。 それにしても奴らは何を考えているのか 俺にはわからん…

[@user-hs2qg7qb1v]

でもまあ、赤字日本一の芸備線よりはましかもね。 どっちが長く踏ん張れるか、悪い意味の競争になりそうな予感。

[@MrMasugawara]

しまんトロッコに乗りましたが楽しかったですね。予土線の列車は長丁場トイレが無いのが不安でアルコールは飲めないですねw

[@tfuji82132]

四万トロッコのスジには乗らないだろうけど、宇和島～近永は通学の高校生で結構混雑します。でもそこから先の窪川までとなると・・・ 海洋堂とか四万十川・沈下橋等の観光先はあれど、いかせん高知も町山も遠いし、列車の本数が無いから下車観光なんて気楽にできない。

[@user-dj1qm2gw7v]

おそらく初めてコメントすると思いますが、古い基準で表現するなら、単線非電化路線の輸送密度が現状で四千以上いるかどうかです そして、車両の混雑基準ですら、都会と田舎では感覚が違う 本来ならば、車両に表示されている人数が、昼夜問わず全区間の平均の上下線で利用していてどうにか採算程度 少なくとも、必要な売上は計算上では、１両１時間当たり、１万五千～二万程度で、その売上がなければ赤字と見るべき 仮に２両ならば、時間当たりは３万～４万、４両ならば、時間当たり６万～８万円の売上が必要 この売上無くして黒字等はない

[@user-hc8pl4is7v]

廃止が取り沙汰されてるのは分かってますが？、何かとコスプレさせるより、トイレと椅子の改善が必須かも知れない？、

[@user-zh6mi5dk5t]

新幹線ではなかったのですね。予土線には新幹線が走っているはず。

[@shinomori3358]

途中の土佐大正ですれ違いましたよ。 観光客ばかりで地元民は全くと言って良いほど乗ってませんでしたけど

[@MECHA831]

09:04 ～　称えよ池高～♪　輝く池高～♪　　　学校の校歌が駅メロって珍しいかも。

[@hiroshi-itou]

高速道路と過疎化そしてコロナで終わりましたね。新幹線ができて観光客が増えれば少しはましになるかもしれません

[@shinomori3358]

観光客の利用を当てにしている時点で正直需要がないと言わざるを得ないような気がします。 鉄道は地元民が必要としてないのであれば存在意義はないと思います。 現状、JR四国の路線は全て赤字 新幹線なんか作ったら利用者は増えたとしても維持費はとんでもない額であり、特に四国の場合採算が取れるとはとても思えません。 在来線も特急が消えるとなるとさらに経営は厳しくなるでしょう。 赤字は減るどころか膨大する一方ではないでしょうか？

[@hiroshi-itou]

@@shinomori3358赤字路線を廃止してていったら 日本の公共交通の半分が廃止されると思いますよ。

[@user-bp9cj2cm1j]

予土線は、四国の中でも一番客が少ない…

[@user-bp9cj2cm1j]

岡山～高知の特急列車が3両編成の路線

[@anyonnbario]

9:06ある意味英語放送いらんやろ

[@shinomori3358]

確かに

[@sendaisanezawa6526]

宇和海の需要にかかってる

[@user-uw2tc1tz8j]

運転士さんの精神的な負担が心配です。うつ病になるわ

[@bemanimania]

2:45 「#ちーがーうーだーろー」

[@shinomori3358]

お前、頭がおかしいよ！ この○○○○が！ これ以上、私の評判を下げるな！ 私の心を傷つけるな！ これ以上、私の支持者を怒らせるな！ どうかお察し下さい。

[@bemanimania]

@@shinomori3358 さん、 ネタでコメントしたのを、悪意と感じて中傷リプライをするのは自重下さい…。。。

[@kazuyakihata9216]

魔改造のマーチ！？

[@user-bp9cj2cm1j]

四国新幹線はここには走らない！

[@45_ze]

現状ではどうしようもないのでやっぱり四国新幹線をだな… 維持費は当然かかるだろうけど大阪や東京に行くには格段に便利になる 特急の高速化や線形改良ではどうにもならないし、何よりJR四国が「新幹線欲しい」って言ってるレベルなので… 松山〜多度津とか高知〜琴平とかだけ先行開業とかしないかな(願望)

[@user-bg6zl5ro3m]

四国に新幹線なんかとんでもない😮‍💨

[@tm-em8rl]

子供いない人は暇でやることないからみんな東京に移住します。大阪移住は稀です。